1、“.....本线与城际网的跨线客流主要为汕头与揭阳潮州的点到停和站站停列车。列车定员型动车组不同编组列车定员表见表。表型动车组不同编组列车定员表与客运需求适应性分析根据本线运量预测结论见表，本线初期年近期年远期年高峰小时最大断面流量分别为人次，人次，人次。国内已运营的城际汕头至潮汕机场城际铁路运输组织内容探究铁路运输论文站站停方式开行。长株潭城际现状运营的麓谷至湘潭段采取大站停交错停与站站停相结合的方式。沪宁城际现状开行大站停和交错停列车。本线客流主要为汕头与潮汕机场的交流及沿线客流......”。

2、“.....对列车加减速性能要求较高，且应选择载客量大舒适性高的列车，根据国内外客运专线运营经验，采用电力动车组运营最经济高效。根据海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划，本线速度目标值拟采用，目前国内适用于速度目标值不利于与国铁线路开行跨线列车，难以共享珠角地区的城际动车组检修资源。综上分析方案国内尚缺少运营经验，不利于与国铁开行跨线列车，方案具备成熟的运营经验，且行车量已可满足公交化运营的要求，客流适应性好，较，方案更易于运输组织，便，方案。该方案初近远期编组辆数均为辆，初近远期高峰小时对对对......”。

3、“.....但已可满足公交化运营的需求。由于各年度编组辆数致，客流适应性好。国内已有成熟的运营经验，方便与国铁线路开行跨线列车，便于养护维修和运，为吸引客流提高舒适度，本次设计按大站停人站站停人考虑。从服务频率运输需求及避免扩编带来的不利因素等方面综合考虑，本次重点研究了，方案初近期辆，远期辆方案初近远期辆方案初近远期辆。，方案。该方案初近期运行辆编组列车，远运输组织内容探究铁路运输论文。摘要城际铁路相比于其他交通方式具有安全快速环保等优势。在参考了粤东城际铁路相关规划研究的基础上，结合线路特点......”。

4、“.....从服务频率运输需求及避免扩编带来的不利因素等方面综合考虑，本次重点研究了，方案初近期辆，远期辆方案初近远期辆方案初近远期辆。，方案。该方案初近期运行辆编组列车，远期运行辆编组列车。初近远，不利于与国铁线路开行跨线列车，难以共享珠角地区的城际动车组检修资源。综上分析方案国内尚缺少运营经验，不利于与国铁开行跨线列车，方案具备成熟的运营经验，且行车量已可满足公交化运营的要求，客流适应性好，较，方案更易于运输组织......”。

5、“.....初近远期高峰小时对对对。该方案优点是初近期服务频率高，平均发车间隔短缺点是近期高峰小时能力紧张，远期发车频次较近期下降，需考虑客流适应性，且远期同时运行重联及新购臵的辆编组列车，实际运营过程中车门与屏蔽门对齐困工业区站汕头大学站莲塘站地都站炮台站，最后引入潮汕机场，运营长度。最大站间距为地都炮台，最小站间距为金平工业区汕头大学，平均站间距。列车编组方案比选根据后续运输组织模式研究结论，本线拟开行大站停站站停列车，且结合国内城际铁路运营实文。，方案。该方案初近远期编组辆数均为辆，初近远期高峰小时对对对......”。

6、“.....但已可满足公交化运营的需求。由于各年度编组辆数致，客流适应性好。国内已有成熟的运营经验，方便与国铁线路开行跨线列车，便于养护维行了研究，为粤东地区其他城际铁路运输组织方案研究提供参考。关键词列车开行方案列车编组方式城际铁路运输组织高速铁路线路概况汕头至潮汕机场城际铁路是粤东城际铁路网线两环加射线的重要组成部分。线路自汕头站引出，经时代广场站汽车总站站金平高峰小时对对对。该方案优点是初近期服务频率高，平均发车间隔短缺点是近期高峰小时能力紧张，远期发车频次较近期下降，需考虑客流适应性，且远期同时运行重联及新购臵的辆编组列车......”。

7、“.....汕头至潮汕机场城际铁路于与国铁开行跨线列车，可与珠角地区运营的辆编组列车实现资源共享，本次暂推荐，方案，即初近远期均采用辆编组。列车编组方案比选根据后续运输组织模式研究结论，本线拟开行大站停站站停列车，且结合国内城际铁路运营实际，为吸引客流提高舒适度，和运营管理，可与珠角地区运营的辆编组列车实现资源共享。，方案。该方案初近远期均为辆，初近远期高峰小时对对对。各年度服务频率适中，与客流适应性好。但国内尚缺少城际列车辆编组的运营经验，需向厂家定制生产辆编组城际列车......”。

8、“.....采用电力动车组运营最经济高效。根据海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划，本线速度目标值拟采用，目前国内适用于速度目标值及以下的城际铁路动车组列车主要技术参数见表。汕头至潮汕机场城际铁路运输组织内容探究铁路运输论交流，为满足汕头与揭阳潮州的快速便捷交流，开行汕头至揭阳南近期延伸至揭阳北的跨线列车，以及汕头与潮州东的环形交路。为满足不同类型客流的出行需求，列车开行种类推荐采用大站停和站站停列车。汕头至潮汕机场城际铁路运输组织内容探究铁路运路中，珠角地区广珠城际原设计开行大站停和站站停列车......”。

9、“.....莞惠城际现状基本以站站停运行，仅在常平东至小金口段开行对大站停列车。佛肇穗深城际现状按大站停站站停方式开行。长株潭城际现状运营的麓谷至湘潭段采取大站停交错方向的客流。本线与城际网的跨线客流主要为汕头与揭阳潮州的点到点交流，为满足汕头与揭阳潮州的快速便捷交流，开行汕头至揭阳南近期延伸至揭阳北的跨线列车，以及汕头与潮州东的环形交路。为满足不同类型客流的出行需求，列车开行种类推荐采用大站及以下的城际铁路动车组列车主要技术参数见表。国内已运营的城际铁路中，珠角地区广珠城际原设计开行大站停和站站停列车，现状按交错停站方式开行......”。