配身设计中般采用眼椭圆样板来描述驾驶员的眼睛分布范围，见图。眼椭圆在车身内的位置确定由于人车视野性的研究必须从车内布置设计的眼椭圆出发，因此，在车身室内布置设计中，根据人体的布置位置和驾驶姿势来确定驾驶员的眼睛分布位置，是运用眼椭圆概念以确定或校核驾驶员视野的关键步骤。眼椭圆样板可根据表表中的数据，按下述步骤来制作参照图先画出眼椭圆自身坐标线及。根据表中点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系中的位置数据左眼，右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置。画长短轴。长轴在两视图上认为等长，由表根据点水平调节量及眼椭圆的百分位确定短轴在两视图上并不相等，由表查得。长轴在侧视图上的倾角为，在俯视图上的倾角为。至此，两视图上的眼椭圆已画出，样板也就可以制作。眼椭圆样板在车身侧俯视图上的定位车身中,般用作图法来确定眼椭圆的位置,又称眼椭圆样板定位。眼椭圆样在车身图上的定位有类车眼椭圆定位和类车眼椭圆定位。类汽车是指点高度低于且方向盘直径小于的汽车。通常包括轿车旅行车及轿车变型车类汽车是指点高度在范围内且方向盘直径在范围内的汽车。通常包括中型及重型载货车及些大客车。由于本次设计是针对东风小康微型面包车进行内部布置设计,因此在此只阐述类车的眼椭圆定位。眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤如下如图根据设计已确定的点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选择相应的样板。在车身布置的侧视图上作出垂直工作线和水平工作线过最后点作的垂直线在最后点上方的距离处作的水平线。确定眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量。对于靠背角可调节的驾驶员座椅,当靠背角为范围内的角度时,眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量见表。车身设计中,通常根据此表制出眼椭圆定位线样板。确定出侧视图上眼椭圆位置根据人体布置的靠背角,将已绘制的侧视图上眼椭圆样板置于布置图上,使其基准坐标系轴和轴分别平行于水平工作线和垂直工作线,并将坐标系的原点定位在眼椭圆定位线上的对应靠背角处,描绘出眼椭圆轮廓线,从而得到该靠背角时眼椭圆位置。确定出俯视图上眼椭圆位置在车身布置设计的俯视图上,定出轴平行于车辆的对称中心线,并使其到车辆中心线的距离为定出轴垂直于车辆的对称中心线,并使其纵向位置与侧视图上的轴位置对应。这样,将眼椭圆样板定位在轴和轴上,描绘出眼椭圆轮廓线,从而得到俯视图上的眼椭圆位置。这里表示方向盘中心到车辆对称中心线的距离表示车身室内肩部宽度,般是指通过最后点并在其上方不小于的高度上的测量值。人车视野性设计在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际前方视野范围，见图。显而易见，驾驶员的前方视野不仅要考虑人眼自身的视野范围，更重要的是车身设计，如前风窗开口面积，风窗倾角和位置，窗柱尺寸和位置等的设计将直接影响着前方视野性。般车身设计中要提供前方视野参数。根据车辆驾驶时人体对前方视野的要求，可以从眼椭圆出发进行前方视野设计。最小垂直视角般最小垂直上视角设计应能保证能观察到车辆前方远高的信号灯，则最小上视角为式中眼睛距地面的高度眼睛距车辆前端的距离，。最小下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。最小水平视角轿车的水平视角般大于度，并随车宽的增加而增大，最小水平视角的是涉及对后视镜的布置位置确定有直接关系。风窗玻璃刮扫面积及部位的校核为保证雨雪天有良好的视野，汽车风窗玻璃刮扫系统不仅应有足够的刮扫能力，而且要有正确的刮扫部位和合格的刮净率。刮扫面积足够但部位过偏并不能认为合格。校核刮扫面积部位时，可以采用眼椭圆确定法。校核时，先在侧视图与俯视图上画出第百分位的眼椭圆。再根据表中的规定分别作上下左右四个切平面。这四个切平面与风窗玻璃的交线构成了为视野要求的刮扫区域或部位，如图。人体头部位置包络线在车身设计中，确定人体头部位置包络线的位置是正确设计车身室内高度和头部空间的必要条件人体头部位置包络线的些相关概念人体头部位置是指人体头部的前面顶部侧面和后部的位置，其中头顶和头的后部包括头发，用人体头部轮廓线来表示。人体头部位置包络线即为不同百分位身材的驾驶员和乘员在乘坐状态下，其头部位置轮廓线的包络线。它提供了定百分位的驾驶员和乘员的头部位置的分布范围。由于人体头部位置包络线是在研究人体眼睛位置分布的基础上，通过对头部位置轮廓线的位置作统计分析得到的，因此头部位置包络线与眼椭圆有直接的关系。相应地，车身设计中采用不同百分位的头部位置包络线样板。常用的有和百分位的头部位置包络线样板，如图，来描述驾驶员和乘员的头部位置。百分位的人体头部位置包络线表示的人体头部在此包络线的范围之内。头部间隙是通过测量车身室内顶衬表面或凸起面的标准切点到头部位置包络线的切线间的距离而得到的。在车身设计中应根据头部位置包络线确定最小头部间隙。人体头部位置包络线在车身视图上的确定侧视图上如图为人体眼椭圆和头部位置包络线的定位样板。对于可调座椅驾驶员位置，当靠背角在之间变化时，驾驶员的眼椭圆和头部位置包络线的定位线为同条曲线。对于固定座椅乘员位置，当靠背角在之间变化时，乘员的头部位置包络线的定位线根据表中数据作出。车身设计中，选择相应的头部位置包络线的侧视图样板，将样板上的轴和轴的交点定位在头部位置包络线的定位线上所对应靠背角的位置上，便在侧视图上确定了头部位置包络线的位置。后视图上对于可调座椅，头部位置包络线样板的轴垂直于车辆的中心对称线，其高度位置与对器的高度决定，并根据风扇的位置确定出面罩的位置及形状。轮罩位置确定后，进行转向拉杆系的布置，防止转向拉杆系的布置同油底壳或其他部件发生干扰，这点使得发动机和前轮的相对位置受到很大限制。左翼子板间的宽度与发动机机体宽度发动机左右侧面安装的电器设备所需空间前轮悬架系统的结构尺寸车轮宽度和转向跳动空间的大小，以及车身结构尺寸有关。合理布置各部件的位置，将使车身前部总布置更加合理。行李舱的布置对于本设计，东风小康微型面包车是辆实用的微型面包车，他载人时是辆微型城市商务用车，对与物流送客只是节能，还减少汽车的污染。提高我国汽车行业在国际上的竞争力。这需要我们的科研人员不断努力创新，需要消费者的大力支持。才能使我国在这方面有长远的发展。谢词致谢在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师孙的指导与督促，同时感谢他的谅解与包容。没有他的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我的辅导员，谢谢他在这两年中为我们全班所做的切，他不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向他表示由衷的感谢。在这两年的学期中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的笔财富。在此，也对他们表示衷心感谢。谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这刻，将最崇高的敬意献给你们,本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬,电池。目前我国已经开发出的纯电动汽车用高能量型镍氢动力蓄电池，比能量达到，这是目前的蓄电池中较高的比功率由国家动力蓄电池检测基地获得的数据表明，电池深度充放电下的循环寿命达到次以上。镍氢电池在高温状态下，正极充电效率变差，并加速正极板的氧化，使电池寿命缩短。负极储氢合金加速氧化，并使储氢合金平衡压力增加，储氢合金的储氢量减少，降低镍氢电池的性能。镍氢电池在充电后期，会产生大量的氧气，如果安全阀不能及时开启，会有发生爆炸的危险。镍氢高功率型动力电池虽然仍有不足，但基于他本身的优势，仍然是近期电动车发展的重要选择之。锂离子动力电池作为种新型的动力技术，使用时必须串联才能达到使用电压要求，单体性能上参差不齐并不全是电池生产技术问题即使每道工序都经过严格的检测程序，每只电池的电压内阻容量致，使用段时间后也会产生差异。同其优点相比，这些缺点不成为主要问题，特别是用于高科技高附加值如充电动轿车产品中，因此应用范围非常广泛。消除谐波技术纯电动汽车采用的充电机为非线性负荷，在运行时会对电力系统产生定的影响。消除谐波技术是特指消除电动汽车的车用充电机引起的谐波技术。充电机对电力系统的影响主要体现在造成谐波污染和电网功率因数的下降等方面。需要采取些切实可行的技术措施来降低或消除这些影响，目前没有技术上的难度，也容易实现。电网的谐波限值车用充电机是种非线性设备，会产生谐波电流，对公用电网是种污染。谐波注入电网会造成电能质量下降等负面影响。充电机站谐波治理对策增大单台充电机的滤波电感增大单台充电机的滤波电感，可以降低单台充电机的电流总谐波畸变率。这种方法最简单，但随着滤波电感的增加，会带来更大的功率损耗，增加充电机的成本重量等。减小充电机功率变换单元等效电阻根据充电机的输出参数，选择合适的功率变换单元的拓扑结构，减小功率变换单元的等效阻抗。采用三相功率因数校正技术代替普通三相二极管整流桥采用三相功率因数校正技术代替普通三相二极管整流桥，可以提高单台充电机的功率因数。采用整流器来获得直流母线电压采用整流器来获得直流母线电压，为至多台充电机提供直流输入，整流器可以获得单位功率因数。充电站安装电力有源无源滤波器充电站安装电力有源无源滤波配身设计中般采用眼椭圆样板来描述驾驶员的眼睛分布范围，见图。眼椭圆在车身内的位置确定由于人车视野性的研究必须从车内布置设计的眼椭圆出发，因此，在车身室内布置设计中，根据人体的布置位置和驾驶姿势来确定驾驶员的眼睛分布位置，是运用眼椭圆概念以确定或校核驾驶员视野的关键步骤。眼椭圆样板可根据表表中的数据，按下述步骤来制作参照图先画出眼椭圆自身坐标线及。根据表中点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系中的位置数据左眼，右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置。画长短轴。长轴在两视图上认为等长，由表根据点水平调节量及眼椭圆的百分位确定短轴在两视图上并不相等，由表查得。长轴在侧视图上的倾角为，在俯视图上的倾角为。至此，两视图上的眼椭圆已画出，样板也就可以制作。眼椭圆样板在车身侧俯视图上的定位车身中,般用作图法来确定眼椭圆的位置,又称眼椭圆样板定位。眼椭圆样在车身图上的定位有类车眼椭圆定位和类车眼椭圆定位。类汽车是指点高度低于且方向盘直径小于的汽车。通常包括轿车旅行车及轿车变型车类汽车是指点高度在范围内且方向盘直径在范围内的汽车。通常包括中型及重型载货车及些大客车。由于本次设计是针对东风小康微型面包车进行内部布置设计,因此在此只阐述类车的眼椭圆定位。眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤如下如图根据设计已确定的点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选择相应的样板。在车身布置的侧视图上作出垂直工作线和水平工作线过最后点作的垂直线在最后点上方的距离处作的水平线。确定眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量。对于靠背角可调节的驾驶员座椅,当靠背角为范围内的角度时,眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量见表。车身设计中,通常根据此表制出眼椭圆定位线样板。确定出侧视图上眼椭圆位置根据人体布置的靠背角,将已绘制的侧视图上眼椭圆样板置于布置图上,使其基准坐标系轴和轴分别平行于水平工作线和垂直工作线,并将坐标系的原点定位在眼椭圆定位线上的对应靠背角处,描绘出眼椭圆轮廓线,从而得到该靠背角时眼椭圆位置。确定出俯视图上眼椭圆位置在车身布置设计的俯视图上,定出轴平行于车辆的对称中心线,并使其到车辆中心线的距离为定出轴垂直于车辆的对称中心线,并使其纵向位置与侧视图上的轴位置对应。这样,将眼椭圆样板定位在轴和轴上,描绘出眼椭圆轮廓线,从而得到俯视图上的眼椭圆位置。这里表示方向盘中心到车辆对称中心线的距离表示车身室内肩部宽度,般是指通过最后点并在其上方不小于的高度上的测量值。人车视野性设计在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际前方视野范围，见图。显而易见，驾驶员的前方视野不仅要考虑人眼自身的视野范围，更重要的是车身设计，如前风窗开口面积，风窗倾角和位置，窗柱尺寸和位置等的设计将直接影响着前方视野性。般车身设计中要提供前方视野参数。根据车辆驾驶时人体对前方视野的要求，可以从眼椭圆出发进行前方视野设计。最小垂直