应链所覆盖。对客户服务的影响要求实现客户服务的个性化，只有当企业对客户需求的响应实现了种程度的个性化对称时，企业才能获得更多商机。这就要求企业网站的主页设计要个性化，要针对特定客户群体要求根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合，实现企业经营的产品或服务的个性化要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集统计分析和追踪。虽然从技术层面讲并没有什么困难，但是要涉及到文化的心理的法律的等诸多方面，因此建立客户档案并追踪服务本身，就是项极富挑战性的工作。对运输的影响在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对统形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路印铁路航空信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。物流企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。结合我国的实际情况，加强电子商务物流人才的培养积极吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，加快我国电子商务物流的发展步伐。电子商务物流人才是种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流既懂技术，又懂管理。加强对电子商务人才的培养力度，建立完善的电子商务物流培训和认证体系，实现高校教育与社会培训的相结合，在引进电子商务物流人才的同时把有潜力的人才派出去学习深造。第三方物流发展电子商务电子商务的发展是未来的发展趋势，而电子商务发展的关键就在于物流。第三方物流发展电子商务有自己得天独厚的优势第三方物流企业的物流设施力量雄厚，有定的管理人才和管理经验，有遍布全国的物流渠道和物流网络，适应性强，能根据客观的经济需要提高物流技术力量，完成各项物流任务。电子商务集信息流商流资金流物流四流于身，第三方物流也样。第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，第三方物流完全有能力向更广阔的领域延伸，自行组建电子商务网站，突破时间空间地域的限制，向供应商采购商品，向用户销售商品和配送商品实行营业性交易。组建物流联盟，共建企业的电子商务物流系统对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于的电子商务销售系统同时可以利用原有的物流资源，承担电子商务的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比或因特网站更加方便。从专业分工的角度看，制造商的核心任务是商品开发设计和制造，但越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网。制造理分配和确认网站商店和商品配送企业的财产权利。可以考虑的个方案是由商品配送企业承担商品代理采购代为库存，继而块承担商品配送的责任。商品配送企业通常都拥有仓库运力以及商品保护等物流系统的般设施和相应能力，网站商店把商品采购运输和库存等等劳务全面委托给商品配送企业，可以充分利用对方的能力和优势。这样可以保持网站商店是最后向顾客销售商品的所有权人地位，但是在有关商品的实际占有处置等方面，权利转移到商品配送企业，即实行了有关财产权利的分离。电子商务作为种商务活动过程，必将给现代物流业带来场史无前例的革命，对现代物流业务管理活动产生巨大而深远的影响。对此，我们必须采取相应的对策，在促进现代物流发展的同时业促进电子商务的发展。参考文献涂勤电子商务推动世界经济发展的新动力,世界经济,杨坚争我国电子商务发展过程中的若干政策问题商业经济研究王相钦，吴太昌主编中国近代商业史论中国财政经济出版社，李瑞华，李正斌中国商业文化知识出版社，张晓洁美国企业眼中的中国商业环境经理世界，王元龙我国中小民营企业外部商业环境分析统计与决策，发商和零售商等中介将逐步谈出，但是区域销售代理将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。由于网上时空的零距离特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。因此，物流系统中的港站库配送中心运输线路等设施的布局结构和任务将面临较大的调整。在企业保留若干地区性仓库以后，更多的仓库将改造为配送中心。由于存货的控制能力变强，物流系统中仓库的总数将减少。随着运管政策的逐步放宽，更多的独立承运人将为企业提供更加专业化的配送服务。配送的服务半径也将加大。由于信息共享的即时性使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌的产品在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报音乐软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。对物料采购的影响企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性。这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，所有的企业都知道频繁的更换供应商，将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，作为应对竞争的必然对策，是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系，并在技术管理服务等方面与制造商结成更稳固的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。事实上，电子商务对物料采购成本的降低，主要体现在诸如缩短订贷周期减少文案和单证减少差错和降低价格等方面。因此，虚拟空间的无限选择性将被现实市场的有限物流系统即体化供企业趋成熟华夏时报年月日戴磊金砖国家银行签署金融合作框架协议，稳步扩大本币结算贷款规模，服务五国间贸易和投资金融时报年月日自由兑换，对外贸易收支的管制已经放开，但人民币在资本项目下不可自由兑换的限制，虽然有助于抵御国际资本对中国的冲击，也使人民币的自由兑换和跨国流动大大受限。人民币的国际化和资本项目的开放是密切相关的，如果资本项目没有彻底开放，人民币就不是完全可自由兑换的，也就不可能是完全国际化的，虽然有些经济学家认为货币国际化不等于货币自由兑换，指出有些货币还未完全兑换的国家也实现了国际化，但这种国际化只是浮于表面的，并不是完全意义上的国际化。二利率汇率形成机制还未实现完全市场化国货币能否成为世界货币，是市场选择的结果。利率和汇率作为货币的使用价格必须是由市场供求关系来决定，利率市场化和相对自由的浮动汇率制是美元欧元日元等世界货币的共同特征。利率市场化是将利率的决策权交给金融机构，由金融机构自己根据资金状况和对金融市场动向的判断来自主调节利率水平。市场化的利率能反映真实的货币借贷资本市场的供求状况，能为政府提供相对真实的市场经济状况，使政府的宏观调控更为灵活有效。我国利率市场化的改革自年起实行，已取得定进展，但仍未完全放开，对般存款利率直严格管制。相对自由的浮动汇率制度能够较真实反映该货币所代表的价值量，较客观地反映外汇市场的供求，尽管人民币汇率制度改已经取得明显进展，但现行人民币汇率形成机制的基础即银行结售汇制及对参与银行间外汇市场交易的外汇银行实行额度管理，也使得我国外汇市场是个供求关系不对称的市场，中央银行对汇率的生成具有很大程度的控制权，由此形成的汇率并不是真正意义上的市场价格。三金融市场还不发达且金融监管还不健全种货币要想成为国际货币，该货币发行国必须拥有个较为开放的交易规模巨大体制健全的金融市场。我国国内股票市场债券市场商品期货市场黄金交易市场等世界战略，美国不希望看到其全球影响力受到削弱。随着中国的崛起，美国将对此更为敏感，中美之间的摩擦将趋于激化而非缓和。其次，日本不希望人民币国际化。人民币国际化方面将进步增强中国在亚洲的影响力，这是日本所不愿意看到的。随着日本脱亚入欧战略受阻，近些年日本更加重视其在亚洲的影响力，他不希望由于中国的强大而使其在亚洲被边缘化。另外，人民币国际化必然会进步削弱日元的国际地位，这也和其利益直接冲突。日元国际化的经验表明美元惯性对国货币国际化的重大阻滞。从金融危机中，中国蒙受的损失，说明中国庞大的美元外汇储备也有可能导致中国自身成为美元的人质，损害美元价值的行为同时也损害了我们所持有的美元资产价值，这点需要政府当局特别注意。总之，和政治障碍类似，美元惯性是个不可忽视的重大障碍，甚至能在定程度上严重影响人民币国际化的成败。本章小结金融全球化国际贸易外商直接投资和国际金融市场的发展为人民币国际化提供了良好的国际背景，同时中国自身强大的政治经济和军事实力及充沛的外汇储备则为人民币国际化的提供了强大的后盾与支持，但仍存应链所覆盖。对客户服务的影响要求实现客户服务的个性化，只有当企业对客户需求的响应实现了种程度的个性化对称时，企业才能获得更多商机。这就要求企业网站的主页设计要个性化，要针对特定客户群体要求根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合，实现企业经营的产品或服务的个性化要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集统计分析和追踪。虽然从技术层面讲并没有什么困难，但是要涉及到文化的心理的法律的等诸多方面，因此建立客户档案并追踪服务本身，就是项极富挑战性的工作。对运输的影响在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对统形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路印铁路航空信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。物流企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。结合我国的实际情况，加强电子商务物流人才的培养积极吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，加快我国电子商务物流的发展步伐。电子商务物流人才是种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流既懂技术，又懂管理。加强对电子商务人才的培养力度，建立完善的电子商务物流培训和认证体系，实现高校教育与社会培训的相结合，在引进电子商务物流人才的同时把有潜力的人才派出去学习深造。第三方物流发展电子商务电子商务的发展是未来的发展趋势，而电子商务发展的关键就在于物流。第三方物流发展电子商务有自己得天独厚的优势第三方物流企业的物流设施力量雄厚，有定的管理人才和管理经验，有遍布全国的物流渠道和物流网络，适应性强，能根据客观的经济需要提高物流技术力量，完成各项物流任务。电子商务集信息流商流资金流物流四流于身，第三方物流也样。第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，第三方物流完全有能力向更广阔的领域延伸，自行组建电子商务网站，突破时间空间地域的限制，向供应商采购商品，向用户销售商品和配送商品实行营业性交易。组建物流联盟，共建企业的电子商务物流系统对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于的电子商务销售系统同时可以利用原有的物流资源，承担电子商务的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比或因特网站更加方便。从专业分工的角度看，制造商的核心任务是商品开发设计和制造，但越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网。制