，是不良导热体，由于散热能力小，故在计算中忽略我们主要考虑各金属表面散热包括油箱和冷却器的散热。各金属表面的散热量式中为散热系数，为各散热总面积，为压力油与大气温度的相对温度差。闭式系统热平衡分析在闭式系统中由于有补油泵的存在会对系统起到定的冷却作用，具体工作如下补油泵给系统补充的是从油箱抽出的低温油，补充到闭式系统的低压侧，实现油液的循环冷却。当系统处于热稳定状态时，这说明同等时间内可以认为误差在合理范围内。仿真值与实际测量值的整体误差值较小，部分高度吻合。综上分析，基于的仿真分析结果具有定的参考价值。图现场实测的主泵出油压力表系统原件温度的仿真值与实验值之对比表主泵压力的仿真值与实验值之对比图主泵温度压力参数图所示为仿真时间后，主泵出油压力主泵进油压力主泵进油温度主泵出油温度的变化曲线。从图可以看出在内，主泵出油压力基本稳定，主泵进油压力仍有下降趋势，温度呈上升趋势闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文度趋势基本致，只有小部分测点如燃油马达防冰马达误差较大，这是由于与燃油马达相匹配的鼓风机马达会跳阶段给加热器提供充足的空气支持加热器进行燃烧工作，该过程涉及燃烧是否充分等反馈调节，工作过程较为复杂，简化后的模型和真实情况下液压系统存在微小误差所导致的防冰马达由于直处于带动防冰液在管道内形成压力流体，直未卸荷开枪模式，故出现温度偏高也属于正常现象。且实验过程是在整车已经装配好后进行覆盖件已总装完毕，空气流件从热库中选取，信号原件从信号控制库中选取。在库里选取相应的元件之前应先将库属性选出，若模型缺少相应的库属性，仿真时会报错或不能仿真，。在本实例中可以从图中明显看出建模元件从属不同元件库，这也是软件的个功能便于大家直观建模。液压马达与液压泵产热原因类似，故液压马达泄露所造成的热量式中为液压马达进出口压差，为液压马达流量，为发热效率，为液压马达容积效率，为液压马达中由于有补油泵的存在会对系统起到定的冷却作用，具体工作如下补油泵给系统补充的是从油箱抽出的低温油，补充到闭式系统的低压侧，实现油液的循环冷却。当系统处于热稳定状态时，这说明同等时间内补油泵散热等于系统总产热与金属表面以及散热器散热量的差值。由此可得出补油泵散热功率但实际上的补油泵散热功率为式中为补油泵的流量，为液压油比热容，为密度，为系统内工作油与油箱内低温油的温度差值。当实际的散热功率摘要为分析飞机除冰车闭式液压系统油温过热问题，根据系统产热和散热关系，建立闭式液压系统的热平衡数学模型，利用软件对系统进行仿真分析，通过对比实验与仿真结果，验证仿真模型的有效性，预测了系统稳定时的温度，在此基础上提出了降低油温的方法。研究结果表明所建立的系统热分析模型是有效的，预测的稳定温度是可信的，所提出的降低油温的方法是可行的。避免了采用传统经验估算不准引起的能量损失或散热不足现象，具有定仿真建模也是种技术储备与积累，为后期的工作提供了参考依据。参考文献李宏伟影响支架搬运车液压系统油温的因素煤矿机械，冯斌，龚国芳，杨华勇大流量液压系统的油温控制浙江大学学报工学版，刘文平，王林涛，姜兆亮闭式液压系统油温分析及补油量确定中南大学学报自然科学版，张林慧闭式液压系统油温过高的分析与计算煤矿机械，何树营，曹春花，郭强，等从系统热平衡及压力匹配计算闭式液压系统补油参数机床与液压，徐莉萍，项这个两个工况都是建立在内循环工况的基础之上。本论文只研究分析除冰车内循环工况，即燃油马达驱动燃油泵正常供油工作鼓风马达驱动鼓风马达正常供风工作除冰水泵带动除冰液内循环加热防冰水泵带动防冰液在管道中形成压力流体，达到开枪随时可用状态。图闭式液压系统工作原理图热稳定分析液压系统因内部功率损失在产热时，热量会随着压力油的流动传递到各元件，各元件在吸收热量的同时也在对外热辐射散热，假设外界温度不变的情况下，系统各概述图即热式除冰车实况图本款除冰车为即热型除冰车，如图所示，加热器短时间内就可以将除冰液加热到除冰工作温度。图所示为款飞机除冰车闭式液压系统工作原理图。闭式系统工作原理如下该系统采用商用底盘车发动机作为动力来源，发动机经取力联轴器至液压泵，液压泵驱动个液压马达进行工作，个液压马达分别为除冰马达防冰马达燃油马达鼓风马达。除冰马达驱动除冰水泵，除冰水泵带动除冰液在加热器内部进行内循环加热防冰马达带动防冰泵备与积累，为后期的工作提供了参考依据。参考文献李宏伟影响支架搬运车液压系统油温的因素煤矿机械，冯斌，龚国芳，杨华勇大流量液压系统的油温控制浙江大学学报工学版，刘文平，王林涛，姜兆亮闭式液压系统油温分析及补油量确定中南大学学报自然科学版，张林慧闭式液压系统油温过高的分析与计算煤矿机械，何树营，曹春花，郭强，等从系统热平衡及压力匹配计算闭式液压系统补油参数机床与液压，徐莉萍，项楠，南晓青，等基于闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文楠，南晓青，等基于的闭式液压系统热力学建模与仿真机床与液压，夏建满，徐赫男飞机除冰车技术现状专用汽车，付永领，祁晓野系统建模和仿真从入门到精通北京北京航空航天大学出版社，梁全，谢基晨，聂利卫液压系统计算机仿真进阶教程北京机械工业出版社，梁全，苏齐莹液压系统计算机仿真指南北京机械工业出版社，谢雄，邓旻涯，李科军，郭方云闭式液压系统油温热分析现代机械液压马达泄露所造成的热量。闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文。由于除冰车在冬季作业，北方环境温度很低，故温升会得到大大改善，此次实验主要是获取温升数据，验证仿真模型的正确性，方便后期系统升级优化。从仿真结果来看，此系统只能用于冬季环境温度低的情况下作业，如想要在其他环境温度下另做它用还需要对系统进行合理的优化，此次仿真模型的建立为后期的合理优化提供了可靠仿真模型。由于除冰车液压系统资料较少，此不准引起的能量损失或散热不足现象，具有定的借鉴意义。关键词仿真产热和散热工业技术热稳定分析闭式系统液压系统的油液温度是影响系统稳定的重要参数之。系统油液温度过高会使液压油氧化失效，缩短液压油的使用寿命，伴随产生的杂质会阻塞管道液压油温度上升后，液压油的粘度降低，油膜强度降低，系统泄漏量加大，液压元器件磨损厉害，缩短液压元件的使用寿命而且，液压密封件液压胶管过滤器等都要求系统具有相对稳定的工件的温度达到不变数值，或者在定范围内波动，此时液压系统的散热能力与产热能力相对稳定，这时我们就认为达到了热稳定状态。液压系统的总热量是各元件发热累加造成的现象，这些发热元件包括泵阀管路总成系统散热也是通过各散热元件协同工作实现的，这些散热元件主要包括散热器泵阀管路总成和油箱。系统产热液压系统的产热主要来源于以下几个方面液压泵泄露所造成的热量压力油通过阀时产生的热量管路沿程压力损失所产生的热量防冰泵带动防冰液在管道中形成压力流体，除冰工作完成后马上进行防冰工作燃油马达驱动燃油泵给加热器供给柴油鼓风马达驱动鼓风机给加热器提供足够的空气使其充分燃烧。其中还包含动力元件有液压主泵补油泵液压执行元件有液压马达液压控制阀有电液比例阀液压辅助元件有过滤器散热器油箱等除冰车分为以下个工作工况内循环开除冰枪开防冰枪除冰车基础工况为内循环工况，即开机时先要将除冰液加热到工作温度，而开除冰枪开防冰枪的闭式液压系统热力学建模与仿真机床与液压，夏建满，徐赫男飞机除冰车技术现状专用汽车，付永领，祁晓野系统建模和仿真从入门到精通北京北京航空航天大学出版社，梁全，谢基晨，聂利卫液压系统计算机仿真进阶教程北京机械工业出版社，梁全，苏齐莹液压系统计算机仿真指南北京机械工业出版社，谢雄，邓旻涯，李科军，郭方云闭式液压系统油温热分析现代机械，。除冰车闭式液压系统温度，。闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文。由于除冰车在冬季作业，北方环境温度很低，故温升会得到大大改善，此次实验主要是获取温升数据，验证仿真模型的正确性，方便后期系统升级优化。从仿真结果来看，此系统只能用于冬季环境温度低的情况下作业，如想要在其他环境温度下另做它用还需要对系统进行合理的优化，此次仿真模型的建立为后期的合理优化提供了可靠仿真模型。由于除冰车液压系统资料较少，此次仿真建模也是种技术储闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文库，这也是软件的个功能便于大家直观建模。摘要为分析飞机除冰车闭式液压系统油温过热问题，根据系统产热和散热关系，建立闭式液压系统的热平衡数学模型，利用软件对系统进行仿真分析，通过对比实验与仿真结果，验证仿真模型的有效性，预测了系统稳定时的温度，在此基础上提出了降低油温的方法。研究结果表明所建立的系统热分析模型是有效的，预测的稳定温度是可信的，所提出的降低油温的方法是可行的。避免了采用传统经验估算油泵散热等于系统总产热与金属表面以及散热器散热量的差值。由此可得出补油泵散热功率但实际上的补油泵散热功率为式中为补油泵的流量，为液压油比热容，为密度，为系统内工作油与油箱内低温油的温度差值。当实际的散热功率与系统热稳定所需要的散热功率相等时，液压系统处于热稳定状态。仿真模型的建立除冰车采用闭式液压系统，发热较为严重，建立液压仿真模型，确定系统主要影响参数，方便后期分析优化系统。在并未达到稳定温度，故需要加长仿真时间，直至出现相对稳定温度。闭式液压系统油温热问题研究工业技术论文。液压马达与液压泵产热原因类似，故液压马达泄露所造成的热量式中为液压马达进出口压差，为液压马达流量，为发热效率，为液压马达容积效率，为液压马达机械效率。