（定稿）社区服务体系改扩建工程项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

眼椭圆在车身内的位置确定由于人车视野性的研究必须从车内布置设计的眼椭圆出发，因此，在车身室内布置设计中，根据人体的布置位置和驾驶姿势来确定驾驶员的眼睛分布位置，是运用眼椭圆概念以确定或校核驾驶员视野的关键步骤。

眼椭圆样板可根据表表中的数据，按下述步骤来制作参照图先画出眼椭圆自身坐标线及。

根据表中点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系中的位置数据左眼，右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置。

画长短轴。

长轴在两视图上认为等长，由表根据点水平调节量及眼椭圆的百分位确定短轴在两视图上并不相等，由表查得。

长轴在侧视图上的倾角为，在俯视图上的倾角为。

至此，两视图上的眼椭圆已画出，样板也就可以制作。

眼椭圆样板在车身侧俯视图上的定位车身中，般用作图法来确定眼椭圆的位置，又称眼椭圆样板定位。

眼椭圆样在车身图上的定位有类车眼椭圆定位和类车眼椭圆定位。

类汽车是指点高度低于且方向盘直径小于的汽车。

通常包括轿车旅行车及轿车变型车类汽车是指点高度在范围内且方向盘直径在范围内的汽车。

通常包括中型及重型载货车及些大客车。

由于本次设计是针对东风小康微型面包车进行内部布置设计，因此在此只阐述类车的眼椭圆定位。

眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤如下如图根据设计已确定的点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选择相应的样板。

在车身布置的侧视图上作出垂直工作线和水平工作线过最后点作的垂直线在最后点上方的距离处作的水平线。

确定眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量。

对于靠背角可调节的驾驶员座椅，当靠背角为范围内的角度时，眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量见表。

车身设计中，通常根据此表制出眼椭圆定位线样板。

确定出侧视图上眼椭圆位置根据人体布置的靠背角，将已绘制的侧视图上眼椭圆样板置于布置图上，使其基准坐标系轴和轴分别平行于水平工作线和垂直工作线，并将坐标系的原点定位在眼椭圆定位线上的对应靠背角处，描绘出眼椭圆轮廓线，从而得到该靠背角时眼椭圆位置。

确定出俯视图上眼椭圆位置在车身布置设计的俯视图上，定出轴平行于车辆的对称中心线，并使其到车辆中心线的距离为定出轴垂直于车辆的对称中心线，并使其纵向位置与侧视图上的轴位置对应。

这样，将眼椭圆样板定位在轴和轴上，描绘出眼椭圆轮廓线，从而得到俯视图上的眼椭圆位置。

这里表示方向盘中心到车辆对称中心线的距离表示车身室内肩部宽度，般是指通过最后点并在其上方不小于的高度上的测量值。

人车视野性设计在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际前方视野范围，见图。

显而易见，驾驶员的前方视野不仅要考虑人眼自身的视野范围，更重要的是车身设计，如前风窗开口面积，风窗倾角和位置，窗柱尺寸和位置等的设计将直接影响着前方视野性。

般车身设计中要提供前方视野参数。

根据车辆驾驶时人体对前方视野的要求，可以从眼椭圆出发进行前方视野设计。

最小垂直视角般最小垂直上视角设计应能保证能观察到车辆前方远高的信号灯，则最小上视角为式中眼睛距地面的高度眼睛距车辆前端的距离，。

最小下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。

最小水平视角轿车的水平视角般大于度，并随车宽的增加而增大，最小水平视角的是涉及对后视镜的布置位置确定有直接关系。

风窗玻璃刮扫面积及部位的校核为保证雨雪天有良好的视野，汽车风窗玻璃刮扫系统不仅应有足够的刮扫能力，而且要有正确的刮扫部位和合格的刮净率。

刮扫面积足够但部位过偏并不能认为合格。

校核刮扫面积部位时，可以采用眼椭圆确定法。

校核时，先在侧视图与俯视图上画出第百分位的眼椭圆。

再根据表中的规定分别作上下左右四个切平面。

这四个切平面与风窗玻璃的交线构成了为视野要求的刮扫区域或部位，如图。

人体头部位置包络线在车身设计中，确定人体头部位置包络线的位置是正确设计车身室内高度和头部空间的必要条件人体头部位置包络线的些相关概念人体头部位置是指人体头部的前面顶部侧面和后部的位置，其中头顶和头的后部包括头发，用人体头部轮廓线来表示。

人体头部位置包络线即为不同百分位身材的驾驶员和乘员在乘坐状态下，其头部位置轮廓线的包络线。

它提供了定百分位的驾驶员和乘员的头部位置的分布范围。

由于人体头部位置包络线是在研究人体眼睛位置分布的基础上，通过对头部位置轮廓线的位置作统计分析得到的，因此头部位置包络线与眼椭圆有直接的关系。

相应地，车身设计中采用不同百分位的头部位置包络线样板。

常用的有和百分位的头部位置包络线样板，如图，来描述驾驶员和乘员的头部位置。

百分位的人体头部位置包络线表示的人体头部在此包络线的范围之内。

头部间隙是通过测量车身室内顶衬表面或凸起面的标准切点到头部位置包络线的切线间的距离而得到的。

在车身设计中应根据头部位置包络线确定最小头部间隙。

人体头部位置包络线在车身视图上的确定侧视图上如图为人体眼椭圆和头部位置包络线的定位样板。

对于可调座椅驾驶员位置，当靠背角在之间变化时，驾驶员的眼椭圆和头部位置包络线的定位线为同条曲线。

对于固定座椅乘员位置，当靠背角在之间变化时，乘员的头部位置包络线的定位线根据表中数据作出。

车身设计中，选择相应的头部位置包络线的侧视图样板，将样板上的轴和轴的交点定位在头部位置包络线的定位线上所对应靠背角的位置上，便在侧视图上确定了头部位置包络线的位置。

后视图上对于可调座椅，头部位置包络线样板的轴垂直于车辆的中心对称线，其高度位置与对器的高度决定，并根据风扇的位置确定出面罩的位置及形状。

轮罩位置确定后，进行转向拉杆系的布置，防止转向拉杆系的布置同油底壳或其他部件发生干扰，这点使得发动机和前轮的相对位置受到很大限制。

左翼子板间的宽度与发动机机体宽度发动机左右侧面安装的电器设备所需空间前轮悬架系统的结构尺寸车轮宽度和转向跳动空间的大小，以及车身结构尺寸有关。

合理布置各部件的位置，将使车身前部总布置更加合理。

行李舱的布置对于本设计，东风小康微型面包车是辆实用的微型面包车，他载人时是辆微型城市商务用车，对与物流送客储藏，进步提高油气井经济效益最创新最有意义最具开发前景的钻井前沿技术之。

全面进行多分支井开发低渗透油田的生产与实践非常必要。

注水注气开采技术注水技术低渗透性油气田储量广泛，在油气田开发中起着举足轻重的作用。

注水开采是目前普遍采用的油气开采方式，它对保持油层压力，实现油田高产稳产高效开发发挥着重要的作用。

注水过程中，由于注入水向地层推进，在储层内会发生物理的或化学的反应，从而导致储层中流体渗流阻力增加和渗透率下降，造成地层污染。

注水过程中储层损害机理注水开发是种常见的经济的开发方式。

但是，低渗特低渗油藏具有油藏渗透率低孔隙喉道小储集层物性差敏感性矿物含量高敏感性强等特点，容易造成油气层损害。

因此，在低渗特低渗油气藏注水开发中必须从技术管理等方面入手，采取有效措施保护储层免受污染。

对于低渗特低渗油气藏，普遍存在着的储层损害，种是水相的侵入造成的伤害，如水敏性盐敏性碱敏性损害和无机结垢有机垢堵塞等另种则是固相颗粒的侵入造成的堵塞。

由此可见，注水过程引起的油层伤害完全依赖于油层自身岩性及所含流体特性与注入水水质两个方面，前者是客观存在，是引起油层伤害的潜在因素后者是诱发油层伤害的外部条件。

因此，努力改善注入水的水质可以有效的控制油层伤害，注入水的水质是决定注水成败的关键。

在注水开发过程中，低渗特低渗油气藏的储层损害分为四种类型是水侵水锥引起的地层损害二是水敏水堵引起的地层损害三是水垢引起的地层损害四是其它杂质引起的地层损害。

因此，在注水作业中要采取有效的措施减少或防止对地层的损害。

保持合理的注水和采油速度。

控制注水注采平衡，不仅可以防止或减缓指进水锥的形成水堵的形成和相对渗透率的减小，而且还能够防止盐类沉淀和出砂以及颗粒运移，从而达到保护储集层的目的。

针对已经出现水侵或者水锥的油气井，要及时调整注采方案，比如采取降低注水强度停注调剖堵水降低采油速度，改采等方法。

严格注水水质的预处理。

外来注水由于注入水的温度矿化度有机杂质细菌等物质侵入油层，造成油层污染，从而导致产量下降。

因此，要严格对注入水的水质进行预先处理，保证入井水质与地层配伍。

正确选用预处理的表面活性剂。

在水质预处理过程中存在正，注水开发年，累积注采比达到，单井日产油由下降到，地层压力由下降到，自然递减率高达，由此可见，注采井间无法建立有效的驱动压力体系。

局部区域天然微裂缝较为发育的新肇油田，采用正方形反九点法井网，注水井排方向沿东西部署，与裂缝走向平行。

注水开发年，注水井排方向油井水淹比例高达。

中期优化注水井排方向与裂缝方向在低渗透油藏开发实践中，逐渐认识到井网对开发效果影响较大，中期将注采井网与储层裂缝进行了初步优化，井排方向与裂缝方向错开或。

井网延迟了注水井排油井见水时间，开发状况有所改善，但是注水井沿裂缝方向与错开的生产井仍可形成水线，所以水淹速度仍很快，且难以调整。

例如安塞油田坪桥区和王窑区开发初期，以正方形反九点法井网投入开发，井排方向与裂缝走向错开。

由于裂缝较发育，致使裂缝两侧压力差异较配身设计中般采用眼椭圆样板来描述驾驶员的眼睛分布范围，见图。

眼椭圆在车身内的位置确定由于人车视野性的研究必须从车内布置设计的眼椭圆出发，因此，在车身室内布置设计中，根据人体的布置位置和驾驶姿势来确定驾驶员的眼睛分布位置，是运用眼椭圆概念以确定或校核驾驶员视野的关键步骤。

眼椭圆样板可根据表表中的数据，按下述步骤来制作参照图先画出眼椭圆自身坐标线及。

根据表中点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系中的位置数据左眼，右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置。

画长短轴。

长轴在两视图上认为等长，由表根据点水平调节量及眼椭圆的百分位确定短轴在两视图上并不相等，由表查得。

长轴在侧视图上的倾角为，在俯视图上的倾角为。

至此，两视图上的眼椭圆已画出，样板也就可以制作。

眼椭圆样板在车身侧俯视图上的定位车身中，般用作图法来确定眼椭圆的位置，又称眼椭圆样板定位。

眼椭圆样在车身图上的定位有类车眼椭圆定位和类车眼椭圆定位。

类汽车是指点高度低于且方向盘直径小于的汽车。

通常包括轿车旅行车及轿车变型车类汽车是指点高度在范围内且方向盘直径在范围内的汽车。

通常包括中型及重型载货车及些大客车。

由于本次设计是针对东风小康微型面包车进行内部布置设计，因此在此只阐述类车的眼椭圆定位。

眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤如下如图根据设计已确定的点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选择相应的样板。

在车身布置的侧视图上作出垂直工作线和水平工作线过最后点作的垂直线在最后点上方的距离处作的水平线。

确定眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量。

对于靠背角可调节的驾驶员座椅，当靠背角为范围内的角度时，眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量见表。

车身设计中，通常根据此表制出眼椭圆定位线样板。

确定出侧视图上眼椭圆位置根据人体布置的靠背角，将已绘制的侧视图上眼椭圆样板置于布置图上，使其基准坐标系轴和轴分别平行于水平工作线和垂直工作线，并将坐标系的原点定位在眼椭圆定位线上的对应靠背角处，描绘出眼椭圆轮廓线，从而得到该靠背角时眼椭圆位置。

确定出俯视图上眼椭圆位置在车身布置设计的俯视图上，定出轴平行于车辆的对称中心线，并使其到车辆中心线的距离为定出轴垂直于车辆的对称中心线，并使其纵向位置与侧视图上的轴位置对应。

这样，将眼椭圆样板定位在轴和轴上，描绘出眼椭圆轮廓线，从而得到俯视图上的眼椭圆位置。

这里表示方向盘中心到车辆对称中心线的距离表示车身室内肩部宽度，般是指通过最后点并在其上方不小于的高度上的测量值。

人车视野性设计在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际前方视野范围，见图。

显而易见，驾驶员的前方视野不仅要考虑人眼自身的视野范围，更重要的是车身设计，如前风窗开口面积，风窗倾角和位置，窗柱尺寸和位置等的设计将直接影响着前方视野性。

般车身设计中要提供前方视野参数。

根据车辆驾驶时人体对前方视野的要求，可以从眼椭圆出发进行前方视野设计。

最小垂直