（定稿）社区公共设施用房工程项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

火花塞工作不良。

喷油器雾化不良漏气或堵塞。

气缸压缩压力过低不均匀。

空气流量计有故障。

故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障码。

检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸气系统是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否正常。

怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。

仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

故障表现二发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态是能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

故障原因节气门卡滞，关闭不严。

怠速调整不当。

附加空气阀故障。

怠速控制阀故障。

冷却液温度传感器故障。

空调开关动机转向器压力开关有故障。

曲轴箱强制通风阀故障。

故障诊断与排除检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。

按规定程序重新调整怠速，若调整无效，则进行故障自诊断，若有故障码，则按所显示的故障码内容查找故障部位。

检查冷却液温度传感器。

如拔掉冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速转速下降看，说明冷却液温度传感器有故障。

检查怠速控制阀。

发动机熄火后拔下怠速控制阀的线束插头，待起动后再插上。

如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常否则，应检查控制线路，清洗或更换怠速控制阀及线束插头。

在接通空调开关后或转动转向盘时，若果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统故障，应检查空调开关动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。

用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。

如果发动机转向随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。

对此，应清洁或更换曲轴箱潜质通风阀。

发动机燃油消耗过大故障现象发动机动力尚可，但燃油消耗量过大，加速时排气管冒黑烟。

故障原因高压火花弱或断火。

冷却液温度传感器失常。

空气流量计或进去管压力传感器失常。

节气门位置传感器失常。

节气门位置传感器漏油或冷起动控制功能失常。

燃油压力过高。

喷油器漏油。

故障诊断与排除首先判断高压火花是否过弱或断火，弱不正常，检查点火系统。

测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。

如电阻偏大，会使得微机误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使燃油消耗量增加。

检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。

检查节气门位置传感器。

在节气门处于中小开度时，全负荷触点应断开，若全负荷触点始终闭合或闭合时间过早，会使微机始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大燃油消耗量。

测量燃油压力。

检查冷起动喷油控制是否正常。

检查各喷油器是否漏油，如果有异常，应清洗或更换喷油器。

其他常见故障的诊断方法消声器时常放炮故障的诊断思路先进行故障自诊断，检查是否有故障码。

若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应重新调整。

检查冷启动喷油器的喷油脉宽及波形，和正时开关的位置。

④检查燃油压力是否过高主要检查燃油压力调节器是否完好。

检查喷油器的滴漏是否超过标准值内滴油少于滴。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路，主要检查阀及喷射信号电路。

发动机喘气故障的诊断思路检查离合器有无打滑，制动器有无发卡发咬现象。

检查进气管路有无漏气。

检查高压火花的强弱不强时应先检查高压电路。

④用诊断仪读取故障码，若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应调整。

检查燃油压力燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器。

检查喷油器喷射状况，若喷油器油束均匀，并呈圆锥形，其锥角范围，则说明喷油器的喷油性能良好。

检查火花塞间隙，必须时检查气缸压力和气门间隙。

用万用表和电阻表检查电路并检查。

第四章奥迪电子燃油喷射系统故障案例分析案例奥迪轿车冒黑烟，再次试车，所有的故障都排除了。

总结因为冷却液温度传感器的间断性故障及阀根部导线的接触使得该车冷车难以起动。

而过段时间后又出现热机难以起动，是由于该车由于怠速马达卡死后，发动机进气很少，所以就造成混合气过浓。

由于混合气浓度与起动时所需的空燃比差距大，所以发动机就不容易起动。

但当踩下油门踏板时，节气门打开定角度，使空气进入，空燃比发生变化，混合气可燃，因此发动机就能顺利起动了。

案例奥迪行驶中加不上油，车辆慢慢熄火，随后不易着车故障现象辆奥迪行驶了万后，在行驶段时间后加不上油，车辆慢慢熄火，熄火后不容易再次启动。

故障诊断与排除从故障现象的表现形式上看是汽油供给系统或发动机混合气的问题，但更换汽油泵试车故障现象依旧。

用电脑检查发动机电控系统无故障记忆。

在更换了喷油泵后，根据故障现象和经验，怀疑活性炭罐系统的可能性比较大，但检查发现碳罐电磁阀正常，该故障是不是由于混合气过浓引起的呢试车过程中发现，当发动机工作段时间后，空挡加油时发动机就发闷。

无意中把油箱盖打开后，发动机马上加油就正常了。

根据这个现象，判断是发动机汽油泵工作段时间后，汽油箱中形成了真空造成汽油泵的抽油能力下降，汽油的供给不够引起加不上油。

此时定要了解车型的发展和进步，汽油箱中的压力平衡已不再是我们以前在汽车教材中所学到的靠油箱的作用了。

奥迪车型的油箱盖只起到个密封的作用，油箱的压力平衡是靠活性炭罐系统来维持的。

因此，我们需要具体地分析下活性炭罐的工作原理。

先来分析碳罐供给燃油蒸汽的原理。

通往大气的管路处有个滤清器，电磁阀打开时，需要有定的压力差，此时就需要管路处与大气相通，形成与进气道的压力差。

再来分析下碳罐系统维持油箱压力平衡的原理，这中间值得注意的是管路中的双向阀。

当油箱中燃油挥发压力大时，燃油蒸汽通过管路和该阀进入碳罐内储存，此时该阀靠油箱中燃油蒸汽的压力打开通向碳罐但是当汽油泵工作后在油箱中形成真空时，由于管路是通大气的，空气就经过管路和碳罐，再经管路进入油箱内维持压力平衡，此时该双向阀是在油箱的真空作用下打开，空气进入油箱。

经过以上的分析，可判断该车故障是由于碳罐系统与大气相通的管路堵塞引起外界空气不能通过管路进入油箱中来平衡油箱压力。

那么导致这种故障的原因可能是管路中的空气滤滤芯堵塞碳罐本身堵塞管路中的双向失效象注介于优秀与中等之间者为良好，介于中等与不及格之间者为及格。

学术水平与论证能力两项中，优秀分良好分中等分及格分不及格分及以下。

论文撰写质量中，优秀分良好分中等分及现将毕业论文设计任务书下达给你，具体内容如下论文题目大学学生干部时间管理倾向与学业成就相关研究主要内容填写内容主要方法填写内容主要参考文献填写内容写作进度起止时间工作内容填写内容填写内容指导教师填写内容年月日学生年月日系主任年月日遵义师范学院毕业论文设计表三答辩申请暨资格审查表学生姓名论文题目题目答辩申请对毕业论文的研究步骤和方法主要内容及创新之处进行综述，提出答辩申请内容资格审查项目文档资料是否齐全任务书开题报告文献综述答辩申请论文定稿及其相关资料是文档格式是否符合规范是否按时向指导教师提交全部正式材料是否剽窃他人成果指导教师意见内容签名时间教学系毕业论文答辩委员会意见内容主任签名时间遵义师范学院毕业论文设计表四指导教师成评定表姓名学号论文题目评分标准项目优秀中等不及格得分工作量开题报告文献阅读和综述出色地完成任务书规定的工作量，全部阅读教师指定的参考资料文献，还阅读较多的自选资料，开题报告内容形式完全符合要求按时完成任务书规定的工作量，阅读教师指定的参考资料文献，开题报告基本符合要求没有完成任务书规定的工作量，未完成阅读任务，开题报告不符合要求学术水平与实际能力论文见解独特，富有创新性，有较高的学术水平或较大的使用价值。

实际工作能力强，完全能达到综合训练要求选题有定的价值，见解有定的独到之处。

实际工作能力般，基本达到综合训练的要求论题不能成立或有抄袭剽窃等问题。

未能达到综合训练的要求论证能力资料充分，能熟练地掌握和运用基本理论，观点正确，论据确凿论述清晰缜密资料较齐全，掌握基本理论程度般，观点正确，论述较清晰资料准备不充分，基本观点有或主要材料不能说明观点论文撰写质量结构严谨，逻辑性强，内容遵义师范学院毕业论文设计题目大学学生干部时间管理倾向与学业成就相关研究系别教育科学系专业应用心理学本科班年级级姓名安中利学号指导教师周云老师年月日厚德树人笃学致用遵义师范学院毕业论文设计表选题审批表姓名安中利专业年级应用心理学本科班学号论文题目大学学生干部时间管理倾向与学业成就相关研究选做本课题的理由及条件分析填写内容指导教师意见填写内容签名年月日系毕业论文设计领导小组意见填写内容签名年月日注选题应当符合学院的人才培养目标，符合专业培养方向，能够提高学生的综合能力。

师范专业的应当尽量地联系基础教育实际。

遵义师范学院毕业论文设计表二任务书应用心理学专业安中利同学学号定的各项要求介绍毕业论文设计表达情况分优简洁，流利，清楚，重点突出，熟练掌握研究内容良表达较好中表达般及格表达合格不及格表达很差回答问题表现分优回答问题全部正确，概念清楚，理论知识掌握扎实，简明扼要良回答问题较好中回答问题般及格回答问题基本合格不及格回答问题很差总分遵义师范学院毕业论文设计表十毕业论文设计成绩汇总表系专业年级班级总人数优人，阀通空气阀工作不良。

火花塞工作不良。

喷油器雾化不良漏气或堵塞。

气缸压缩压力过低不均匀。

空气流量计有故障。

故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障码。

检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸气系统是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否正常。

怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。

仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

故障表现二发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态是能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

故障原因节气门卡滞，关闭不严。

怠速调整不当。

附加空气阀故障。

怠速控制阀故障。

冷却液温度传感器故障。

空调开关动机转向器压力开关有故障。

曲轴箱强制通风阀故障。

故障诊断与排除检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。

按规定程序重新调整怠速，若调整无效，则进行故障自诊断，若有故障码，则按所显示的故障码内容查找故障部位。

检查冷却液温度传感器。

如拔掉冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速转速下降看，说明冷却液温度传感器有故障。

检查怠速控制阀。

发动机熄火后拔下怠速控制阀的线束插头，待起动后再插上。

如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常否则，应检查控制线路，清洗或更换怠速控制阀及线束插头。

在接通空调开关后或转动转向盘时，若果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统故障，应检查空调开关动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。

用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。

如果发动机转向随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。

对此，应清洁或更换曲轴箱潜质通风阀。

发动机燃油消耗过大故障现象发动机动力尚可，但燃油消耗量过大，加速时排气管冒黑烟。

故障原因高压火花弱或断火。

冷却液温度传感器失常。

空气流量计或进去管压力传感器失常。

节气门位置传感器失常。

节气门位置传感器漏油或冷起动控制功能失常。

燃油压力过高。

喷油器漏油。

故障诊断与排除首先判断高压火花是否过弱或断火，弱不正常，检查点火系统。

测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。

如电阻偏大，会使得微机误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使燃油消耗量增加。

检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。

检查节气门位置传感器。

在节气门处于中小开度时，全负荷触点应断开，若全负荷触点始终闭合或闭合时间过早，会使微机始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大燃油消耗量。

测量燃油压力。

检查冷起动喷油控制是否正常。

检查各喷油器是否漏油，如果有异常，应清洗或更换喷油器。

其他常见故障的诊断方法消声器时常放炮故障的诊断思路先进行故障自诊断，检查是否有故障码。

若有根据故障码找出故障原因。

检查点火正时是否正确，若不正确应重新调整。

检查冷启动喷油器的喷油脉宽及波形，和正时开关的位置。

④检查燃油压力是否过高主要检查燃油压力调节器是否完好。

检查喷油器的滴漏是否超过标准值内滴油少于滴