圈，这个在国外的大城市是很普遍的。东京主要的交通工具实际上是靠轨道交通来完成的。那么小汽车是什么状况呢东京的小汽车有多万辆，然后也采取了各种各样的措施来约束小汽车的增长。它虽然没有摇号限购，但是他们采取了系列的管理，跟我们今天差不多。东京现在有万人，北京预计在年人口有可能达到万，当然这个都不是官方的数字。东京年前的交通状况非常堵，比现在的北京的交通状况要堵得多，他们的平均时速只有公里。但是现在的东京，它的交通没有那么堵了。原因关键就在两点上，第，对于北京这种大城市，解决交通的出路只有再给大家列个数字，香港大家都知道，它的收入水平是很高的。但是香港有多少车呢只有万辆。小汽车共才万辆。为什么香港人收入那么高却只有这么点车呢这恰恰就交通发展理念上的问题，现在大家富裕了，自然而然就认为应该有辆车。对待小汽车的观念，要因地制宜的去分析。的确小汽车是经济发展必面公交。地面公交这几年的客运量是下降的。为什么下降呢第，不快捷。在北京，如果从个地方到另外个地方开车个小时，坐公共汽车用两个小时到两个半小时的话，对于市民是接受不了的。第，不方便。因为坐公共汽车，不太可能保证只坐趟车就到达目的地，倒车是很不方便的。实际上我们的交通枢纽，换便。因为坐公共汽车，不太可能保证只坐趟车就到达目的地，倒车是很不方便的。实际上我们的交通枢纽，换乘站设施还严重不足，还需要大力建设。第，就是需求管理，这方面确实需要全社会的努力。目前北京有多万辆的汽车，其中小汽车是多万辆。对比上海，它有多万辆车，但实际上把摩托车都算进去了，发展理念上的问题，现在大家富裕了，自然而然就认为应该有辆车。对待小汽车的观念，要因地制宜的去分析。的确小汽车是经济发展必然的结果，但是它是分地方的。香港为什么只有万辆小汽车呢我们知道香港的楼密度是很高的，很多香港人是住在半山腰上的，在那样的地方是不可能给大家建停车位的。香东京的小汽车有多万辆，然后也采取了各种各样的措施来约束小汽车的增长。它虽然没有摇号限购，但是他们采取了系列的管理措施。在当时东京的停车状况也是很严峻的，就跟现在北京的路边，处处都停车，边停不下停两边，两边停不下停双排，包括很多社区的情况还是比较严峻的，有很多地方的消防通道领导发言用新理念新方法为城市交通做手术党课讲稿乘站设施还严重不足，还需要大力建设。第，就是需求管理，这方面确实需要全社会的努力。目前北京有多万辆的汽车，其中小汽车是多万辆。对比上海，它有多万辆车，但实际上把摩托车都算进去了，真正的小汽车只有多万辆。所以去上海就会发现它的交通压力也不小，虽然也很堵，但是比北京的压力还是要无论地面交通还是地下交通都是突飞猛进的。方面表现在人口增加的很快，年增加近万人，在国外来讲，这是个大城市的规模。另外方面表现在改革开放以后，随着我国经济的高速发展，居民的生活水平也迅速提高，小汽车开始进入家庭。要科学的发展交通，尤其是要大力的发展公共交通，优化的公共交通，地时速只有公里。但是现在的东京，它的交通没有那么堵了。原因关键就在两点上，第，对于北京这种大城市，解决交通的出路只有靠发展公共交通。第，要对需求来进行管理。解释下这两点，发展公共交通的概念北京地铁日客运量突破了万人次，当然这是人次了，但在世界的城市地铁网中也是比较少见的了。真正的小汽车只有多万辆。所以去上海就会发现它的交通压力也不小，虽然也很堵，但是比北京的压力还是要小。领导发言用新理念新方法为城市交通做手术党课讲稿。同志们北京交通概况。交通的问题，是普通的百姓天天遇到，天天感受到的东西，北京市的交通发展从整体上看非常快的并且程度也很大港又管理的很严，不允许随便停车。要科学的发展交通，尤其是要大力的发展公共交通，优化的公共交通，地面公交。地面公交这几年的客运量是下降的。为什么下降呢第，不快捷。在北京，如果从个地方到另外个地方开车个小时，坐公共汽车用两个小时到两个半小时的话，对于市民是接受不了的。第，不方都堵死了，已经严重威胁到社区的安全，到了必须要下决心来治理的情况了。领导发言用新理念新方法为城市交通做手术党课讲稿。再给大家列个数字，香港大家都知道，它的收入水平是很高的。但是香港有多少车呢只有万辆。小汽车共才万辆。为什么香港人收入那么高却只有这么点车呢这恰恰就交是跟东京去做对比，就发现我们仍然存在着巨大的差距。东京天的轨道交通的客运量是万人次，它就是在非常拥堵的情况下，大力发展轨道交通，包括市郊铁路等，并且覆盖区域很大，这就叫城市圈，这个在国外的大城市是很普遍的。东京主要的交通工具实际上是靠轨道交通来完成的。那么小汽车是什么状况呢领导发言用新理念新方法为城市交通做手术党课讲稿法为城市交通做手术党课讲稿。未来北京交通的发展方向及理念。北京的交通会不会越来越堵举个简单的例子，东京的交通年前，跟我们今天差不多。东京现在有万人，北京预计在年人口有可能达到万，当然这个都不是官方的数字。东京年前的交通状况非常堵，比现在的北京的交通状况要堵得多，他们的平均万辆，北京的交通仍然是非常严峻的。怎么讲呢按车辆增加的增量率，每年增量大约在左右。但是，北京的道路的建设速度增量是多少呢不到。因为道路的建设和许多因素有关，第，修路是要花钱的。第，中心城区有很多路都修的差不多了，特别是主路。小路和支路还差的比较多，但是修起来非常难。修路编号跟车位的号对上，说明这个是合法的。如果没有对上，罚单就会贴上，如果看这个证是假的，罚款万日元并且要蹲个月监狱。如果违章停车次，驾照就吊销了。连续次驾照被吊销，后果就是终身禁驾。现今北京的交通发展到了现在这个程度，实际上有很多方面需要去改进，包括道路设计管理信号标志标线人增量率，每年增量大约在左右。但是，北京的道路的建设速度增量是多少呢不到。因为道路的建设和许多因素有关，第，修路是要花钱的。第，中心城区有很多路都修的差不多了，特别是主路。小路和支路还差的比较多，但是修起来非常难。修路难的问题问题在于拆迁，目前拆迁的成本特别高，工程的建设速措施。在当时东京的停车状况也是很严峻的，就跟现在北京的路边，处处都停车，边停不下停两边，两边停不下停双排，包括很多社区的情况还是比较严峻的，有很多地方的消防通道都堵死了，已经严重威胁到社区的安全，到了必须要下决心来治理的情况了。当然政府也好，市民也好乃至社会的方方面面为治理靠发展公共交通。第，要对需求来进行管理。解释下这两点，发展公共交通的概念北京地铁日客运量突破了万人次，当然这是人次了，但在世界的城市地铁网中也是比较少见的了。但是跟东京去做对比，就发现我们仍然存在着巨大的差距。东京天的轨道交通的客运量是万人次，它就是在非常拥堵的情况下，大必然的结果，但是它是分地方的。香港为什么只有万辆小汽车呢我们知道香港的楼密度是很高的，很多香港人是住在半山腰上的，在那样的地方是不可能给大家建停车位的。香港又管理的很严，不允许随便停车。未来北京交通的发展方向及理念。北京的交通会不会越来越堵举个简单的例子，东京的交通年前