正。半浮式半轴在上述第三种载荷工况下半轴只受垂向弯矩式中动载系数。驱动桥壳结构选择驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力制动力侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传动件，同时它又是主减速器差速器及驱动车轮传动装置半轴的外壳。在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度。为了减小汽车的簧下质量以利于降低动载荷提高汽车的行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小桥壳的质量。桥壳还应结构简单制造方便以利于降低成本。其结构还应保证主减速器的拆装调整维修和保养方便。在选择桥壳的结构型式时，还应考虑汽车的类型使用要求制造条件材料供应等。选用可分式桥壳。它的结构如图所示，整个桥壳由个垂直结合面分为左右两部分，每部分均由个铸件壳提和个压入其外端的半轴套管组成。半轴套管与壳体用铆钉联接。图可分式桥壳结论此次设计了驱动桥及其各个部件，包括驱动桥的设计主减速器的设计差速器的设计半轴的设计和桥壳的设计。所选择的主减速比在满足汽车在给定使用的条件下，具有最佳的动力性和燃料经济性。差速器在保证左右驱动车轮能以汽车动力学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断地传递给左右驱动车轮。驱动桥各零部件在保证其强度刚度可靠性及使用寿命的前提下，减小簧下质量。初步改善了汽车的平顺性。选用的结构简单，维修也比较方便，制造容易。但同时，在驱动桥的设计上还存在着不足，有待解决。参考文献，农用运输车安全技术条件王望予汽车设计北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，成大先，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益各位亲，由于些原因，没有上传完整的毕业设计完整的应包括毕业设计说明书相关图纸中英文文献及翻译等，此文档也稍微删除了部分内容目录及些关键内容如需要的朋友，请联系我的，数万篇现成设计及另有的高端团队绝对可满足您的需要。国内外发展状况及现状的介绍为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车农用运输车民意车及三轮汽车，下同摩托车和零部件生产其齿轮类型主动齿轮和从动齿轮的安置此处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。左右半轴所承受的合成弯矩为转矩为半浮式半轴在上述第二种载荷工况下半轴只受弯矩。在侧向力的作用下，左右车轮承受的垂向力和侧向力各不相等，而半轴所受的力为式中驱动车轮的轮矩汽车质心高度轮胎与路面的侧向附着系数左右半轴所受的弯矩分别为机械设计手册北京化学工业出版社周开勤机械零件手册北京高等教育出版社，温芳,黄华梁基于模糊可靠度约束的差速器行星齿轮传动优化设计成大先机械设计手册册北京化学工业出版社，致谢为期三个多月的毕业设计即将结束，回顾整个过程，我深有感受。在设计工作开始之前，李老师带领我们参观了很多汽车企业，老师和些技术人员认真地给我们讲解了其工作原理，分析了各部件的功能特性和构造，避免了我在毕业设计过程中的盲目性。在设计过程中，我翻阅了大量的相关资料，同时将大至大四上学期所学的相关专业课本认真的温习了边，增加了很多理论知识。以前我对汽车的工作原理工厂的工作环境和汽车的构造，没什么认识，但通过这次设计，我了解了，也感受到了。总之，这次设计，使我将四年中所学到的基础知识得到了次综合应用，使学过的知识结构得到科学组合，同时也从理论到实践发生了次质的飞跃，可以说这次设计是理论知识与实践运用之间互相过渡的桥梁。知识的巩固固然重要，但能力的培养同样不可忽略。我觉得这次设计的完成,不仅锻炼了我搞设计的工作能力，培养了我独立思考的能力，解决困难的方法，并且也培养了我独立﹑创新﹑力求先进的思想。同时我认识到无论做什么事，只要你深入的去做，难事不难，但如果你不去用心的做，易事不易。机不可失，我在这次的设计中倾注了大量的心血，尽切力量争取将设计做到在最好。我认为我在这段时间内所有的收获，对我今后的学习和工作会是笔难得的财富。由于本人以前对汽车结构和制造过程了解不多，实践知识更是不足，但李老师总是耐心地给我讲解有关方面的知识，及时了解我设计中遇到的难题，使我得以在短时间内完成设计工作，同时教导我们不管是在以后的工作还是学习中，都要保持治学严谨的态度。在本次毕业设计中，李老师以及其他指导老师付出了辛勤的劳动，在此向他们表示衷心的感谢。此次设计的圆满完成与同组其他人员的通力合作也是分不开的，他们给了我许多帮助和指点，在此并表示感谢,由于自己能力所限，时间仓促,设计中还存在许多不足之处，恳请各位老师同学给予批评指企业由,查图，得由，查图，得查图经检验该轴承合格。年均大于工作转速设计内容计算及说明结果键联接的选择和计算高速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与大齿轮键联接的选择和计算高速轴与连轴器键连接的轴的直径为,查表，可知时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度。联轴器采用锻钢制造，由表取许用挤压应力载荷平稳，故取最大值。校核键的联接强度，，符合要求。键标记键。材料选用钢。中间轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。设计内容计算及说明结果低速轴与齿轮键联接的选择和计算低速轴与联轴器键联接的选择和计算中间轴与小齿轮键联接的选择和计算低速轴与大齿轮键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。低速轴与联轴器键联接的轴的直径为，查表，可知当时可选用键，即键宽高，键长。键的接触长度。由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。联轴器采用锻钢制造则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。中间轴与小齿轮键联接的轴的直径为，查表可知当时可选用键，即键宽高，键长。设计内容计算及说明结果齿轮和轴承润滑方法的确定齿轮润滑方法的确定轴承润滑方法的确定润滑油的选择密封装置及其附件的选择设计心得键的接触长度，由表取许用挤压应力，载荷平稳，故取最大值。齿轮采用钢制造，则此联接所能传递的转矩为满足使用要求。键标记键。材料选用钢。采用浸油润滑，由于低速级周向速度为，所以浸油高度约为六分之大齿轮半径，取为。由于轴承周向速度为，所以用脂润滑。采用脂润滑，因为采用了挡油环结构所以是脂润滑。齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用液压油机械设计课程设计是机械课程当中个重要环节通过了周的课程设计使我从各个方面都受到了机械设计的训练，对机械的有关各个零部件有机的结合在起得到了深刻的认识。由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课参考文献程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程正。半浮式半轴在上述第三种载荷工况下半轴只受垂向弯矩式中动载系数。驱动桥壳结构选择驱动桥桥壳是汽车上的主要零件之，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力制动力侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是传动件，同时它又是主减速器差速器及驱动车轮传动装置半轴的外壳。在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度。为了减小汽车的簧下质量以利于降低动载荷提高汽车的行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小桥壳的质量。桥壳还应结构简单制造方便以利于降低成本。其结构还应保证主减速器的拆装调整维修和保养方便。在选择桥壳的结构型式时，还应考虑汽车的类型使用要求制造条件材料供应等。选用可分式桥壳。它的结构如图所示，整个桥壳由个垂直结合面分为左右两部分，每部分均由个铸件壳提和个压入其外端的半轴套管组成。半轴套管与壳体用铆钉联接。图可分式桥壳结论此次设计了驱动桥及其各个部件，包括驱动桥的设计主减速器的设计差速器的设计半轴的设计和桥壳的设计。所选择的主减速比在满足汽车在给定使用的条件下，具有最佳的动力性和燃料经济性。差速器在保证左右驱动车轮能以汽车动力学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而连续不断地传递给左右驱动车轮。驱动桥各零部件在保证其强度刚度可靠性及使用寿命的前提下，减小簧下质量。初步改善了汽车的平顺性。选用的结构简单，维修也比较方便，制造容易。但同时，在驱动桥的设计上还存在着不足，有待解决。参考文献，农用运输车安全技术条件王望予汽车设计北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，成大先，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益各位亲，由于些原因，没有上传完整的毕业设计完整的应包括毕业设计说明书相关图纸中英文文献及翻译等，此文档也稍微删除了部分内容目录及些关键内容如需要的朋友，请联系我的，数万篇现成设计及另有的高端团队绝对可满足您的需要。国内外发展状况及现状的介绍为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车农用运输车民意车及三轮汽车，下同摩托车和零部件生产