（定稿）神木县津禾洗煤厂项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

Ⅲ轴健的校核Ⅲ轴的有键轴，选用圆头普通平键型Ⅲ轴传递的扭矩当键用钢制造时，主要失效形式为压溃，通常只进行挤压强度的计算，校核通过。

Ⅳ轴健的校核Ⅳ轴的键用于齿轮和轴的联接，键轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格Ⅴ轴健的校核Ⅴ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩采用双键联接。

成对称布置，考虑到制造误差使键上载荷分布不均，按个键计算。

合格减速器箱体及附件设计计算箱体设计箱体是减速器的重要组成部件。

它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

由于本设计中冲击载荷不大，箱体采用灰铸铁铸造箱体。

为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。

上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成整体。

轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，座旁的凸台应有足够的承托面，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。

为了保证箱体有足够的刚度，在轴承座附近加支承肋。

为了保证减速器安置在基座的稳定性，并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积。

下箱盖壁厚，致谢毕业设计已经接近尾声，在这次毕业设计过程中，我的指导老师张文焕教授悉心指导我，多次询问设计进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。

张老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，深深影响了我张老师不仅授予我知识，而且教我做人的道理。

我的每点进步都倾注了老师辛勤的汗水。

张文焕老师在各方面都给予我极大的帮助，使我能顺利如期完成设计任务，在这里并表示感谢。

在实习的过程中还受到了学院各个老师各个公司和单位的大力帮助，在这里并感谢，感谢各位专家教授和各位老师在百忙之中对我毕业设计进行评审和指导，上箱盖壁厚下箱座剖分面凸缘厚度上箱座剖分面凸缘厚度地脚螺栓底脚厚度箱座上的肋厚箱盖上肋厚地脚螺栓轴承旁联接螺栓上下箱联接螺栓圆锥定位销减速器中心高为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计应予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池油池注油排油检查油面高度检修折装时的上下箱的精确定位吊运等辅助零部件的合理选择和设计。

结论经过这三个月的实习和三个月的精心设计，我们的毕业设计工作即将结束。

毕业设计是对大学四年学习过程综合能力的考核。

对每个学生来说，毕业设计都非常重要，它既总结了我们大学所学的理论知识，又给我们提供了应用所学知识的和锻炼动手能力的机会，是对大学四年学习的检验与完善。

我的设计题目是对辊成型机。

本文详细介绍了其总体结构设计，以及完整的各结构件的设计，并做了几个零件的设计，对各结构件进行了受力分析和强度校核。

本次所设计对辊成型机，在借鉴了前人已有的优秀成果的同时也渗入了自己的理解和思考。

由于我的个人理解能力和时间有限，所设计的对辊成型机并不定能很好的适应复杂的工作条件，可能还存在很多不足，离实际生产也存在定差距。

通过本次毕业实习与设计，我学会了如何查阅资料，如何应用已学的知识，体会到了所学知识的重要性，逐渐形成了套自己的提出问题分析问题以及解决问题的思路。

这些都会使自己的将来的学习和工作受益匪浅。

由于所学知识有限，实践经验缺乏，因此，我的毕业设计中难免存在缺陷与不足，恳请各位老师及参阅者批评指正，我将在今后的学习与工作中进行弥补。

参考文献成大先机械设计手册第四版北京化学工业出版社，周凤香机械设计手册第三版北京化学工业出版社，刘龙保，吴宏志高压对辊工业型煤成型机的设计研究刘龙保，黄嘉兴，型对辊式工业型煤成型机的研制，王洪欣，李木，刘秉忠机械设计工程学Ⅰ徐州中国矿业大学出版社，唐大放，冯晓宁，杨现卿机械设计工程学Ⅱ徐州中国矿业大学出版社，银金光，王洪机械设计课程设计北京中国林业出版社与北京希望电子出版社甘永立几何量公差与检测第七版上海上海科学技术出版社，许福玲，陈尧明液压与气压传动第二版北京机械工业出版社，巩云鹏孙德志喻子建编机械设计课程设计冶金工业出版社，杨培元，朱福元液压系统设计简明手册北京机械工业出版社，林娟，工业型煤机结构设计煤矿机械，许德平，王永刚，公旭中，工业型煤应用中的问题，，，，，，普通带最大带速当时最能发挥其能力，般不低于，这里取。

为了提高带的寿命，条件允许时应尽量取大值。

选取小带轮直径大带轮直径初定中心距确定基准长度查手册选基准长度计算实际中心距验算小带轮包角确定带的根数查手册单根带额定功率额定功率增量带根数其中是包角修正系数是带长修正系数带根数由计算得，带根数为根确定单根带预紧拉力是带单位长度质量，插手册作用在轴上的力设计计算减速机齿轮此处省略字。

轴承的校核Ⅰ轴轴承的校核初选滚动轴承为型圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷因为是采用的直齿圆柱齿轮，所以齿轮本身不产生轴向力。

轴承受到的轴向力均是有圆锥滚子轴承自身产生的。

而且是大小相等，方向相反的对力。

轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得载荷系数，温度系数圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷基本额定载荷计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷因为是采用的直齿圆柱齿轮，所以齿轮本身不产生轴向力。

轴承受到的轴向力均是有圆锥滚子轴承自身产生的。

而且是大小相等，方向相反的对力。

轴承的当量动载荷，，轴承寿命因，故按计算查得载荷系数，温度系数Ⅴ轴轴承的校核初选滚动轴承为型圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷计算轴承支反力成支设计了对应的激励因素表。

表根据知识共享障碍因素设计的激励因素针对协同设计人员知识共享的需求过程机理设计激励因素第三章应用波特劳勒模型分析了协同设计人员知识共享需求过程机理，较全面地反映了协同设计人员在激励中的心理过程，并根据罗伯特豪斯的综合激励公式，强调了任务本身奖酬的内激励作用，突出了完成工作任务内在的期望值与奖酬，兼障碍因素对应激励因素知识提供共享意向障碍同事回报有价值的知识提供额外进修的机会物质奖励表彰尊重知识尊重人才共享能力障碍加强培训缺乏信任度加强沟通与相互信任良好的知识共享氛围自由讨论共享情景共享文化障碍营造良好知识共享氛围重视人性关怀情感交流鼓励创新完善知识共享绩效体系提升管理者信用基础设施障碍加大信息技术投入知识社区管理者重视知识获取受体动机障碍加强沟通与相互信任管理者的宽容和鼓励吸收能力障碍加强培训顾了因任务完成而获取外在奖酬所引起的激励，因此，本文主要运用罗伯特豪斯的综合激励公式分析协同设计知识共享的激励因素。

豪斯的激励公式为，包括三大类激励因素，是内在奖酬和，二是外部奖酬和，三是期望值对外部奖酬的期望和完成工作的期望。

激励模式虽然用方程式的形式给出，但绝不能把激励水平的高低看成是由分式计算而来的疆化的数值，它仅仅是表示了对激励起重要作用的主要因素之间的联系。

由豪斯的激励公式，各期望值与内外奖酬都是乘积的关系，所以，期望值显得非常重要。

下面，我们就从内在奖酬外部奖酬期望三个方面列举知识共享可能的激励因素表。

表根据知识共享需求满足机理设计激励因素知识受体知识源提供者任务完成前的内在奖酬求知欲的满足求知欲的满足对传授活动重要性的认识任务完成后的内在奖酬学习的成就感满足感为人师表的成就感满足感自身知识的增加能力的提高自身知识的巩固对完成知识共享活动的期望值对自身学习能力的自信心对自身教授能力的自信心外在奖酬互惠同事回报有价值知识声望人际关系的改善人际关系的改善物质奖励物质奖励工作轮换培训机会培训机会受到表彰受到尊重对外在奖酬的期望对互惠的期望对提高声望的期望改善人际关系的期望对改善人际关系的期望对物质奖励的期望对工作轮换的期望对培训机会的期望对培训机会的期望对受到表彰的期望对受到尊重的期望考虑协同设计人员的人性假设确定知识共享激励因素根据第三章对知识共享主要激励对象协同设计人员的人性假设和特征描述，借鉴已有研究成果，我们再对上述激励因素进行三点调整。

表知识共享激励因素的确定知识受体知识源提供者内在激励因素包括两类内在奖酬和自信心求知欲无私的心态学习的成就感满足感为人师表的成就感满足感对传授活动重要性的认识自身知识的增加能力的提高自身知识的巩固自信心和学习能力自信心和传授表达能力学习的成就感满足感为人师表的成就感满足感自身知识的增加能力的提高自身知识的巩固个人成长培训与进修文化进修技术培训业务培训培训进修机会文化进修技术培训业务培训工作轮换晋升知识共享氛围互惠同事回报有价值知识沟通沟通尊重知识尊重人才尊重知识尊重人才增强企业凝聚力增强企业合轴，选用圆头普通平键型Ⅱ轴传递的扭矩当键用钢制造时，主要失效形式为压溃，通常只进行挤压强度的计算，校核通过。

Ⅲ轴健的校核Ⅲ轴的有键轴，选用圆头普通平键型Ⅲ轴传递的扭矩当键用钢制造时，主要失效形式为压溃，通常只进行挤压强度的计算，校核通过。

Ⅳ轴健的校核Ⅳ轴的键用于齿轮和轴的联接，键轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格Ⅴ轴健的校核Ⅴ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩采用双键联接。

成对称布置，考虑到制造误差使键上载荷分布不均，按个键计算。

合格减速器箱体及附件设计计算箱体设计箱体是减速器的重要组成部件。

它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

由于本设计中冲击载荷不大，箱体采用灰铸铁铸造箱体。

为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。

上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成整体。

轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，座旁的凸台应有足够的承托面，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。

为了保证箱体有足够的刚度，在轴承座附近加支承肋。

为了保证减速器安置在基座的稳定性，并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积。

下箱盖壁厚，致谢毕业设计已经接近尾声，在这次毕业设计过程中，我的指导老师张文焕教授悉心指导我，多次询问设计进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。

张老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，深深影响了我张老师不仅授予我知识，而且教我做人的道理。

我的每点进步都倾注了老师辛勤的汗水。

张文焕老师在各方面都给予我极大的帮助，使我能顺利如期完成设计任务，在这里并表示感谢。

在实习的过程中还受到了学院各个老师各个公司和单位的大力帮助，在这里并感谢，感谢各位专家教授和各位老师在百忙之中对我毕业设计进行评审和指导，上箱盖壁厚下箱座剖分面凸缘厚度上箱座剖分面凸缘厚度地脚螺栓底脚厚度箱座上的肋厚箱盖上肋厚地脚螺栓轴承旁联接螺栓上下箱联接螺栓圆锥定位销减速器中心高为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计应予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池油池注油排油检查油面高度检修折装时的上下箱的精确定位吊运等辅助零部件的合理选择和设计。

结论经过这三个月的实习和三个月的精心设计，我们的毕业设计工作即将结束。

毕业设计是对大学四年学习过程综合能力的考核。

对每个学生来说，毕业设计都非常重要，它既总结了我们大学所学的理论知识，又给我们提供了应用所学知识的和锻炼动手能力的机会，是对大学四年学习的检验与完善。

我的设计题目是对辊成型机。

本文详细介绍了其总体结构设计，以及完整的各结构件的设计，并做了几个零件的设计，对各结构件进行了受力分析和强度校核。

本次所设计对辊成型机，在借鉴了前人已有的优秀成果的同时也渗入了自己