积太小，体积太大的弊病，而且蓄电池的寿命短，没有大规模电瓶充电配套设施，无法形成经济规模，无法短时间普及使用。所以具有节能减排的混合动力车作为种过渡技术，将长时间存在。提高传统燃料汽车的能源利用率，减少有害尾气排放的技术，将得到更广泛的应用。二电动机辅助集成节能汽车蓄电池的特点电动机辅助集成节能汽车蓄电池不像纯电动汽车蓄电池那样对电池容积要求那么严格。它只是对目前蓄电池向纯电动汽车的过渡产品。由于目前国内汽车上用的电瓶容积都很小，只需发电机工作不足小时就可以把蓄电池充满电，电动机辅助集成节能汽车蓄电池将采用模块集成控制技术控制蓄电池工作，电子模块与蓄电池串联，可以起到缓冲作用，保证蓄电池能够输出电压恒定在，接受发电机提供的电能并将其调整为蓄电池可以接受的的电能，储存起来。由于蓄电池工作环境相对边汽车恶劣，蓄电池将以蓄电池组的形式存在，采用智能循环充电，保证每个蓄电池单元都有充满，释放完毕的机会，从而延长使用寿命。电动机辅助集成节能汽车之发电机电动机辅助集成节能汽车发电机是本车另特色。将采用模块辅助，多个发电机发电，使得发动机驱动汽车能量有富余时，电脑模块动汽车行驶。发动机与辅助电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩。在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速或爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，旦汽车车速达到设定速度，发动机输出功率足以驱动汽车行驶，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，故又称为电动发电机组。电动机辅助集成节能汽车之动力传输方式内燃机和起动加速辅助电机可以同时驱动汽车的传动装置，由传动装置驱动轮子向前行驶。这就意味着汽车有两套相互独立的驱动来源，它们可以根据汽车的不同行驶状况，同时或者单独为汽车提供驱动力。如下图所示参考文献,市场形态，湖南，湖南大学出版社,年月，页,市场之我见，第二版，华东交通大学，华东交通大学出版社,年月，页致谢简述自己通过本设计的体会，并对指导教师以及协助完成毕业设计的有关人员表示感谢。根据实际情况控制不同发电机发电，保证发动机在任何转速都能最大限度的提供电能。比如当汽车制动后静止时，发动机怠速运转，发电机发电功率远远小于发动机输出功率，存在大马拉小车的弊病，能源转化率较低。再比如当汽车下坡时，不采用发动机制动，而是通过电脑模块控制离合器切断发动机与汽车连接，接通大功率发电机，采用发电机发电制动。这个大功率发电机可以做的与起步加速辅助电机体使用，也适合于般减速使用。传统汽车紧急制动时，制动系统把动能转化为热能白白浪费掉，本车将采用特制扭力杆与制动系统连接，把动能转化为弹性势能，进而通过特制的发电机转化为电能。这种看似不起眼的电能其实积攒起来是很惊人的，尤其在城市道路，频繁踩刹车。可以计算下，般小轿车加载客质量均超过吨。以城市道路时速踩刹车计算焦耳以能源转换率计算焦耳，相当于次刹车的刹车转化为电能就可以把电瓶充满电，城市交通，刹车很频繁，产生的电能能量也就不少了。电动机辅助集成节能汽车之起步加速辅助电机电动机辅助集成节能汽车的起步加速辅助电机与发动机通过离合器连接，此电机主要在汽车起步，加速时与发动机通过并联式连接共同驱大会明确指出要求降低汽车尾气排放。节能减排低碳生活已是全球汽车行业发展趋势，它将对汽车行业发展产生极其深远的影响。采用新技术新材料新能源甚至新工艺，生产清洁环保型汽车将成为汽车行业发展的趋势，尤其在能源日益紧张的今天，开发新能源，采用新技术也必将成为未来汽车行业的重中之重。因此，节能环保的新型技术必将是未来汽车行业发展的方向。目前国外汽车巨头纷纷投入巨资，研究低碳排放节能减排的核心技术，各国规定的排放标准也在步步提高。环保节能新能源将关乎个汽车品牌的未来和命运。如果不对这些进行开发研究，必将会穷途末路，被淘汰。然而新能源的道路漫长且坎坷，低碳生活，节能减排，也不是夕之间的事情。所以我们需要多方面去研究开发环保节能技术，提高自主品牌竞争力。研究的电动机辅助集成节能汽车就适合于纯电动车不能广泛普及，但节能减排有刻不容缓的今天。目前国内汽车上用的电瓶普遍是,电瓶的容量从到不等，而个普通的极发电机功率都达瓦以上，以个的蓄电池为例块饱和蓄电池可做功为焦耳也就是说，充满这个蓄电池只需焦耳的电能。已知目前发电机功率普遍为瓦，根据公式，发电机充满蓄电池所需时间为小时也就是说，汽车发动机正常运转时，考能回收发电机，起步加速辅助电机。本车最大限年度的提高发电机发电能力，并将发出的电通过辅助电机以机械能并联叠加方式与内燃机起驱动汽车。当汽车起动时，起步加速辅助电机代替马达发动机，直接给汽车提供提供动力，带动发动机运转，汽车同时可以加速起步行驶，直到速度，达到发动机怠速运转转速，发动机点火运转，直接进入电脑模块设定的稳定怠速状态，此时发动机混合气已经达到最佳燃烧状态，尾气基本达标，排出氮氧化合物等有害气体很少。然后起步加速辅助电机逐步退出提供动力，由发动机直接提供动力，发动机较平稳的运转。此时发电机开始工作，像其它普通汽车样，供给蓄电池充电。当汽车急加速时，加速踏板给起步加速辅助电机信号，电机开始运转，协助发动机提供加速动力，使得发动机加速平稳，而汽车本身加速有力，同样避免了汽车在急加速时有害气体的排放。当汽车制动或下坡时，发动机转速不会猛地降下来，而是电脑模块通过离合器将能量最大限度的供给发电机发电，同时发动机转速缓慢下降。紧急制动时还会通过扭力杆将汽车动能转化为弹性势能，进而将弹性势能转化为电能汽车下坡时，发动机制动作用将取消，发动机将怠速或停止运转。发电机代替发动机起制动作用，巨大的势能转化为电能，大大减少了能量损耗。电动机辅助集成节能汽车各关键装备要求电动机辅助集成节能汽车之蓄电池大容量蓄电池的瓶颈问题大家都知道纯电动汽车很环保。可是却始虑到各种工况，发电机发出的电不足小时就可以供给蓄电池充满，从而汽车蓄电池长期处于饱和状态，大部分电能只能通过电子调节器白白浪废掉了。电动机辅助集成节能汽车就是要很好的利用这部分白白浪费的电能，使之发挥更大的功效。其优点表现在采用电动机辅助集成节能汽车技术可按平均实际需用的功率来确定内燃机的最佳功率，使其处于油耗低污染少的最优工况下工作。当汽车需要较大动力时，内燃机功率不足，则由蓄电池电池带动起步加速电机运转来补充不足的动力负荷小时，发动机富余的功率可在电脑模块的控制下供给发电机给蓄电池充电，由此实现内燃机总处于最佳燃烧状态，减少有害气体排放。因为有了较大容积蓄电池，汽车可以十分方便地回收制动时下坡时怠速时的能量，把这些能量转化为电能储存起来，实现节能减排。在繁华市区，堵车严重时，可关停内燃机，由蓄电池供给电机单独驱动汽车行驶，从而减少汽车怠速空转，频繁起动，加速，实现零排放。由于内燃机与电动动力同时存在，可以十分方便地解决耗能大的空调取暖除霜等纯电动汽车遇到的难题，具有纯电动车没有的优势。蓄电池通过电脑模块充放电，不发生过充过放现象，延长其使用寿命，降低成本。第二章电动机辅助集成节能汽车技术电动机辅助集成节能汽车工作概术电动机辅助集成节能汽车是在普通汽车基础上加装了套电动动力系统，其突出特色是大容积蓄电池，制动通过电机供给发动机起动加速工况，提高能源利用率。其中增加改进重要部件包括汽车发电机高性能。汽车蓄电池大容量。汽车起动加速辅助电机主要技术要求发电机能在极其恶劣的情况下最大能力的发电，提高能源利用率蓄电池能吸收发电机提供的各种类型的电能，且容积足够大。汽车起动加速辅助电机通过电脑模块在汽车起动，加速时提供附加动能。四进度与要求月日月日确定论文的选题填写毕业论文任务,根据指导教师要求收集调研论文相关学术。月日月日根据指导教师要求进行论文写作，修改。月日月日提交毕业设计论文。月日月日毕业设计答辩。五主要参考书及参考资料网络学院教材第二学期上下册新能源汽车与电力电子技术，作者康龙云机械工业出版社汽车新能源与节能技术，作者邵毅明人民交通出版社学习中心北京东方大学班级机械设计专升本专业机械设计与自动化学生李英涛指导教师刘永强摘要节能减排作为汽车工业中的个重要研究课题，是未来汽车工业发展的主要方向。在能源紧张和环境污染日益增长的今天，开发新能源，降低燃油消耗，提高能源利用率已成为关乎个汽车品牌发展的关键。本方案意在通过改进汽车装备，降低燃油消耗，减少有害气体排放，提高能源利用率。关键词节能减排能源利用率环境污染目录摘要目录第章绪论当前能源危机和环境污染对汽车工业的影响以及电动辅助集成节能汽车的优势第二章电动机辅助集成节能汽车技术电动机辅助集成节能汽车工作概术电动机辅助集成节能汽车各关键装备要求电动机辅助集成节能汽车之蓄电池电动机辅助集成节能汽车之发电机电动机辅助集成节能汽车之起步加速辅助电机电动机辅助集成节能汽车之动力传输方式参考文献致谢第章绪论当前能源危机和环境污染对汽车工业的影响，以及电动辅助集成节能汽车的优势随着汽车保有量的不断加大，汽车尾气污染已经成为城市空气污染的最主要来源，哥本哈根气候毕业论文任务书题目电动机辅助集成节能汽车的设计二指导思想和目的要求随着社会工业现代化的发展，能源危机和环境污染已经成为影响汽车工业发展的主要因素，节能减排已经成为全世界汽车工业发展的主题。目前我国以财政政策鼓励方式，在公交出租公务环卫和邮政等多个公共服务领域率先推广使用节能环保的新能源汽车。然而由于技术限制，成本制约，在极长的段时间内，普通的汽油车柴油车发动机仍将占据着不可替代的主导地位。改进目前的内燃机，提高汽车能源利用率，减少能源损耗，减