口处于冲沟下部缓坡，地表水易汇集右洞分布采空区，为当地村民自发采煤所致，逐煤开采，有露天方式和巷道方式，无规划无支护措施和管理措施，对隧道围岩有较大的影响，弱化了隧道地基的承载力，极易宽。此外，因单洞车道隧道造价高施工风险大，故分离增建的隧道不宜采用单洞车道方案。工可阶段对双侧增建隧道方案单侧增建隧道方案和侧增建另侧原位扩挖隧道等方案进行了综合比选，结合分离增建隧道的车道数需求分析及隧道特点，初步设计阶段提出以下个方案做进步比选。方案在隧道两侧分别增建个车道隧道方案在隧道右侧杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文，采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌隧道共处人通和处车通，于年建成通车。隧道进出洞口段位于丘陵地形，为含黏性土碎石强中风化岩体节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂结构，稳定性差，围岩等级评定为级。进洞口处于冲沟下部缓坡，地表水易汇集右洞分布采空区，为当地村民自发采煤所致，逐煤开采，有露天方式和巷道方式，无规质量检测，主要检测结果如下隧道主要的病害为衬砌裂缝，裂缝的分布范围广较密集。隧道左线裂缝以环向和纵向裂缝为主，隧道右线裂缝以纵向为主，环向和斜向裂缝次之。裂缝宽度普遍为，裂缝深度般在以上。现场调查已处理过的旧裂缝未出现次开裂现象。按裂缝宽度分类，裂缝属于微张开裂缝。深度相对较深，判断隧道于空洞的放大作用，结构的附加应力进步增大，此为最不利情况，此时同样应当以振动速度和应力共同作为安全控制基准。鉴于新岭脚村右侧拆迁问题，在前期线位方案的拟定过程中对隧道洞口间距和拆迁问题进行了深入研究后发现，隧道洞口采用净距较净距拆迁减少约，征地减少，两者相差不明显。综上所述，根据对项目工期施图新老隧道净距有限元计算模型图通过新建隧道爆破及静力作用下对既有隧道的影响及施工工法的分析，可得到如下几个结论如图所示，静力开挖作用下，随着净距的增加，新隧道施工对老隧道的影响逐渐减弱。当开挖净距控制在时，各级围岩施工时的振动速度均满足相关规范要求。拱顶裂缝和空洞同时出现时计算模型如图所示，监影响，有必要探明新隧道动静力开挖作用下对老隧道造成的影响，以确定新建隧道的合理开挖工法开挖进尺及新老隧道净距等关键性指标。采用大型通用有限元程序，结合新岭隧道的实际断面形式建立计算模型，研究动静力状态下新建隧道施工对既有隧道的力学行为影响特征。以净距情况为例，有限元计算模型如图所示。结案等方面遇到的问题，以浙江杭金衢高速新岭隧道改扩建工程为依托，采用维数值模拟法，最终采用两侧车道扩建方案，新旧隧道间合理净距按控制。为同类型的隧道改扩建设计施工积累了经验，对于相似工程具有参考价值。关键词加宽方式合理净距改扩建隧道随着我国公路交通量快速增长，许多运营时间较长的高速公路已不能满足现大型通用有限元程序，结合新岭隧道的实际断面形式建立计算模型，研究动静力状态下新建隧道施工对既有隧道的力学行为影响特征。以净距情况为例，有限元计算模型如图所示。结合新岭隧道的实际情况，分别选取级级级不同围岩处典型断面进行计算分析。每种围岩断面均按照新老隧道净距分别为，以及种情况进行隧道洞口间距和拆迁问题进行了深入研究后发现，隧道洞口采用净距较净距拆迁减少约，征地减少，两者相差不明显。综上所述，根据对项目工期施工安全性工程造价和对既有隧道运营影响等因素综合比较后，确定新建隧道与既有隧道间合理净距按控制。新老隧道合理净距确定浙江是土地资源极为稀缺的省份之，为使有限的土地杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文新岭隧道的实际情况，分别选取级级级不同围岩处典型断面进行计算分析。每种围岩断面均按照新老隧道净距分别为，以及种情况进行计算。另外考虑到既有隧道病害严重，针对不同围岩段的衬砌背后空洞裂缝等病害情况，研究其在爆破影响下的振动速度，并和衬完好时的工况进行比较，进步探讨新隧道施工对老病害隧道造成的影挖工法设计，以及控制爆破措施与既有隧道监控等较新且难的问题。新老隧道合理净距确定浙江是土地资源极为稀缺的省份之，为使有限的土地得到最大程度的利用，隧道拓宽工程需在保证既有隧道结构安全的前提下尽量节约用地，因此，新老隧道间净距的选择无疑是个非常重要的影响因素。为确保新隧道不会对老隧道的安全运营造成明施工对老隧道的影响逐渐减弱。当开挖净距控制在时，各级围岩施工时的振动速度均满足相关规范要求。拱顶裂缝和空洞同时出现时计算模型如图所示，监测点编号示意图如图所示，各病害工况下监测点振动速度峰值曲线图如图所示。当衬背后出现空洞时，由于空洞的放大效应，新建隧道爆破振动将引起空洞部位振动速度及位移等量值交通量需求，急需修建复线或改扩建既有道路以提升道路通行能力及服务水平。改扩建过程中不可避免地会遇到既有隧道工程。隧道往往决定着整条线路的工期，因此，隧道的改扩建是整个工程的核心工程。本文以浙江杭金衢高速新岭隧道改扩建工程为依托，详细介绍隧道车道数的确定改扩建方式及与既有隧道合理净距确定新建隧道与开算。另外考虑到既有隧道病害严重，针对不同围岩段的衬砌背后空洞裂缝等病害情况，研究其在爆破影响下的振动速度，并和衬完好时的工况进行比较，进步探讨新隧道施工对老病害隧道造成的影响。杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文。摘要为解决公路隧道改扩建项目中改扩建方式车道数隧道合理净距开挖工法及监控量测到最大程度的利用，隧道拓宽工程需在保证既有隧道结构安全的前提下尽量节约用地，因此，新老隧道间净距的选择无疑是个非常重要的影响因素。为确保新隧道不会对老隧道的安全运营造成明显影响，有必要探明新隧道动静力开挖作用下对老隧道造成的影响，以确定新建隧道的合理开挖工法开挖进尺及新老隧道净距等关键性指标。采用的增大。当既有隧道衬出现裂缝时，在裂缝周边区域会产生应力集中现象，此时相比于正常工况，振动速度和位移反而会减小当裂缝和空洞同时出现时，由于空洞的放大作用，结构的附加应力进步增大，此为最不利情况，此时同样应当以振动速度和应力共同作为安全控制基准。鉴于新岭脚村右侧拆迁问题，在前期线位方案的拟定过程中杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文衬存在不密实的现象断面轮廓无侵限现象混凝土强度满足要求。部分隧道段衬实际厚度小于设计厚度。杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文。图新老隧道净距有限元计算模型图通过新建隧道爆破及静力作用下对既有隧道的影响及施工工法的分析，可得到如下几个结论如图所示，静力开挖作用下，随着净距的增加，新隧产生较大的围岩位移。杭金衢高速公路新岭隧道改扩建设计论文全文。既有隧道病害概况隧道施工过程中曾发生多次小塌方和围岩变更，塌方范围方量较小，塌方区采用浆砌片石或混凝土回填。新岭隧道建成通车至今，发生了衬砌开裂洞内渗水等不同程度的病害。年月，对新岭隧道进行了病害调查衬砌质量检测，主要检测结果如下隧建个单洞车道隧道。改扩建方案平面示意图如图所示。既有新岭隧道为分离式双向车道隧道，隧道长度为，属于长隧道。设计行车时速，隧道限界净宽净高隧道左右轴线间距为，隧道平面处于直线段上，纵坡采用人字坡内轮廓采用单心圆断面，采用锚喷支护复合模注混凝土衬砌隧道共处人通和处车通，于年建成通车。隧道无支护措施和管理措施，对隧道围岩有较大的影响，弱化了隧道地基的承载力，极易产生较大的围岩位移。隧道改扩建加宽方式隧道改扩建加宽方式，可根据隧道轴线地形地质条件，采用单侧分离增建双侧分离增建和原位扩挖等多种形式。由于原位扩挖隧道对既有交通影响较大施工工序复杂施工风险大，隧道路段宜采用分离增建的形式加结构破损等级为级。部分隧道段衬存在不密实的现象断面轮廓无侵限现象混凝土强度满足要求。部分隧道段衬实际厚度小于设计厚度。既有新岭隧道为分离式双向车道隧道，隧道长度为，属于长隧道。设计行车时速，隧道限界净宽净高隧道左右轴线间距为，隧道平面处于直线段上，纵坡采用人字坡内轮廓采用单心圆断安全性工程造价和对既有隧道运营影响等因素综合比较后，确定新建隧道与既有隧道间合理净距按控制。既有隧道病害概况隧道施工过程中曾发生多次小塌方和围岩变更，塌方范围方量较小，塌方区采用浆砌片石或混凝土回填。新岭隧道建成通车至今，发生了衬砌开裂洞内渗水等不同程度的病害。年月，对新岭隧道进行了病害调查衬砌监测点编号示意图如图所示，各病害工况下监测点振动速度峰值曲线图如图所示。当衬背后出现空洞时，由于空洞的放大效应，新建隧道爆破振动将引起空洞部位振动速度及位移等量值的增大。当既有隧道衬出现裂缝时，在裂缝周边区域会产生应力集中现象，此时相比于正常工况，振动速度和位移反而会减小当裂缝和空洞同时出现时，