析浇注系统顶出系统薄壳制品的顶出颇具技术性。因为壁和筋都很薄，非常容易损坏，而且壁薄沿厚度方向收缩就很小，使得加强筋和其他小结构很容易粘合，同时高保压压力使收缩更小。为避免顶穿和粘模，应使用比常规成型数量更多尺寸更大的顶出销。所以在设计时，选用了直径为的顶杆如图所示。图顶杆顶杆分布如图所示，图中黄色打点的地方为顶杆的位置。图顶杆分布图抽芯机构与计算确定抽芯距将型芯从成型位置抽至不妨碍塑件脱模的位置，型芯或滑块所移动的距离称为抽芯距。般来说，抽芯距等于侧孔深度加的安全距离。测得侧孔深度最大为。可取抽芯距为轴。确定斜导柱倾角倾斜角的大小关系到斜导柱所承受的弯曲力和实际达到的抽拔力，也关系到斜导柱的长度抽芯距和开模行程。倾角增大，开模行程及斜导柱有效工作长度均可减小，有利减小模具的尺寸，但斜导柱所受的弯曲力和开模阻力均增大，斜导柱受力情况变差。综合考虑，般倾角不宜超过。选取。确定斜导柱直径塑件在模具中冷却定型时，由于体积收缩，而将型芯或凸模抱紧，塑件在脱模时，必须克服这抱紧力及抽芯机构所产生的摩擦力才能抽出活动型芯。抽拔力可用下式计算式中为塑件的收缩应力模内冷却塑件为塑件包围模芯的侧面积测得为摩擦系数，查得与钢的磨檫系数为脱模斜度，。计算得斜导柱受的弯曲力为弯斜导柱直径可用材料力学推导出来的计算公式计算弯弯式中斜导柱的有效工作长度轴弯曲许用应力弯对于碳钢可取。把数据代入公式计算得，选取公司的斜导柱。创建抽芯机构利用选用公司的抽芯机构，后经修改抽芯滑块后，得到抽芯机构如图所示。抽芯与模芯结构如图所示。图抽芯机构立体图图抽芯与模芯装配图冷却及排气系统设计排气系统的设计利用型芯顶杆镶拼件等的间隙排气，不需要另外设计排气系统。冷却装置设计为了缩短成型周期，需要对模具进行冷却，常用水对模具进行冷却，即在注塑完后通循环冷水到靠近型腔的零件上或型腔零件上的孔内，以便迅速使模具冷却。设计原则冷却水孔数量尽可能的多，孔径尽可能大冷却水孔至型腔表面的距离应尽可能相等浇口处要加强冷却冷却水孔道不应穿过镶块或其接缝部位，以防漏水冷却水孔应避免设在塑件的熔接痕处进出口水管接头的位置应尽可能设在模具的同侧，通常应设在注塑机的背面。根据以上原则设计出模具的水流道，如图白色和红色轮廓线所示。图冷却水道示意图复位机构设置顶针顶出塑件后，必须回到顶出前的初始位置，才能进行下循环的工作。本套模具采用弹簧回程。弹簧套在回程杆上，直径需大于模架的回程杆的直径。弹簧设计长点嵌入垫板底面有左右，确保弹簧的稳定和定位。本模具选用的是公司生产的型弹簧，直径为。如图所示。图复位机构模芯与模架之间的安装在本设计中，模芯与模架之间的固定方式为开槽固定，采用这种固定方式，可以简化板板的加工工艺，而且便于安装，同时也简化了冷却水道的设计时间和难度，如图中红色箭头所指位置所示。图模芯与模架的固定模具立体图与爆炸图模具立体图如图所示，模具爆炸图如图所示。图模具立体图图模具爆炸图加工工艺方案制订凹模工艺方案图凹模立体图工艺方案铣削周边六面铣削侧面的两个凸台钻床加工个冷却水孔数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分电火花加工各精细难于加工的成型部位抛光成型面。凸模工艺方案图凸模立体图工艺方案铣削周边六面铣削侧面的两个凸台钻床加工个冷却水孔和个的顶杆孔数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分数控加工中心精加顶杆孔扩孔铰孔电火花加工各精细难于加年月，第页文人塑料模具设计步骤，张芳模具技术的应用，呼和浩持科技，年月，第页年，卷，期胡平张向奎基于扫描面的汽车覆盖件工艺补充设计，机械工程学报，年，卷，期年，卷，期致谢在此感谢各位指导老师和身边的同学悉心的教导和帮助，特别是我的指导老师胡琳教授，她给了我很多方向性的建议，还有模具组的各位老师在设计过程中给予的帮助和支持,使我加深了模具方面的认识，培养了我独立思考题解决问题的能力。,,工的成型部位抛光成型面。抽芯滑块工艺方案图抽芯滑块立体图因为抽芯滑块是调用公司的配件，滑块只需加工成型部分。工艺方案数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分抛光成型面。最后，加工完各成型零件后进行钳工装配。模具安装和试模清理模板平面定位孔及模具安装面上的污物毛刺。因模具外形尺寸不大，故采用整体安装法。先在机器下面两根导轨上垫好板，模具从侧面进入机架间，定模入定位孔，并放正，慢速闭合模板，压紧模具，然后用压板或螺钉压紧定模，并初步固定动模，然后慢速开闭模具，找正动模，应保证开闭模具时平稳灵活，无卡住现象，然后固定动模。调节锁模机构，保证有足够开模距及锁模力，使模具闭合适当。慢速开启模板直至模板停止后退为止，调节顶出装置，保证顶出距离。开闭模具观察顶出机构运动情况，动作是否平衡灵活协调。模具装好后，待料筒及喷嘴温度上升到距离预定温度，即可校正喷嘴浇口套的相对位置及弧面接触情况，可用纸片放在喷嘴与浇口套之间，观察两者接触印痕，检查吻合情况，必须使松紧合适，校正后拧紧注射座定位螺钉，紧固定位。开空车运转，观察模具各部分运行是否正常，然后才可注射试模。虽然是在选定成型材料成型设备时，在预想的工艺条件下进行模具设计，但是人们的认识往往是不完善的，因此必须在模具加工完成以后，进行试模试验，看成型的制件质量如何。试模时，塑件上常可能出现各种弊病，为此必须进行原因分析排除故障。造成次废品的原因很多，有时是单的，但经常是多方面综合的原因。需按成型条件成型设备模具结构及制造精度塑件结构及形状等因素逐个分析找出其中主要矛盾，然后再采取调节成型工艺参数修整模具等方法加以解决。因为成型条件容易改变，所以般的做法是先变更成型条件，当变更成型条件不能解决问题时，才考虑修理模具。总结模具设计难点与特色总结在本次的毕业设计中，按照的无纸化模具设计的般流程，设计了个比较常见的电池盖的模具，并对所设计的模具进行了模流分与各坦孚式脚电脑插头，在连导线的端连接型接线盒。盒上标有个测量点，这时可在相应的点上方便地测量，以确定系统的故障。如果对系统很熟悉，可在电脑插头拔下后连接导线的端直接测量。为了能快速判断故障位置，般在维修手册中都有测量图表，它实质是快速恢代表。此表使用比较简单，例如检查右后轮传感器电阻时，表中就告诉你用数字表放到档上测量接线盒上和两点如果测量的数据在到之间，说明传感器正常，否则说明传感器有问题，可对传感器作进步检查，看是接触不良还是传感头内部线圈已损坏，其它情况按表类推。注意快速检查方法不能测量出系统间歇出现的故障。故障指示灯诊断法在实际应用中，自诊断方法和快速检查法般都能迅速准确地判断出故障位置。而故障指示灯诊断法则是通过观察红色制动故障指示灯和故障指示灯闪亮的规律，进行故障判断的种简易方法，驾驶员也可通过这种方法对发生的故障进行粗略地判断。正常的系统在点火开关打开的时候，琥珀色故障指示灯应闪亮下约秒钟，在发动机发动的瞬间，红色制动灯和琥珀色灯应该都亮手刹在释放位置，旦发动机运转起来，两个指示灯都应熄灭，否则就说明系统有故障。故障代码的读取与消除只知道故障代码的形式和内容不是目的，关键是怎样将故障码读取出来。故障代码的读取般有三种方法第种是用专用的扫描仪与的故障码读取接口相连，按程序起动，扫描仪的显示器或指示灯会按人的指令有规律的显示故障代码第二种是按规定连接起动线路，通过汽车仪表板上指示灯或故障指示灯闪亮的规律来输出故障码第三种是车上就带有驾驶员信息系统。即中心计算机系统。维修技术人员可起动自检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同系统的故障代码。检修注意事项与普通制动系统是不可分的，普通制动系统旦出现问题，就不能正常工作，因此，要将二者视为整体进行维修。电控单元对过电压静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成失效。因此，点火精工关接通过时不要插或拔电控单元上的连接器在车上进行电焊之前，要戴好防静电器也可用导线头缠在车体上，拔下电单元上的连接器后再进行电焊给蓄电池进行专门充电时，要将蓄电池从车上拆下蓄电池电缆后再进行充电。维修转带传感器时要十分小心，拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要将传感器齿圈当撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可调敲击或作蛮力。般情况下，传感器气隙是可调的也有不可调的，不断增长，逐渐成为汽车的标准配置。提高和改善的性能直是科研工作者追求的目标。随着新理论新材料新技术等的不断应用，结构更简化性能更强成本更低的产品将不断推出，汽车安全性也将因此得到进步的改善和提高。当然，不管个系统多么完善，它仍然摆脱不了定的物理规律。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。但是，由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有和毕业论文的编写，在回味曾经艰苦摸索的同时，也品尝到了收获的喜悦。毕业设计的过程是个析浇注系统顶出系统薄壳制品的顶出颇具技术性。因为壁和筋都很薄，非常容易损坏，而且壁薄沿厚度方向收缩就很小，使得加强筋和其他小结构很容易粘合，同时高保压压力使收缩更小。为避免顶穿和粘模，应使用比常规成型数量更多尺寸更大的顶出销。所以在设计时，选用了直径为的顶杆如图所示。图顶杆顶杆分布如图所示，图中黄色打点的地方为顶杆的位置。图顶杆分布图抽芯机构与计算确定抽芯距将型芯从成型位置抽至不妨碍塑件脱模的位置，型芯或滑块所移动的距离称为抽芯距。般来说，抽芯距等于侧孔深度加的安全距离。测得侧孔深度最大为。可取抽芯距为轴。确定斜导柱倾角倾斜角的大小关系到斜导柱所承受的弯曲力和实际达到的抽拔力，也关系到斜导柱的长度抽芯距和开模行程。倾角增大，开模行程及斜导柱有效工作长度均可减小，有利减小模具的尺寸，但斜导柱所受的弯曲力和开模阻力均增大，斜导柱受力情况变差。综合考虑，般倾角不宜超过。选取。确定斜导柱直径塑件在模具中冷却定型时，由于体积收缩，而将型芯或凸模抱紧，塑件在脱模时，必须克服这抱紧力及抽芯机构所产生的摩擦力才能抽出活动型芯。抽拔力可用下式计算式中为塑件的收缩应力模内冷却塑件为塑件包围模芯的侧面积测得为摩擦系数，查得与钢的磨檫系数为脱模斜度，。计算得斜导柱受的弯曲力为弯斜导柱直径可用材料力学推导出来的计算公式计算弯弯式中斜导柱的有效工作长度轴弯曲许用应力弯对于碳钢可取。把数据代入公式计算得，选取公司的斜导柱。创建抽芯机构利用选用公司的抽芯机构，后经修改抽芯滑块后，得到抽芯机构如图所示。抽芯与模芯结构如图所示。图抽芯机构立体图图抽芯与模芯装配图冷却及排气系统设计排气系统的设计利用型芯顶杆镶拼件等的间隙排气，不需要另外设计排气系统。冷却装置设计为了缩短成型周期，需要对模具进行冷却，常用水对模具进行冷却，即在注塑完后通循环冷水到靠近型腔的零件上或型腔零件上的孔内，以便迅速使模具冷却。设计原则冷却水孔数量尽可能的多，孔径尽可能大冷却水孔至型腔表面的距离应尽可能相等浇口处要加强冷却冷却水孔道不应穿过镶块或其接缝部位，以防漏水冷却水孔应避免设在塑件的熔接痕处进出口水管接头的位置应尽可能设在模具的同侧，通常应设在注塑机的背面。根据以上原则设计出模具的水流道，如图白色和红色轮廓线所示。图冷却水道示意图复位机构设置顶针顶出塑件后，必须回到顶出前的初始位置，才能进行下循环的工作。本套模具采用弹簧回程。弹簧套在回程杆上，直径需大于模架的回程杆的直径。弹簧设计长点嵌入垫板底面有左右，确保弹簧的稳定和定位。本模具选用的是公司生产的型弹簧，直径为。如图所示。图复位机构模芯与模架之间的安装在本设计中，模芯与模架之间的固定方式为开槽固定，采用这种固定方式，可以简化板板的加工工艺，而且便于安装，同时也简化了冷却水道的设计时间和难度，如图中红色箭头所指位置所示。图模芯与模架的固定模具立体图与爆炸图模具立体图如图所示，模具爆炸图如图所示