【图纸论文】CA6140机床法兰盘831004工艺及铣面夹具设计【CAD图纸整套】

掉头车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角车外圆至并倒角车床检验热处理按热处理工艺进行，保证硬度为精磨内外圆磨外圆柱面，留研磨余量万能外圆磨床研磨研磨内孔至要求研磨圆弧车床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称模柄零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸锯床车端面，打中心孔车端面保证长度，车掉头车，车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角开槽车外圆至尺寸并倒角并加工出的槽车床加工螺纹在车床上加工出的螺纹再将加工好的模柄配合上模座钻的孔加工的小螺纹孔车床检验校核，故不满足满足间隙公差条件。

由此可知，只有缩小，提高制造精度，才能保证间隙在合理范围内。

对冲孔时校核，故不满足满足间隙公差条件。

由此可知，只有缩小，提高制造精度，才能保证间隙在合理范围内。

落料部分对外轮廓的落料，由于形状较复杂，故采用配合加工方法当以凹模为基准件时，凹模磨损后刃口部分尺寸都增大，因此均属于类尺寸。

零件图中末注公差的尺寸由互换性与测量技术基础查出其极限偏差查表得则该零件凸模刃口各部分尺寸按上述凹模的相应部分尺寸配制，保证双面间隙值。

孔距尺寸填写冲压工艺卡片广东省高级技工学校冷冲压工艺卡片产品型号零部件名称产品名称零部件型号材料及规格材料技术要求毛坯尺寸每个毛坯可制制件数毛坯质量辅助材料条料工序号工序名称工序内容加工简图设备下料剪床上裁板剪床冲压冲孔落料次件冲孔落料连续模检验按产品图纸检验凸模和凹模的结构设计及模架的选择凹模外形尺寸的确定凹模厚度的确定总考虑到凹模强度取取总压力如图所示已知所以步距工件长取取步距工件长凹模宽度的确定工件宽取步距工件宽取凸模长度的确定凸模长度计算为其中初定导料板卸料板厚凸模固定板厚则选择模架及确定其他冲模零件尺寸由模具的闭合高度在计不仅是对前面扬学知识检验，而且也是对自己能力提高。

主要收获和体会如下第学到了产品设计的方法。

产品设计过程是创造性劳动的过程，产品的设计应按科学程序进行，般包括课题调研拟定设计方案，总体设计，零部件设计技术资料整理产品试制改进设计等过程，个产品须经过多次改进，才能完善和成熟。

第二提高了综合应用各门知识的能力。

以前课程设计接触课程知识比较窄。

这次毕业设计是设计台完整的机器。

要把机器和每个零件设计出来，需要制造工艺和电气方面的知识。

第三巩固了计算机绘图能力。

以前用绘图，仅仅是知道主要指令的操作，通过这次绘图大量的图样，更加熟悉了机械制图中常用指令的操作方法，孔精加工钳工锉修型孔用型孔样板检查，锉出漏料斜度加工螺纹孔和销孔加工工螺纹孔和销孔立式铣床热处理按热处理工艺保证精磨平面磨各个平面至要求平面磨床型孔精修钳工研磨型孔达规定的技术要求检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称卸料板零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备备料将毛坯锻成矩形热处理退火粗刨刨大面至刨床磨平面磨六个平面单面留磨量保证各个相互垂直用直角尺测量平面磨床钳工划线划出型孔中心线和各个孔的位置加工螺纹孔和销孔加工工螺纹孔和销孔立式铣床精磨平面磨各个平面至要求平面磨床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称凸模固定板零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备备料将毛坯锻成矩形热处理退火粗刨刨大面至刨床磨平面磨六个平面单面留磨量保证各个相互垂直用直角尺测量平面磨床钳工划线划出型孔中心线和各个孔的位置加工螺纹孔和销孔加工工螺纹孔和销孔，及固定凸模的台阶立式铣床精磨平面磨各个平面至要求平面磨床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称落料凸模零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备备料将毛坯锻成矩形割外形在线切割机床上将外形割出，留余量线割机加工凹槽加工凹槽至尺寸钳工划线划螺纹孔及通孔的中心线加工螺纹孔加工的螺纹孔镗孔在镗床上镗，，的孔镗床热处理按热处理工艺进行，保证硬度为磨削磨削外形留研磨余量研磨保证工件外形尺寸检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称冲孔凸模零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸下锯床车端面，打中心孔车端面保证长度，打中心孔。

掉头车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角车，，掉头车外圆至要求并倒角车床加工圆弧加工和圆弧万能外圆磨床检验热处理按热处理工艺进行，保证硬度为精磨外圆磨，外圆柱面，留研磨余量万能外圆磨床研磨研磨，至要求，研磨和圆弧车床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称冲孔凸模零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸下锯床车端面，打中心孔车端面保证长度，打中心孔。

掉头车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角车，，掉头车外圆至要求并倒角车床加工圆弧加工和圆弧万能外圆磨床检验热处理按热处理工艺进行，保证硬度为精磨外圆磨，外圆柱面，留研磨余量万能外圆磨床研磨研磨，至要求，研磨和圆弧车床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称导套零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸锯床车外圆及内孔车端面保证长度钻内孔至车外圆至镗内孔至和油槽至尺寸镗内孔至尺寸并倒角车床车外圆倒角车外圆至尺寸，并车端面至尺寸车床检验热处理按热处理工艺进行，保证硬度为精磨内外圆磨外圆只要求磨内孔留研磨余量万能外圆磨床研磨内孔研磨内孔至要求研磨圆弧车床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号用简为搜索，产生初始时刻表。

表四为初始发车时间间隔表四初始发车时刻表时段时段模拟运营过程，统计各指标由于模拟运营过程与双车场模型大同小异，故我们在此不再详述。

结果及统计分析对仿真产生的多组发车时刻表进行模拟获得最小的分，我们把这组解做为我们的局部最优解，其结果其中统计指标用来描述我们以怎样的程度照顾双方利益如下总车数理想处理平均速度得总车数为辆，加辆应急，为辆考虑高峰期车速小于，高峰期人流量大，是造成高峰期速度稍低于公里小时的主因，那么通过人流量数据和公里小时就可大致推算速度约为公里小时。

这样高峰期的最小总车数修正为辆，加辆应急最终为辆。

全天总车次次发车时刻表见表五用各时段发车间隔时间简述表五单车场各时段的发车间隔时段时段注只是种统计划分，首发车可以在之前，也可在之后。

当然当不知道其它原则时可以假设首发车为发。

对单车场下行线始发为与数据相吻合。

等间距的结果进行比较。

单车场调度方案与双车场调度方案的选用由结果分析可知单车场调度方案减少了公司的前期投资成本双车场调度方案的运营成本小，更好的兼顾到乘客与公司双方的利益。

我们建议，在有双车场的条件下选取双车场调度方案更好。

当需进行路线规划，需要选取单车场或双车场时，建议根据实际所需成本来选取方案。

六模型的评价本文的优点如下模型的主体是采用时间步长法，模拟生成的发车时刻表的实际运行过程，准确性高，容量大，逻辑性严格，计算速度快，具有较强的说服力和适应能力。

定义了能定量衡量我们的调度方案对乘客和公交公司双方利益满足程度的统计指标。

在求最少车辆数时，将两个车场看作两个发射源，通过对两个车场的存车状态的实时模拟，形成不间断的运营过程，从而求得所需车辆数目。

上行线共人上车下行线共人。

其可能原因之就是上行在都有车可统计而下行只在中有车可统计统计指标乘客平均候车时间分平均满载率结论分析由上面两个图表可见我们的调度方案基本上能满足乘客候车时间的限制，高峰期乘客在分钟内等到车的概率为，非高峰期乘客在分钟内等到车的概率为调度方案见表六表六单车场动态调度方案时段所需车辆数时段所需车辆数五模型的进步讨论关于采集运营数据的讨论由于我们假设乘客到站服从均匀分布，而实际中乘客到站时间不可能都服从均匀分布。

特别是在高峰期的情况下，乘客到站时间的不均匀分布就会使模型结论误差较大。

我们建议以下几种改进采集方式的方法采取不等的统计人数的间隔时间在高峰期的情况下，为削弱乘客到站时间的不均匀分布带来的影响，可适当减小统计的间隔时间但统计时间加密应有定限度。

对客流量很小的时段，我们可适当增大统计的间隔时间，不必要每小时都统计次。

增加能反应有关滞留人数的统计数据。

按相等到站人数来区分时间段的统计方法是统计达到定到站人数时的时间点，即可由此判断乘客到站的大概分布情况，有利于按其分布的疏密进行车辆调度，以更好的满足乘客的需要。

其缺点是不易确定相等人数间隔的大小，可操作性不高其优点是能较为准确地反映客流量的变化情况。

对调度方案的进步讨论我们依据假设各时段内乘客到站材料牌号零件名称导柱零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸锯床车端面，打中心孔车端面保证长度，打中心孔。

掉头车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角车外圆至并倒角车床检验热处理按热处理工艺进行，保证硬度为精磨内外圆磨外圆柱面，留研磨余量万能外圆磨床研磨研磨内孔至要求研磨圆弧车床检验零件工艺过程卡模具名称垫片级进模零件编号材料牌号零件名称模柄零件件数毛坯种类工序号工序名称工序内容设备下料按尺寸锯床车端面，打中心孔车端面保证长度，车掉头车，车端面尺寸至尺寸，打中心孔车床车外圆倒角开槽车外圆至尺寸并倒角并加工出的槽车床加工螺纹在车床上加工出的螺纹再将加工好的模柄配合上模座钻的孔加工的小螺纹孔车床检验校核，故不满足满足间隙公差条件。

由此可知，只有缩小，提高制造精度，才能保证间隙在合理范围内。

对冲孔时校核，故不满足满足间隙公差条件。

由此可知，只有缩小，提高制造精度，才能保证间隙在合理范围内。

落料部分对外轮廓的落料，由于形状较复杂，故采用配合加工方法当以凹模为基准件时，凹模磨损后刃口部分尺寸都增大，因此均属于类尺寸。

零件图中末注公差的尺寸由互换性与测量技术基础查出其极限偏差查表得则该零件凸模刃口各部分尺寸按上述凹模的相应部分尺寸配制，保证双面间隙值。

孔距尺寸填写冲压工艺卡片广东省高级技工学校冷冲压工艺卡片产品型号零部件名称产品名称零部件型号材料及规格材料技术要求毛坯尺寸每个毛坯可制制件数毛坯质量辅助材料条料工序号工序名称工序内容加工简图设备下料剪床上裁板剪床冲压冲孔落料次件冲孔落料连续模检验按产品图纸检验凸模和凹模的结构设计及模架的选择凹模外形尺寸的确定凹模厚度的确定总考虑到凹模强度取取总压力如图所示已知所以步距工件长取取步距工件长凹模宽度的确定工件宽取步距工件宽取凸模长度的确定凸模长度计算为其中初定导料板卸料板厚凸模固定板厚则选择模架及确定其他冲模零件尺寸由模具的闭合高度在计不仅是对前面扬学知识检验，而且也是对自己能力提高。

主要收获和体会如下第学到了产品设计的方法。

产品设计过程是创造性劳动的过程，产品的设计应按科学程序进行，般包括课题调研拟定设计方案，总体设计，零部件设计技术资料整理产品试制改进设计等过程，个产品须经过多次改进，才能完善和成熟。

第二提高了综合应用各门知识的能力。

以前课程设计接触课程知识比较窄。

这次毕业设计是设计台完整的机器。

要把机器和每个零件设计出来，需要制造工艺和电气方面的知识。

第三巩固了计算机绘图能力。

以前用绘图，仅仅是知道主要指令的操作，通过这次绘图大量的图样，更加熟悉了机械制图中常用指令的操作方法