接速，均可在焊后热状态下进行锤击。每层焊道的起弧和收弧应尽量错开对要求预热的材质，对工作环境气温低于时，应采取相应的预热措施对要求进行热处理的焊件，应在热处理前进行缺陷修正对级级钢和高强度结构钢焊缝缺陷，用手工电弧焊焊补时，应采用控制线能量施焊法。每缺陷应次焊补完成，不允许中途停顿。预热温度和层间温度，均应保持在以上。焊缝缺陷的消除的焊补，不允许在带压和背水情况下进行修正过的焊缝，应按原焊缝的探伤要求重新检查，若再次发现超过允许限值的缺陷，应重新修正，直至合格。焊补次数不得超过规定的返修次数。参考文献注意事项装配间隙应符合工艺规定和图纸要求，焊缝应保证平直。焊缝受潮要用火焰烘干后才施焊。点焊尽量选在焊件的端面和背面。薄板焊接要注意焊后变形及焊缝成型不良现象。搭接焊缝两板的搭接宽度应为较薄板厚的倍但不大于。等厚板错边量重要结构为板厚，且不大于，般结构为板厚且不大于。焊缝的外观尺度必须满足焊接规格表要求。焊缝内部质量按入级规范要求。无损探伤数量部位及质量等级由验船师与设计部门共同协定船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂渗漏，甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明，脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造船中，船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在定范围内，以确保航行安全。船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺陷有气孔夹渣焊接裂纹未焊透未熔合焊缝外形尺寸和形状不符合要求咬边焊瘤弧坑等。气孔气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。产生气孔的主要原因有坡口边缘不清洁，有水份油污和锈迹焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质剥落等。此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。预防产生气孔的办法是选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水份油污和锈迹。严格按规定保管清理和焙烘焊接材料。不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。埋弧焊时，应选用合适的焊接工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度应尽可能小些。二夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成糊渣使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。进行埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易形成夹渣。防产生热裂纹。防止产生热裂纹的措施是要严格控制焊接工艺参数，减慢冷却速度，适当提高焊缝形状系数，尽可能采用小电流多层多道焊，以避免焊缝中心产生裂纹二是认真执行工艺规程，选取合理的焊接程序，以减小焊接应力。焊缝金属在冷却过程或冷却以后，在母材或母材与焊缝交界的熔合线上产生的裂纹称为冷裂纹。这类裂纹有可能在焊后立即出现，也有可能在焊后几小时几天甚至更长时间才出现。冷裂纹产生的主要原因为在焊接热循环的作用下，热影响区生成了淬硬组织焊缝中存在有过量的扩散氢，且具有浓集的条件接头承受有较大的拘束应力。防止产生冷裂纹的措施有选用低氢型焊条，减少焊缝中扩散氢的含量严格遵守焊接材料焊条焊剂的保管烘焙使用制度，谨防受潮仔细清理坡口边缘的油污水份和锈迹，减少氢的来源根据材料等级碳当量构件厚度施焊环境等，选择合理的焊接工艺参数和线能量，如焊前预热焊后缓冷，采取多层多道焊接，控制定的层间温度等紧急后热处理，以去氢消除内应力和淬硬组织回火，改善接头韧性采用合理的施焊程序，采用分段退焊法等，以减少焊接应力。焊接中还常见到些焊瘤弧坑及焊缝外形尺寸和形状上的缺陷。产生焊瘤的主要原因是运条不均，造成熔池温度过高，液态金属凝固缓慢下坠，因而在焊缝表面形成金属瘤。立仰焊时，采用过大的焊接电流和弧长，也有可能出现焊瘤。产生弧坑的原因是熄弧时间过短，或焊接突然中断，或焊接薄板时电流过大等。焊缝表面存在焊瘤影响美观，并易造成表面夹渣弧坑常伴有裂纹和气孔，严重削弱焊接强度。防止产生焊瘤的主要措施严格控制熔池温度，立仰焊时，焊接电流应比平焊小，使用碱性焊条时，应采用短弧焊接，保持均匀运条。防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时，焊条应作短时间停留或作几次环形运条。有些缺陷的存在对船舶安全航行是非常危险的，因此旦发现缺陷要及时进行修正。对于气孔的修正，特别是对于内部气孔，确认部位后，应用风铲或碳弧气刨清除全部气孔缺陷，并使其形成相应坡口，然后再进行焊补对于夹渣未焊透未熔合的缺陷，也是要先用同样的方法清除缺陷，然后按规定进行焊补。对于裂纹，应先仔细检查裂纹的始末端和裂纹的深度，然后再清除缺陷。用风铲消除裂纹缺陷时，应先在裂纹两端钻止裂孔，防止裂纹延长。钻孔时采用钻头，深度应大于裂纹深度。用碳弧气刨消除裂纹时，应先从裂纹两端进行刨削，直至裂纹消除，然后进行整段裂纹的刨除。无论采止产生夹渣的措施是正确选取坡口尺寸，认真清理坡口边缘，选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。多层焊时，应仔细观察坡口两侧熔化情况，每焊层都要认真清理焊渣。封底焊渣应彻底清除，埋弧焊要注意防止焊偏。三咬边焊缝边缘留下的凹陷，称为咬边。产生咬边的原因是由于焊接电流过大运条速度快电弧拉得太长或焊条角度不当等。埋弧焊的焊接速度过快或焊机轨道不平等原因，都会造成焊件被熔化去定深度，而填充金属又未能及时填满而造成咬边。咬边减小了母材接头的工作截面，从而在咬边处造成应力集中，故在重要的结构或受动载荷结构中，般是不允许咬边存在的，或到咬边深度有所限制。防止产生咬边的办法是选择合适的焊接电流和运条手法，随时注意控制焊条角度和电弧长度埋弧焊工艺参数要合适，特别要注意焊度不实键线路上的关键工期落实到具体人员上，对各级均实行合同管理，从上到下，严格落实工期质量考核责任制。工程进度与经济承包相挂钩，实行重奖重罚，充分调动广大职工的积极性。抓好安全质量工作，杜绝切安全质量事故，在确保工程质量和人机安全的前提下合理的安排冬季雨季及夜间施工。定期召开施工调度会议，解决施工中遇到的各种问题，并超前考虑安排，避免搁置延误，对重点工程及工序采用垂直管理，减少中间环节，以提高决策速度和工作效率。搞好与地方政府和群众的关系，取得他们对漯平高速公路施工的支持，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行。第七章安全保证体系本工程施工难度较大，工期较紧，尤其是高空作业较多，安全工作尤为重要，因此必须按照管生产必须管安全和谁主管谁负责的原则，规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，逐级签定安全包保责任状。为此成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目安全组长全面负责，安质部设专职安全工程师人，各施工队设兼职安全工程师，作业工班设安全员。安全小组负责制定各种安全生产管理制度，并进行检查和落实，使安全生产贯穿于施工全过程，确保施工生产的安全。思想保证提高全员安全意识施工技术安全规则教育安全为了生产安全第生产必须安全组织保证项目部安全领导小组项目部安质部队安监室工班工种安全检查员思想保证提高全员安全意识月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全总结评比制度经济保证实行安全生产包保责任制奖罚分明经济兑现实行总目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率降低到以下。安全保证体系图安全保证体系图第八章冬季和雨季施工安排第节冬季施工安排进入冬季施工前，技术部门须提前拟定对应措施，对工班作业组进行技术交底，物资部门作好工人保暖和施工防冻材料供应，作好过冬物资的储备设备部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查。进入冬季施工前，技术部门应按工程进展情况编制实施细则，报监理工程师审批后执行在冬季施工前，做好现工进行劳动保护方针政策的教育，使职工熟悉和掌握劳动保护法规制度和安全生产方面的技术知识。对特殊工种如电气焊接起重等进行专门训练。认真做好卫生防疫工作，对全体参建职工做好定期或不定期的身体检查，预防各种流行性疾病的发生。第四节防台风雷电措施做好防台风雷电教育，使职工认识到台风雷电的危害性及对工程施工的影响。经常联系当地气象部门，注意当地天气变化情况，做好防台风雷电的准备工作。临时工程的搭建考虑台风的影响，要牢固可靠。些固定设施，如塔吊脚手架等应设置避雷设施。第五节文物保护措施建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的行径。在施工中发现文物或有考古地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，并尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。第六节防洪抢险措施项目部成立防洪抢险小分队。及时与地方防汛部门取接速，均可在焊后热状态下进行锤击。每层焊道的起弧和收弧应尽量错开对要求预热的材质，对工作环境气温低于时，应采取相应的预热措施对要求进行热处理的焊件，应在热处理前进行缺陷修正对级级钢和高强度结构钢焊缝缺陷，用手工电弧焊焊补时，应采用控制线能量施焊法。每缺陷应次焊补完成，不允许中途停顿。预热温度和层间温度，均应保持在以上。焊缝缺陷的消除的焊补，不允许在带压和背水情况下进行修正过的焊缝，应按原焊缝的探伤要求重新检查，若再次发现超过允许限值的缺陷，应重新修正，直至合格。焊补次数不得超过规定的返修次数。参考文献注意事项装配间隙应符合工艺规定和图纸要求，焊缝应保证平直。焊缝受潮要用火焰烘干后才施焊。点焊尽量选在焊件的端面和背面。薄板焊接要注意焊后变形及焊缝成型不良现象。搭接焊缝两板的搭接宽度应为较薄板厚的倍但不大于。等厚板错边量重要结构为板厚，且不大于，般结构为板厚且不大于。焊缝的外观尺度必须满足焊接规格表要求。焊缝内部质量按入级规范要求。无损探伤数量部位及质量等级由验船师与设计部门共同协定船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂渗漏，甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明，脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造船中，船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在定范围内，以确保航行安全。船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺陷有气孔夹渣焊接裂纹未焊透未熔合焊缝外形尺寸和形状不符合要求咬边焊瘤弧坑等。气孔气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。产生气孔的主要原因有坡口边缘不清洁，有水份油污和锈迹焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质剥落等。此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。预防产生气孔的办法是选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水份油污和锈迹。严格按规定保管清理和焙烘焊接材料。不使用变质焊条，当发现焊条药皮变质剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。埋弧焊时，应选用合适的焊接工艺参数，特别是薄板自动焊，焊接速度应尽可能小些。二夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。在使用酸性焊条时，由于电流太小或运条不当形成糊渣使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。进行埋弧焊封底时，焊丝偏离焊缝中心，也易形成夹渣。防产生热裂纹。防止产生热裂纹的措施是要严格控制焊接工艺参数，减慢冷却速度，适当提高焊缝形状系数，尽可能采用小电流多层多道焊，以