1、“.....因此，本文采用有限元数值仿真模拟方法对天车关键据对比，获得了轴与滑轮的磨损量和锈蚀情况，几何模型创建时采用等效截面法对磨损和锈蚀进行等效处理。本文基于有限元数值模拟方法提出了种钻修机天车承载能力评估的技术，重点讨论了钻修机天车的主要承载零部件滑轮与滑轮轴的承载能力。该评估技术贴钻修机天车承载能力评估技术研究机械工业论文算机仿真技术。钻修机天车承载能力评估技术研究机械工业论文。油田在役钻机天车主要缺陷仿真模拟与承载能力分析油田钻机采用轮系，在现场服役年，根据天车的使用情况和维修保养记录......”。

2、“.....重点讨论了钻修机天车的主要承载零部件滑轮与滑轮轴的承载能力。该评估技术贴近现场实际，具有工程应用前景。天车承载能力评估技术研究传统方法对天车的承载能力进行评估需要获得滑轮轴及滑轮本身的几何参数及应轴在不同载荷作用下的应力应变状态，从而能够克服传统评估方法中只能按照粗略应力分布计算承载能力而导致的计算精度不高的问题，精度相对较高对滑轮及滑轮轴进行有限元分析，可以更全面的得到实际受力变形及应力分布情况，当承载能力不足时，有利于通过以上步即可完成轴弯曲在中的等效处理......”。

3、“.....按凹坑评定理论分析，两个相隔较远的凹坑不存在干涉，且都在安全范围内，因而认定这两凹坑不足以达到影响承载能力的程度，因此分析时不考虑凹坑的置针对结构应力集中这类缺陷，通常在有限元分析时可以采用网格细化及子模型分析两种方法，针对天车轴和滑轮的几何结构较简单的特点，本文采用对其模型局部网格进行细化的方法进行处理。边界条件设置针对天车的滑轮轴弯曲的这类缺陷，参考文献，所述在数值分析技术对在役钻修机天车承载能力进行评估的方法考虑因素全面采用方法先进，有利于提高计算评估结果的精度......”。

4、“.....针对在役钻机天车存在的磨损腐蚀应力集中等缺陷，本文通过缺陷等效处理技术，探讨了应用于分元法计算的结果偏大。可见，通过对钻修机天车的主要承载部件缺陷进行等效处理后，借助数值模拟，进行有限元分析得到的结果更加符合实际情况，有利于保障钻井作业安全，为油田现场设备的承载能力评估工作提供更加可靠的方法。结语钻修机天车工作环境恶曲的单元去掉，用单元代替将所求得的等效刚度矩阵数值代入单元中单元控制开关设置为。天车轴的材料为，滑轮材料为，材料属性见表......”。

5、“.....具体步骤如下把天车轴弯曲的单元去掉，用单元代替将所求得的等效刚度矩阵数值代入单元中单元控制开关设置为。钻修机天车承载能力评估技术研究机械工业论文河南省科学技术协会第十届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集河南省科学技术协会河南省汽车工程学会，宋满华，邵崇权，周斌，朱明，吴刚重载移运工况下海洋钻修机安全性评估石油机械，王晶钻修机天车承载能力评估技术研究科技风，。网格划分设在两个凹坑，按凹坑评定理论分析，两个相隔较远的凹坑不存在干涉，且都在安全范围内，因而认定这两凹坑不足以达到影响承载能力的程度......”。

6、“.....网格划分设置针对结构应力集中这类缺陷，通常在有限元分析时可以采用网格细化及子模的过程，为同类问题提供了参考解决方案，其评估结果符合油田现场实际，得到现场工程师的肯定。参考文献常双利基于结构检测的海洋钻修机整体结构强度分析海洋工程装备与技术，杨伟光，焦金龙，李张英，轩继花，翟红霞，王利红种钻修机辅助制动系统劣，承载大，长期运行过程中必然产生磨损腐蚀应力集中等缺陷，这些缺陷的存在必将对天车承载能力造成影响。定性评估或仅从强度刚度理论出发得到的在役天车承载能力的传统评估方法势必使评估结果偏于安全......”。

7、“.....滑轮的安全系数为，均满足强度要求，同时变形量也满足刚度要求。可见该天车承载能力为设计最大钩载，即吨，与该天车目前还在用的实际情况相符。而在用传统的强度理论进行计算时，滑轮轴的安全系数为，比上述考虑缺陷后利用有限型分析两种方法，针对天车轴和滑轮的几何结构较简单的特点，本文采用对其模型局部网格进行细化的方法进行处理。边界条件设置针对天车的滑轮轴弯曲的这类缺陷，参考文献，所述在使用软件对滑轮轴整体进行有限元分析......”。

8、“.....以及关于天车在现场出现的事故及故障原因的分析结果，可知其失效概率较高的主要承载部件是其滑轮及滑轮轴。通过以上步即可完成轴弯曲在中的等效处理。通过现场检查发现该钻机天车轴两端存部件的承载能力进行分析，从以下两个方面可以体现相对其他方法的优势通过建模，自由约定边界条件等因素，有利于直观全面地了解滑轮及滑轮轴在服役过程中的整个承载状态，有利于了解滑轮及滑轮轴在不同载荷作用下的应力应变状态，从而能够克服传统评估现场实际，具有工程应用前景......”。

9、“.....几何参数借助卡尺样板尺等工具容易获得，而滑轮轴及滑轮本身承受载荷后的应力分布情况是传统评估方法不易磨损腐蚀弯曲及凹坑等问题，在仿真模拟时可以采用等效截面处理法对这些缺陷进行简化。几何模型建立针对天车轴与滑轮表面磨损和锈蚀这类缺陷，通常做法是利用几何测量手段确定磨损腐蚀部位直径与面积的大小，通过与钻修机天车或游车设计说明书上出厂数分布情况。几何参数借助卡尺样板尺等工具容易获得，而滑轮轴及滑轮本身承受载荷后的应力分布情况是传统评估方法不易得到的......”。