1、“.....电池下壳体采用了型材与板材，主要连接工艺包括钎焊焊缝视觉自动检测涂胶高速穿刺铆接螺栓连接等。电池共处使用了热熔自攻螺接工艺技术。第处是上盖与箱体的安装上，并结合单组份胶实现密封性能。第处底部的箱体底板与箱体外框的安装上使用了技术，将下图中的底护板固定在箱从高强度和超高强度钢板基础材料性能制件回弹扭曲和侧壁翘曲成型模具设计制造技术冲压质量致性控制以及冷冲模具材料个方面开展研究，并实现了钢钢钢柱加强板铰链支架门槛加强板等零件和工装的开发，如图所示。特种成型技术主要包括充液成型温热成型超塑性气胀成型橡皮囊成型等。其依靠特定的温度场应力场及摩擦状态，使板材的成型裕度显著提升。综合考虑生产效率成本等因素，在小批量造型复杂的高端定制车型领域，铝板的特种汽车制造中轻量化技术的应用汽车工业碳锰钢等......”。

2、“.....按发展历程分类，分为第代第代和第代先进高强钢，如图所示。冷冲压高强钢的研发在成型板材方面，冷冲压用高强钢产品种类相对丰富，应用成熟度较高，应用范围和强度级别也在逐步提升，如蒂森克虏伯公司已将适用于汽车结构件的钢应用至汽车外覆盖件，宝钢则于年钢板应用总量达，而探岳则达到，近日发布的国内首款系列纯电动平台车型在柱柱门槛中通道保险杠骨架等关键部位均采用高强度热成型钢板，使整车安全性动力性及油耗表现更佳。铝合金铝合金材料凭借其高比强度高比强塑积及优秀的防腐性能等优势，在汽车上的用量逐年增加。图展示了铝合金在汽车轻量化方面的巨大潜力。图所示综合考虑材料的性能成本以及循环利用潜力，铝合金无疑是目前最具发展优势的轻质合金材料。高强钢的分类高强钢分类方的制品均属于该公司专利保护范围。在轻量化需求的驱动下，各大钢铁公司也相继启动了等更高强度等级热成型钢的研发......”。

3、“.....同时提升强度和抗氢脆能力。近年来薄镀层热成型钢在提升板材韧性方面展现出了巨大优势，通过降低镀层厚度减少基材与镀层间脆硬的金属间化合物，显著改善了镀层板的韧性，从而降低延迟开裂的风险。高强钢板材在车身中的应用为推进高强度钢在汽车上的应用，各钢铁及汽车公司开展了碳纤维增强复合材料在车身中的应用大众推出的采用碳纤维复合材料车身和零部件碳纤维增强型塑料防倾杆的车型。该车只有由钢铁制成，总质量。奥迪复材研究中心兼顾动力和经济性，选取传动轴通道和轿厢后壁零部件使用碳纤维材料，如图所示。并针对树脂传递模塑成型工艺工艺的研发难题，对注塑压力压缩力及模具间隙进行精准调整，实现模塑工艺优化方案。奥迪采用碳纤维预浸料模压成型生产碳纤维车顶。汽在纤维增强材料纳米材料泡沫制定中长期减排目标，控制排放量，积极引导汽车生产商汽车装备制造企业以及相关科研机构围绕节能减排技术开展研究工作......”。

4、“.....轻量化无疑是实现节能减排提高续航里程的主要途径。镁合金成型工艺由于压铸件易产生孔洞夹杂等缺陷，力学性能往往不如变形镁合金。镁合金板材温热成型工艺在制造高性能镁合金零部件方面展现了巨大的优势，板材在高温下成形解决了室温成型性差的问题，同时依靠高温动态再结晶实现晶粒细化造高性能镁合金零部件方面展现了巨大的优势，板材在高温下成形解决了室温成型性差的问题，同时依靠高温动态再结晶实现晶粒细化，可制造复杂零件，力学性能好于压铸件。图为德国大众采用温热冲压成型技术开发的镁合金发罩总成，相比于钢件发罩总成，减重比例达到。碳纤维增强复合材料碳纤维复合材料主要由碳纤维丝束和树脂材料构成，融合了碳元素的化学稳定性，抗腐蚀性和耐久性较好。当前碳纤维复合材料的成本高制造工艺复杂制作周期长能成本以及循环利用潜力，铝合金无疑是目前最具发展优势的轻质合金材料......”。

5、“.....碳纤维增强复合材料在车身中的应用大众推出的采用碳纤维复合材料车身和零部件碳纤维增强型塑料防倾杆的车型。该车只有由钢铁制成，总质量。奥迪复材研究中心兼顾动力和经济性，选取传动轴通道和轿厢后壁零部件使用碳纤维材料，如图所示。并针对树脂传递模塑成型工艺工艺的研发难题，对注塑压力压缩力及模具间隙进延迟开裂的风险。高强钢板材在车身中的应用为推进高强度钢在汽车上的应用，各钢铁及汽车公司开展了多个研究项目，其中包括国际钢铁协会的超轻钢制车身先进概念车超轻钢制车身计划未来钢制汽车安赛乐米塔尔蒂森克虏伯浦项宝钢超轻白车身欧洲车身会议等项目。汽大众在高强钢应用方面开展了较多实践，其中迈腾采用了高强度车身结构设计，并在国内级车中首次汽车制造中轻量化技术的应用汽车工业，可制造复杂零件，力学性能好于压铸件。图为德国大众采用温热冲压成型技术开发的镁合金发罩总成......”。

6、“.....减重比例达到。碳纤维增强复合材料碳纤维复合材料主要由碳纤维丝束和树脂材料构成，融合了碳元素的化学稳定性，抗腐蚀性和耐久性较好。当前碳纤维复合材料的成本高制造工艺复杂制作周期长等缺点制约了其在汽车上的广泛应用，但其制造工艺技术进步速度快，随着材料成本的优化，未来必将在汽车上得到越来越多的推广应工艺等多个方面进行对比，并阐述了汽车轻量化未来发展趋势。旨在通过对轻量化材料及工艺的研究，为汽车选材提供参考依据。关键词碳纤维复合材轻量化铝合金镁合金高强钢前言随着我国经济快速增长，汽车制造领域虽取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，节能减排无疑具有更重要的世界意义，各国越来越重视对汽车尾气排放的监管。各国均陆续出台了针对机动车节能减排的政策与法规，推动汽车制造商发展新材料新工艺来提高能源利用效率，并题旨在满足汽大众汽奔腾等汽车品牌轻量化发展需求......”。

7、“.....并实现了钢钢钢柱加强板铰链支架门槛加强板等零件和工装的开发，如图所示。汽车制造中轻量化技术的应用汽车工业。热冲压高强钢的研发在热成型板材方面，目前用量最大的仍是等级的铝硅镀层板，该涂层技术的专利仍由等缺点制约了其在汽车上的广泛应用，但其制造工艺技术进步速度快，随着材料成本的优化，未来必将在汽车上得到越来越多的推广应用。汽车制造中轻量化技术的应用汽车工业。摘要轻量化技术在汽车制造中被广泛应用，轻量化材料及相关新技术的大量使用是汽车减重的重要途径。参考大众奥迪等车型用材情况，分析了高强度及超高强度钢铝合金镁合金等轻质合金碳纤维复合材料等轻量化材料的种类性能特点制造工艺以及在汽车上的应用现状，从成本效率及精准调整，实现模塑工艺优化方案......”。

8、“.....汽在纤维增强材料纳米材料泡沫化和天然填料填充蜂窝增强材料天然纤维材料泡沫铝材料方面进行了研究，并在碳纤维复合材料车身覆盖件产品的试制及应用方面也进行了多种成型工艺技术研究，先后完成了如车门后盖发罩翼子板后背门等复材零件开发，如图所示。镁合金成型工艺由于压铸件易产生孔洞夹杂等缺陷，力学性能往往不如变形镁合金。镁合金板材温热成型工艺在制采用热冲压钢，主要应用在前地板车门加强梁以及柱等重要部位，占整个车身质量的，高强和超高强钢板应用总量达，而探岳则达到，近日发布的国内首款系列纯电动平台车型在柱柱门槛中通道保险杠骨架等关键部位均采用高强度热成型钢板，使整车安全性动力性及油耗表现更佳。铝合金铝合金材料凭借其高比强度高比强塑积及优秀的防腐性能等优势，在汽车上的用量逐年增加。图展示了铝合金在汽车轻量化方面的巨大潜力。图所示综合考虑材料的性阿塞洛公司所有......”。

9、“.....在轻量化需求的驱动下，各大钢铁公司也相继启动了等更高强度等级热成型钢的研发，典型代表为微合金化钢，同时提升强度和抗氢脆能力。近年来薄镀层热成型钢在提升板材韧性方面展现出了巨大优势，通过降低镀层厚度减少基材与镀层间脆硬的金属间化合物，显著改善了镀层板的韧性，从而降低汽车制造中轻量化技术的应用汽车工业车结构件的钢应用至汽车外覆盖件，宝钢则于年末推出了适合于冷冲压工艺的抗拉强度为的钢。在成型技术方面，高强度钢因材料强度高塑性低，比普通钢板更易产生破裂回弹尺寸和形状精度不良以及模具磨损等问题，模具开发难度极大。国内外开展了大量的研究工作并取得了定成果，其中由汽模具制造有限公司北京机电研究所上海交通大学华中科技大学共同承担的国家重大专项课题轿车高强度钢内覆盖件模具和超高强度钢梁类模具制造技术......”。