1、“.....连通港鲤鱼溪总港为本项目区域雨水排放主要受纳水体，海绵城市建设工程以径流总量控制及径流污染控制为主要目标，采用以渗绿化带，有边绿化带的路段，在边绿化带设臵下沉式植草沟。经渗透滞留截污等工程措施发挥作用，实现径流总量控制目标和径流污染控制目标见图。以武汉市杨泗港快速通道新段陶家岭立交国博立交工程为例，贯彻执行海绵城市建设理念，对传统排水系统进行优化设计，综合考虑高架层和地面层对降雨优化高架道路海绵城市排水系统设计的策略论文全文建设工程以径流总量控制及径流污染控制为主要目标，采用以渗透滞留为主的技术方案。本道路径流雨水受纳水体为连通港鲤鱼溪总港水系，面源污染物削减率应达到以上......”。

2、“.....地面层机动车道两侧侧分带绿化带标准宽度为，高架桥下中分带绿化带标准对传统排水系统进行优化设计，综合考虑高架层和地面层对降雨的径流总量控制及径流污染控制。工程概况杨泗港快速通道新段陶家岭立交国博立交工程位于汉阳区新片区，西起龙阳大道，东至国博立交，全长约，道路红线宽度，工程共分为个标段进行设计第标段设计范围为自龙阳大道至芳机动车道人行道含树穴带，局部道路外侧设臵宽边绿化带。根据武汉市城市总体规划，该地区排水体制采用雨污分流制。本设计贯彻执行国家关于环境保护的政策，与各专业设计统盘考虑，全面规划相互协调，使各专业间协调致。系统控制目标采用年径流总量控制率作为主要控制目标，采用单位面积控高架桥面径流控制系统中......”。

3、“.....设计调蓄容量，下沉式绿化带面积，经计算，绿化带蓄水深度需。本工程中分带下沉深度取，雨水溢流口高出绿化带地面，即蓄水深度为。地面层径流控制系统中，汇水面积为，设计调蓄容量为，下沉式绿化带面积为，经计算，绿化带蓄水深度需。本工程中分带排入地面层机动车道下设臵的雨水检查井，经转输最终排入附近河道水系在绿化带内路面结构层侧面及底面铺设复合防渗土工布，以防水流渗透到路基内部和损害路基结构为保证下沉式绿化带内排水顺畅，避免雨水漫流进入路面，每隔左右，在道路纵坡低点设臵雨水溢流口及横向排水管，将绿化带义。关键词径流控制排水系统海绵城市道路交通高架道路随着城市的快速发展，道路交通量迅猛增加，为缓解交通拥堵现象......”。

4、“.....各地市大力规划建设高架道路，将平面道路通行方式向立体空间提升改造。高架道路的路面雨水有序收集和排放成为决定行车舒适性的大重要因素，目前常沟，并在植草沟内设臵溢流口，对绿化带内雨水起滞留作用。设计方案及达标性评估径流总量控制降雨过程中，下沉式绿地系统中同时发生降雨汇流蓄集渗透蒸发和溢流排放。假设下沉式绿地蒸发量前期蓄水量及渗透量为零。优化高架道路海绵城市排水系统设计的策略论文全文。摘要以具体工程设计导人行道路面汇水进入非机动车道，再分散排入绿化带人行道宽度小于时不设条状树池，与非机动车道雨水起排入绿化带待绿地吸水饱和后，绿化带开始蓄水当蓄水深度达到设计深度后，超量雨水经雨水溢流口溢流排入地面层机动车道下设臵的雨水检查井......”。

5、“.....并在植草沟内设臵溢流口，对绿化带内雨水起滞留作用。设计方案及达标性评估径流总量控制降雨过程中，下沉式绿地系统中同时发生降雨汇流蓄集渗透蒸发和溢流排放。假设下沉式绿地蒸发量前期蓄水量及渗透量为树池，条状树池宽度为，采用高站石分隔非机动车道和人行道，并间隔设臵断口排导人行道路面汇水进入非机动车道，再分散排入绿化带人行道宽度小于时不设条状树池，与非机动车道雨水起排入绿化带待绿地吸水饱和后，绿化带开始蓄水当蓄水深度达到设计深度后，超量雨水经雨水溢流口溢径流控制系统中，桥面汇水面积......”。

6、“.....下沉式绿化带面积，经计算，绿化带蓄水深度需。本工程中分带下沉深度取，雨水溢流口高出绿化带地面，即蓄水深度为。地面层径流控制系统中，汇水面积为，设计调蓄容量为，下沉式绿化带面积为，经计算，绿化带蓄水深度需。本工程中分带下沉深度的高架道路路面径流雨水排水系统为桥面径流雨水依道路横纵坡流入桥面收水口，经雨水立管排至地面层，汇入市政雨水管道系统。在下沉式绿化带路段，排水系统设计方案为车行道径流雨水由立箅式雨水箅子进入雨水沉泥池，截留去除部分固体颗粒污染物后，溢流排入绿化带人行道宽度大于时设条为例，在高架道路排水系统中引入海绵城市建设理念，对传统高架道路排水设计进行了优化，建立了完整的高架道路海绵城市排水系统......”。

7、“.....对缓减城市内涝和水体水质恶化能够发挥显著作用，对其他相似高架道路工程的建设具有重要的参考内路面结构层侧面及底面铺设复合防渗土工布，以防水流渗透到路基内部和损害路基结构为保证下沉式绿化带内排水顺畅，避免雨水漫流进入路面，每隔左右，在道路纵坡低点设臵雨水溢流口及横向排水管，将绿化带里的超量雨水和渗水排入道路下的雨水管网系统边绿化带内靠近道路边线侧设臵植，雨水溢流口高出绿化带地面，即蓄水深度为。在下沉式绿化带路段，排水系统设计方案为车行道径流雨水由立箅式雨水箅子进入雨水沉泥池，截留去除部分固体颗粒污染物后，溢流排入绿化带人行道宽度大于时设条状树池，条状树池宽度为......”。

8、“.....并间隔设臵断口优化高架道路海绵城市排水系统设计的策略论文全文标，采用单位面积控制容积法计算，最大限度的使年径流总量控制率满足武汉市海绵城市规划设计导则试行的要求，根据导则要求，本工程属于汉阳地区新直排区系统，为已批在建项目，道路年径流总量控制率需达到，对应设计降雨量为。优化高架道路海绵城市排水系统设计的策略论文全文。高架桥滞留为主的技术方案。优化高架道路海绵城市排水系统设计的策略论文全文。本研究以该工程第标段为分析对象，起于道路桩号，止于道路桩号，高架层采用双向车道断面形式，机动车道宽，地面层路基标准断面为人行道含树穴带非机动车道侧绿化带机动车道中央绿化带或绿化带机动车道绿化径流总量控制及径流污染控制......”。

9、“.....西起龙阳大道，东至国博立交，全长约，道路红线宽度，工程共分为个标段进行设计第标段设计范围为自龙阳大道至芳草路第标段设计范围为自芳草路至连通港第标段设计宽度为两种类型。根据武汉市海绵城市规划设计导则要求，结合本工程特点，按照武汉市园林局要求，综合考虑各相关部门意见，为确保行车安全及照明景观等设施的设臵需求，本设计分高架层及地面层个系统进行设计，将高架桥下的中分带全部设臵为下沉式绿化带，将地面层局部路段侧分带设臵为下沉路第标段设计范围为自芳草路至连通港第标段设计范围为自连通港至国博立交。道路全线为高架桥和地面层结合的交通通行方式设计，高架层为过境快速通道......”。