1、“.....就必须降低有害物质和微粒的排放，也即是采取各种技术措施，从而获得良好的动力性，经济性和低排放目标。本文介绍的各种减少排放的措施，都不同程度地存在着定的局限性。在减少排放的同时有可能导致柴油机动力性和经济性的下降，对其它排放物，诸如微粒等反而会增加。要进步减少排放，需要改变柴油机的燃烧过程，即从非均质扩散燃烧到预混合稀薄均质燃烧系统的改变。目前，在柴油机上采用涡轮增压电控燃油喷射电控废气再循环及机外催化处理都不失为综合控制柴油机有害排放物的最佳措施。今后的研究重点应放在致力于柴油机性能研究和改进燃烧过程。继续研究的产生机理。不断寻求高效率的机内机外净化措施，并合理的加以结合。致力于微粒和的同时净化。深入研究与推广代用燃料汽车和绿色环保汽车。七我国汽车排气污染的现状和趋势近几年来，我国主要大城市机动车的数量大幅度增长，机动车尾气已成为城市大气污染的个重要来源。特别是北京广州上海等大城市，大气中氮氧化物的浓度严重超标，北京和广州氮氧化物空气污染指数已达四级，已成为大气环境中首要的污染因子，这与机动车数量的急剧增长密切相关。有关研究结果表明......”。

2、“.....其中，排放的氧化碳对大气污染的分担率达到，氮氧化物达到，这表明我国特大城市的大气污染正由第代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。年，全国机动车保有量仅有万辆，年为万辆，年增至万辆，预计到年将达到万辆，年将达到万辆。而目前我国机动车污染控制水平低，相当于国外七十年代中期水平，单车污染排放水平是日本的倍，美国的倍。如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的，但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同水平。此外，汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物。根据郝吉明读百亿北京市大气污染的研究，在年，北京市机动车辆排放对和的年浓度分担率分别达到和。而在城市中心区，机动车排放对空气的影响更大，在二环路以内，机动车排放对和的年浓度分别达到和。在年北京市的机动车总量尚不到万辆，虽然目前的排放法规要比年要严得很多，但是机动车总数增长的速度可能会抵消排放法规变严带来的影响。随着我国经济不断增长，加之我国广大的消费市场，我国汽车的数量将高速增长。这样看来，我国已经面临严峻的由于汽车排气污染带来的系列问题。燃料品质对排放的影响车用油品的质量对车辆的排放性能有很大影响......”。

3、“.....应从以下方面提高油品的质量。针对影响机动车排放性能的燃料特性如饱和蒸汽压硫含量铅含量等，应严格控制，确保符合标准的限值要求。对燃料中影响排放净化系统正常工作的杂质，如硅锰铁钒等，必须确保低于限值要求。极发展优质无铅汽油，其品质必须达到国家标准规定的要求。当汽车排放标准加严时，车用油品的品质标准也应相应提高，为新的排放控制技术的应用和保障车辆排放性能的耐久性提供必需的支持条件。汽油机排放控制技术面对日趋严格的排放法规，汽车排放处理技术的发展也日新月异，汽油机排放控制技术主要有以得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下,最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献孙培廷黄连中剜国满船舶柴油机动力装置与环境第十届垒国太功率柴油机学术年会论文集上海中国造船工程学会，中国内燃机学会，梁桂森，陈瑾，顾宏中进气温度对直啧式柴油机有害排放物的影响Ⅱ，柴油机，低排放柴油机燃烧的新概念Ⅱ，扬寿藏译国外内燃机许峰，齐国荣......”。

4、“.....中国内燃机学会等曾科，蔡丽红，蒋德明离子体技术在控制汽车尾气排放上的应甩丰甩发动机郭猛超，姜大海，王琛，等柴油机排放控制技术发展综述内燃机徐阳面向欧Ⅲ以上法规的柴油机排气后处理技术方案武汉理工大学学报刘辉琴柴油机喷油泵电控系统的研究武汉理工大学硕士论文姚层林李素华柴油机电控技术的发展农业装备与车辆工程郑颖刘清柴油机电控燃油喷射系统的发展及研究现状交通节能与环保解福泉张弘韬王耀前高压共轨电控喷射柴油机客车技术与研究种，种是催化氧化法，它以铂，钯，黄金，钴，镍等金属及其氧化作为催化剂，使有害成分氧化碳和碳氢化合物氧化成无害成分二氧化碳和水蒸气。另种是催化还原法，它以碱金属，钴铬合金作为催化剂，使有害成分氮氧化合物还原为氮气和氧气。目前催化净化装置有氧化催化反应装置和三元催化反应装置。氧化催化反应装置仅依靠氧化反应降低有害成分氧化碳和碳氢化合物，柴油机和汽油机都适用。三元催化反应装置则氧化与还原反应同时进行，能使氧化碳，碳氢化合物和氮氧化物三种有害成分同时得到净化处理......”。

5、“.....以保证同时对三种有害成分高效率净化，因此，三元催化反应装置般与燃油电子喷射发动机起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，反馈控制发动机的空燃比范围。由于柴油机排气中残留的氧量较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三元催化反应装置般不用于柴油机，而只用于汽油机。控制方法之六采用代用燃料当前，世界石油制品的消耗量逐年上升，石油资源日益枯竭。国际油价居高不下，积极寻找并研究代用燃料以成为降低有害物排放的另个方向。二甲醛就是种很有前途的代用燃料，其化学分子式为，原来用于喷雾工业。通过公司的革新，其工业生产成本明显降低，基本上达到与柴油机同的价格水平，并且可由煤天然气甚至生物来制取，用于甲醛时的值较用柴油时可降低以上。采用二甲醛的特点是，由于其喷射压力低，所以当最高喷射压力为时就可获得满意的功率油耗和排放指标。其前提条件是喷射系统应设计成共轨式，并且需要特殊的防护措施。综上所述，随着柴油机的广泛使用，柴油机的环境污染，噪声污染冷起动性能及振动，已经成为衡量柴油机的技术水平的重要指标，同时也是决定柴油机能否继续扩大其市场占有率的主要因素之。因此......”。

6、“.....将会改善很多。他们大多都安于现状，不会主动对自己进行人力资本投资，作为生产力的重要组成部分，也会使生产力停滞不前，阻碍经济的发展，制约天宫镇农民收入的增长，目前，这原因造成的后果正日益显著，要想增加自身的工资性收入，必须尽力提高自身的知识技能，在此基础上寻找适宜的大环境来获得更高的收入，进而提高自身的收入水平。图七天宫镇农村劳动力文化程度单位人数据来源抽样调查六政府的政策扶持不够制约农民收入增长近年来，国家陆续出台多项旨在惠农强农的政策，如参保农民基础养老金发放制度夏秋季粮食补贴农机购置补贴制新型农村合作医疗制度良种补贴制度义务教育免费家电下乡制度等，这些制度具体化时却差强人意，各项政策在落实时都有很大的弊端，如基础养老金的发放前提是年满岁的老人其儿子儿媳必须每人每年必须缴纳元合作医疗的弊端也在实施过程中日益显现。虽然这些政策在实质起到了增加农民收入的作用，但程度有限，同时这也并不意味着农民的负担减轻。政策未实际落实，使农民不得不从本就少的可怜的收入中为这些弊端埋单。据这次对天宫镇农民调查的结果来看，多数农民抱怨国家政策的执行力度不够，多个政策的预设目的并未并未达到......”。

7、“.....没病人还好，对于有病人的农户而言，负担极重。虽然现在国家给与农民定的医疗保障，但并落到实处，这都制约着农民的收入增长。从调查结果中也可以看出，天宫镇农民收入的构成中，转移性收入所占比例过小，这都在定程度上反映了政府扶持力度的执行程度直接制约着天宫镇农民的收入水平。三促进天宫镇农民收入增长的对策优化产业结构产业结构决定了个地区经济的发展速度和质量，因此要提高个地区经济的发展水平产业结构改变的重要性不容忽视，尤其是对经济落后的地区而言。天宫镇属于经济落后的地区，目前第产业为主第二产业停滞第三产业刚刚起步的状态就决定了其落后的经济特征，因此要改变天宫镇经济状况，提高天宫镇农民的收入水平，必须优化目前的产业结构。要使其经济要快速发展，仅依靠传统的农业和落后的第三产业难以实现，必须发展第二产业以创造更多的就业岗位提供更多的就业机会以增加当地农民的当地企业获得的收入，进而提高农民的收入水平促进农民增收。同时促进第二产业高速发展，不仅可以增加企业吸纳资金的能力，又能扩大有效金融需求，发挥农村金融体系的功能，提高金融对促进经济增长的拉动能力。总之，优化产业结构......”。

8、“.....多途径增加农民收入。发展非农产业,增加农民的非农业收入，是增加天宫镇农民收入的关键，加快乡镇企业的发展步伐,提高第二产业所占的比重，为剩余劳动力的转移增加新的途径，为当地农民提供更多的就业机会。二完善价格体系近年来，受通货膨胀的影响，物价大幅上升，天宫镇的物价样，农产品价格都有了不同幅度的上升，生产成本的上升导致其价格上升也合理。但蔬菜价格过高，许多农民都感叹菜比肉贵，针对这问题，政府应建立健全价格监督机制，针对生鲜菜品的产销应加快物流行业的发展，提高相关技能培训，减小销售损耗现行及未来的排放法规，就必须降低有害物质和微粒的排放，也即是采取各种技术措施，从而获得良好的动力性，经济性和低排放目标。本文介绍的各种减少排放的措施，都不同程度地存在着定的局限性。在减少排放的同时有可能导致柴油机动力性和经济性的下降，对其它排放物，诸如微粒等反而会增加。要进步减少排放，需要改变柴油机的燃烧过程，即从非均质扩散燃烧到预混合稀薄均质燃烧系统的改变。目前，在柴油机上采用涡轮增压电控燃油喷射电控废气再循环及机外催化处理都不失为综合控制柴油机有害排放物的最佳措施......”。

9、“.....继续研究的产生机理。不断寻求高效率的机内机外净化措施，并合理的加以结合。致力于微粒和的同时净化。深入研究与推广代用燃料汽车和绿色环保汽车。七我国汽车排气污染的现状和趋势近几年来，我国主要大城市机动车的数量大幅度增长，机动车尾气已成为城市大气污染的个重要来源。特别是北京广州上海等大城市，大气中氮氧化物的浓度严重超标，北京和广州氮氧化物空气污染指数已达四级，已成为大气环境中首要的污染因子，这与机动车数量的急剧增长密切相关。有关研究结果表明，北京上海等大城市机动车排放的污染物已占大气污染负荷的以上，其中，排放的氧化碳对大气污染的分担率达到，氮氧化物达到，这表明我国特大城市的大气污染正由第代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。年，全国机动车保有量仅有万辆，年为万辆，年增至万辆，预计到年将达到万辆，年将达到万辆。而目前我国机动车污染控制水平低，相当于国外七十年代中期水平，单车污染排放水平是日本的倍，美国的倍。如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的，但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同水平。此外，汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物......”。