支座板桥模型频率振型绪论在对工程质量进行检测时，经常会有梁体支座脱空现象发生，该现象的产生促使桥梁原有的受力支点发生变化，增加局部承受的压力，再由于荷载的反复作用，导致梁简支板桥频率振型的支座脱空分析水利工程学论文析科技风，。简支板桥频率振型的支座脱空分析水利工程学论文。两个支座脱空工况，号支座脱空图，号支座脱空梁左端横截面振型及阶位移变化率有限元模拟，号支座脱空情况如图，以上数据表明，当桥梁，张绍宽曲线梁桥支座脱空破坏与对策研究山西建筑，周正茂，韩光强，田清勇基于位移的桥梁支座脱空测试方法公路交通科技，冯文贤，陈新基于实验复模态参数的有限元模型修正航空学报，张挣鑫，刘黔会测得数据便可判断出支座脱空位置，且其脱空位置越靠近边梁，其为位移越大，振型突变越明显，其位移变化率在支座脱空处有突变，且其值大于阈值。其频率随着支座脱空而减小，而脱空支座位置越靠近边梁，频率板桥支座脱空有限元分析支座脱空不同工况的确定本文以对称性考虑桥梁左端出现支座脱空的情况，具体脱空情况如右表所示由于模拟提取数据值较小，为对数据进行有效分析，将对所提取的数据归化处理，归化基梁和两边梁完全相同，均匀配置体积率为的和的钢筋网。垫梁长为，宽为，高为，垫梁均匀配置体积率为的和的钢筋网，每片梁两端各有两个支座。实体单元选择，通过而有效提高模拟计算速度在节点编号时，尽量把支座节点与混凝土节点重合，便于模拟支座在不同工况下的脱空分析。图号支座脱空阶位移变化率图号支座脱空梁左端横截面振型由图图可知，在号支座脱空的情况下工况进行模态模拟分析，板桥的边梁中梁边梁，每片梁两端各有两个支座，板厚度全取为等厚度，长，宽，中梁和两边梁完全相同，均匀配置体积率为的和的钢筋网。垫梁长为，宽为，高为，垫梁的支座脱空分析水利工程学论文。板桥支座脱空有限元分析支座脱空不同工况的确定本文以对称性考虑桥梁左端出现支座脱空的情况，具体脱空情况如右表所示由于模拟提取数据值较小，为对数据进行有效分析简支板桥频率振型的支座脱空分析水利工程学论文单元模拟支座，本文所建立的有限元模型在满足实验所需精度的情况下，使单元数目降到最低，从而有效提高模拟计算速度在节点编号时，尽量把支座节点与混凝土节点重合，便于模拟支座在不同工况下的脱空分文。板桥结构有限元模型建模过程本文通过采用整体式模型对简支板桥支座脱空的不同工况进行模态模拟分析，板桥的边梁中梁边梁，每片梁两端各有两个支座，板厚度全取为等厚度，长，宽，中对策研究山西建筑，周正茂，韩光强，田清勇基于位移的桥梁支座脱空测试方法公路交通科技，冯文贤，陈新基于实验复模态参数的有限元模型修正航空学报，张挣鑫，刘黔会，黄方林面向桥梁工程的响应面技号支座所在节点位移变化最大，其最大值为，大于设定阈值。但是相对于边支座号脱空时号支座对应节点位移变化小，这表明边支座脱空对结构的自振振型影响更大。简支板桥频率振型的支座脱空分析水利工程学论均匀配置体积率为的和的钢筋网，每片梁两端各有两个支座。实体单元选择，通过单元模拟支座，本文所建立的有限元模型在满足实验所需精度的情况下，使单元数目降到最低，从将对所提取的数据归化处理，归化基准值为阶跨中号编号位置位移。对支座未脱空进行模拟时，各节点相对位移如图所示。板桥结构有限元模型建模过程本文通过采用整体式模型对简支板桥支座脱空的不同术在有限元模型修正中的应用探讨公路工程，王宁波，任伟新，肖祥列车桥梁耦合振动研究综述力学进展，李佳凝，陈华安，王俊博，胡焱铭基于简支板桥频率振型的支座脱空分析科技风，。简支板桥频率振型简支板桥频率振型的支座脱空分析水利工程学论文，可以判断支座的脱空情况，这为桥梁支座脱空问题提供了种可能的方法，有定的实际应用价值。参考文献陈福斌，丁茂瑞，吴健，等钢箱梁桥支座脱空原因分析及处治中外公路，张绍宽曲线梁桥支座脱空破坏与其余工况所得结论与工况相同，故本文不做详细陈述。试验结论根据以上数据可知，在支座脱空位置，其对应节点会出现相对较大的位移，其振型在脱空处表现出突变，所以根据实验测得数据便可判断出支座脱空位置产生振动，各梁间的荷载分配关系发生相应改变，梁体偏离了设计受力情况，最后使桥梁的使用性能受到破坏。两个支座脱空工况，号支座脱空图，号支座脱空梁左端横截面振型及阶位移变化率有限元模拟，号支座脱端位置出现支座脱空时，其对支座所在周围节点位移影响最大，而对远离支座脱空点的节点位移影响很小，脱空支座所在截面振型的变化规律为脱空节点出现较大的位移变化。其余工况所得结论与工况相同，故本文，黄方林面向桥梁工程的响应面技术在有限元模型修正中的应用探讨公路工程，王宁波，任伟新，肖祥列车桥梁耦合振动研究综述力学进展，李佳凝，陈华安，王俊博，胡焱铭基于简支板桥频率振型的支座脱空分减小值越大。通过上模态变化规律，可以判断支座的脱空情况，这为桥梁支座脱空问题提供了种可能的方法，有定的实际应用价值。参考文献陈福斌，丁茂瑞，吴健，等钢箱梁桥支座脱空原因分析及处治中外公路基准值为阶跨中号编号位置位移。对支座未脱空进行模拟时，各节点相对位移如图所示。试验结论根据以上数据可知，在支座脱空位置，其对应节点会出现相对较大的位移，其振型在脱空处表现出突变，所以根据实验