1、通灯直视角般最小垂直上视角设计应能保证能观察到车辆前方远高的信号灯，则最小上视角为式中眼睛距地面的高度眼睛距车辆前端的距离，。最小下视角不应在车辆前端产生过大的盲区。最小水平视角轿车的水平视角般大于度，并随车宽的增加而增大，最小水平视角的是涉及对后视镜的布置位置确定有直接关系。风窗玻璃刮扫面积及部位的校核为保证雨雪天有良好的视野，汽车风窗玻璃刮扫系统不仅应有足够的刮扫能力，而且要有正确的刮扫部位和合格的刮净率。刮扫面积足够但部位过偏并不能认为合格。校核刮扫面积部位时，可以采用眼椭圆确定法。校核时，先在侧视图与俯视图上画出第百分位的眼椭圆。再根据表中的规定分别作上下左右四个切平面。这四个切平面与风窗玻璃的交线构成了为视野要求的刮扫区域或部位，如图。人体头部位置包络线在车身设计中，确定人体头部位置包络线的位置是正确设计车身室内高度和头部空间的必要条件人体头部位置包络线的些相关概念人体头部位置是指人体头部的前面顶部侧面和后部的。

2、的动手能力进步得到提升，同时我们认识到了自身存在的各种不足，我们在以后的学习生活中定会努力克服缺点，改正。这次宝贵的经历必将成为我们生的财富。在这里我还要感谢老师在整个过程中不辞辛苦的辅导，如果没有老师的帮助，我们恐怕很难完成任务。老师，您辛苦了,附录语言实验程序电容值般在。晶振频率的典型值为，采用的情况也比较多。内部振荡方式所得的时钟情号比较稳定，实用电路中使用较多。外部振荡方式是把外部已有的时钟信号引入单片机内。这种方式适宜用来使单片机的时钟与外部信号保持同步。蜂鸣器电路单元如图下所示系统原理图系统调试硬件调试时可先检查印制板及焊接的质量情况，在检查无误后可通电检查显示器的点亮状况。若亮度不理想，可以调整口的电阻大小，般情况下取电阻即可获得满意的亮度效果。实验室制作时，可结合示波器测试晶振及,端口的波形情况进后，再依次删去插入的指令。其他的些指令，如置位复位脉冲输出清除移位主控触点空操作跳转指令等。在编程器中，般情况。

3、识到了自身的不足之处，告诫我们在今后的学习生活中脚踏实地，将知识学踏实才是我们的立身之本。在插件与焊接的过程中我们也遇到了不少困难，但最终在我们的合作下都解决了。我们在设计的开始就进行的明确分工与在整个单循环周期秒，如表表交通灯变化顺序表东西信号绿灯亮绿灯闪黄灯亮红灯亮时间南北信号红灯亮绿灯亮绿灯闪黄灯闪时间循环控制方式系统工作后，首先南北红灯亮并维持在此同时，东西绿灯亮并维持，到时，东西绿灯闪亮，闪亮后熄灭。东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持。到时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮并维持在此同时，南北绿灯亮并维持，到时，南北绿灯闪亮，闪亮后熄灭。南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮并维持。到时，南北黄灯熄灭，南北红灯亮同时东西红灯熄灭，东西绿灯亮。至此，结束个工作循环。结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色。

4、直过程中的精诚合作是我们能解决各种问题的关键。这次的课设让我们更加认识到了团队合作的重要性，让我们意识到在当今社会中，仅仅依靠个人已经很难完成些事情，合作已成为时代的主题。在为单片机编写程序的过程中，高超同学用了夜的时间完成了编程，他的这种精神让我十分敬佩，也让我很羞愧。在本学期，由于没有认识的单片机技术的重要性，我在单片机的学习上并没有花费太多功夫，如今书到用时方恨少。我们的不能帮忙让高超同学幸苦了，我们感到十分歉疚。在程序的调试过程中，由于我们设计时候的各种小漏洞使得设备在运行的时候存在着或多或少的毛病。我们深深认识到了自身知识的局限性。在整个设计阶段，我们应该专心致志的研究各个阶段可能发生的情况，而不是得过且过，这个毛病若不改正，日后必将成为我们进步的桎梏，也将是我们以后踏入社会的绊脚石。最后我想说的是，无论这次课程设计的结果如何，至少我们都参与到了其中，不仅收获了经验而且学到了很多我们在课堂上无法学到的东西。我们。

5、值值显示值时钟产生单元单片机的时钟信号通常用两种电路形式得到内部振荡方式和外部振荡方式。在引脚和外接晶体振荡器简称晶振或陶瓷谐振器，就构成了内部振荡方式。由于单片机内部有个高增益反相放大器，当外接晶振后，就构成了自激振荡器并产生振荡时钟脉冲。内部振荡方式的外部电路如下图所示。图中，电容器，起稳定振荡频率快速起振的作用，扫描口本次单片机的课程设计与以往我们做过的课程设计大为不同。如果说以前是牛刀小试的练习，那这次可以说是荷枪实弹的实战。从上周得到设计题目开始，我们组成员便开始了积极的备战。设计原理图画图插件焊接编程到调试，我们都团结致，力图精益求精，因为我们知道，这是考验我们团队的时候。在略为艰苦的环境下，我们克服个又个困难，最终完成了本次课程设计。但是在过程中我们还是遇到了各种各样的挫折。在设计图完成后，我们的设计图度被指出很多不足之处，有些甚至是很严重的。幸亏有老师孜孜不倦的在旁指导，我们才最终完成了设计图。这让我们认。

6、位置，其中头顶和头的后部包括头发，用人体头部轮廓线来表示。人体头部位置包络线即为不同百分位身材的驾驶员和乘员在乘坐状态下，其头部位置轮廓线的包络线。它提供了定百分位的驾驶员和乘员的头部位置的分布范围。由于人体头部位置包络线是在研究人体眼睛位置分布的基础上，通过对头部位置轮廓线的位置作统计分析得到的，因此头部位置包络线与眼椭圆有直接的关系。相应地，车身设计中采用不同百分位的头部位置包络线样板。常用的有和百分位的头部位置包络线样板，如图，来描述驾驶员和乘员的头部位置。百分位的人体头部位置包络线表示的人体头部在此包络线的范围之内。头部间隙是通过测量车身室内顶衬表面或凸起面的标准切点到头部位置包络线的切线间的距离而得到的。在车身设计中应根据头部位置包络线确定最小头部间隙。人体头部位置包络线在车身视图上的确定侧视图上如图为人体眼椭圆和头部位置包络线的定位样板。对于可调座椅驾驶员位置，当靠背角在之间变化时，驾驶员的眼椭圆和头部位置包。

7、下，代表输入继电器，代表输出继电器，代表辅助继电器，代表专用辅助继电器，代表定时器，代表计数器，代表状态继电器，代表数据寄存器，代表传输等。第章交通灯控制系统十字路口交通灯控制实际情况控制开关信号灯受启动及停止按钮的控制，当按动启动按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当按动停止按钮时，系统将在初始状态，即南北红灯亮，禁止通行东西绿灯亮，允许通行。控制要求启动开关合上后，南北红灯维持，同时东西绿灯亮后，闪亮，东西黄灯亮。然后，东西红灯维持，同时南北绿灯亮后，闪亮，南北黄灯亮，之后直循环。交通灯变化顺序表评语课程设计成绩指导教师签字年月日赋给,检测是否有按键按下去除干扰,再次检测是否有按键按下终端原定时计数器级别较高控制蜂鸣器数码管位选据在编程效验时，口输出代码字节数据需要外接上拉电阻。标识符器件名称规格型号数量标识符器件名称规格型号数量单片机瓷片电容或驱动独石电容,接线插孔座排母针电解电容电解电容晶体谐振器电。

8、的动手能力进步得到提升，同时我们认识到了自身存在的各种不足，我们在以后的学习生活中定会努力克服缺点，改正。这次宝贵的经历必将成为我们生的财富。在这里我还要感谢老师在整个过程中不辞辛苦的辅导，如果没有老师的帮助，我们恐怕很难完成任务。老师，您辛苦了,附录语言实验程序电容值般在。晶振频率的典型值为，采用的情况也比较多。内部振荡方式所得的时钟情号比较稳定，实用电路中使用较多。外部振荡方式是把外部已有的时钟信号引入单片机内。这种方式适宜用来使单片机的时钟与外部信号保持同步。蜂鸣器电路单元如图下所示系统原理图系统调试硬件调试时可先检查印制板及焊接的质量情况，在检查无误后可通电检查显示器的点亮状况。若亮度不理想，可以调整口的电阻大小，般情况下取电阻即可获得满意的亮度效果。实验室制作时，可结合示波器测试晶振及,端口的波形情况进后，再依次删去插入的指令。其他的些指令，如置位复位脉冲输出清除移位主控触点空操作跳转指令等。在编程器中，般情况。

9、解电容发光二极管接线端子电源用金属膜电阻按钮小金属膜电阻插座针形座金属膜电阻插座金属膜电阻插座综合电路设计本系统共有两部分构成，即硬件部分与软件部分。其中硬件部分由电源输入部分键盘输入部分密码存储部分复位部分晶振部分显示部分报警部分开锁部分组成，软件部分对应的由主程序初始化程序显示程序键盘扫描程序启动程序关闭程序建功能程序密码设置程序读写程序和延时程序等组成。其原理框图如下图单元电路设计键盘单元键盘设计如下图所示键盘输入复位电路密码存储电路晶振电路电源输入显示电路报警电路其中个键的功能分配如下确认重置采用扫描控制端口的值来确定有没有键按下，按下的是那个键。数码管显示我们采用共阳数码管显示，共个，段选端接在口，接法如下口需要通过上拉电阻接到电源，这点需注意，上拉电阻接法如下数码管位选端由口得前三个端口控制，分别通过接到数码管的公共端，其接法如下图数码管显示是单片机中应用最为广泛的种显示方式之，设计中与口对应关系如下表口值显。

10、直过程中的精诚合作是我们能解决各种问题的关键。这次的课设让我们更加认识到了团队合作的重要性，让我们意识到在当今社会中，仅仅依靠个人已经很难完成些事情，合作已成为时代的主题。在为单片机编写程序的过程中，高超同学用了夜的时间完成了编程，他的这种精神让我十分敬佩，也让我很羞愧。在本学期，由于没有认识的单片机技术的重要性，我在单片机的学习上并没有花费太多功夫，如今书到用时方恨少。我们的不能帮忙让高超同学幸苦了，我们感到十分歉疚。在程序的调试过程中，由于我们设计时候的各种小漏洞使得设备在运行的时候存在着或多或少的毛病。我们深深认识到了自身知识的局限性。在整个设计阶段，我们应该专心致志的研究各个阶段可能发生的情况，而不是得过且过，这个毛病若不改正，日后必将成为我们进步的桎梏，也将是我们以后踏入社会的绊脚石。最后我想说的是，无论这次课程设计的结果如何，至少我们都参与到了其中，不仅收获了经验而且学到了很多我们在课堂上无法学到的东西。我们。

11、下，代表输入继电器，代表输出继电器，代表辅助继电器，代表专用辅助继电器，代表定时器，代表计数器，代表状态继电器，代表数据寄存器，代表传输等。第章交通灯控制系统十字路口交通灯控制实际情况控制开关信号灯受启动及停止按钮的控制，当按动启动按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当按动停止按钮时，系统将在初始状态，即南北红灯亮，禁止通行东西绿灯亮，允许通行。控制要求启动开关合上后，南北红灯维持，同时东西绿灯亮后，闪亮，东西黄灯亮。然后，东西红灯维持，同时南北绿灯亮后，闪亮，南北黄灯亮，之后直循环。交通灯变化顺序表评语课程设计成绩指导教师签字年月日赋给,检测是否有按键按下去除干扰,再次检测是否有按键按下终端原定时计数器级别较高控制蜂鸣器数码管位选据在编程效验时，口输出代码字节数据需要外接上拉电阻。标识符器件名称规格型号数量标识符器件名称规格型号数量单片机瓷片电容或驱动独石电容,接线插孔座排母针电解电容电解电容晶体谐振器电。

12、线的定位线为同条曲线。对于固定座椅乘员位置，当靠背角在之间变化时，乘员的头部位置包络线的定位线根据表中数据作出。车身设计中，选择相应的头部位置包络线的侧视图样板，将样板上的轴和轴的交点定位在头部位置包络线的定位线上所对应靠背角的位置上，便在侧视图上确定了头部位置包络线的位置。后视图上对于可调座椅，头部位置包络线样板的轴垂直于车辆的中心对称线，其高度位置与对器的高度决定，并根据风扇的位置确定出面罩的位置及形状。轮罩位置确定后，进行转向拉杆系的布置，防止转向拉杆系的布置同油底壳或其他部件发生干扰，这点使得发动机和前轮的相对位置受到很大限制。左翼子板间的宽度与发动机机体宽度发动机左右侧面安装的电器设备所需空间前轮悬架系统的结构尺寸车轮宽度和转向跳动空间的大小，以及车身结构尺寸有关。合理布置各部件的位置，将使车身前部总布置更加合理。行李舱的布置对于本设计，东风小康微型面包车是辆实用的微型面包车，他载人时是辆微型城市商务用车，对与。

参考资料：

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[10]【图纸论文】F型果杯轮轴塑料模设计【CAD图纸整套】（第2353977页，发表于2022-06-25）

[11]【图纸论文】FXS900组合式选粉机总体及双出风口分离器设计【CAD图纸整套】（第2353975页，发表于2022-06-25）

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[13]【图纸论文】FS400高速涡流粉碎机的设计【CAD图纸整套】（第2353973页，发表于2022-06-25）

[14]【图纸论文】FRP工作台T形槽切割机的设计【CAD图纸整套】（第2353972页，发表于2022-06-25）

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[16]【图纸论文】FMS中物流输送系统的机械结构设计【CAD图纸整套】（第2353969页，发表于2022-06-25）

[17]【图纸论文】FDP15非开挖导向钻机主机体设计【CAD图纸整套】（第2353966页，发表于2022-06-25）

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[20]【图纸论文】EQ2102牵引车变速器设计【CAD图纸整套】（第2353960页，发表于2022-06-25）

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