生迪切诺基汽车使用维修国防工业出版社张西振汽车发动机电控技术机械工业出版社钱耀义汽车发动机汽油喷射系统人民交通出版社，致谢在毕业论文即将完成之际，我首先要特别感谢本次毕业论文的导师吕老师，他在过去的几个月里给予了我无私的帮助和指导，使我少走了很多弯路，学到了很多宝贵的知识和经验。同时我也要感谢所有其他的老师，我能完成此次毕业论文，得益于所有老师这四年来对我的辛勤教育和悉心教导。我还要感谢我所有的同学和朋友，无论是在四年的大学生活中还是在最后的毕业环节里，他们都给了我很多支持和帮助，让我快乐的走过了这四年，顺利的完成了毕业论文。最后，向在百忙中抽出时间对本次毕业论文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢,动机难于启动或者根本不能启动，或者是没有高速热车难以启动耗油量大等现象。这些问题,般应该送往特约修理部门去测试和修理。插接件连接故障电喷系统的电路引线有很多插件，几乎布置在所有的电器元件上。当机器使用时间过长便会使插件老化，或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良，而导致发动机工作不稳定，时好时坏。比如当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时，便会导致发动机起动困难，如果是喷油嘴的电源插件松脱，便会造成发动机缺缸故障。传感器故障汽车用传感器虽结构不尽相同。大致是以下几种类型。如热敏电阻式真空压力式电磁式机械传动式等。如果传感器中的易损零件损坏，簧片弹性失效真空膜片破损位弹簧疲软断裂或脱落，都不能坏及时准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，而导致发动机工作不协调甚至根本不能工作。汽车维修工程喷油堵塞故障电喷发动机的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油嘴喷油雾化情况。不过电喷发动机喷油嘴是有组电磁线圈吸铁开关喷油针阀和座组成。针阀开启时就喷油雾化，针阀的开启是受电控单元产生的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死。而造成缸汽油雾化不良或不雾化滴油，而导致该缸的工作不良或不工作。空气燃油滤清器堵塞故障电喷发动机空气滤清器旦发生堵塞将会造成混合气过浓。汽油滤清器滤芯堵塞将会造成混合气过稀，这都会导致发动机起动困难转速不稳定以及运转无力等。因此。应按汽车说明书要求定期清洗或更换滤芯。连接管道松脱不严的故障电子控制燃油喷射发动机的油道和气道，许多管子和管件相连接，管路密封不严，如胶管老化管口破裂或卡子松弛，会造成气水油的渗漏，结果导致混合稀润滑失效等。而使发动机起动困难，或怠速运转不稳运转无力等。第章汽车故障诊断技术及实例分析第节电喷发动机故障排除思路首先确定故障位置电喷发动机的控制系统所控制的仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。无论是电喷故障还是机械故障，都必须正确区分发生的部位和表现特，方能准确避速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮未显示故障代码，此时说明发动机的故障可能是机械部分。般来讲，机械故障大都发生在下列情况，火花塞和高压线路本身有缺陷发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞空气滤清器堵寨进气管附近漏气或真空管有缺陷这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳，加速断火，排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损会造成漏气现象，使监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。以上机械部分的故障火部属于小的故障，大的机械故障则发生住配气机构配相位失准气门弹簧断裂液压挺柱堵寒和点火正时上时齿轮记号不对。配气相位和点火正时不正确，般都需拆解捡查。此外，还有气缸和活塞环配合间隙过大发动机串油和轴瓦响等也属于机械故障范嗣，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断不容易混淆。从异晌方面进步分析故障是否发生在电控部分电喷发动机上的电磁开关电碰阀继电器电机及喷油器等，这些器件在正常工作中都会发出定的响声如出现的响声变小响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路出现了故障。对控制系统进行故障诊断和检查汽油发动机运转不良主要是指怠速不良，发动机动力不足行驶中突然熄火发动机排气烟色不正常和异响等。造成上述不良运转现象的故障同样有电路故障油路故障和机械故障类。因此，检查的般规律仍然是先电后油再机和先简后繁，如图所示是发动机运转不良的检查方法。图发动机转速不良检测方法排除故障前的检查项目检查各保险丝是否有损坏现象。检查空气清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物杂质和污染物，必要时清洗并更换淀芯。检查各真空管道是否有泄漏堵寒和连接不良，真空管道是否破损老化。检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动断开和脱落现象，特别是插接部分。检查每个传感器和执行器是否有明显损伤发动机运转不良检查其它不良症状检查怠速检查动力点火系统怠速油路机械故障点火系统供油系统机械故障检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是甭有泄漏燃油管道是否渗漏。检查喷油器是否有赃物，燃油喷射压力是否在规定范围内。检查高压火最否正常。检查各缸压力是否在规定范围。倾听发动机是否有异响。以理论为指导以症状为依据科学分析着手排除故障在完成上述检查的基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路电路气路进行科学地综分析，千方百计寻找与故障有关的因素，本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。第节排除故障的实用方法常规检查与专项检查法常规检查包括以下内容空气滤芯，汽油滤芯，节气门是否脏污故障灯是否正常蓄电池电压是否正常，是否有漏气现象各种插头是否插接良好，导线是否正常各缸工作压力是否在标准范围内各保险丝和继电器是否良好等。这种方法不需要专用的检以氧传感器直显示的低电压。再比如油压调节器出现故障导致油压过高，会使排气中氧分子含量减少，氧传感器输出高电压，表示混合气过浓，电脑便减少喷油时间，但也无法弥补油压过高造成的混合气过浓，所以氧传感器总是显示的高电压。用测量压力的办法诊断和排除故障电喷发动机发的故高方法以提高循环吸热过程的平均温度。如果中间再热参数选择合理，可以提高整个循环吸热过程的平均温度，从而提高循环热效率，这也是提高了工质在锅炉内吸热过程的平均温度减少锅炉换热温差给水回热。因回热抽汽作功气流没有冷源损失，减少了汽轮机凝汽流流量，从而减少了整机的冷源损失，提高了循环热效率热电联产来减小冷源损失，热电联产综合用能按质用能，从而提高了燃料化学能质量和数量的利用率。谢词时光如逝，大学三年很快就过去了。感谢各位老师三年来对我的谆谆教诲，感谢老师对我毕业论文的指导。参考文献刘玉莲热力发电厂第二版北京中国电力出版社张力电站锅炉原理重庆重庆大学出版社杨作梁电厂汽轮机北京。中国电力出版社汽进行加热，以提高机组的热经济性。由于这种再热过程的大部分热量来自加热蒸汽在其饱和温度下的凝结放热，即使利用了加热蒸汽的过热度，再热蒸汽温度通常也不超过因此，其热经济性比烟气再热法低得多，机组热经济性的相对提高只有左右。与烟气在热法比较，蒸汽再热法的优点有再热器简单，可布置在汽轮机附近，因而可以大大缩短再热蒸汽管道的长度，减少再热蒸汽的压损，也减少了汽轮机超速的危险另外，简化了再热系统的控制设备和系统。由于其热经济效果不大，而再热投资却比无再热时大得多，所以常规的火电厂都没有采用。在采用饱和蒸汽循环的核动力发电中，常常采用蒸汽再热的方法，其主要目的是为了减少汽轮机各级特别是末几级中的蒸汽湿度，提高蒸汽品质，以保证汽轮机在运行时可以做到长期安全可靠的运行，延长设备使用寿命，而不是为了提高机组的运行效率。第三章给水回热循环对电厂热经济性的影响影响回热给水热经济性的基本参数在循环初终参数定的情况下，为使给水回热实际循环效率达到最大，必须合理确定回热参数，主要包括回热级数给水温度回热加热分配加热量在各回热加热器间的分配。这些参数对回热式汽轮机，则分别对应于汽轮机的回热抽气级数最高抽汽压力及各级抽汽压力的分配。在运行中，这些基本参数的改变，不仅影响机组的煤耗，还会影响锅炉及汽轮机的安全的出力。三个基本参数是相互影响密切相关的。回热级数对热经济性的影响在回热循环中，将给水加热到给定温度可以通过不同方法种是单级高压抽汽次加热另种是若干级压力不同的抽汽逐级加热。对于定的给水加热温度，所需要的总抽汽量与抽汽级数几乎无关。这是因为每公斤不同压力的抽汽在等压放热而凝结成饱和水的过程中所放出的总热量大体相同。因此在维持机组功率不变的条件下，采用多级回热，可以利用较低压力的抽汽对给水分段加热，则抽汽在汽轮机中总的作功量增加，凝汽作功量减少，凝汽器内冷源损失减少，汽轮机的绝对内效率增加。随着回热级数增加，绝对内效率也增加，但提高值逐渐减小。从理论上来讲，回热级数越多，热经济性就越高，但工程上回热级数增加，汽轮机抽汽口与回热加热器就增加，使投资增大，还由于系统复杂，影响到运行的安全可靠性。在实际应用中，还从技术经济角度考虑经济性的提高与投资增加的合理性，经过综合比较确定，国产小机组采用级，大机组采用级生迪切诺基汽车使用维修国防工业出版社张西振汽车发动机电控技术机械工业出版社钱耀义汽车发动机汽油喷射系统人民交通出版社，致谢在毕业论文即将完成之际，我首先要特别感谢本次毕业论文的导师吕老师，他在过去的几个月里给予了我无私的帮助和指导，使我少走了很多弯路，学到了很多宝贵的知识和经验。同时我也要感谢所有其他的老师，我能完成此次毕业论文，得益于所有老师这四年来对我的辛勤教育和悉心教导。我还要感谢我所有的同学和朋友，无论是在四年的大学生活中还是在最后的毕业环节里，他们都给了我很多支持和帮助，让我快乐的走过了这四年，顺利的完成了毕业论文。最后，向在百忙中抽出时间对本次毕业论文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢,动机难于启动或者根本不能启动，或者是没有高速热车难以启动耗油量大等现象。这些问题,般应该送往特约修理部门去测试和修理。插接件连接故障电喷系统的电路引线有很多插件，几乎布置在所有的电器元件上。当机器使用时间过长便会使插件老化，或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良，而导致发动机工作不稳定，时好时坏。比如当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时，便会导致发动机起动困难，如果是喷油嘴的电源插件松脱，便会造成发动机缺缸故障。传感器故障汽车用传感器虽结构不尽相同。大致是以下几种类型。如热敏电阻式真空压力式电磁式机械传动式等。如果传感器中的易损零件损坏，簧片弹性失效真空膜片破损位弹簧疲软断裂或脱落，都不能坏及时准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，而导致发动机工作不协调甚至根本不能工作。汽车维修工程喷油堵塞故障电喷发动机的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油嘴喷油雾化情况。不过电喷发动机喷油嘴是有组电磁线圈吸铁开关喷油针阀和座组成。针阀开启时就喷油雾化，针阀的开启是受电控单元产生的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死。而造成缸汽油雾化不良或不雾化滴油，而导致该缸的工作不良或不工作。空气燃油滤清器堵塞故障电喷发动机空气滤清器旦发生堵塞将会造成混合气过浓。汽油滤清器滤芯堵塞将会造成混合气过稀，这都会导致发动机起动困难转速不稳定以及运转无力等。因此。应按汽车说明书要求定期清洗或更换滤芯。连接管道松脱不严的故障电子控制燃油喷射发动机的油道和气道，许多管子和管件相连接，管路密封不严，如胶管老化管口破裂或卡子松弛，会造成气水油的渗漏，结果导致混合稀润滑失效等。而使发动机起动困难，或怠速运转不稳运转无力等。第章汽车故障诊断技术及实例分析第节电喷发动机故障排除思路首先确定故障位置电喷发动机的控制系统所控制的仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。无论是电喷故障还是机械故障，都必须正确区分发生的部位和表现特，方能准确避速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮未显示故障代码，此时说明发动机的故障可能是机械部分。般来讲，机械故障大都发生在下列情况，火花塞和高压线路本身