济门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。绿色物流的导向问题绿色物流是绿色生产和绿色消费的中介,和生产以及消费的绿色化的要求样,绿色物流面对的仍是高效节能,健康环保的问题。如何以最少的投入,取得最大的绩效如何多快好省,安全环保地进行产销的有效衔接绿色物流都必须做到做好。我国是发展中国家,生产力水平较低,生产技术落后,物流和其它环节部门样,高投人,低产出,高能耗的现象仍非常明显,这就是物流导向与绿色要求的差距,也是为何强调物流绿色化的原因。绿色物流的操作问题绿色物流替代非绿色物流是大势所趋,物流企业经营者应审时度势,积极应对,缩短物流操作绿色的差距,进行物流流程的绿色再造。它包括运输装卸方面的及时安全性保管加工方面的保质保鲜性包装信息处理方面的健康环保性及以上任何环的无损毁而造成二次污染。绿色物流的技术落后问题绿色物流的关键所在,不仅依赖于物流绿色思想的建立,绿色导向的指明和绿色操作的运用,更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统地理信息系统电子数据交换等先进的物流技术，但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后，缺乏必要的公共物流信息平台，货物跟踪库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高，这必然会对物流资源造成浪费。比如规模化方面,我们的物流规模仍较小,第三方物流才刚起步机械化方面,物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离自动化方面,物流的多数环节仍处于非自动化或半自动化之间电子信息化及网络化方面,物流未能充分运用电子信息和网络的先进技术,促进物流的科学化和现代化。总之,没有先进物流技术的发展,就没有现代物流的立身之地,绿色物流就更无从谈起。物流基础设施薄弱运输方式之间不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密科学的设计,对环境的重要影响因子如引起地球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容小而分散,各种综合性货运枢纽物流基地物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力的浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。值得借鉴的国内经验少。因为绿色物流引入国内不久，因此我国成功的绿色物流发展范本还很少，而光靠借鉴国外成功的案例还是远远不够的，毕竟各国的国情有着很大的差异。物流复合型人才匮乏由于我国提出绿色物流的概念没有几年,对它的研究也是刚刚起步,培养出具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。同时，研究的内容对现实的指导意义不是很强,存在理论与应用实践的脱节的现象。另外，目前我国物流业拥有大量具有实际操作经验的物流从业人员，而毕业于高校具有专业物流理论知识的人员从事物流业的时间还相当短，因此许多企业严重缺乏那些既具有理论知识又富有实际经验的复合型人才，更别提这些人才还必须有着绿色物流的先进意识。复合型人才的匮乏使得企业推行绿色物流举步维艰。发展我国绿色物流的具体措施大力推行绿色物流的理念首先，企业应树立绿色物流理念。企业必须尽快提高认识和转变观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作节约环保的团队精神。将节约资源减少废物避免污染等目标作为企业的长远发展目标。把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分。对企业的员工要培育绿色生产绿色消费绿色产品和珍爱人类生存环境的意识。使环保生态绿色的物流管理理念深入人心。在物流成为企业第三利润源泉的同时创造更多的社会效益，生态效益。其次，消费者也应关注绿色物流理念。对于消费者来说，可以通过绿色消费行为迫使企业进行绿色生产和绿色物流管理，通过绿色消费舆论要求政府规制绿色物流管理。这要求把力量分散的个体消费者联合起来，如依靠消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色要通过政府直接投资或市场化模式,继续扩大交通基础设施投资规模,如加大公路铁路水运航空管道和城市配送等设施的建设力度。最后,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运,避免不必要的运输行为带来的外部负效应。加快培养复合型物流人才绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面更广要求层次也更高。因此要实现绿色物流的目标培养和造就大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学开展本科硕士博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。开展更多的短期物流培训和研讨，以提升我国物流人才的整体素质。优化物流教育师资力量提高物流教育质量。加强回收物流与废弃物流研究回收物流与废弃物流是绿色物流的重要组成部分和研究对象。尽管我国已采取各种措施以加速废弃物处理,控制废弃物流,但从总体来看,这方面的工作还非常落后,给经济和社会发展带来了严重的后果因此,我国应迅速加强对回收物流及废弃物流的研究,加大基础设施投资和相关技术引进力度。对该由产业部门自行处理的工业废物,政府应依法加强监管企业不能仅考虑自身的物流效率化,还应主动与各方面利益群体协同起来,从现代物流管理的高度来综合考虑运输生产和配送活动,最终实现全面的供应链管理。对消费产生的生活废弃物,在逐步提高民众的环保意识的同时,政府还应增大有关财政支出,以提高相关处理设施的现代化水平。结论现代绿色物流管理作为种新的物流管理方式,符合可持续发展的要求，代表了未来物流管理发展的方向和趋势。概括来说,世纪的绿色物流管理将至少呈现出以下个方面的特征绿色物流管理将更加有利于高效利用资源维护地球环境和保护生态平衡绿色物流管理将是从生产到废弃处理全过程效率化的信息流与物质流循环化的物流管理信息技术计算机技术将成为绿色物流管理的有力支持工具④绿色物流管理将是融现代管理和现代科技为体的物流管理。因此,世纪的物流活动必须从系统构筑的角度,站在物流与环境共生即绿色物流的立场上,来不断推进物流管理的全方位发展,最终在整个经社会近塑机中心，所以设计时定要注意不要设置在了注塑机流道推板的中心孔内，但是可以顶少半个孔，同时注意注塑机喷嘴是否干涉。推杆的高度比当浇口位于流道推板凹槽之内时推杆的组合高度高，以便使横流道形成定张力，使主流道顺利脱模。当有的浇口距塑机中心较远，即流道较长时，除在浇口附近要设置推杆与弹簧的组合外，需要另外设置套类似推杆与弹簧的组合流道辅助顶出装置，此时位置般在流道推板凹槽之外，推杆的高度比当浇口位于流道推板凹槽之外时推杆的组合高度高，并且要加盖板。点浇口无流道推板自动脱料把注射模不适用于特多腔模具，如几十腔的瓶盖瓶胚笔芯模具，设计时应特别注意。在注塑机上采用点浇口与侧浇口或点浇口与潜伏浇口等复合进料浇口时，其模具的设计同多点浇口无流道推板自动脱料把注射模，设计要领同上述，在此不在赘述。流道推板外点浇口无流道推板自动脱料把注射模的设计设计在注塑机上使用的多点浇口无流道推板自动脱料把注射模时，定要注意，浇口要在流道推板的范围之内，这样模具设计起来简单，但是在有些情况下浇口会位于流道推板的范围之外，当浇口较少时，首先要考虑将模具倾斜把模看是否能够将浇口调整在流道推板的范围之内，否则此时应该在静模固定板上加块过渡板，如图所示。图中推杆的动作是通过流道推板过渡板施力的，过渡板的复位是靠弹簧，螺钉起导向和限位用。点浇口无流道推板自动脱料把注射模在普通注塑机上的互换使用已有技术的模具完全可以在注塑机上使用，而在注塑机上使用的上述点浇口无流道推板注射模，在普通注塑机上使用，则需要人工取出料把，而不能发挥上述点浇口无流道推板注射模的经济效益。四注塑机上静模侧抽芯注射模设计许多制品，特别是些壳体类制品的侧壁上常常需要有些通孔，模具需要静模侧抽芯才能顺利的脱模。但是已有技术注塑机静模抽芯模具结构很复杂，原因是在静动模分开之前必须先完成抽芯动作。给产品设计人员带来很大的难度，常常为避免静模抽芯而绞尽脑汁。而在款注塑机上利用流道推板的动作静模抽芯就很简单了。静模侧抽芯注射模静模侧抽芯注射模基本原理图所示为在注塑机上使用的静模侧抽芯注射模。其动作原理顺序为注射融溶塑料通过流道进入型腔，直至填充结束抽芯制品固化成型后，图注塑机流道推板前进，推动推杆滑块体推杆弹簧前进，同时，滑块体上的斜槽作用于型芯，使型芯从制品中抽出开模动模固定板动模等随注塑机动板后退，使静模与动模分离，制品与流道滞留在动模上，同时推杆弹簧复位，直至开模结束制品流道顶出注塑机顶出杆前进，带动推杆复位杆前进，将制品和流道顶出动模，取走或自动落下推杆固定板等在复位杆的作用下复位成型芯弹簧在推杆的作用下复位直至合模结束。静模竖向抽芯注射模设计注意事项因为成型芯般有脱模斜度，所以不需要全部从制品中脱出。成型芯最大行程为图流道推板的行程。图所示成型孔与开模方向平行，当倾斜角度不大时该结构完全可行，只是设计时应注意最好成型芯从制品中完全脱开，若脱出段距离时，还要校对开模时是否干涉。静模竖向抽芯注射模可以与图所示侧浇口自动切断注射济门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。绿色物流的导向问题绿色物流是绿色生产和绿色消费的中介,和生产以及消费的绿色化的要求样,绿色物流面对的仍是高效节能,健康环保的问题。如何以最少的投入,取得最大的绩效如何多快好省,安全环保地进行产销的有效衔接绿色物流都必须做到做好。我国是发展中国家,生产力水平较低,生产技术落后,物流和其它环节部门样,高投人,低产出,高能耗的现象仍非常明显,这就是物流导向与绿色要求的差距,也是为何强调物流绿色化的原因。绿色物流的操作问题绿色物流替代非绿色物流是大势所趋,物流企业经营者应审时度势,积极应对,缩短物流操作绿色的差距,进行物流流程的绿色再造。它包括运输装卸方面的及时安全性保管加工方面的保质保鲜性包装信息处理方面的健康环保性及以上任何环的无损毁而造成二次污染。绿色物流的技术落后问题绿色物流的关键所在,不仅依赖于物流绿色思想的建立,绿色导向的指明和绿色操作的运用,更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统地理信息系统电子数据交换等先进的物流技术，但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后，缺乏必要的公共物流信息平台，货物跟踪库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高，这必然会对物流资源造成浪费。比如规模化方面,我们的物流规模仍较小,第三方物流才刚起步机械化方面,物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离自动化方面,物流的多数环节仍处于非自动化或半自动化之间电子信息化及网络化方面,物流未能充分运用电子信息和网络的先进技术,促进物流的科学化和现代化。总之,没有先进物流技术的发展,就没有现代物流的立身之地,绿色物流就更无从谈起。物流基础设施薄弱运输方式之间不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密科学的设计,对环境的重要影响因子如引起地球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容小而分散,各种综合性货运枢纽物流基地物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力的浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。值得借鉴的国内经验少。因为绿色物流引入国内不久，因此我国成功的绿色物流发展范本还很少，而光靠借鉴国外成功的案例还是远远不够的，毕竟各国的国情有着很大的差异。物流复合型人才匮乏由于我国提出绿色物流的概念没有几年,对它的研究也是刚刚起步,培养出具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。同时，研究的内容对现实的指导意义不是很强,存在理论与应用实践的脱节的现象。另外，目前我国物流业拥有大量具有实际操作经验的物流从业人员，而毕业于高校具有专业物流理论知识的人员从事物流业的时间还相当短，因此许多企业严重缺乏那些既具有理论知识又富有实际经验的复合型人才，更别提这些人才还必须有着绿色物流的先进意识