1、“.....但磨损后锁定效果下降，为此球大于坑。以防止磨损后不可靠。图互锁机构换挡时变速杆上的轴向操纵力足够时，克服弹簧压力，将销或球顶起压下，拨叉轴才能移动，直至嵌入相邻的凹坑为止。互锁机构防止同时挂上两个挡而使运动发生干涉乱挡，使发动机熄火或损坏零件，为此在移动拨叉轴时，自动锁止其它所有拨叉轴。互锁机构多采用互锁销式。互锁销式两根拨叉轴间有杆状豆形互锁销两端半球头，每个拨叉轴侧面开有锁槽。空挡位置时，两个锁槽相对互锁销长度等于两拨叉轴槽底间距离减去根拨叉轴槽深，使换挡时两根滑杆不能同时离开中立位置，而只允许根滑杆移动。钢球互锁销式用两个钢球代替互锁销。弹簧空心互锁销式此空心互锁销长。结论通过这次对轿车变速器的设计，不仅使我巩固了大学四年以来所学到的专业基础知识，也对轿车变速器设计有了个初步的了解。同时也对轿车变速器在现实生活中的应用得到了定程度的掌握。由于时间仓促，本设计还有很多可以改进的地方，例如，变速器可以用三轴式，三轴式主要用于重型或重型载重汽车，而二轴式主要用于轻型车，所占体积比较小，本次设计采用发动机纵置时两轴式变速器......”。

2、“.....为提高轴的刚度，增加了中间支承同步器有锁环式同步器锁销式惯性同步器和滑块式同步器，根据不同的需求，本次设计采用了锁销式惯性同步器。变速器分为自动式和机械式，本次设计采用了机械式变速器。由于本人知识有限，在设计中难免存在缺点和，敬请老师批评指正。致谢值此成文之际，首先我要衷心地感谢我的指导老师冷岳峰教授半年年来对我的精心指导。老师严谨的治学作风兢兢业业的工作精神和求精求实的科学研究理念将对我以后独立从事科学研究产生深刻的影响。在我学习和做研究的过程中，每当遇到困惑和疑难时，在我仿徨不知所措时，冷老师总能及时查明学生心态帮助我克服学习和生活中的困难，给予我充分信任鼓励和支持，并为我提供十分宝贵的学习机会。其辛劳和对学生的良苦栽培无以言表。论文定稿之前的细致修改无不铭刻着老师为人师表和呕心沥血的烙印，而这种治学精神将成为学生终身受用不尽用之不竭的宝贵财富。谨向老师致以深深的敬意和最诚挚的谢意。最后，感谢那些默默地关心和支持我而在此无法提及的师长同学。参考文献王洪欣，李木，刘秉忠机械设计工程学Ⅰ第版江苏中国矿业大学出版社，唐大放，冯晓宁......”。

3、“.....张树森机械制造工程学第版辽宁东北大学出版社，王东梅变速器与曲力器连接螺栓断裂原因及改进措施万淳才专用汽车期甘永立几何量公差与检测第五版上海上海科技技术出版社，赵琳，魏庆主汽车概论第版辽宁人民交通出版社出版，吴际璋汽车构造下第版辽宁安徽科学技术出版社出版，刘维信汽车设计第版北京时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴般都是只能向个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往汽车质量除包括汽车的整备质量及载满量。而空车的质量为汽车的整备质量系数此系数越大表明该车型的材料利用率愈高和设计工艺水平愈高因此在设计时在保证汽车零部件的强度刚度及可靠性与寿命的前提下，应力求尽量减轻其质量，增大这系数。汽车的质量系数这系数能更准确的反映汽车的金属和材料在货物运输中的贡献或利用率。但在般技术资料中很少列出汽车的质量值。汽车的轴荷分配它是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性通过性制动性操纵性和稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响。因此......”。

4、“.....汽车主要性能参数的选择汽车主要性能参数如表所示。汽车发动机的选型发动机是汽车的动力，是汽车的关键总成，起选型及布置对汽车的许多性能都有影响，尤其对汽车的动力性燃料经济性使用的可靠性与耐久性维修的方便性以及制造成本与市场竞争力等都有直接的影响。发动机的选型是项关键的决策。发动机的选型依据因素很多，如客车的类型用途使用条件总布置型式总质量及动力性指标经济性要求材料和燃料资源排气污染和噪声方面的法规限制已有的发动机系列及其技术指标水平技术发展趋势生产条件与制造成本市场预测情况以及将来的配件供应及维修条件等，通常要经过多种方案的比较甚至通过先行的试验研究才能选定个好的方案。因为此设计采用本发动机的主要技术参数，如表所示。表整车性能参数最高车速制动距离加速性风阻系数最小转弯半径排放怠速百公里等速油耗排放轴距冷却系统容积轮距前风窗洗涤器储液罐后行李箱容积满载总质量表发动机结构及主要参数型号型式直列四缸水冷，电控多点喷射式汽油机最大功率最大转矩排量缸径行程压缩比布置方式前横置机体材料铝合金钢盖，铸铁缸体配气机构双顶置凸轮轴，齿形皮带传动......”。

5、“.....每缸个气门供油方式电控多点喷射系统冷却方式水冷，封闭式，独立膨胀罐，双速电动风扇变速器的设计概述汽车传动系统的基本功能是将发动机输出的运动和动力传给车轮，以驱动汽车行使。变速器是汽车传动系统的重要组成部分。变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步，加速，行使以及克服各种道路障碍等不同行使条件下对驱动轮牵引力及不同要求的需要。用变速器转变发动机转矩，转速的必要性在与内燃机转矩转速变化特性的特点是具有相对小的对外部载荷改变的适应性。以下从变速器的作用分类来介绍。变速器是汽车传动系中最主要的部件之。它的作用是在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到，而在市区内，车速常在左右。空车在平直的公路上行驶弹簧定位销式它在滑杆上沿轴向开有三个形槽，与具有锥顶的锁销相嵌合。它锁定可靠，但结构复杂。锥销顶角。越大，锥销愈易顶起，远远大于摩擦角，般，压销弹簧的弹力。弹簧钢球式它在滑杆上沿轴向开有三个半球形槽，钢球在弹簧压力下嵌于半球槽中，从而起定位作用，锁定了拨叉轴的位置......”。

6、“.....大力宣传在爬坡上坎大打林业翻身仗中取得的成绩与经验涌现出的先进典型人物，让正能量引领林业发展。林业系统各单位和全体林业干部职工要在县委县政府和局党组的坚强领导下，统思想，增强信心，向上攀登，向下扎根，务实重行，潜心净气，为圆满完成县委县政府和上级主管部门交给的各项任务而团结奋斗，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。地审核报批工作，尽力保证经济社会发展需要。二是抓好青华村个贫困户人和村个贫困户人精准工作，完成年度帮扶脱贫任务。三是整合林业项目资金，支持县委县政府重大生态项目建设。四是坚持落实班子成员和机关股室联系站场所制度，围绕全局盘棋，调查研究，解决问题，推动工作，积极主动为基层线搞好服务。六深化林业重点改革，增添林业发展活力。是组织抓好国有林场改革，按照县委号文件要求，抓好各项改革政策落地，争取月底前完成我县国有林场改革任务，确保上级检查验收合格。二是深化集体林权制度改革，抓好国务院关于完善集体林权制度的意见宣传贯彻，探索我县集体林三权分置改革，持续抓好林权抵押贷款服务，让林农增强改革获得感。三是巩固综合执法改革成果......”。

7、“.....找准短板和薄弱环节，完善配套改革措施，推动林业综合执法焕发新活力。四是不断推进林业内部改革，创新体制机制，完善管理制度，调动积极性，建立鼓励干事创业的内生机制。七切实加强自身建设，凝心聚力爬坡过坎。是激发兴林富民的昂扬锐气。林业干部职工要树立林兴我荣林衰我耻的林业情怀，发扬林业人能吃苦打硬仗的优良传统。要大力弘扬正气，以事业凝聚人心，坚决抵制歪风邪气，严格工作纪律，共同打造风清气正比工作业绩，推动工作由量力而行向全力以赴转变，务实重行，争创特色亮点工作。二要加大重点工作落实力度，加强督办检查，坚决问责不作为治理慢作为，惩治乱作为，层层传导压力，推动工作落实。三要统筹抓好文明创建综合治理信访维稳七五普法安全消防档案达标议提案办理群团统战等工作，处理好民营公司遗留，用工匠精神推动各项工作上新水平。四是营造爬坡上坎的政治生态。要深入学习领会党的十八届六中全会精神，组织抓好习总书记系列讲话和党章条例准则等党规党纪的学习，把纪律挺在前面，强化党员干部讲规矩守纪律意识，认真开展警示教育......”。

8、“.....抓好重要节点廉洁提醒和监督，确保令行禁止，严防四风反弹，压实主体责任，推动全面从严治党向纵深发展二要加强林业系统意识形态工作，全体干部职工要树牢四个意识，增强政治安全意识，保持清醒头脑，管好林业群微信群，关注和处理好网络涉林舆情，积极稳妥处理各种矛盾。各单位和谐稳定的林业发展环境。党组成员要带头抓工作落实，抓矛盾化解，担当负责扛起责任，当好表率。局机关干部要转变作风，树立服务基层为定形式磨损少轻便，但磨损后锁定效果下降，为此球大于坑。以防止磨损后不可靠。图互锁机构换挡时变速杆上的轴向操纵力足够时，克服弹簧压力，将销或球顶起压下，拨叉轴才能移动，直至嵌入相邻的凹坑为止。互锁机构防止同时挂上两个挡而使运动发生干涉乱挡，使发动机熄火或损坏零件，为此在移动拨叉轴时，自动锁止其它所有拨叉轴。互锁机构多采用互锁销式。互锁销式两根拨叉轴间有杆状豆形互锁销两端半球头，每个拨叉轴侧面开有锁槽。空挡位置时，两个锁槽相对互锁销长度等于两拨叉轴槽底间距离减去根拨叉轴槽深......”。

9、“.....而只允许根滑杆移动。钢球互锁销式用两个钢球代替互锁销。弹簧空心互锁销式此空心互锁销长。结论通过这次对轿车变速器的设计，不仅使我巩固了大学四年以来所学到的专业基础知识，也对轿车变速器设计有了个初步的了解。同时也对轿车变速器在现实生活中的应用得到了定程度的掌握。由于时间仓促，本设计还有很多可以改进的地方，例如，变速器可以用三轴式，三轴式主要用于重型或重型载重汽车，而二轴式主要用于轻型车，所占体积比较小，本次设计采用发动机纵置时两轴式变速器，其特点是高挡同步器布置在输入轴上而低挡同步器布置在输出轴上，为提高轴的刚度，增加了中间支承同步器有锁环式同步器锁销式惯性同步器和滑块式同步器，根据不同的需求，本次设计采用了锁销式惯性同步器。变速器分为自动式和机械式，本次设计采用了机械式变速器。由于本人知识有限，在设计中难免存在缺点和，敬请老师批评指正。致谢值此成文之际，首先我要衷心地感谢我的指导老师冷岳峰教授半年年来对我的精心指导。老师严谨的治学作风兢兢业业的工作精神和求精求实的科学研究理念将对我以后独立从事科学研究产生深刻的影响。在我学习和做研究的过程中，每当遇到困惑和疑难时......”。