1、“.....保证临时支护中隔壁钢筋格栅锚入衬仰拱。衬仰拱浇筑完成后，采用喷砼回填临时支护中隔壁砼与衬仰拱之间的空隙。仰拱防水板施做仰拱部位临时支撑破除后，对仰拱部位初支进行找平，首先将穿出基层的金属构件，如钢筋头锚杆头等构件应切除并用水泥护结构的受力体系会多次转换，措施不当可能引起隧道变形开裂地层过大沉降等不良后果。选择合适的施工方法，将临时支护拆除衬施工及变形控制有机结合，是需要重点研究解决的问题。工程概况及地质资料石家庄地铁号线火炬广场站石家庄东站区间，火炬广场站至竖井段为双侧壁导坑法施工的种单洞双线大断面段，中铁局集团第工程有限责任公司开展大断面地铁隧道施工中模架法的应用城市交通论文板组成的模架体系来完成不同类型断面的次衬砌。大断面衬施工选用的机械设备见表。摘要在城市地铁隧道的施工中，通常采用或双侧壁导坑法施工......”。

2、“.....可能引起隧道变形开裂地层过大沉降等不良后果。石家庄地铁号线项目，采用满堂脚手架钢拱架钢模板支撑体系施做大断面衬结构，较台车施做衬结构相比，降低了施炬广场站〜石家庄东站暗挖区间〜段为大断面单洞双线，区间长度约，采用双侧壁导坑法开挖支护，采用台车施工需根据不同断面定制不同尺寸台车，台车进场退场易产生工期浪费情况，同时因使用台车施工，需将临时仰拱拱顶临时支撑次性整体拆除，增加了大断面初支变形及地面沉降风险。采用满堂脚手架钢拱架钢模板支撑体系施做大断面衬结构，通过，仔细检查支架稳定性及支撑是否牢固，浇筑边墙混凝土，为保证砼的流动性，坍落度宜采用，粗骨料采用的级配良好的碎石。砼浇筑时应由下而上分层对称灌筑，每层灌筑高度不超过，采用人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇筑顺序应从砼已施工端开始，以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气......”。

3、“.....将墙架进行定位，钢管脚手架与拱墙架间加设可调支撑铁方木纵向主楞，并用斜支撑进行固定，斜支撑与支架连成整体，端支顶在拱墙架上，端固定于地面临时支护或衬仰拱，墙架固定后，进行后续模板安装，将可调模板调节到边墙曲面半径的曲面，紧贴边墙架进行模板安装，模板之间螺栓连接紧密。利用未破除的临时支护加强模架稳定性，采墙防水板铺设边墙防水板的施工操作要点同仰拱防水板的施工。边墙钢筋绑扎防水板施工完成后，进行边墙钢筋安装施工，钢筋安装需注意钢筋尺寸及角度，主筋间距偏差不大于，箍筋间距偏差不大于，两层钢筋间距偏差不大于，主筋连接采用机械连接，水平筋采用搭接，钢筋安装完成后，检查钢筋尺寸，特墙施工完成后，搭设拱部支架，采用风镐人工拆除除影响拱部模架安装的局部临时中隔壁，基面处理，铺设防水板，绑扎拱部钢筋，立模浇筑拱部混凝土......”。

4、“.....大断面地铁隧道施工中模架法的应用城市交通论文。边墙防水板铺设边墙防水板的施工操作要点同仰拱防水板的施工。边墙钢筋绑扎防水板施工完成后，进行边墙钢筋安证措施主要有首先防水铺设之前已经对基面欠挖进行了处理，保证了初支轮廓不侵线，其次钢筋绑扎严格安装测量点位安装定位钢筋以保证钢筋层距及衬厚度，模架定位时，严格按照测量点位进行固定，以确保衬厚度。边墙混凝土浇筑模板安装完成后，仔细检查支架稳定性及支撑是否牢固，浇筑边墙混凝土，为保证砼的流动性，坍落度宜采用，粗骨料采用流程及操作要点大断面衬模架法施工是将全断面分为仰拱边墙拱部部分分步拆除局部临时支护，充分利用未拆除的临时支护的支撑作用，采用满堂脚手架拱墙架可调钢模板组成的模架体系来完成不同类型断面的次衬砌。大断面衬施工选用的机械设备见表。根据测量点，将墙架进行定位......”。

5、“.....并用斜支撑进行固大断面地铁隧道施工中模架法的应用城市交通论文别是变断面处，必须严格检查，保证大断面结构净空，钢筋保护层应符合设计要求，钢筋与模板间宜加砼垫块固定，防止浇筑砼时，钢筋移位。边墙模架和模板安装边墙模架采用工字钢拱墙架按照设计弧度冷弯制成，各单元采用螺栓连接。模板采用可调圆弧模板施工，通过调节可调螺杆将模板调至设计弧度。大断面地铁隧道施工中模架法的应用城市交通论文，防止浇筑砼时，钢筋移位。边墙模架和模板安装边墙模架采用工字钢拱墙架按照设计弧度冷弯制成，各单元采用螺栓连接。模板采用可调圆弧模板施工，通过调节可调螺杆将模板调至设计弧度。模板定位后，将所有螺栓撑紧，所有支撑撑到位。经常对模板的弧度进行校正，保持模板前后两头形状和曲率相同。每段模板与已衬砌段的搭接长度以左右为宜......”。

6、“.....中铁局集团第工程有限责任公司开展试验研究和科技攻关，采用分步拆除临时支护用模架施工衬，安全快速的完成了该段衬。火炬广场站〜石家庄东站暗挖区间〜段为大断面单洞双线，区间长度约，采用双侧壁导坑法开挖支护，采用台车施工需根据不同断面定制不同尺寸台车，台车进场退场易产生工期浪费情况，同装施工，钢筋安装需注意钢筋尺寸及角度，主筋间距偏差不大于，箍筋间距偏差不大于，两层钢筋间距偏差不大于，主筋连接采用机械连接，水平筋采用搭接，钢筋安装完成后，检查钢筋尺寸，特别是变断面处，必须严格检查，保证大断面结构净空，钢筋保护层应符合设计要求，钢筋与模板间宜加砼垫块固定的级配良好的碎石。砼浇筑时应由下而上分层对称灌筑，每层灌筑高度不超过，采用人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇筑顺序应从砼已施工端开始，以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气......”。

7、“.....组织好放料停料及振捣时机，严禁强行泵送，要保证砼饱满又要避免压跨模板支架。拱部施工定，斜支撑与支架连成整体，端支顶在拱墙架上，端固定于地面临时支护或衬仰拱，墙架固定后，进行后续模板安装，将可调模板调节到边墙曲面半径的曲面，紧贴边墙架进行模板安装，模板之间螺栓连接紧密。利用未破除的临时支护加强模架稳定性，采用工字钢支顶模板墙架，工字钢另端支顶在临时支护中隔板破除茬口，工字钢按隧道半径方向布臵。衬厚度因使用台车施工，需将临时仰拱拱顶临时支撑次性整体拆除，增加了大断面初支变形及地面沉降风险。采用满堂脚手架钢拱架钢模板支撑体系施做大断面衬结构，通过分段分部位破除大断面初支临时支撑结构，有效的减少了大断面衬施工时的初支变形及地面沉降，实践证明隧道变形及地面沉降量得到了有效控制，施工进度......”。

8、“.....施工工艺大断面地铁隧道施工中模架法的应用城市交通论文采用或双侧壁导坑法施工，衬施工时需拆除临时支护结构，初期支护结构的受力体系会多次转换，措施不当可能引起隧道变形开裂地层过大沉降等不良后果。选择合适的施工方法，将临时支护拆除衬施工及变形控制有机结合，是需要重点研究解决的问题。工程概况及地质资料石家庄地铁号线火炬广场站石家庄东站区间，火炬广场站至竖井段为双侧壁导砂浆抹平，不能切除的金属构件如锚索头等，必须采用喷混凝土或砂浆将其覆盖，其圆弧半径大于。对于凸出鼓包砼采取用风镐凿平以满足净空和圆顺要求。摘要在城市地铁隧道的施工中，通常采用或双侧壁导坑法施工，衬施工时需拆除临时支护结构，可能引起隧道变形开裂地层过大沉降等不良后果。石家庄地铁号线项目，采用满堂脚手架钢试验研究和科技攻关，采用分步拆除临时支护用模架施工衬，安全快速的完成了该段衬......”。

9、“.....结合现场实际情况及模板支架方案，对暗挖大断面进行分段划分，断面分界线需避开断面变化部位，以保证断面变化部位的施工质量。仰拱施工仰拱部位临时支撑破除次衬砌每循环施做长度，首先对仰拱部位初支临时支护进行拆除，拆除后密切关注隧道监测数工机械购买成本，加快了施工进度，降低了大断面的变形和地面沉降对类似工程具有借鉴意义。关键词衬结构地铁隧道大断面模板支架法矿山法施工前言在城市地铁隧道的施工中，矿山法施工已经成为主要施工工法之，尤其在单洞双线大断面隧道中普遍应用。大断面隧道洞径跨度大，通常采用或双侧壁导坑法施工，衬施工时需拆除临时支护结构，初期段分部位破除大断面初支临时支撑结构，有效的减少了大断面衬施工时的初支变形及地面沉降，实践证明隧道变形及地面沉降量得到了有效控制，施工进度，安全质量也得到了有效保证......”。