1、“.....清洗溶液的游离酸含量在以下,或浓度高达时,溶液应补充酸液或更换新液。毕业设计用纸渤海船舶职业学院流动冷水冲洗，用压力水冲洗锈层至管壁清洁,风压不小于。浸酸冲洗干净的管子由于受氧化作用很快产生浮锈,需浸入酸中以去浮锈。然后用流动冷水清洗。中和浸入的碳酸纳溶液中进行中和处理,然后再用流动冷水清洗。钝化经漂洗后的管件应立即浸泡于钝化液中处理然后用无油无水的压缩空气将管子逐根吹干。管子的表面处理管子的内部处理结束之后，还有表面处理，般不锈钢钢管表面都采用镀锌处理，锌是种化学性质很活泼的金属,既溶于碱也溶于酸。干燥的锌几乎不起变化,但在含有二氧化碳的潮湿空气或水中较易氧化。氧化后,其表面会生成层碱性碳酸锌和层致密的白色氧化物,这种表面生成物具有保护性。钢铁管镀锌后,由于锌的电位较铁低,所以镀锌层对钢管来说就是阴极。在锌层和钢管之间形成了锌铁微电池。在水蒸汽二氧化碳等介质中,锌逐渐地放出电子而氧化,这样,就防止了铁的氧化,使钢管少受或不受腐蚀,从而延长了钢管的寿命。因此,镀锌工艺在船舶管路上得到广泛的使用......”。

2、“.....放入盛满电解液的电镀槽内,槽内还放置着与直流电毕业设计用纸渤海船舶职业学院源正极连接的高纯度的锌板。接通电源后,经过定时间的电化学反应,就能在管子的外表面得到层锌镀层。如果管子的内表面也需要镀锌,则要在管子的内表面添加辅助正极。辅助正极用锌丝绞成,外面用草绳或塑料带环周包扎,包扎不可过紧或过松。过紧会阻止锌的散发,过松则可能发生短路。目前,在造船工业的管系镀锌中,大部仍采用氰化电解液,因为这种电解液获得晶粒细且厚度均匀的锌镀层。管系的油漆管系的油漆包括管子油漆和特征记号的油漆两个方面。管子油漆的目的在于避免锈蚀而特征记号的油漆其目的是便于识别不同功用的管系。特征记号的油漆颜色应符合标准。般情况下，燃油管路用棕色表示滑油管路用黄色表示海水管路用绿色表示淡水管路用灰色表示舱底水管路用黑色表示压缩空气管路用浅蓝色表示蒸汽管路用银色表示消防管路用大红色表示透气测量和溢流管路则依其介质而定。但有的国家表示淡水压缩空气的颜色与我国不同，故应以船上的标志说明为准。管路上还有用标志颜色表示介质流向的箭头符号。在个别情况下,管系的油漆还可以与船方及有关主管机关协商决定......”。

3、“.....包括支管式总管式环形总管式管隧式和半管隧式等。目前，绝对多数集装箱船舶的压载水系统采用管隧式或半管隧式，这两种压载水管路的各种布置方式都有自身的特点，如表。毕业设计用纸渤海船舶职业学院管隧式压载水管路见图，管隧式压载水管路呈环形总管式，环形总管和各个压载舱的阀门位于管隧内，由于管路和阀门都呈干式布置，有利于维修和用与水压试验时相同压力的空气来进行。在接头处不紧密时,可按压力表读数来判断或用肥皂沫涂于检查处的方法来发现。在空气压力试验或水压试验过程中所发现的缺陷,应在压力完全取消之后加以消除,然后再进行第二次试验。对于不受压力或受压力很小的粪便管路污水管路测量管及其它管路,试验时将水注满到管子上端为止。毕业设计用纸渤海船舶职业学院结论压载系统是每条船舶极其重要的个管路系统，本船的压载系统包括压载水管路调倾管路和压载水管理。本船的压载系统的设计基于船体结构，采用管隧式布置，压载总管和蝶阀呈干式布置，便于维护保养货舱区域的压载系统蝶阀都采用液压遥控操作，实现了系统的遥控操作货舱区域的压载水管路采用玻璃钢管，不仅降低了重量，也增强了防腐蚀能力......”。

4、“.....防横倾系统采用专用的调倾泵，为反转式轴流泵，排量大，能在短时间内对船舶的横倾状态进行调整。压载水管理选用溢流法，满足当前的国际公约要求，对船体结构影响较小，操作简单，成本最低。毕业设计用纸渤海船舶职业学院参考文献付锦云，顾宣炎船舶管路系统哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，郑士君，江彦桥船舶系统上海上海海事大学，张云安机舱设备估算要点大连中远船务工程集团有限公司，黄恒祥等船舶设计实用手册轮机分册北京国防工业出版社，吴兴武，薛震远箱集装箱船压载水系统设计船舶工程，万会雄，明仁雄，章琅浩滚装船压载阀组遥控系统的设计与应用中国修船，中国船级社钢质海船入级与建造规范北京人民交通出版社，轮机工程手册编委会轮机程手册北京人民交通出版社，吴天明不锈钢管与塑料管比较船舶工程，肖睿书，闩利国，吴宁霞紫铜管在建筑给水系统中的合理应用给水排水，景逸敏，李强聚丁烯管的特点及应材料导报，叶平，乔国梁船舶管系工艺第版哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，大连造船重工有限公司船舶建造质量标准管系部分大连，毕业设计用纸渤海船舶职业学院致谢本文是在老师的悉心指导关怀和帮助下完成的......”。

5、“.....深深地影响着我，将使我受益终身。在此，谨向老师致以崇高的敬意和衷心的感谢,感谢我的同学和在论文完成阶段给与我的帮助。感谢我的朋友，感谢我的同事，感谢所有关心我支持我爱护我鼓励我帮助我的人,初次拿到任务书是我们感到束手无策，多亏老师们耐心细致的讲解我们才能成功的完成任务。在设计过程中我们遇到过很多难题，如材料的选择强度的校核工艺卡的制定等等，都在老师的耐心指导下顺利的完成每阶段即定的任务。在这个月的时间了，通过老师和我们的共同努力成功的完成了设计任务，为自己的大学三年学习画上了圆满的句号。养。毕业设计用纸渤海船舶职业学院根据本船的船体结构，双层底内设有个管隧，位于船纵中处，管隧的长度从机舱前壁延伸至首部，见图。因此，本船的压载水管路可以布置成管隧式，压载总管和遥控阀均位于管隧内。根据本船的船体结构和压载舱数量，绘制了本船的压载水管路原理图。压载水管路原理图分为机舱和货舱两部分，机舱压载管路见见图，货舱压载水管路见图。由图可已看出，机舱内两台压载泵，排量都是，排出压力台扫舱喷射泵，排量......”。

6、“.....求解它的困难在于是非线性函数。为克服这困难，考虑它的线性展开。设当前点为,在处的展开式为令上式右端为解其方程得到此式就称为公式。牛顿迭代法流程图图牛顿迭代法流程图,牛顿迭代法程序调试图图牛顿迭代法程序调试图牛顿迭代法源程序代码牛顿迭代法源程序,解为弦截法弦截法算法分析弦截法算法公式弦截法算法流程图图弦截法流程图弦截法算法程序调试图图弦截法算法程序调试图弦截法算法源程序代码弦截法算法迭代开始进行中所得满足精度的解为根为经过次迭代后,未达到所需精度要求设计体会及今后的改进意见自从老师下发课程设计任务书以来，在这个多月时间里，我从中学到了很多东西，感受很深。通过此次课程设计，我充分认识到了自己所学的知识很有限。我们虽然学习过这门课程，但是由于上课时我们学得不够扎实，课下也没有花时间去练习编程，因此在课程设计当中遇到很多困难，吃了不少苦。书到用时方恨少，我深深的意识到，在以后的学习当中，我应该及时掌握应该掌握的知识，平时多注意知识的积累，这样到了关键时候才有发挥的余地。就这方面来说......”。

7、“.....就是它让我发现了自身的不足之处，让我懂得在以后学习的过程中要更加努力,我们学的是数值计算方法，平时用的较多的是编程，我在课程设计中也意识到将种数值算法转变成种计算机语言并不是简单的，这不仅需要我们有扎实的算法基础，也需要熟练掌握程序设计语言。个程序做出来应该是给客户去用的，我直认为我们编写的程序应该有个人性化的用户界面，但是由于我在编程方面的技术还很欠缺，虽然有些好的想法，但是由于技术原因，无法实现，确实稍有遗憾。好在我对,,牛顿法解非线性方程组输入的初始近似值请依次输入的误差限，的误差限，最大迭代次数收敛到的解为专门讲解终端模式，选中它能够为电路添加各种终端，比如输入输出电源地等等虚拟仪器模式，选中它我们能够在区域中看到很多虚拟仪器，比如示波器电压表电流表等等。关于它们的用法我们会在后面的相应章节中详细讲述。添加电源首先点击，选择终端模式，然后在元器件浏览区中点击电源来选中电源，通过区域中的元器件调整工具进行适当的调整，然后就可以在文档区中单击放置电源了。连接好电路图以后我们还需要做些修改，由上图我们可以看出，图中的电阻值为，这个电阻作为限流电阻显然太大......”。

8、“.....影响我们的仿真结果。故要进行修改，修改方法首先我们双击电阻图标，这时软件将弹出对话框见下图所示的对话框，对话框中的是组件标签之意，可以随便填写，也可以取默认，但要宽度范围是,的半。第三步得到第个区间,包含，并有中点后，可构造出,，它也包括，宽度范围是,的半。二分法解非线性方程算法流程图图二分法解非线性方程流程图二分法解非线性方程程序调试图图二分法解非线性方程程序调试图二分法解非线性方程程序代码二分法解非线性方程,,,,,方程的根为高斯赛德尔迭代法算法高斯赛德尔迭代法算法分析设有载作者依管璧锈层情况和气温高低酌情延长或缩短。清洗溶液的游离酸含量在以下,或浓度高达时,溶液应补充酸液或更换新液。毕业设计用纸渤海船舶职业学院流动冷水冲洗，用压力水冲洗锈层至管壁清洁,风压不小于。浸酸冲洗干净的管子由于受氧化作用很快产生浮锈,需浸入酸中以去浮锈。然后用流动冷水清洗。中和浸入的碳酸纳溶液中进行中和处理,然后再用流动冷水清洗。钝化经漂洗后的管件应立即浸泡于钝化液中处理然后用无油无水的压缩空气将管子逐根吹干。管子的表面处理管子的内部处理结束之后，还有表面处理......”。

9、“.....锌是种化学性质很活泼的金属,既溶于碱也溶于酸。干燥的锌几乎不起变化,但在含有二氧化碳的潮湿空气或水中较易氧化。氧化后,其表面会生成层碱性碳酸锌和层致密的白色氧化物,这种表面生成物具有保护性。钢铁管镀锌后,由于锌的电位较铁低,所以镀锌层对钢管来说就是阴极。在锌层和钢管之间形成了锌铁微电池。在水蒸汽二氧化碳等介质中,锌逐渐地放出电子而氧化,这样,就防止了铁的氧化,使钢管少受或不受腐蚀,从而延长了钢管的寿命。因此,镀锌工艺在船舶管路上得到广泛的使用。电镀原理是将经过除油除锈等清洁工作后的被镀零件管子与直流电源的负极接通后,放入盛满电解液的电镀槽内,槽内还放置着与直流电毕业设计用纸渤海船舶职业学院源正极连接的高纯度的锌板。接通电源后,经过定时间的电化学反应,就能在管子的外表面得到层锌镀层。如果管子的内表面也需要镀锌,则要在管子的内表面添加辅助正极。辅助正极用锌丝绞成,外面用草绳或塑料带环周包扎,包扎不可过紧或过松。过紧会阻止锌的散发,过松则可能发生短路。目前,在造船工业的管系镀锌中,大部仍采用氰化电解液,因为这种电解液获得晶粒细且厚度均匀的锌镀层......”。