效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任。自中标通知书发出之内，按照招标文件，项目承办单位和中标人签订书面合同，中标人不得向他人转让中标项目，不得将中标项目肢解后分别向他人转让。评标委员会人员组成和资质要求项目全部采用公开招标方式。因此，在招投标过程中，为保证项目公开和公平，对评标委员会组成和资质有如下要求评标委员会人员组成评标委员会由项目承办单位代表和有关技术经济等方面专家组成。专家成员根据本方案在开标当天，在当地有形建筑市场专家库随机抽取，评标委员会主任由专家临时推选评标委员会采用单数制，但最低不少于人，并且技术经济等方面专家不得少于成员总数三分之二。评标委员会成员资格要求评委会成员在工程师职称以上，从事本专业至少在年以上，对工程项目有较深入研究，并且职业道德良好，与投标单位无任何利害关系。评标委员会成员应当客观公正履行职务，遵守职业道德，对所提出评审意见承担个人责任。第九章投资估算与资金筹措估算说明估算说明本项目固定资产投资估算包括办公用房维修车间职工宿舍和食堂仓库停车场变配电室调度室等及必要生活福利设施土建工程设备购置及安装工程费用和其它费用建设单位管理费工程勘察设计费工程监理费招标代理费质量监督费分别按工程第部分费用计取项目需征用站场用地亩，按照现行划拨地价核算，每亩价格为万元。编制依据建筑安装工程按照全国市政工程预算定额河南省市政工程单位估价表河南省市政工程费用定额建设部市政工程可行性研究投资估算编制办法估算材料价格以年第季度建筑材料价格表编制设备价格为厂家现行价④基本预备费按第第二部分工程费用之和计取，涨价预备费根据国家有关规定不计取投资方向调节税根据国务院年号文件规定可暂不计取。固定资产贷款年利率为，建设期利息计入固定资产投资编制方法依据建设项目经济评价方法与参数使用手册及相关文件。固定资产投资估算由附表知，该项目固定资产投资为万元，其中建筑工程费万元。设备购置及安装工程费万元。其它费用含工具购置为万元。④二类工程费用万元。预备费万元。详见附表固定资产投资汇总表流动资金估算见附表流动资金需用额采用分项详细计算法，项目需新增流动资金万元。流动资金为铺底流动资金计入总投资。资金筹措项目总投资为万元，其中固定资产投资万元，申请上级扶持万元，项目单位自有资金解决万元流动资金万元，铺底流动资金万元由项目平稳发展和居民生活水平提高，居民对交通服务质量更加敏感，这必然会导致对自行车这种缺乏安全感人力交通方式需求减少。但自行车价格低廉和灵活机动特点决定了在组团内部短距离居民出行中仍是种有效交通方式。因此，未来发展中，自行车仍将是居民出行中重要交通方式之，但在客运结构比例中将下降。出租车和其他城市相比，出租车超前发展，从发展趋势上有进步增长趋势，为控制出租车过快增长，影响行业发展，政府制定了定准入措施。出租车作为城市客运交通主要方式之，其服务对象为高收入阶层和特殊目居民出行，不应该也不可能城市居民上下班和走亲访友主要出行工具。道路交通设施建设城市对道路设施建设投入将进步增加，城市路网将逐步形成系统，城市道路用地面积指标路网密度指标有较高提高，城市交通秩序将得到改善，但道路供给能力提高总是赶不上城市交通量增长。第四章公共交通发展与交通量预测公共交通现状调查和分析公交车辆公交公司自年以台车运营以来，止年底，拥有公交汽车自然台，折合标台，万人公交车拥有率为标台万人，低于规范要求标台万人，在河南省只是处于中游水平。公交车站设施建设截至目前，公交公司没有块属于自己停车场站，仅有几个停车场全部是租赁使用，致使公交车夜间停靠较为混乱，夜间停车后公交车辆遍布市区各个角落。这样，既给城市综合治理工作带来很多麻烦，同时也使得公交行业规范管理成为老大难问题。根据公交线路上下客流量调查，按高峰上下客流量分为大中小三类，其中高峰小时上下客流量大于人次公交站点为大型站点，人次公交站点为中型站点，人次以下站点为小型站点。根据站点分类及高峰上下客流量统计，大型站点有站站站站站等个，中型站点个。公交总论项目名称与建设单位项目名称公共交通站场枢纽站工程承办单位公共交通公司法人代表项目申请报告编制单位编制单位资格证书承办单位概况公司成立于。出行距离在公里时，步行出行方式向自行车和公共交通方式转移，在自行车与公共交通出行效率上，视两者服务水平高低决定转移方向当当出行距离在公里以上时，公共交通比自行车出行方式优势大，但又面临出租车摩托车和小汽车等机动化交通方式竞争。随着城市经济发展，再加上就业观念转变职业选择自由度加大，居民出行距离将增大，出行方式从低费用交通方式向高费用交通方式转移，不断提高对出行舒适度和可达性要求。道路设施发展和国家政策影响受国家相关政策如公交优先发展政策汽车产业发展政策轨道交通发展政策和推进城市化进程等政策影响，路网水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水平情况来看，道路建设为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必将有力促进公交事业发展。公共交通车辆预测基于交通发展目标分析预测到年，公共交通出行比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成具备定功能道路网系统。由于国家投资政策改变多年城市基础实施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路规划实施没能统实施。客运总出行量规划区内城市客运总出行量为万人次日，居民日平均出行次数为人次，与国内同等规模其他城市相比较，居民出行次数中等，出行主要目有上下班走亲访友购物上学旅游等。出行方式结构居民出行方式结构符合我国城市普遍性，即步行与自行车交通占最高比重，其中自行车交通超过了，公共交通出行比例仅为，步行有所下降。这说明居民出行机动化水平提高，反映机动化交通方式是出租车单位客车摩托车公交车等。伴随机动化水平提高是步行下降自行车上升，其结果是出行距离增大。出行目般而言，以家为起点出行都有次回家出行与之相对应，所以回家出行比例最高，约占，上班出行是对城市交通影响最大因素。在出行各目中，上班占上学占，其主要交通方式是自行车和步行。出行时间分布日出行有四个峰值，因城市规模小，工作距离近，中午基本都能回家休闲。出行时耗和出行距离全市平均出行时耗分钟，与其他同等城市十分接近，平均出行距离公里人次。交通需求分析远期城市发展前景分析根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革持续推进，工业化进程加速发展，经济将呈现快速平稳发展态势，届时城区面积将达到平方公里，建成区面积平方公里，城区人口万，整个市域城市化水平达到城市空间结构变化城区在北扩同时吸纳工贸示范园区作为经济发展翼，形成共同发展格局在现状基础上进行公交站场建设是必要。第三章城市交通分析城市交通现状现状城市道路交通设施大部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成具备定功能道路网系统。由于国家投资政策改变多年城市基础实施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路规划实施没能统实施。客运总出行量规划区内城市客运总出行量为万人次日，居民日平均出行次数为人次，与国内同等规模其他城市相比较，居民出行次数中等，出行主要目有上下班走亲访友购物上学旅游等。出行方式结构居民出行方式结构符合我国城市普遍性，即步行与自行车交通占最高比重，其中自行车交通超过了，公共交通出行比例仅为，步行有所下降。这说明居民出行机动化水平提高，反映机动化交通方式是出租车单位客车摩托车公交车等。伴随机动化水平提高是步行下降自行车上升，其结果是出行距离增大。出行目般而言，以家为起点出行都有次回家出行与之相对应，所以回家出行比例最高，约占，上班出行是对城市交通影响最大因素。在出行各目中，上班占上学占，其主要交通方式是自行车和步行。出行时间分布日出行有四个峰值，因城市规模小，工作距离近，中午基本都能回家休闲。出行时耗和出行距离全市平均出行时耗分钟，与其他同等城市十分接近，平均出行距离公里人次。交通需求分析远期城市发展前景分析根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革持续推进，工业化进程加速发展，经济将呈现快速平稳发展态势，届时城区面积将达到平方公里，建成区面积平方公里，城区人口万，整个市域城市化水平达到城市空间结构变化城区在北扩同时吸纳工贸示范园区作为经济发展翼，形成共同发展格局。整个城市结构形成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。交通需求出行量变化首先将出现出行总量规模增加，将由目前万人次日增加到年万人次日，总量翻番其次，在出行方式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大作用，公共交通出行比例到年将达到以上，公共交通出行总量将达到万人次日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大作用。道路交通车辆发展机动车到年末，城区机动车保有量为万辆，其中汽车万辆。根据城市交通规划，推算年客货机动车万辆，未来摩托车电动车助力车拥有量按照万辆控制，则城区机动车总量将达到万辆。自行车城市用地规模扩大将不可避免导致居民出行距离增加，促使居民出行由传统自行车交通方式转向机动化交通方式。另外，随着经济快速平稳发展和居民生活水平提高，居民对交通服务质量更加敏感，这必然会导致对自行车这种缺乏安全感人力交通方式需求减少。但自行车价格低廉和灵活机动特点决定了在组团内部短距离居民出行中仍是种有效交通方式。因此，未来发展中，自行车仍将是居民出行中重要交通方式之，但在客运结构比例中将下降。出租车和其他城市相比，出租车超前发展，从发展趋势上有进步增长趋势，为控制