扰存在，为了排除噪声的影响，获得准确的传递函数，应用平均技术。在模拟声源激励试验中，作为输入信号的空气噪声信噪比较高，而作为输出信号况空气噪声与水下辐射噪声实船测试结果可以看出，空气噪声激励可引起较强的水下辐射噪声，各频带水下辐射噪声量级随着声源强度增大而增大，且呈线性关系，两者比例系数与频率相关。图频带激励工况测试结果从宽带激励工况空气噪声与水下辐射噪声实船测试结果可以看出，宽带空气噪声激励可引起较强的水舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文的傅氏变换，为系统输出端的测量信号的傅氏变换。系统传递函数可以表示为ΗΝ实际测量得到的信号总会有噪声干扰存在，为了排除噪声的影响，获得准确的传递函数，应用平均技术。在模拟声源激励试验中，作为输入信号的空气噪声信噪比较高，而作为输出信号的水值作为输出信号，按式计算空气噪声至水下辐射噪声传递函数。实船测试与分析实船测试工况实船测试对象为万吨散货船，选择泵舱作为模拟声源激励舱室，依据试验方法布臵声源空气噪声与水下辐射噪声测点。其中，模拟声源布臵于舱室中央，距离舱室底部高度，距离舷侧船体试验海区水深，水听器布臵深度，且与舷侧水平估算方法等，讨论了空气噪声激励引起结构噪声控制方法，初步给出了控制效果评估公式。综合舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声研究成果，目前主要集中于理论与数值仿真计算，尚缺乏实船空气噪声至水下辐射噪声传递特性测试分析及验证研究。因此，本文利用模拟声源激励方式，建立空气噪声激励引起水下辐射噪声传关于船舶舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声研究，采用统计能量分析方法，计算柴油机激励引起的船体振动空气噪声及水下辐射噪声，分析了空气噪声对水下辐射噪声影响金宝燕开展了空气噪声激励圆柱壳的水下声辐射特性研究，基于数值计算，比较机械力与空气噪声激励下圆柱壳的振动和水下声辐射特性姚熊亮等，采用理论法的可行性及有效性。研究结果表明，舱室空气噪声与水下辐射噪声呈线性关系，其传递关系表现为与频率相关的线性系统特征，频段空气噪声至水下辐射噪声传递函数总体变化趋势呈现先增大后减小的特征规律。关键词传递函数传递特性声源激励水下辐射噪声舱室空气噪声船舶航行水下辐射噪声是海洋噪声污染的主要来源，辐射噪声传递特性研究，对于船舶水下声学性能设计及控制具有重要指导意义。同时在模拟声源周围布臵声级计，用于测量模拟声源产生的空气噪声，测点布臵采用矩形面体包络方式，测量表面距离声源约，具体布臵方法如图所示。对应模拟声源所在舱室舷外水下布臵水听器，水听器布臵深度与声源所在深度相近。图声源空气噪声测点布引起水下辐射噪声特征规律与传递特性，验证了实船传递特性试验与分析方法的可行性及有效性。研究结果表明，舱室空气噪声与水下辐射噪声呈线性关系，其传递关系表现为与频率相关的线性系统特征，频段空气噪声至水下辐射噪声传递函数总体变化趋势呈现先增大后减小的特征规律。关键词传递函数传递特性声源激励水下中于理论与数值仿真计算，尚缺乏实船空气噪声至水下辐射噪声传递特性测试分析及验证研究。因此，本文利用模拟声源激励方式，建立空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性实船试验方法与分析方法，通过实船测试分析，给出空气噪声至水下辐射噪声传递特性。舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文。摘要舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文其中机械设备激励产生的振动噪声是船舶主要噪声源，。机械设备运行时，方面通过振动激励船体结构产生水下辐射噪声，另方面通过空气噪声激励船体结构引起水下辐射噪声。因此，空气噪声激励引起水下辐射噪声是机械声源的重要传递途径，开展空气噪声至水下辐射噪声传递特性研究，对于船舶水下声学性能设计及控制具有重要指导意激励方式，建立舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声实船试验方法。利用单输入输出模型与传递函数，建立空气噪声至水下辐射噪声传递特性分析方法。通过实船声源激励试验，获取了空气噪声水下辐射噪声及空气噪声至水下辐射噪声传递函数，分析给出空气噪声激励引起水下辐射噪声特征规律与传递特性，验证了实船传递特性试验与分析射噪声影响金宝燕开展了空气噪声激励圆柱壳的水下声辐射特性研究，基于数值计算，比较机械力与空气噪声激励下圆柱壳的振动和水下声辐射特性姚熊亮等，采用理论计算方式，分别给出了船舶舱室空气噪声预报方法与传递路径分析方法刘正浩等，利用有限元边界元及统计能量分析方法，建立了实船舱室空气噪声结构噪声及水下辐方法试验时，船舶处于码头系泊状态，关闭影响噪声测试的其它机械设备及声源，模拟声源按照测试工况要求开启，激励产生舱室空气噪声及水下辐射噪声，待声源产生的激励信号状态稳定后，同时进行空气噪声与水下辐射噪声测量，获取分析所需噪声数据。摘要实船试验研究了舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性。采用模拟声源辐射噪声舱室空气噪声船舶航行水下辐射噪声是海洋噪声污染的主要来源其中机械设备激励产生的振动噪声是船舶主要噪声源，。机械设备运行时，方面通过振动激励船体结构产生水下辐射噪声，另方面通过空气噪声激励船体结构引起水下辐射噪声。因此，空气噪声激励引起水下辐射噪声是机械声源的重要传递途径，开展空气噪声至水船试验研究了舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性。采用模拟声源激励方式，建立舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声实船试验方法。利用单输入输出模型与传递函数，建立空气噪声至水下辐射噪声传递特性分析方法。通过实船声源激励试验，获取了空气噪声水下辐射噪声及空气噪声至水下辐射噪声传递函数，分析给出空气噪声激噪声预报方法，分析了舱室空气噪声引起水下辐射噪声特征及规律陈明等熊草根分别采用声波透射理论与隔声理论，建立了种较简单的空气噪声传递产生水下噪声的工程估算方法等，讨论了空气噪声激励引起结构噪声控制方法，初步给出了控制效果评估公式。综合舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声研究成果，目前主要集舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文离舱室底部高度，距离舷侧船体试验海区水深，水听器布臵深度，且与舷侧水平距离约。试验时按照测试工况要求开展模拟声源激励试验，具体测试工况如表所示。关于船舶舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声研究，采用统计能量分析方法，计算柴油机激励引起的船体振动空气噪声及水下辐射噪声，分析了空气噪声对水下水下辐射噪声信噪比相对较低，因此采用ˆΗ估计，获取空气噪声至水下辐射噪声传递函数。由式可得ˆΗ估计表达式ˆΗ式中为信号与互功率谱为信号自功率谱。为更全面反映声源输入激励特征，将空气噪声测量面各测点的能量平均值作为声源激励辐射噪声，其水下辐射噪声量级随着声源强度增大而增大，且两者总声级呈线性关系。图单输入输出模型图中为系统输入信号的傅氏变换，为待估计的系统传递函数，为系统输出信号的傅氏变换，为系统输入端的随机噪声的傅氏变换，为系统输入端的测量信号的傅氏变换，为系统输出端的随机噪下辐射噪声信噪比相对较低，因此采用ˆΗ估计，获取空气噪声至水下辐射噪声传递函数。由式可得ˆΗ估计表达式ˆΗ式中为信号与互功率谱为信号自功率谱。舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文。从频带激励离约。试验时按照测试工况要求开展模拟声源激励试验，具体测试工况如表所示。图单输入输出模型图中为系统输入信号的傅氏变换，为待估计的系统传递函数，为系统输出信号的傅氏变换，为系统输入端的随机噪声的傅氏变换，为系统输入端的测量信号的傅氏变换，为系统输出端的随机噪声特性实船试验方法与分析方法，通过实船测试分析，给出空气噪声至水下辐射噪声传递特性。舱室空气噪声激励引起水下辐射噪声传递特性探究船舶工业论文。为更全面反映声源输入激励特征，将空气噪声测量面各测点的能量平均值作为声源激励信号。因此，取空气噪声各测点能量平均值作为输入信号，取水下辐射噪声声压级测量论计算方式，分别给出了船舶舱室空气噪声预报方法与传递路径分析方法刘正浩等，利用有限元边界元及统计能量分析方法，建立了实船舱室空气噪声结构噪声及水下辐射噪声预报方法，分析了舱室空气噪声引起水下辐射噪声特征及规律陈明等熊草根分别采用声波透射理论与隔声理论，建立了种较简单的空气噪声传递产生水下噪声的工