1、“.....为了使磁浮系统稳定运行，有必要改进永磁的加工工艺和的组装精度，进而减少的表面不平整度和缺陷，以保证上方横向磁场的对称分布。参考文献张永，徐善纲，等高温超导磁悬浮模型车低温与超导，陈绍琰，郑挺，刘郊，崔宸昱，周大进，庄彬，陈水源，赵勇永磁轨道外磁场横向不对称分布于对称位置的正半轴区域对应的磁场强度见图，导致横向负半轴的悬浮力大于正半轴区域的悬浮力。当系统中悬浮单元采用多个块进行对称排布设计时，这种两侧对称位置处的悬浮性能差异可能降低磁浮系统的稳定性。图两侧不同对称位置上块悬浮力曲线总结本文利用建立了两种类型维模型和块悬浮力计算模型。并利用轴运动实验平台测量上方横向和垂向磁场分永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文测试过程如图中步骤所示，对单个直径的块在段上方处的不同横向位置场冷下的悬浮力进行了测试，场冷高度固定为，下压行程......”。

2、“.....对理想上方磁场的横向和垂向分布进行仿真，得到如图和所示的任意纵向位置下上方和曲线。仿真结果表明理想的磁场横向分布是关于轨道中心位置对称的，且不同横向对称位际段不同纵向位置处的上表面横向轮廓进行扫描，图给出了纵向位置，处的横向轮廓分布。结果表明表面沿横向不平整，并且均存在不同程度的倾斜和凸出，对应实物图所示。毗邻磁体间均存在的间隙及磁体损伤，例如处磁体的边角存在明显的损伤，对应实物图，此外处的磁体的凸出倾斜明显，对应实物图，导致在处磁场取得最大值见图。综上所述，实际通常存在性能的技术提供设计参考。图理想模型上方横向和垂向磁场分布在初步通过仿真对理想的横向和垂向磁场分布进行研究后，根据图所示测量原理图，进步对实际的段上方横向和垂向磁场分布进行实验测量。图给出了处上方的和不同横向对称位置下曲线。与理想的磁场分布比较......”。

3、“.....可以发现中心两侧磁场的横向分布并不是关于轨道中心对称。在图中，轨道两侧对称等和等通过有限元仿真，分别对单峰和海尔贝克双峰的毗邻段连接处进行了维建模，并对连接处存在不同位置偏差下，其上方磁场沿横向分布规律和强度衰减进行了研究。为了便于的组装和运输，实际应用的通常由多个磁体单元通过不锈钢板和螺栓组装而成，由于磁体单元的个体差异及组装误差的影响，表面不可能是个连续平面。以上研究中建立的模型并没有考虑轨道表面的不平整性，而是温超导体和永磁轨道，构成，具有无接触结构简单环保低维护低能耗等诸多优点。性能直接影响到车载块的悬浮性能，其基本要求是垂直和横向磁场需要达到定的强度和梯度以实现稳定的悬浮，而纵向列车运行方向磁场尽可能均匀以实现无阻力的运行。但在实际应用中，永磁轨道会因为永磁体的个体差异热膨胀及轨道组装误差等不可避免的原因而存在复杂的缺陷，结果导究相对较少......”。

4、“.....永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文。图给出了高温超导磁浮系统的间接耦合模型，基于永磁轨道外磁场的求解，利用间接耦合方法，对系统的空气边界施加狄利克雷边界条件式中为提供的外磁场，为超导块感应电流产生的磁场。由毕奥萨伐尔定律可以得到维如下，−∬为开发与构建更高性能的技术提供设计参考。同传统的轮轨列车相比，磁浮列车主要由高温超导体和永磁轨道，构成，具有无接触结构简单环保低维护低能耗等诸多优点。性能直接影响到车载块的悬浮性能，其基本要求是垂直和横向磁场需要达到定的强度和梯度以实现稳定的悬浮，而纵向列车运行方向磁场尽可能均匀以实现无阻力的运行。但在实际应用中，损伤及磁体间缝隙。等和等通过有限元仿真，分别对单峰和海尔贝克双峰的毗邻段连接处进行了维建模，并对连接处存在不同位置偏差下，其上方磁场沿横向分布规律和强度衰减进行了研究。为了便于的组装和运输......”。

5、“.....由于磁体单元的个体差异及组装误差的影响，表面不可能是个连续平面。以上研究中建立的模型并没有考虑轨道表永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文了磁场横向不对称。这种磁场横向不对称可能会导致两侧对称位置处的块悬浮性能的差异，当磁悬浮单元采用多块块进行对称排布设计时，会出现重心不稳，容易发生倾斜震荡等情况，降低磁浮车的悬浮稳定性。因此研究上方磁场横向不对称分布规律及其成因有着重要意义。目前，针对上方磁场横向不对称特性的研究相对较少，且大多数以仿真研究为主。永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文块在外场的静态悬浮力特性，搭建了如图所示的实验平台。该系统由轴移动平台霍尔探头激光位移传感器带有力传感器的低温杜瓦和单峰段构成，通过控制伺服电机和的运行速度和行程可以对磁场表面轮廓和块产生的悬浮力进行连续的扫描和测量......”。

6、“.....当测试设备为带有力传感器的低温杜瓦时，对块在轨道不同位置上的静态悬浮力进行测量。同传统的轮轨列车相比，磁浮列车主要由，实际段不同纵向位置的磁场横向分布也存在不致性。如图所示是段在，处的磁场横向分布，主磁峰强度沿不同纵向位置存在明显的大小差异，但是主磁峰两侧变化较小。图实际段上方横向和垂向磁场分布为了探索与寻找带来磁场横向不对称特性的成因，根据图所示测量原理图，对实际段不同纵向位置处的上表面横向轮廓进行扫描，图给出了纵向位置，处的横⋅−−−，∬⋅−−−式中，为超导块区域，根据洛伦兹力公式计算悬浮力和导向力式中，为超导块区域，根据洛伦兹力公式计算悬浮力和导向力∬∬式中，为超导块区域，为高温超导体在方向的尺寸。图间接耦合模型实验过程为了研究上方磁场分布特性表面轮廓及磁轨道会因为永磁体的个体差异热膨胀及轨道组装误差等不可避免的原因而存在复杂的缺陷......”。

7、“.....这种磁场横向不对称可能会导致两侧对称位置处的块悬浮性能的差异，当磁悬浮单元采用多块块进行对称排布设计时，会出现重心不稳，容易发生倾斜震荡等情况，降低磁浮车的悬浮稳定性。因此研究上方磁场横向不对称分布规律及其成因有着重要意义。目前，针对上方磁场横向不对称特性的的不平整性，而是在理想的基础上，针对毗邻连接处存在单缺陷时，其上方磁场沿横向的分布规律及其抑制进行了相关研究。综上所述，为了进步揭示上方磁场横向分布不对称特性，除了仿真外，目前仍然需要通过实验进行具体研究。本文通过有限元软件与轴实验平台，研究和分析单峰磁场横向分布不对称特性及其成因，以及对磁浮系统静态悬浮力的影响，向轮廓分布。结果表明表面沿横向不平整，并且均存在不同程度的倾斜和凸出，对应实物图所示。毗邻磁体间均存在的间隙及磁体损伤，例如处磁体的边角存在明显的损伤，对应实物图，此外处的磁体的凸出倾斜明显......”。

8、“.....导致在处磁场取得最大值见图。综上所述，实际通常存在多种缺陷，这是由于由多块磁体单元组成，组装过程中同极性磁体巨大的相互作用力和组装误差，导致磁体边永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文垂向磁场分布进行研究后，根据图所示测量原理图，进步对实际的段上方横向和垂向磁场分布进行实验测量。图给出了处上方的和不同横向对称位置下曲线。与理想的磁场分布比较，在图中，可以发现中心两侧磁场的横向分布并不是关于轨道中心对称。在图中，轨道两侧对称位置上的磁场垂向分布不对称，当距离表面越近时，不对称度越高，随着高度的增加，不对称度逐渐减小。此特性低温与超导，。段上方磁场分布和段上表面横向轮廓扫描过程，如图中步骤所示，分别通过霍尔探针和激光位移传感器对距离段边端处的上方横向磁场分布偏离段中心的两侧不同对称位置处的垂向磁场分布及距离段边端处的横向表面轮廓进行连续扫描测量......”。

9、“.....对单个直径的块在段上方处的不同横向位置场冷下的悬浮力进，上表面轮廓横向分布和块的静态悬浮力。通过比较仿真和实验的与曲线，发现沿横向的磁场存在不对称性，且两侧对称位置上的磁场垂向分布也存在不对称性。通过进步研究表面轮廓分布与其上方磁场分布的关系，结果表明实际段存在多种缺陷，从而导致磁场分布不对称。通过仿真并测量块的静态悬浮力，仿真与实验结果表明外磁场的不对称特性导致块在两侧对称位置上方的下的磁场垂向分布也是对称的。永磁轨道外磁场的横向不对称分布影响探究电工材料论文。根据如图所示间接耦合模型，仿真计算单块块在偏离中心两侧对称位置的静态悬浮力，结果如图所示。图中显示对称位置处悬浮力基本吻合，保证了磁浮系统的稳定性。根据图所示测试示意图，测得纵向位置处偏离中心两侧对称位置上方的悬浮力随悬浮高度变化曲线，如图所示。由于横向磁场强度负半轴区域大种缺陷......”。