1、“.....两门子计算机辅助信号系统的够成联锁系统由联锁计算机计算机现场接口模块和工作站组成。功能保证列车运行安全连锁计算机实现连锁功能。接口计算机接口处理。接口模块驱动道岔和信号机现场设备并采集信息。工作站区域操作员工作站，控制和监督倒茶信号机和进路。总结本论文主要针对城轨列车行车信号分析进行论述。在系统构成和主要的技术方案确定以后,信号系统虽已基本定型,但要真正全面地设计出个良好的系统,还有许多细节需要考虑。城市轨道交通信号系统的特殊技术指标也是应在设计过程中重点考虑的问题。如在长大坡道上设立的保护性延续进路对列车运行追踪时分的影响为缩短折返进路建立时间,如何处理折返进路有关的渡线道岔等技术问题。系统的安全可靠性都应以整个系统为对象，而不是个具体设备。这就要求系统设计设备制造和设备维护三位体，以保证系统使用中的性能指标。在许多发达国家都设有专门的系统安全工程师在方案设计时对整个系统的安全可靠性作出科学的评价。我国虽然没有专门的系统设计安全工程师，但不应轻视对于信号系统的安全可靠性分析，正确的分析有助于系统设计设备选型以及科学投资，并为维修工作量的确定和日常维护的重点提供参考......”。

2、“.....在论文的写作过程中，查阅了大量的资料，学会了如何去学习知识。本次论文写作是在老师的指导下完成的。在论文写作的过程中，老师给予了指导，并提供了很多与该研究相关的重要信息，培养了我对科学研究的严谨态度和创新精神。这将非常有利于我今后的学习和工作。在此表示衷心的感谢。致谢时光荏苒，望着依旧桂树飘香校园，我站在人生最重要的十字路口，即将挥别校园生活，此时此刻，我感叹着五年的大学生涯，同样也感概着五载的青春光芒，而更多的是感激路陪我走来的人们。感谢我的指导老师，这片论文的每个实验细节和每个数据，都离不开你们的细心指导。而你们开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很快的融入这篇论文当中，没有你们的帮助和提供资料对于我个人来说要想在短短的几年的时间里学习到这么多知识并完成毕业论文是几乎不可能的事情。今天能顺利完成毕业论文，我特别感谢我的指导老师，再次对你说声谢谢。祝各位老师工作顺利身体健康。致谢......”。

3、“.....西安地下铁道有限责任公司西安市轨道交通号线期工程招标文件吴汶麒城市轨道交通信号与通信系统北京中国铁道出版社段睿智机车信号的选择北京上海出版社李元朝城市轨道交通系统的可靠性分析北京铁道出版社信号系统均属于此种类型。上述两种列车控制模式均为基于轨道电路的列车控制系统。基于轨道电路的速度距离曲线控制模式的系统，采用跳跃式连续速度距离曲线控制模式，跳跃方式按列车尾部依次出清各电气绝缘节时跳跃跟操作人员解除已建进路。者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁。联锁设备的要求当开放进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这进路的信号机才能开放。当防护进路的信号机开放以后，这进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。当进路的信号机开放以后，与之敌对进路两条或两条以上的进路，有部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路的信号机应全部被关闭，不能开放。主体信号机开放前，预先信号机不能开放在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过能力......”。

4、“.....并通过控制台上的站场表示盘，来监视现场设备的工作状态。图连锁设备电气集中把许多道岔进路和信号，用电气化方法由个地方集中控制和监督，并实现它们之间的联锁的设备，叫做电气集中联锁设备，简称电气集中。若用电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁的设备，叫做继电式电气集中，有时简称继电集中若用工控计算机取代电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁，只保留部分单元电路的设备叫做微机联锁电器集中，简称微机联锁。电气集中是提高车站通过能力的物质基础。电气集中就是继电式电气集中的种，是我国自己设计的较先进的铁路信号设备之，已在全路广泛采用。铁科研的型微机联锁是我国自己设计的目前较先进的铁路信号设备，已在全路和各大专用线广泛采用。故障安全电气集中是实现铁路现代化和自动化的基础设备之，因此要求它必须更加安全可靠。设备发生故障时，也必须使其后果导向安全侧例如信号机由绿灯导向黄灯，由黄灯导向红灯，进路由解锁导向锁闭，均为导向安全侧，叫做故障安全。故障安全原则是电气集中设计时必须遵守的重要原则之。故障安全即为以下两点。在设备无故障时，能够精确无误地按预定要求工作。在发生故障时故障是不可预期和不可避免的......”。

5、“.....即所谓的故障倒向安全。结合以上两点即可得出，当发生故障危险时，不能导致行车危险和无故障时，必无误工作。即叫故障安全。主要设备在信号楼或车辆值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。主要设备继电器电动转辙机轨道电路控制台电气集中的组成电气集中分为室内设备和室外设备。信号楼或行车室内设有控制台区段人工解锁按钮盘继电器组合及组合架电源屏和分线盘室外设有色灯信号机电动转辙机轨道电路和电缆线路。图电气集中的组成信号控制系统在城市轨道交通中的应用城市轨道交通中使用的信号系统般称之为系统，大多应用于以下的轨道交通工程中，系统主要由训算机联锁以及四个子系统构成，其中制式主要有两种第，基于多信息移频轨道电路的固定闭塞，采用行阶式速度控制模式，属二十世纪八十年代技术水平，其列车运行间隔般能达到秒。西屋公司公司分别用于北京地铁上海地铁号线的系统属于此种类型。第二，基于数字轨道电路的准移动闭塞，采用距离速度曲线控制模式的系统，属于二十世纪九十年代技术水平，其列车运行间隔般能达到秒......”。

6、“.....因此它是设计冲裁模的主要任务之。凸凹模刃口尺寸计算的原则在计算刃口尺寸时，应该落料和冲孔两种情况分别考虑其原则如下。落料时，应以凹模刃口尺寸为基准。凹模基本尺寸取落料件尺寸公差范围内较小尺寸。凸模的基本尺寸则用凹模基本尺寸减去最小合理间隙。冲孔时，应以凸模尺寸为基准。凸模基本尺寸取冲件公差范围内的较大尺寸。凹模的基本尺寸则是用凸模基本尺寸加上最小合间隙。凸凹模刃口的制造公差应根据冲裁件的尺寸公差和凸凹模的加工方法来确定，既要保证冲裁间隙要求并冲出合格的零件，又要便于模具加工。根据工件尺寸公差要求，确定模具刃口尺寸的公差等级，见表所示。表模具刃口尺寸的公差等级模具刃口尺寸公差料厚冲裁件尺寸公差冲孔凸模刃口计算凸凹模分别加工时要求分别计算出凸模和凹模的刃口尺寸及公差，并标注在凸凹模的设计图样上。这种加工的优点是凸凹模具有互换性，便于成批制造。但由于受冲裁间隙的限制，要求凸凹模制造公差较小，所以这种加工主要适用于简单规则形状圆形方形和矩形的冲件。落料件外形尺寸为,冲孔件内孔尺寸为，根据刃口尺寸的计算原则......”。

7、“.....按入体原则标注磨损系数，如表所示表磨损系数值冲裁件精度值以上由公差表查得零件内外尺寸全部按照级精度，则。设凸凹模分别按和级加工制造。加工如上图零件的凸模由公式所得，代入数据则有上可得间隙值为校核满足间隙公差条件。计算中心距尺寸校核不能满足间隙公差条件，因此，只有缩小，提高精度，才能保证间隙在合理范围内，由此可取校核满足间隙公差条件......”。

8、“.....因此，只有缩小，提高精度，才能保证间隙在合理范围内，由此可取故校核满足间隙公差条件。第六章模具零部件的设计计算与总装图设计凹模外形设计凹模采用矩形板状结构和直接通过螺钉销钉于下模座固定的固定方式。凹模刃口采用直义,两门子计算机辅助信号系统的够成联锁系统由联锁计算机计算机现场接口模块和工作站组成。功能保证列车运行安全连锁计算机实现连锁功能。接口计算机接口处理。接口模块驱动道岔和信号机现场设备并采集信息。工作站区域操作员工作站，控制和监督倒茶信号机和进路。总结本论文主要针对城轨列车行车信号分析进行论述。在系统构成和主要的技术方案确定以后,信号系统虽已基本定型,但要真正全面地设计出个良好的系统,还有许多细节需要考虑。城市轨道交通信号系统的特殊技术指标也是应在设计过程中重点考虑的问题......”。

9、“.....如何处理折返进路有关的渡线道岔等技术问题。系统的安全可靠性都应以整个系统为对象，而不是个具体设备。这就要求系统设计设备制造和设备维护三位体，以保证系统使用中的性能指标。在许多发达国家都设有专门的系统安全工程师在方案设计时对整个系统的安全可靠性作出科学的评价。我国虽然没有专门的系统设计安全工程师，但不应轻视对于信号系统的安全可靠性分析，正确的分析有助于系统设计设备选型以及科学投资，并为维修工作量的确定和日常维护的重点提供参考。通过写这次论文是我对城市轨道交通信号控制系统的论述有了个较为深刻的认识，在论文的写作过程中，查阅了大量的资料，学会了如何去学习知识。本次论文写作是在老师的指导下完成的。在论文写作的过程中，老师给予了指导，并提供了很多与该研究相关的重要信息，培养了我对科学研究的严谨态度和创新精神。这将非常有利于我今后的学习和工作。在此表示衷心的感谢。致谢时光荏苒，望着依旧桂树飘香校园，我站在人生最重要的十字路口，即将挥别校园生活，此时此刻，我感叹着五年的大学生涯，同样也感概着五载的青春光芒，而更多的是感激路陪我走来的人们......”。