油作原理与结构特点北京中国铁道出版社郭世明黄年慈电力电子技术成都西南交通大学出版社路为若把的换向手柄置级，则导线经使导线和得电，得电动作磁削的所有接触器都闭合，电机完成级磁削。其控制电路为调车司机控制器调车司机控制器，使用换向手柄代替原来的换向手柄和调速手柄。通过换向手柄进行前后转换，并进行相应的级位调速。励磁接触器控制正常工作时，当司机控制器的换向手柄置制动位时，导线有电，经以及和，使导线有电，得电动作，两个励磁接触器都闭合。其控制电路为当台牵引电机故障时，需要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在控制电路中，是用向应隔离开关的辅助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机故障时，需要将置故障位，则失电打开，的反联锁短接的正联锁。导线经等使得电动作。当制动风机故障时，需要把置故障位，都失电，导线经都使导线有电，以后情况与前文相同。当牵引风机故障时，需要把置故障位。此时若想使用电制动，必须将高压柜中和隔离开关置故障位。在牵引电机和退出主电路的同时，用和的反联锁，使导线有电。功补接触器控制导线经功补隔离开关使导线有电，经常闭联锁使导线有电，经及分别使及得电动作，经及分别使得电动作。其控制电路为其中是功补电容的放电接触器，分别是主隔离开关的辅助联锁，个功补接触器闭合后，为功补投入做好了准备。功补电容的放电接触器受导线控制。当司机断开电钥匙，即处于位，导线失电，则都失电，他们的放点接触器闭合，对电容放电同时，他们的辅助正联锁都打开，分别使失电，功补退出主电路。重联中间继电器控制当两台机车重联时，除线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除冲连控制信号。每台机车上分别装有个重联中间继电器，受个隔离开关的控制。导线经使导线有电，经使导线有电，个中间继电器都有电，接通重联控制信号，其控制电路为当两节车重联时，通过内重联线，使另节车得电，另节车得电动作，接通后节车的外重联控制信号。司机钥匙互锁控制为了防止台车的两个司机市内都使用电钥匙开关而造成窜车的现象，在改机车上加装了钥匙互锁环节。保护控制保护控制是保护对主电路辅助电路有关的执行控制。根据机车的使用情况和可能产生故障的严重程度，保护结果有两种是跳主断路器二是跳接触器。跳主断路器有以下几种情况原边过流次边过流牵引电机过流辅助系统过流主电路接地辅助电路接地零电压及紧急制动。跳接触器有制动励磁过流和功补过流。事实上还有些辅助保护环节，如风速保护环节，辅机保护环节，风压保护环节。这些环节有的已经在前面作了介绍，有的将在电子部分作介绍，在此，仅对主断路器和接触器的保护环节作介绍。原边过流当圆边过流继电器检测到原边过流时，导线经使导线有电，原边过流中间继电器得电动作，其正联锁闭合并自持，主断路器分断。其控制电路为次边过流次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出的电压信号，这信号直接作用于，使得电动作并自持，最后使主断路器分断。这信号标注线使与原边过流执行信号共用，电路完全相同。牵引电机过流检测牵引电机的电流信号直接送入电子柜，由电子柜来判断出电机是否过流及哪台过流。若旦判断台电机过流，则电子柜送出的电压信号，这信号直接作用于牵引电机过流中间继电器，使其得电动作。得电后方面通过其本身的正联锁自持，另方面导线通过它的另对触点使导线有电，主断路器分断。其控制电路为左右，若点亮时间较长，可能使劈相机启动困难，必须及时关闭。功补当电子柜检测出功率因数补偿有过流现象时，功补过流继电器得电动作。导线经，使导线有电吗功补信号灯亮，表示机车功补过流。辅助电路当辅助电流有过流接地现象时，从辅显示屏中送出信号，导线有电，辅助电路信号灯亮，表示机车的辅助电路有故障。电制动当机车进入电制动状态时，司机控制器的换向手柄置制位，调速手轮离开位，得电动作，导线经使导线有电，电制动信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。控制电路接地当控制电路的高电位发生接地时，控制电路中间继电器得电动作，导线经使导线有电，控制电路接地信号灯亮，表示机车控制电路有接地现象。以上介绍的是主显示屏的本节机车的状态及故障情况。这些故障及机车状态信号通过内重联线进入另节机车的主显示屏，所以，司机室内的主显示屏能够反映机车的状态及故障情况。辅显示屏的显示辅显示屏与主显示屏相似，也能反应整机的故障情况，不过，他反应的是故障的细节。对本节机车所显示的内容反的控制环节作详细说明如下主接地当主接地继电器得电动作时，导线经常开联锁，主接地信号灯亮，表示第架转向架所属的主电路有接地现象。主接地与主接地相同该信号灯亮时，表示第二转向架所属的主电路有接地现象。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。辅接地当辅助电路发生接地时，得电动作，导线经常开联锁使有电，辅接地信号灯亮，表示机车的辅助电路有接地现象。牵引风机该信号灯及的控制，得电闭合，导线经和使导线有电，该信号灯亮，当风机加速到定速度时，风速继电器动作，风机中间继电器得电动作，其反联锁打开，导线失电，该信号灯灭，表示牵引风机启动正常。所以，牵引风机从启动到正常工作，其信号灯应该是先亮下，接着就灭，则可能是风机没有启动或风相反。当过流时经反联锁有电，信号灯亮。牵引风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。压缩机该信号灯只受保护开关的控制，当动作后，导线经使导线有电，压缩机信号灯亮，表示压缩机电机故障。油泵该信号灯受以及的可能控制，和分别是泵的河东部辽河西部秦南南堡北塘歧口车镇沾化桩东埕北羊角沟等个生油凹陷，还跨越个二级构造带。已钻探多口井，发现了埕岛张巨河等个油田。大港油田极浅海地区含油丰富，有利含油圈闭个，总面积，石油地质储量约为吨。但是，该地区淤泥层厚，地表承载力低，海底平坦，回淤严重，潮差大，风暴潮频繁，冬季堆冰严重，给勘探开发带来很大困难。过去，造堤打井，风险大，成本高用人工岛打探井，风险更大如果用现有钻井平台打井，由于水浅，又无法进入该地区，所以可选择大位移井采油技术。由此可见，快速经济地勘探开发浅海海滩潮汐带地面障碍油田等地区的油气藏，部署大位移井是有效的手段。该技术在渤海湾沿岸地区油藏勘探开发中具有广阔的推广和应用前景。第章总结国内大位移钻井技术的发展现状与国内相比差距很大，主要体现在以下几方面。国外已形成钻大位移井的成熟配套技术，旋转导向钻井系统地质导向钻井技术新型钻井液体系等钻井高新技术普遍得到推广应用，大位移井的水平位移已达到以上。我国的大位移井技术与国外先进水平相比，还存在相当大的差距，主要是在钻井技术装备上，旋转导向钻井系统等先进的井下专用工具测量仪器基本上依赖进口，我国的大位移井技术还有很长的路要走。大位移井的关键技术重点集中在扭矩摩阻轨道设计轨迹控制水力学和井眼净化套管漂浮技术等方面，扭矩摩阻是大位移井钻井工程问题的核心，在这方面国内发展水平较国外还有定差距。总之，大位移井钻井技术代表了当今世界上最先进的钻井技术，它已成为海上和滩海油田勘探开发的重要手段，给油田的勘探开发带来了巨大的经济效益和社会效益。大位移井钻井技术将向着进步采用先进的导向钻井系统优质钻井液先进的工具和工艺技术，以提高施工速度和轨迹控制精度，减少事故，降低成本，减少风险和提高成功率的目标而发展。参考文献蒋世全大位移井技术的发展现状及启示中国海上油气工程李克向，周煜辉国外大位移井钻井技术北京石油工业出版社史建刚大位移钻井技术的现状与发展趋势钻采工艺姜伟大位移井钻井技术在渤海油田开发中的应用，石油钻采工艺年第卷第期李瑞营，王大力，王洪英等大庆油田大位移井钻井完井技为乌尔逊河，同属自然保护区，已经完钻两口大斜度定向井巴斜井巴斜井，用于钻探乌尔逊河底地质目标。巴斜井设计井斜角为，水平位移，巴斜井设计井斜角为，水平位移为。该构造地层倾向为，地质目标多达个，而由于井斜角限制在以下，所以井眼与地层倾向不垂直，使单井所钻穿地质目标长度短，从而造成探井评价圈闭面积小。若该地区部署的定向井井斜角达到，水平位移可以进步延伸到以上，从而使井眼与地层倾向垂直，达到单井评价更大有效圈闭面积的目的，用个更大位移的井替代口常规定向井，达到降低成本，保护环境，起到事半功倍的目的。大庆油田进入高含水开发后期，但些原油层顶部还有大量的剩余油无法开采出来，同时大庆油田区域内有大量低洼地区，使用直井技术无法钻探，采用大位移井开采方案，可有效地减少此类地区的开发问题。第章我国大位移钻井技术的前景及展望国内研究大位移井技术面临的瓶颈技术油作原理与结构特点北京中国铁道出版社郭世明黄年慈电力电子技术成都西南交通大学出版社路为若把的换向手柄置级，则导线经使导线和得电，得电动作磁削的所有接触器都闭合，电机完成级磁削。其控制电路为调车司机控制器调车司机控制器，使用换向手柄代替原来的换向手柄和调速手柄。通过换向手柄进行前后转换，并进行相应的级位调速。励磁接触器控制正常工作时，当司机控制器的换向手柄置制动位时，导线有电，经以及和，使导线有电，得电动作，两个励磁接触器都闭合。其控制电路为当台牵引电机故障时，需要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在控制电路中，是用向应隔离开关的辅助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机故障时，需要将置故障位，则失电打开，的反联锁短接的正联锁。导线经等使得电动作。当制动风机故障时，需要把置故障位，都失电，导线经都使导线有电，以后情况与前文相同。当牵引风机故障时，需要把置故障位。此时若想使用电制动，必须将高压柜中和隔离开关置故障位。在牵引电机和退出主电路的同时，用和的反联锁，使导线有电。功补接触器控制导线经功补隔离开关使导线有电，经常闭联锁使导线有电，经及分别使及得电动作，经及分别使得电动作。其控制电路为其中是功补电容的放电接触器，分别是主隔离开关的辅助联锁，个功补接触器闭合后，为功补投入做好了准备。功补电容的放电接触器受导线控制。当司机断开电钥匙，即处于位，导线失电，则都失电，他们的放点接触器闭合，对电容放电同时，他们的辅助正联锁都打开，分别使失电，功补退出主电路。重联中间继电器控制当两台机车重联时，除线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除冲连控制信号。每台机车上分别装有个重联中间继电器，受个隔离开关的控制。导线经使导线有电，经使导线有电，个中间继电器都有电，接通重联控制信号，其控制电路为当两节车重联时，通过内重联线，使另节车得电，另节车得电动作，接通后节车的外重联控制信号。司机钥匙互锁控制为了防止台车的两个司机市内都使用电钥匙开关而造成窜车的现象，在改机车上加装了钥匙互锁环节。保护控制保护控制是保护对主电路辅助电路有关的执行控制。根据机车的使用情况和可能产生故障的严重程度，保护结果有两种是跳主断路器二是跳接触器。跳主断路器有以下几种情况原边过流次边过流牵引电机过流辅助系统过流主电路接地辅助电路接地零电压及紧急制动。跳接触器有制动励磁过流和功补过流。事实上还有些辅助保护环节，如风速保护环节，辅机保护环节，风压保护环节。这些环节有的已经在前面作了介绍，有的将在电子部分作介绍，在此，仅对主断路器和接触器的保护环节作介绍。原边过流当圆边过流继电器检测到原边过流时，导线经使导线有电，原边过流中间继电器得电动作，其正联锁闭合并自持，主断路器分断。其控制电路为次边过流次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出的电压信号，这信号直接作用于，使得电动作并自持，最后使主断路器分断。这信号