流成本管理问题初探交通财会主，涉及多种物流功能的综合物流服务的外包所占的比重不大。图各行业所需第三方物流所占比重图第三方物流供给分析我国的企业状况是数量众多，大都是从传统运输仓储等公司转型而来。企业规模普遍较小，虽然也存在些较大的全国性物流集团，但其物流服务的规模也很有限，至今没有家企业拥有超过的市场份额。总的来说，虽然目前我国企业还是处于成长期。业内的大型企业的注册资产多为亿元左右，总资产很少超过亿。与发达国家的大型企业相比，我国企业要小得多。目前，中国多数的物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将重点放在物流网络的培育上。内资的全国性公司在国内网络的建设上走在了外资物流公司的前面。例如，宝供物流建设物流基地的目的就是要为全国物流网络配备几个枢纽。随着我国物流业的进步对外开放，外资物流公司也正在加快在中国的网络建设。此外，我国企业提供的物流服务仍以运输仓储等基本物流业务为主，增值服务功能仍处在发展完善阶段。虽然大多数公司也都将物流解决方案纳入自身的业务范围，但是真正能够提供此类服务的企业并不多。三物流同盟与第三方物流的发展什么是战略同盟战略同盟是指两个或多个公司为达到定目的而相互合作，达成种协定或协议，又叫战略联盟。最早由美国公司总裁霍普兰德和管理学家落的提出，在过去几十年里，战略联盟数量猛增，成为广泛使用的手段之。二物流战略同盟的含义物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的种组织形态，是企业间由于自身些方面发展的需要而形成的相对稳定的长期的契约关系。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议契约而结成的优势互补风险共担利益共享的松散型网络组织。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之，其重要性是不言而喻的。在我国，物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得尤为重要。我别在于第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的般性的无差异的服务。第三方物流的主要利润来自效率的提高及货物流动时间的减少。然而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。于是基于物流同盟理论的第三方物流发展正日益成为种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何家公司所不能单独提供的。这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。基于物流同盟理论的第三方物流发展可以使迅速高质量低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。四结束语中国加入，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距，基于物流同盟理论发展第三方物流是物流行业的必经之路。参考文献鲍新中，崔巍物流成本管理与控制北京电子工业出版社，姚秀丽消费者行为及网络购物北京科学出版社，吴健电子商务物流管理北京清华大学出版社，李军，谢天帅第三方物流服务定价方法北京科学出版社，吴健电子商务物流管理北京清华大学出版社，牛鱼龙日本物流经典案例重庆重庆大学出版社，牛鱼龙美国物流经典案例重庆重庆大学出版社，商务部信息化司，中国电子商务报告国物流企业面临跨国物流公司的竞争压力，通过物流联盟形式来应对。中国将很快加入，这给国外的投资商带来无限的商机，而具有巨大潜力的物流业当然也成了令其眼红的块肥肉，世界最大的物流公司丹麦的马士基公司正全面进军中国的物流业，并在上海建立全国配送中心便是明证。面对如此强劲的竞争对手，我国的物流企业只有结成联盟，通过各个行业和从事各环节业务的企业之间的联合，实现物流供应链全过程的有机融合，通过多家企业的共同努力来抵御国外大型物流企业的入侵，形成个强大的力量，共进退同荣辱，才有可能立于不败之地。对物流服务的各个机构尤其是第三方物流公司进行整合，在数量上和质量上服务能力都大大提高，解决单独靠家企业或第三方物流机构不能的问题，因此产生新的联盟方式。由此形成了第四方物流。图第四方物流三基于物流同盟理论的第三方物流发展基于物流同盟理论的第三方物流发展是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。服务供应商可以通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。如果供应商只是提出个解决方案，但是没有能力来控制这些物流运作环节，那供应商所能创造价值的潜力也无法被挖掘出来。因此，供应商对整个供应链所具有的影响能力直接决定了其经营的好坏，也就是说除了具有强有力的人才资金和技术以外，还应该具有与系列服务供应商建立合作关系的能力。第三方物流供应商为客户提供所有的或部分供应链物流服务，以获取定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广它可以简单到只是帮助客户安排批货物的运输，也可以复杂到设计实施和运作个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为承包物流，第三方供应链管理和其他的些称谓。第三方物流公司和典型的运输或其他供应链服务公司的关键，及运输公司提供的运输服务仓储公司提供的仓储服务。第三方物流公司是长期合同以及多项物流环节的服务管理和供应链管理。总的来说，有关第三方物流服务提供者在国际上定义上不统，第三方物流是指物流服务提供者作为发货人甲方和收货人乙方之间的第三方这样个事实。物流服务公司在货物的实际物流链中并不是个独立的参与者，而是代表甲方或乙方。三第三方物流的价值分析第三方物流的成本价值企业将物流业务外包给第三方物流公司，对仓库运输车辆等物流设施和物流信息系统的投资都可以转嫁给第三方物流公司来承担。另外，由于第三方物企业识，积累了使用软件工程的思想来开发软件的经验，同时最重要的是摸索出了套考虑问题和解决问题的方法，这对于我以后的学习受益匪浅。参考文献赵丁软件工程基础北京邮电大学出版社,信息系统开发实例精选北京机械工业出版社，赵强精通编程电子工业出版社，计算机毕业设计网编程技术与实例吴鹏动态网页设计高等教育出版社,吴豪基础北京希望电子出版社,李伟红数据库及应用清华大学出版社,贺平软件测试教程电子工业出版社,朱少民软件测试方法和技术清华大学出版社,汪孝宜,吴士力,胡俦网络系统开发实例精粹版电子工业出版社,李长林组建动态网站基础与实例操作电子工业出版社,王诚梅案例开发集锦电子工业出版社，致谢在本次毕业设计过程中，得到了指导老师的指导与支持。在此特别感谢陈君艳老师的大力帮助。指导老师的悉心指导和大力支持，在总体结构功能的把握上给予了非常大的帮助，同时根我们提供了非常优越的设计环境，并对我在编程数据库设计等细节工作上给予了帮助和支持，此次毕业设计对提高我的编程技术协调耐心的指导，对于我顺利完成这次毕业设计起到了关键性的作用。过程中离不开同学们的帮助和支持，在此我并向他们表示感谢。我还要感谢我的母校，在大学三年生活中给予我关心和帮助，是他们教会了我专业的知识和做人的道理。通过这次毕业设计我还明白了作为名计算机专业的大学毕业生，我们要会的不仅仅是编写代码，更重要的是要有整体把握系统设计的能力。我会在以后的工作和学习中不断完善自己，为我最热爱的母校争光，为自己翻开辉煌的新篇章。间进行切换。现存的网页分页显示技术有很多种，人们用得较多的要数存取数据库的分页显示技术，也就是人们常说的中的记录集分页显示技术。这种技术较为简单实用，易于实现。存取数据库的分页显示技术的方法主要有两种将数据库中所有符合查询条件的记录次性的都读入中，然后通过对象所提供的几个专门支持分页处理的属性页大小页数目以及绝对页来管理分页处理。根据客户的指示，每次分别从符合查询条件的记录中将规定数目的记录数读取出来并显示。两者的主要差别在于前者是次性将所有记录都读入内存然后再根据指示来依次做判断分析从而达到分页显示的效果，而后者是先根据指示做出判断并将规定数目的符合查询条件的记录读入内存，从而直接达到分页显示的功能。本系统采用第种分页显示方法。此方法即是对的记录进行操作。操作思想如下在服务器端把记录集分成多个逻辑页，并利用脚本设置页中记录的数目，还可以设置记录集号和设置其值，这就可以随意地跳转到个记录集页，同时还要记录每个用户的当前页号。相关代码如下用户登陆后，协议中不支持持续的跟踪连接，服务器端每完成次客户端的应用请求后将不再保持连接，个页面执行完成时，页面中的变量和其他相关资料都破坏了。登陆用户请求下个页面时，这个页面提供的用户信息将全部失去。因此，需要找到种方法，保存每个访问者的状态。本系统采用技术中的对象来实现这个功能。是服务器用于存储特定用户信息的对象。其实现原理是当客户端启动个时，会自动生成个，并将该回送客户端流成本管理问题初探交通财会主，涉及多种物流功能的综合物流服务的外包所占的比重不大。图各行业所需第三方物流所占比重图第三方物流供给分析我国的企业状况是数量众多，大都是从传统运输仓储等公司转型而来。企业规模普遍较小，虽然也存在些较大的全国性物流集团，但其物流服务的规模也很有限，至今没有家企业拥有超过的市场份额。总的来说，虽然目前我国企业还是处于成长期。业内的大型企业的注册资产多为亿元左右，总资产很少超过亿。与发达国家的大型企业相比，我国企业要小得多。目前，中国多数的物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将重点放在物流网络的培育上。内资的全国性公司在国内网络的建设上走在了外资物流公司的前面。例如，宝供物流建设物流基地的目的就是要为全国物流网络配备几个枢纽。随着我国物流业的进步对外开放，外资物流公司也正在加快在中国的网络建设。此外，我国企业提供的物流服务仍以运输仓储等基本物流业务为主，增值服务功能仍处在发展完善阶段。虽然大多数公司也都将物流解决方案纳入自身的业务范围，但是真正能够提供此类服务的企业并不多。三物流同盟与第三方物流的发展什么是战略同盟战略同盟是指两个或多个公司为达到定目的而相互合作，达成种协定或协议，又叫战略联盟。最早由美国公司总裁霍普兰德和管理学家落的提出，在过去几十年里，战略联盟数量猛增，成为广泛使用的手段之。二物流战略同盟的含义物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的种组织形态，是企业间由于自身些方面发展的需要而形成的相对稳定的长期的契约关系。物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议契约而结成的优势互补风险共担利益共享的松散型网络组织。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之，其重要性是不言而喻的。在我国，物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得尤为重要。我别在于第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的般性的无差异的服务。第三方物流的主要利润来自效率的提高及货物流动时间的减少。然而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。于是基于物流同盟理论的第三方物流发展正日益成为种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何家公司所不能单独提供的。这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。基于物流同盟理论的第三方物流发展可以使迅速高质量低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。四结束语中国加入，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流