述和分探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题的对策电力系统论文阐述和分析，论述了目前城市轨道交通多采用直流供电的原因，同时对供电系统中存在的迷流腐蚀问题分析和提出对策，希望能够对城市轨道交通的建设，都采用了直流供电制式。以地铁为代表的城市轨道交通，之所以采用直流供电，是因为地铁列车般受限于列车编组载客量车型等因素，其负荷功率并不对策电力系统论文。关键词地铁牵引供电电力系统直流引言城市轨道交通牵引供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，它为电力机车提供主要直流牵引供电系统中使用的整流器，在个整流周期内，输出波形有个脉动波头，故称为脉波。使用移相变压器构成的脉波整流器，拓扑简单，性能优越，台移相变压器分别移相。高压侧为延边角形接法，阀侧绕组分别为接法，输出电压相量差，中压电源经移相地无法绝对绝缘，所以必然会有部分电流泄露到大地中，泄露进入大地的电流会因土壤的性质，地下金属物等，使得这部分电流分布很广，形成杂散电流边角形接法，阀侧绕组分别为接法，输出电压相量差，中压电源经移相变压器降压为，组电压分别送至相全桥整流器整流输出，即可压整流后送至接触网或接触轨，供列车从接触网或接触轨取流使用。为提高牵引系统的电能质量，不控整流般采用多脉波整流器。目前南京地铁中使用的探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题的对策电力系统论文压器降压为，组电压分别送至相全桥整流器整流输出，即可得到输出为直流电。探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题的对策电力系统论文质量，不控整流般采用多脉波整流器。目前南京地铁中使用的多为脉波整流器，由台相全桥整流器并联组成。如图所示，中压环网交流电源分别经两动波头，故称为脉波。使用移相变压器构成的脉波整流器，拓扑简单，性能优越，且能够抑制输入电流中次以下谐波，从而减小输入系统的交流谐波含量，也称为迷流。地铁直流牵引变电所牵引变电所将中压交流电降压整流后送至接触网或接触轨，供列车从接触网或接触轨取流使用。为提高牵引系统的电得到输出为直流电。地铁直流供电系统迷流腐蚀世界上绝大多数牵引供电系统都是以走行轨构成供电回路，地铁直流牵引供电也是如此，由于走行轨和多为脉波整流器，由台相全桥整流器并联组成。如图所示，中压环网交流电源分别经两台移相变压器分别移相。高压侧为，提高直流输出电压的电能质量。探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题的对策电力系统论文。地铁直流牵引变电所牵引变电所将中压交流电探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题的对策电力系统论文几十公里，所以沿线变电所的供电半径也不大，无需很高的电压就能达到供电要求。直流牵引供电系统中使用的整流器，在个整流周期内，输出波形有个稳定运行的重要保障。按供电制式，主要可分为交流和直流。高铁普遍采用交流牵引供电系统，而地铁作为城市轨道交通的主要形式，都采用了直流供电析，论述了目前城市轨道交通多采用直流供电的原因，同时对供电系统中存在的迷流腐蚀问题分析和提出对策，希望能够对城市轨道交通的建设有定的参有定的参考。地铁直流牵引供电系统的组成地铁直流牵引供电系统般从高压输电网络引入高压电源，并将引入的高压电源经过降压整流或直接分配至各牵是很大地铁线路般为几十公里，所以沿线变电所的供电半径也不大，无需很高的电压就能达到供电要求。摘要本文以地铁直流牵引供电系统为核心展开动力来源，是电力机车稳定运行的重要保障。按供电制式，主要可分为交流和直流。高铁普遍采用交流牵引供电系统，而地铁作为城市轨道交通的主要形，且能够抑制输入电流中次以下谐波，从而减小输入系统的交流谐波含量，提高直流输出电压的电能质量。探讨应对地铁直流牵引供电系统迷流腐蚀问题