往在垂直面上,故计算弯矩水平面弯矩在处，垂直面弯矩在处，在处，合成弯矩图在处在处，计算转矩，并作转矩图段作受力弯矩和扭矩图图轴Ⅲ受力弯矩和扭矩图选用校核键低速级大齿轮的键由表选用圆头平键型，，，。由式，查表，得，键校核安全高速级链轮的键由表选用圆头平键型，，，由式，查表，得，键校核安全按弯扭合成应力校核轴的强度由合成弯矩图和转矩图知，处当量弯矩最大，并且有较多的应力集中，为危险截面根据式，并取，，由表查得，，校核安全。校核轴承和计算寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷因为，校核安全。该轴承寿命该轴承寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷，校核安全该轴承寿命该轴承寿命十润滑与密封润滑方式的选择减速器传动零件的轴承都需要良好的润滑，其目的是为减少摩擦磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。因为此变速器为闭式齿轮传动，又因为齿轮的圆周速度，所以采用将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑，传动件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，传动零件将油池中的油甩到箱壁上，可以使润滑油加速散热。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于。计算所需油量。对于级减速器每传递的功率需油量约为润滑油的粘度高时取大值。对于多级减速器，应按传动的级数成比例的增加油量。轴Ⅱ的输入功率为。验算油池中的油量是否大于传递功率所需油量油池中油量，符合要求。轴承采用脂润滑，需要定期检查和补充润滑脂。脂润滑易于密封，结构简单，维护方便。为防止箱内润滑油进入轴承室而使润滑脂稀释流出，同时也防止轴承室中的润滑脂流入箱体内而造成油脂混合，通常在箱体轴承座箱内侧装设甩油环。润滑脂的充填量为轴承室的，每隔半年左右补充或更换次。密封方式的选择由于轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密封。毡圈密封结构简单，但磨损快，密封效果差，主要用于脂润滑和接触面速度不超过的场合。润滑油的选择因为该减速器属于般减速器，查机械设计手册可选用全损耗系统用油润滑脂选号齿轮润滑脂。十箱体的设计箱体的刚度减速器箱体般采用剖分式结构，分箱面处的凸缘结构和轴承座结构对箱体的刚度有很大的影响。箱体底座凸缘的结构会影响箱体的支撑刚度。轴承座壁厚和加强肋的确定为了保证轴承座的刚度，轴承座孔应有定的壁厚。设计轴承座孔采用凸缘式轴承盖，根据安装轴承盖螺钉的需要确定轴承座厚度以满足刚度的要求。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋，般中小型减速器加外肋板。轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。凸台高度应以保证足够的螺母扳手空间为原则，具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应致，采用相同尺寸的螺栓。凸缘尺寸的确定为了保证箱盖与箱座的连接刚度，箱盖与箱座分箱面凸缘的厚度般取为倍的箱体壁厚。为了保证箱体的支撑刚度，箱座底板凸缘厚度般取倍的箱座壁厚。底板宽度应超过内壁位置，般取。箱体的结构工艺性小齿轮端箱体外壁圆弧半径的确定小齿轮端的轴承旁螺栓凸台位于箱体外壁之内测，这种结构便于设计和制造。为此，应使，从而定出小齿轮端箱体外壁和内壁的位置。箱体凸缘连接螺栓的布置连接箱盖与箱座的螺栓组应对称布置，并且不应与吊耳吊钩圆锥销等相干涉。螺栓数由箱体结构及尺寸大小而定。减速器中心高的确定减速器中心高可由下式确定式中为浸入油池内的最大旋转零件的外径。铸件应避免出现狭缝如果铸件上设计有狭缝，这时狭缝处砂型的强度较差，在取出木模时或浇铸铁水时，易损坏砂型，产生废品。附件设计视孔和视孔盖视孔用于检查传动件的啮合情况润滑状态接触斑点及齿侧间隙，还可以用来注入润滑油。视孔应设计在箱盖的上部，且便于观察传动零件啮合区的位置，其大小以手能伸进箱体进行检查作为宜。视孔盖可用轧制钢板或铸铁制成，它和箱体之间应加石棉橡胶纸密封垫片，以防止漏油。通气器通气器用于通气，使箱内外气压致，以避免由于运转时箱内油温升高内压增大，从而引起减速器润滑油的渗漏。油标油标用来指示油面高度，应设置在便于检查和油面较稳定之处。油尺结构简单，在减速器中应用较多。放油孔和螺塞为了将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置放油孔，放油孔应安置在减速器不与其它部件靠近的侧，以便于放油。平时放油孔用螺塞堵住，并配有封油垫圈。启盖螺钉为防止漏油，在箱座和箱盖接合面处通常涂有密封胶或水玻璃，接合面被粘住不易分开。为便于开启箱盖，可在箱盖凸缘上装设个启盖螺钉。定位销为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，需在箱体连接凸缘长度方向的两端安置两个定位销，两个定位销相距远些可提高定位精度。起吊装置为了装拆和搬运减速器，应在箱体上设计吊环螺钉吊耳及吊钩。箱盖上的吊环螺钉及吊耳般是用来吊运箱盖的，也可以用来吊运轻型减速器。箱座上的吊钩用于吊运整台减速器。箱体的具体尺寸如下表名称符号尺寸关系结果箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘壁厚箱盖凸缘壁厚箱座底凸缘壁厚地脚螺钉直径取地脚螺钉数目齿轮端面与箱体内壁距离两级大齿轮端面距离至外机壁距离至凸台边缘距离机壳上部下部凸缘宽度十二设计小结通过本次分组设计减速器，发现之前我们对机械设计这门课的认识是很肤浅的，实际动手设计的时候才发现学的知识太少，必须通过具体动手设计，才能不断的提高自己。我们组的设计中存在很多不完美缺憾甚至是的地方，但由于时间的原因，是不可能纠正过来的了。尽管设计中存在这样或那样的问题，我们还是从中学到很多东西。首先，我们体会到查阅参考资料的重要性，利用切可以利用的资源对机械设计来说是至关重要的。往很固定板的四周，般为四个，常常安装在复位杆上，也可将簧柱对称地设置在推杆固定板上，此外，还可设置在推板导柱上。在此模具设计中，采用了弹簧推出机构复位。弹簧复位方式结构简单，但是必须注意弹力要足够，旦弹簧失效，要及时更换。其设在本模具设计当中，采用了弹簧复位机构，将弹簧直接套在复位杆上，利用弹簧力使推杆复位,设计效果如图所示。图复位结构示意图注射机的选择注射机的选择注射机是生产热塑性塑料制件的主要设备，近年来在成型热固性塑料塑件中也得到应用。按其外形注射机可分为立式卧式和角式三种，应用较多的是卧式注射机。各种注射机尽管外形不同，但基本上都是由合模锁模系统与注射系统组成。在工作时，模具安装在移动模板及固定模板上，由合模系统合模并将模具锁紧，注射系统将塑料原料送到料筒中加热到塑化温度，将熔融的塑料注入模具。注射机充有电加热和水冷却系统以调节模具温度。塑料在模具中成型后冷却到定温度时开模，并由推出机构将塑件推出。较先进的注射机用计算机控制，实现自动化操作。注射机主要由注射装置合模装置液压传动系统电器控制系统及机架等组成。设计注射模时应该详细了解注射机的技术规范，方能设计出符合要求的模具,。用软件计算出塑件的体积为。质量为。根据塑件的体积与质量，查注塑模设计与和产应用书中附录部分国产注射机技术规格，最终选定注射机型号为，是浙江塑料机械厂生产的产品。其参数如表所示表的参数项目项目结构形式卧理论注射容量㎝螺杆直径注射压力注射速率喷嘴机开始注射，塑料熔体经定模上的浇注系统进入型腔，待熔体充满型腔并经过保压补缩和冷却定型后形成制品。开模时，注射机合模系统带动动模后退，模具从动模和定模分型面分开，塑件包在凸模上随动模起后退，同时，拉料杆将浇注系统的主流道凝料从浇口套中拉出，当动模移动定距离后，注射机的顶杆接触推板，推出机构开始动作，使推杆和拉料杆分别将塑件及浇注系统凝料从凸模和冷料穴中推出，塑件与浇注系统凝料起从模具中落下，至此完成次注射过程。模具装配图如图所示。图模具结构图结论模具在社会生活中起到了重要作用，随着机械工业电子工业的发展，塑料成型制件的需求量越来越多，质量要求也越来越高，因此模具设计水平的高低，模具制造能力的强弱以及模具质量的优劣，都直接影响着各种产品的质量经济效益的增长以及整体工业水平的提高。此次的模具设计使我认识到，如果我们只具备理论知识那是远远不够的，实际操作也是很重要的，就这次的模具设计来说，有些在设计中遇到的困难是凭设计经验才能解决的，因此说理论与实际结合起来非常重要。虽然说模具设计可以降低生产成本，提高效率，但是在现在的社会里，模具的信息化很重要，它可以促使设计人员借鉴别人的设计经验，从而提高自己的能力，也能够使设计人员从繁杂的重复性的劳动中解放出来。因此说，我们要掌握理论知识的同时，定要注重实践，注重与别人交流。参考文献邹继强塑料制品及其成型模具设计北京清华大学出版社，屈华昌塑料成型工艺与模具设计北京机械工业出版社，曹宏深，赵仲治塑料成型工艺往在垂直面上,故计算弯矩水平面弯矩在处，垂直面弯矩在处，在处，合成弯矩图在处在处，计算转矩，并作转矩图段作受力弯矩和扭矩图图轴Ⅲ受力弯矩和扭矩图选用校核键低速级大齿轮的键由表选用圆头平键型，，，。由式，查表，得，键校核安全高速级链轮的键由表选用圆头平键型，，，由式，查表，得，键校核安全按弯扭合成应力校核轴的强度由合成弯矩图和转矩图知，处当量弯矩最大，并且有较多的应力集中，为危险截面根据式，并取，，由表查得，，校核安全。校核轴承和计算寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷因为，校核安全。该轴承寿命该轴承寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷，校核安全该轴承寿命该轴承寿命十润滑与密封润滑方式的选择减速器传动零件的轴承都需要良好的润滑，其目的是为减少摩擦磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。因为此变速器为闭式齿轮传动，又因为齿轮的圆周速度，所以采用将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑，传动件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，传动零件将油池中的油甩到箱壁上，可以使润滑油加速散热。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于。计算所需油量。对于级减速器每传递的功率需油量约为润滑油的粘度高时取大值。对于多级减速器，应按传动的级数成比例的增加油量。轴Ⅱ的输入功率为。验算油池中的油量是否大于传递功率所需油量油池中油量，符合要求。轴承采用脂润滑，需要定期检查和补充润滑脂。脂润滑易于密封，结构简单，维护方便。为防止箱内润滑油进入轴承室而使润滑脂稀释流出，同时也防止轴承室中的润滑脂流入箱体内而造成油脂混合，通常在箱体轴承座箱内侧装设甩油环。润滑脂的充填量为轴承室的，每隔半年左右补充或更换次。密封方式的选择由于轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密封。毡圈密封结构简单，但磨损快，密封效果差，主要用于脂润滑和接触面速度不超过的场合。润滑油的选择因为该减速器属于般减速器，查机械设计手册可选用全损耗系统用油润滑脂选号齿轮润滑脂。十箱体的设计箱体的刚度减速器箱体般采用剖分式结构，分箱面处的凸缘结构和轴承座结构对箱体的刚度有很大的影响。箱体底座凸缘的结构会影响箱体的支撑刚度。轴承座壁厚和加强肋的确定为了保证轴承座的刚度，轴承座孔应有定的壁厚。设计轴承座孔采用凸缘式轴承盖，根据安装轴承盖螺钉的需要确定轴承座厚度以满足刚度的要求。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋，般中小型减速器加外肋板。轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与