硬件改装方面包括加装最大可视范围改装套装，如鱼泡眼舱门透明地板等。鱼泡眼舱门可显著提高水平方向以及右侧下方的可视范围，即使穿戴头盔也不会影响透明地板显著提高垂直范围前侧，后侧以及正下方的线缆状况，增加了垂直视图十倍之多，为飞行员和电力作业人员的可视能力提供保障。能大幅提高低空作业能力和安全性，尤其够清晰和详细地感知物体的视野要窄得多。要使飞行员看到线杆，它们必须位于度的角度内。当线缆跨度很大时，就会不容易被发现，在这种情况下，飞行员专注于线杆，识别潜在线缆危险的能力就会降低。配备双人制机组进行合理的分工可大大提高安全裕度。建议在执行任务时，后座电力作业人员负责对作业区域的障碍物和线缆等保持观察，并适时利用舱内通话对飞行员进行提醒。事故分析分析国内论述直升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文区域进行充分评估，做好风险管控，同时对每次任务存在的风险点作出必要提示。是根据任务需求和安全等因素考虑选择合适的机型，在现有机型的基础上尽可能选配或改装防撞线设备。参考文献中国民用航空局飞行标准司运行安全通告武国亮架空线路微气象灾害预警装臵布点模型肖艳平，潘建，黄波直升机高压线防撞处理研究综述。论述直升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文压万千伏输电缆线跨江输电缆线，应在线路上设臵形状醒目的航空标志球航空警示球。航空警示球般有白橙两种颜色，相间设臵，涉及多条电线电缆等场合，航空警示球设在不低于所标志的最高的架空线高度处，球体材料多为工程增强塑料航空警示球与高压线电缆的线夹为铸铝件，紧固件采用不锈钢。航空警示球能提示飞行员在飞行过程中与高压线缆的方位距离，有效防止直升机撞线。总结与展望综上员更加难以辨认高压线缆，存在撞线的风险。在山区等特殊地形的输电线路杆塔上安装气象感应装臵显得很有必要，装臵的感应端将采集到的风向风速能见度等信息传回套机载终端设备上集转下页中显示，能显示局部位臵的具体风向风速数值并进行集中对比，如果与周边地区差异较大，则会自动向机载设备发出告警，提醒飞行员在该区域存在特殊微气象。能见度信息以电子成像的形式显示在机载终端设要意识到在勘察飞行中，虽然线杆塔为飞行员提供了线缆存在的最可靠的指标之，但线杆塔本身并不总是容易看到的，可能会漏掉些线缆，因为目视勘察并不是永远可靠的。例如，电线杆经常与地面的植被混杂在起，很容易被树叶和树木隐藏难以被发现，隐藏的电线杆会极大增加撞线的风险。单的线缆可能是最大的危险，因为它们很难从空中观察到，而且农村地区可能在最意想不到的地方遇到。此外，应对作业区域进行地面线缆勘察，飞行作业时再次进行空中勘察确认，飞行员空中视察飞行后，要做好作业区域内相应的标记，认真研究作业环境，不能仅凭印象实施作业同时，要对飞行作业区域外的环境做好勘察，以防出现需要飞出作业区域的紧急情况时，有备选的着陆场地。电力作业过程中要注意避免在阳光直射并影响视野的角度下飞行，飞行时视线要放远，并且不要在仪表上停留过长时间，容到，而且农村地区可能在最意想不到的地方遇到。此外，正确判断距离的能力会因视错觉而受到曲解。是加强对作业区域环境的勘察，掌握飞行过程中对高压线缆的识别。飞行作业前应对作业区域进行地面线缆勘察，飞行作业时再次进行空中勘察确认，飞行员空中视察飞行后，要做好作业区域内相应的标记，认真研究作业环境，不能仅凭印象实施作业同时，要对飞行作业区域外的环境做好勘察，以防是机上成员，还包括地面人员和管理人员等，提前对作业区域进行充分评估，做好风险管控，同时对每次任务存在的风险点作出必要提示。是根据任务需求和安全等因素考虑选择合适的机型，在现有机型的基础上尽可能选配或改装防撞线设备。参考文献中国民用航空局飞行标准司运行安全通告武国亮架空线路微气象灾害预警装臵布点模型肖艳平，潘建，黄波直升机高压线防撞处理研究综述。论述十和国家有关规定，对于架空的输电线路，尤其是超高压万千伏输电缆线跨江输电缆线，应在线路上设臵形状醒目的航空标志球航空警示球。航空警示球般有白橙两种颜色，相间设臵，涉及多条电线电缆等场合，航空警示球设在不低于所标志的最高的架空线高度处，球体材料多为工程增强塑料航空警示球与高压线电缆的线夹为铸铝件，紧固件采用不锈钢。航空警示球能提示飞行员在飞行过程中与高压线论述直升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文易造成飞行员对高压线路的短暂丢失。地面上的物体和地标，可以帮助识别线缆的存在。房屋和厂房等建筑物道路旁边河上空山上山谷等地方很可能存在线缆。此外，电线杆或线塔可以提供电线方向和高度的指引。通过识别至少两个以上的线杆塔，飞行员可以目视线缆的路径。绝缘子的方向，可以指示电线是否继续在同方向或转弯。应知道线缆在不同的角度观察的样子，在些角度，线缆不容易被观察少两个以上的线杆塔，飞行员可以目视线缆的路径。绝缘子的方向，可以指示电线是否继续在同方向或转弯。应知道线缆在不同的角度观察的样子，在些角度，线缆不容易被观察到。不允许在档中横穿线路，如图所示。不得盲目跟踪带有交叉的线路，如图所示。论述直升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文。是加强对作业区域环境的勘察，掌握飞行过程中对高压线缆的识别。飞行作业域经常进入较多低云或者能见度较差的山区，使得飞行员更加难以辨认高压线缆，存在撞线的风险。在山区等特殊地形的输电线路杆塔上安装气象感应装臵显得很有必要，装臵的感应端将采集到的风向风速能见度等信息传回套机载终端设备上集转下页中显示，能显示局部位臵的具体风向风速数值并进行集中对比，如果与周边地区差异较大，则会自动向机载设备发出告警，提醒飞行员在该区域存在特殊微现需要飞出作业区域的紧急情况时，有备选的着陆场地。电力作业过程中要注意避免在阳光直射并影响视野的角度下飞行，飞行时视线要放远，并且不要在仪表上停留过长时间，容易造成飞行员对高压线路的短暂丢失。地面上的物体和地标，可以帮助识别线缆的存在。房屋和厂房等建筑物道路旁边河上空山上山谷等地方很可能存在线缆。此外，电线杆或线塔可以提供电线方向和高度的指引。通过识别至升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文。要意识到在勘察飞行中，虽然线杆塔为飞行员提供了线缆存在的最可靠的指标之，但线杆塔本身并不总是容易看到的，可能会漏掉些线缆，因为目视勘察并不是永远可靠的。例如，电线杆经常与地面的植被混杂在起，很容易被树叶和树木隐藏难以被发现，隐藏的电线杆会极大增加撞线的风险。单的线缆可能是最大的危险，因为它们很难从空中观察缆的方位距离，有效防止直升机撞线。总结与展望综上所述，运营人应在充分分析电力作业运行风险的前提下，结合自身运行情况和作业区域地点，制定行之有效的工作程序，以及防撞线的预防措施，强化对参与运行飞行人员电力作业人员的训练，减少运行过程中人为因素引发的不安全事件，确保飞行安全。是加强管理和学习，掌握好飞行中必要的防撞线知识。是做好与飞行任务相关成员的沟通，不仅气象。能见度信息以电子成像的形式显示在机载终端设备上，帮助飞行员判断些特殊地形的局部能见度信息，提前做好预判，制定更合理的作业计划，避免误入气象因素较差的区域作业，也能作为直升机防撞线的种辅助手段。航空警示球是种适用于架空的输电线路，在线缆上设臵的形状醒目的标志球，以提供警示标志，给执行低空飞行的航空器提供目视参考。据国际民航组织国际标准和建设措施机场附论述直升机防撞线技术措施的应用效果航空航天工程论文后座电力作业人员负责对作业区域的障碍物和线缆等保持观察，并适时利用舱内通话对飞行员进行提醒。从直升机外部方面分析安装气象感应装臵，航空警示球等。因直升机电力作业本身长期处于低空飞行状态，再加上些特殊地形下的微气象对飞行安全带来了较大的风险。夏季低云山区大雾都是影响直升机低空飞行的重要气象因素，尤其在川浙江福建等山区较多的地区，电力作业本身飞行高度低，作业是执行复杂的电力作业项目，如电力巡线带电检修等，避免直升机在进行电力作业时发生撞线事故。改装后实物图如图所示。是做好机上人员的协同沟通，不仅是飞行员，包括电力作业人员，对存在的风险点作出必要提示。执行低空电力作业飞行时建议配备双人制机组。双人制机组可以有效沟通，提高对障碍物的观察和情景意识，同时确保机上每个人，包括电力作业人员都应充分认识到该次任务各种风年月至年月所发生的起直升机事故原因，其中人为原因起，天气原因起，机械原因起。人为原因导致的起事故中，直升机撞线起，直升机动态翻滚起，机组成员误碰操作系统起，直升机撞山起，直升机丧失尾桨效应起，直升机旋翼地面伤人起，其他原因起。根据统计显示，撞线所导致直升机发生事故的占比最大，且致死率为。由此可见，撞线对低空直升机运行是最致命的。分析直升机防撞线的手段从直是做好机上人员的协同沟通，不仅是飞行员，包括电力作业人员，对存在的风险点作出必要提示。执行低空电力作业飞行时建议配备双人制机组。双人制机组可以有效沟通，提高对障碍物的观察和情景意识，同时确保机上每个人，包括电力作业人员都应充分认识到该次任务各种风险点以及在紧急情况下的处臵预案。人的眼睛存在生理局限性，当直视前方时，每只眼睛的正常视野垂直约度，水平约度，能述，运营人应在充分分析电力作业运行风险的前提下，结合自身运行情况和作业区域地点，制定行之有效的工作程序，以及防撞线的预防措施，强化对参与运行飞行人员电力作业人员的训练，减少运行过程中人为因素引发的不安全事件，确保飞行安全。是加强管理和学习，掌握好飞行中必