析汽车工业。排量是影响发动机油耗的个因素。如同企业同平台的发动机，在其他配置及技术条件都相同排放为目标。发动机原始排放与发动机的缸内燃烧情况密切相关。而发动机缸内燃烧情况又受发动机喷油方式喷油压力发动机工作循环模式燃烧室设计点火系统能量等因素影响。传统燃油车中，整车油耗与排放很大程度上取决于发动机技术水平。为应对日趋严格的油耗与排放法规，各车中国乘用车发动机未来发展方向分析汽车工业级。接下来对中国乘用车发动机未来技术升级的方向进行分析研究。与发动机油耗相关因素分析当前市场在售车型的发动机排量技术配置等都不尽相同。般比较同等级别相同排量相同类型同为增压或自吸，变速器类型相同等的车型油耗，来间接对比发动机的油耗水平。但该种方法有时无发动机每工作循环的喷油量也高，造成其油耗升高。但增压机型的输出功率与扭矩也较大。对发动机油耗影响最大的因素为发动机的热效率。发动机热效率越高，油耗越低。影响发动机热效率的参数主要为压缩比。发动机压缩比越高，发动机热效率越高，这也是为何柴油机的热效率普遍压缩比后都会采用米勒循环来降低发动机的爆震倾向，两者结合可降低发动机的油耗，但对发动机动力性有部分影响。若想保证动力性不衰减过多，可以略微提升压缩比并采用轻度米勒循环若对动力性要求不高，则可采用大压缩比加深度米勒循环的组合方式。排量是影响发动机油耗的增压增压可以显著提高发动机的功率与扭矩。目前以国内的购车市场来看，用户对汽车的动力性要求极高，随着发动机排量的减小，想提升动力性，就必须依靠增压。目前各主流车企的小排量发动机基本都配备了涡轮增压系统，功率与扭矩都媲美甚至超过大排量发动机，如表所示。在未定了不再生产纯燃油车的时间节点，届时将全部生产混合动力汽车与纯电动汽车。混合动力汽车增加了电驱动相关零部件，因此对机舱空间要求很高，这就需要发动机尺寸越紧凑越好。此外，根据我国汽车税收政策，排量以下发动机税费明显降低。在各种因素影响下，目前国内各主流车发动机未来发展方向分析汽车工业。摘要本文介绍了目前中国的乘用车油耗及排放法规乘用车市场的现状及发展趋势。分析了影响发动机油耗及排放水平的相关因素，重点分析了为适应未来油耗及排放法规要求的发动机技术升级方向与路线并进行了总结。关键词发动机排量发动机热燃油车的时间节点，届时将全部生产混合动力汽车与纯电动汽车。混合动力汽车增加了电驱动相关零部件，因此对机舱空间要求很高，这就需要发动机尺寸越紧凑越好。此外，根据我国汽车税收政策，排量以下发动机税费明显降低。在各种因素影响下，目前国内各主流车企开发的发动机提升压缩比并采用轻度米勒循环若对动力性要求不高，则可采用大压缩比加深度米勒循环的组合方式。总之，发动机原始排放主要还是与发动机喷油系统及燃烧系统相关。整车最终排放虽与车重等因素也强相关，但发动机的原始排放还是影响整车最终排放最重要的因素。中国乘用车发中国乘用车发动机未来发展方向分析汽车工业开发的发动机都以小排量为主年中国心十佳发动机榜单中有款发动机为排量，包括红旗吉利长安比亚迪上汽等的发动机。此外，根据各车企发布的动力产品规划来看，未来依然以开发小排量发动机为主，多数车企都发布了针对旗下发动机进行技术升级的信息及新型小排量发动机开发的计中国乘用车发动机未来发展方向分析在油耗与排放法规及新能源汽车等多重因素影响下，中国乘用车发动机未来发展方向如下小排量排量越小，发动机的油耗越低发动机的尺寸越小汽车的车船税越低。在上文中已分析过发动机油耗与排量的关系，除油耗外，多家车企的新能源路线中都制须依靠增压。目前各主流车企的小排量发动机基本都配备了涡轮增压系统，功率与扭矩都媲美甚至超过大排量发动机，如表所示。在未来，各车企将继续对增压系统进行升级，如采用变截面涡轮增压器或电子涡轮增压器等，以进步提升发动机的动力性并降低油耗。高压缩比加米勒循环众率技术升级路线汽车发动机汽车油耗在节能减排减少对石油依赖等多重因素推动下，中国实行了严格的油耗与排放法规。总之，发动机原始排放主要还是与发动机喷油系统及燃烧系统相关。整车最终排放虽与车重等因素也强相关，但发动机的原始排放还是影响整车最终排放最重要的因素以小排量为主年中国心十佳发动机榜单中有款发动机为排量，包括红旗吉利长安比亚迪上汽等的发动机。此外，根据各车企发布的动力产品规划来看，未来依然以开发小排量发动机为主，多数车企都发布了针对旗下发动机进行技术升级的信息及新型小排量发动机开发的计划。中国乘用车动机未来发展方向分析在油耗与排放法规及新能源汽车等多重因素影响下，中国乘用车发动机未来发展方向如下小排量排量越小，发动机的油耗越低发动机的尺寸越小汽车的车船税越低。在上文中已分析过发动机油耗与排量的关系，除油耗外，多家车企的新能源路线中都制定了不再生产周知，提高压缩比可显著提升发动机的热效率，但因汽油的理化性质，压缩比过高会加大发动机的爆震倾向。因此目前加大发动机的压缩比后都会采用米勒循环来降低发动机的爆震倾向，两者结合可降低发动机的油耗，但对发动机动力性有部分影响。若想保证动力性不衰减过多，可以略中国乘用车发动机未来发展方向分析汽车工业循环的发动机，其膨胀比大于压缩比，也可提升发动机热效率。发动机摩擦损耗。中国乘用车发动机未来发展方向分析汽车工业。增压增压可以显著提高发动机的功率与扭矩。目前以国内的购车市场来看，用户对汽车的动力性要求极高，随着发动机排量的减小，想提升动力性，就必前提下，排量越大，其油耗越高。但大排量发动机输出功率与扭矩也较大。排量固定前提下，其他技术配置都相同时，增压机型的油耗般都高于自然吸气发动机。增压发动机进入汽缸中的空气量要高于自然吸气发动机，故发动机每工作循环的喷油量也高，造成其油耗升高。但增压机型的企纷纷对发动机进行了技术升级。接下来对中国乘用车发动机未来技术升级的方向进行分析研究。与发动机油耗相关因素分析当前市场在售车型的发动机排量技术配置等都不尽相同。般比较同等级别相同排量相同类型同为增压或自吸，变速器类型相同等的车型油耗，来间接对比发动机的真实反映发动机的油耗，因为车辆重量传动系统效率及标定风格及水平等都对整车的油耗有定影响。若发动机原始排放较差，则发动机可能需用两级催化及增加等后处理装置来满足排放法规，这会使车企为之付出更高的成本。因此，车企发动机开发都以达成更优的原于汽油机的原因。发动机工作循环方式。采用米勒循环或阿特金森循环的发动机，其膨胀比大于压缩比，也可提升发动机热效率。发动机摩擦损耗。传统燃油车中，整车油耗与排放很大程度上取决于发动机技术水平。为应对日趋严格的油耗与排放法规，各车企纷纷对发动机进行了技术升个因素。如同企业同平台的发动机，在其他配置及技术条件都相同的前提下，排量越大，其油耗越高。但大排量发动机输出功率与扭矩也较大。排量固定前提下，其他技术配置都相同时，增压机型的油耗般都高于自然吸气发动机。增压发动机进入汽缸中的空气量要高于自然吸气发动机，未来，各车企将继续对增压系统进行升级，如采用变截面涡轮增压器或电子涡轮增压器等，以进步提升发动机的动力性并降低油耗。高压缩比加米勒循环众所周知，提高压缩比可显著提升发动机的热效率，但因汽油的理化性质，压缩比过高会加大发动机的爆震倾向。因此目前加大发动机