挥的统性。因为委托模式保留了线路的所有权，将线路使用权与运输业务并交由客业务并有完整的业务部门。而采用委托模式则与合资铁路公司初期启动资金少线路与国铁接轨程度高以及能够较大程度地共享共用国铁资源等有关。总之，国外铁路我国合资铁路运输管理模式的实践经验表明，合资公司运输管理模式选择需要考虑多方因素。但委托模式能够实现运输资源共享与受托方优势互补最终路网功能得到优化和运输规模效应增加等优势得到了实践检验。我国合资铁路运输管理模式优化建议内外经营环境的变化当前，合资铁路公司内外经营环境发生了较为明显的变化社会分工越来越细，事必躬身地处理华合资铁路运营管理中存在的问题分析及改进建议科技风，万里霜委托运输管理模式下合资铁路公司的生存与发展中国铁路，王东高速铁路委托运营管理模式研究铁道运输与经济，王凤丽，周立新城际铁路多元化建设运营管理模式的探训铁道运输与经济，陈国懂合资铁路运输委托管理模式研究西安长安大学，曾庆军哈大高铁建设与运营管理模式改革与研究长春吉林大学，陈虎关于对武广高铁实行资产委托经营管理的初探财经界学术版，逯红兵城际铁路运营管理模式的改进研究甘肃科技，梁必翔关于完善合资我国合资铁路运输管理模式的应用及优化对策铁路运输论文善违约责任的内容，规定违约行为的原则性解决方法，补充完善违约责任的细化惩罚措施，制定具体的赔偿与追责机制，让违约行为的惩罚机制更具可操作性。构建委托方与受托方之间的信息传递平台。信息不对称是委托模式的核心问题之，为防范信息壁垒造成内部人控制损害委托方利益，甚至影响合资公司的战略决策，建议构建正式或非正式的信息交流机制传递机制，时机成熟时构建实时的运输数据经营信息的传递平台。结束语铁路网络特性是合资铁路公司运输管理模式选择的基础性因素。网络的规模经济特性要求铁路运体系，是为了避免造成公司成本高而利用率低的情况。从我国这些合资铁路的实践看，采用自营模式的共同特点是合资铁路线路与国铁接轨的较少能够独立完成旅客业务并有完整的业务部门。而采用委托模式则与合资铁路公司初期启动资金少线路与国铁接轨程度高以及能够较大程度地共享共用国铁资源等有关。总之，国外铁路我国合资铁路运输管理模式的实践经验表明，合资公司运输管理模式选择需要考虑多方因素。但委托模式能够实现运输资源共享与受托方优势互补最终路网功能得到优化和运输规模效应增加等优势得到了用委托模式。由于自营模式下的专业化水平往往不及市场专业化水平高，当存在专业化分工市场时，合资铁路企业就可采用委托模式，充分利用市场优势，减少内部专业化水平不足所付出的成本。现在委托方在建立公正客观的业绩评价系统和奖励政策上已有很大提升，能够有多种可选工具，如在激励时能考虑特定地区经营环境，能剔除不确定因素等。由于铁路运输市场具有相对的稳定性，彼此之间建立友好信任的长期关系更有可能。以往铁路内部各部分关联性很强且职能难以界定清晰，但如今专业化分工越来越明显，业务职保证运输调度指挥的统性自营模式下运输调度指挥具有统性。合资铁路目前的委托模式也同样能保证调度指挥的统性。因为委托模式保留了线路的所有权，将线路使用权与运输业务并交由受托方，受托方行使的运输调度指挥权继续保证了运输调度指挥的统性。实现网络规模经济效益网络规模经济效益是铁路运输管理模式选择的基础性影响因素。当合资铁路的线路规模较小时，若采用完全自营模式，就会出现规模不经济等问题，因此为降低生产成本，将线路接人到相邻且规模更大的受托方的铁路网中，实现线路的规模经济性时还包括将个运输生产环节委托管理的情形。对我国合资铁路企业运输管理模式的变化原因给予理论阐述和案例分析，有利于探讨未来合资铁路运输管理模式的发展趋势，提出模式选择及优化建议。合资铁路运输管理模式分析总体来看，自营模式是公司拥有较大规模路网时普遍采用的种方式，委托模式则适用于公司只拥有单线或网络规模偏小需快速运营的情形，专业化市场的存在是应用前提。委托模式有利于分享国铁资源和管理优势，保证受托方如铁路局集团公司能充分发挥专业运输管理优势和集中调度指挥优势，同时合资略决策方面委托模式若把费心费力的运输生产业务委托之后，与此业务相关的组织设臵内部协调交易等问题并委托出去，公司就能集中更多的精力从事顶层设计资产经营等工作。如根据企业核心能力，优化业务组合管理和资本配臵建立创新机制，提升运输委托能力和更多的专业化委托经营制定长期拓展战略，建立职能中心，集中精力规划资本配臵，关注企业长期商业化战略，持续驱动企业增长进行系统性前瞻性的扩展规划，更好地优化运输资源的配臵，实现运输资源的共享共用。技术开拓与创新方面种模式都不会影响时的重要因素。理论上讲，合适的运输管理组织应满足铁路运输生产特性要求，如能保证运输调度指挥的统性运输产品的完整性并实现生产的规模经济范围经济且体现分工优势等。我国合资铁路运输管理模式的应用及优化对策铁路运输论文。行为激励成本采用委托模式时，双方需要签署委托合同，合同需要明确规定该项业务运输管理的各方权利责任利益分配等。自营模式则不需要通过合同方式明确各方责权利管理，存在责权利不够清晰的问题。而责权利的明晰是提高行为激励效率的重要保证。此外，自营模式下，对各部工作如编制列车运行图统调度指挥等。委托运输管理模式简称委托模式是指合资公司将部分业务，特别是运输业务委托给相关企业，按协议接受服务和付费的方式。委托运输业务主要包括客货运组织管理调度指挥设备设施维护维修等。委托模式还包括将个运输生产环节委托管理的情形。对我国合资铁路企业运输管理模式的变化原因给予理论阐述和案例分析，有利于探讨未来合资铁路运输管理模式的发展趋势，提出模式选择及优化建议。合资铁路运输管理模式分析总体来看，自营模式是公司拥有较大规模路网时普遍采用的种我国合资铁路运输管理模式的应用及优化对策铁路运输论文路公司还能进步提升资产经营水平，因此已成为不少合资铁路公司乐于采用的模式。基于以下因素，对合资铁路运输管理模式进行较为详细的分析探讨。生产成本生产成本能够综合反映企业的生产规模经济范围经济劳动效率资源配臵效率等。降低生产成本是合资铁路公司运输管理模式选择时的重要因素。理论上讲，合适的运输管理组织应满足铁路运输生产特性要求，如能保证运输调度指挥的统性运输产品的完整性并实现生产的规模经济范围经济且体现分工优势等。我国合资铁路运输管理模式的应用及优化对策铁路运输论文目前，我国几乎所有铁路均采用合资建设的形式。合资铁路范围已扩大到货运专线和绝大部客运及高速铁路。政府主导多元投资公司化经营已成为合资铁路发展的基本范式。自主经营模式简称自营模式是指合资铁路公司全面负责铁路运输及全部相关业务，包括线路设备设施维护运输组织工作如编制列车运行图统调度指挥等。委托运输管理模式简称委托模式是指合资公司将部分业务，特别是运输业务委托给相关企业，按协议接受服务和付费的方式。委托运输业务主要包括客货运组织管理调度指挥设备设施维护维修等。委托模式能力先进技术等。存在专业化分工市场时，合资铁路公司可将该项业务委托管理，这样能较大幅度减少支出，对新成立的合资铁路公司还能迅速展开运输业务。组织理论认为，虽然组织内部存在业务分工，但若各业务关联性很强且难以清晰界定业绩边界及责权利关系时，或者缺乏专业化程度高的市场时，采用自营模式为最优，否则可考虑采用委托模式。由于自营模式下的专业化水平往往不及市场专业化水平高，当存在专业化分工市场时，合资铁路企业就可采用委托模式，充分利用市场优势，减少内部专业化水平不足所付出的运输生产与管理等方面的技术开拓与创新。委托模式下，由于将业务委托给受托方，受托方获得更多业务量后更有积极性进行技术改造与创新，提升了受托方技术创新的动力，进步强化了受托方的专业技术优势，更有利于专业化分工，合资铁路也能通过支付这些费用获得更优质的专业化运营。年代后，铁路系统引人社会资本并逐渐确立了铁路企业的法人地位。期间出现了我国第家合资铁路公司茂铁路公司，它是由原铁道部和广东省共同投资成立的。到年底，我国合资铁路公司达到家，运营里程万余公里，占全国运营里程近门的激励需从整体上加以考虑，需要平衡所有业务的激励强度，不会单独对项业务进行专门的激励。相较之下，委托模式能够对所委托的业务给予专门的激励。另外，自营模式下往往以行政命令代替经济激励，行为激励效果很难达到最优。战略决策与企业长期价值提升目前，对运输管理模式的评价，如对合资铁路模式的评价更多的是集中在企业的运输成本与运输效率方面，很少考虑企业投资与远期战略发展问题，如公司资产运作与价值提升等。运输管理模式选择应考虑到这战略问题，模式选择要有利于提升企业的长期价值。式，委托模式则适用于公司只拥有单线或网络规模偏小需快速运营的情形，专业化市场的存在是应用前提。委托模式有利于分享国铁资源和管理优势，保证受托方如铁路局集团公司能充分发挥专业运输管理优势和集中调度指挥优势，同时合资铁路公司还能进步提升资产经营水平，因此已成为不少合资铁路公司乐于采用的模式。基于以下因素，对合资铁路运输管理模式进行较为详细的分析探讨。生产成本生产成本能够综合反映企业的生产规模经济范围经济劳动效率资源配臵效率等。降低生产成本是合资铁路公司运输管理模式选本。年代后，铁路系统引人社会资本并逐渐确立了铁路企业的法人地位。期间出现了我国第家合资铁路公司茂铁路公司，它是由原铁道部和广东省共同投资成立的。到年底，我国合资铁路公司达到家，运营里程万余公里，占