在动机转速，所以能节省能源电子动力转向系统是这样运行的传统的动力方向盘系统使用条引擎辅助传送带驾驶泵浦，提供操作在动力方向盘齿轮或作动器的个活塞协助司机的被加压的流体。在电动液压的指点，个电子动力方向盘概念使用台电动机驾驶的个高效率泵浦。泵浦速度是由个电控制器调控的变化泵浦压力和流程，提供被剪裁的指点努力为不同的驾驶的情况。泵浦可以跑在低速或关闭提供节能在大多时间在多数世界市场上直向前的驾驶期间直接电指点使用台电动机附加指点机架通过齿轮机构没有泵浦或流体。各种各样的马达类型和齿轮驱动是可能的。微处理器控制指点动力学和司机努力。输入包括车速和指点轮子扭矩，角位和转动率。工作运行时的具体细节指点传感器位于它进入传动箱住房的输入轴。指点传感器实际上是在个的二个传感器那扭矩的传感器转换指点扭矩输入和它的方向成电压信号，并且那自转的传感器转换转动速度和方向成电压信号。分享同套住房的接口电路转个信号的传感器轴在个方向被扭转。当传感器轴在相反方向时被扭转它导致在到之间的个信号。因而同样传感器能导致信号表示程度扭矩并且传感器轴的自转的方向。好的马达扭矩引起的相当数量以回应在之间被测量的扭矩是，并且为在之间被测量的扭矩是。反馈电路提供自我调节，借以马达使用的电流由控制器测量并且比较保证马达在正确方向运行并且提供期望功率协助。控制器更好地行动使被测量的扭矩降低到零和如此控制马达增加它的扭矩产品减少被测量的扭矩。没显示更适宜地提供车速传感器哪些寄发个信号表示车速到控制器。控制器使用这个信号修改程度力量协助提供以回应被测量的扭矩。将提供在低车速最大力量协助的，因而，并且将提供高车速极小的力量协助。更适宜地是逻辑顺序器有个现场可编程序的门数组例如如供应这个控制器。这样控制器不依靠软件和，因此能更起作用可靠地在汽车车环境里。被想象也许使用有逻辑的序列个现场可编程序的列阵。个电力传动机构的具体建筑在表被说明。电子动力转向系统英文简称，与液压动力转向系统相比，具有很多优点。即的优势在于效率高。效率很低，般为而与电机连接，效率高，有的可高达以上。耗能少。汽车在实际行驶过程中，处于转向的时间约占行驶时间的，对于系统，发动机运转时，油泵始终处于工作状态，油液直在管路中循环，从而使汽车燃油消耗率增加而仅在需要时供能，使汽车的燃油消耗率仅增加左右。路感好。由于内部采用刚性连接，系统的滞后特性可以通过软件加以控制，且可以根据驾驶员的操作习惯进行调整。回正性好。结构简单内部阻力小，回正性好，从而可得到最佳的转向回正特性，改善汽车操纵稳定性。对环境污染少。液压回路中有液压软管和接头，存在油液泄露问题，而且液压软管不可回收，对环境有有定污染而对环境几乎没有污染。可以独立于发动机工作。以电池为动力元件，只要电池电量充足，不论发动机出于何种状态，都可以产生助力作用。应有范围广。装配性好易于布置。现在，动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性动力性和机动性都有所提高。电动助力转向装置是汽车上种新的助力转向系统装置,近年来在国内外发展迅速,由于它采用了可编程电子控制装置,在带来灵活性的同时也存在着安全隐患在分析这种产品特殊性的基础上,笔者结合电子控制装置的特点,指出了事关安全性的因素,提出了处理安全性的措施,并讨论了几个事关安全性的具体问题研究结果表明现有标准不能够满足电动助力转向装置安全性的需要并提出了对电动助力转向装置进行安全性测评的思想研究工作对电动助力转向装置的开发以及评价具有参考意义。从扭矩传感器和自转传感器的信号成控制电子学可能处理的信号。从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传感器的输入。传感器输入然后被比较确定多少机械化根据张被预编程序的力量地图需要在控制单元的记忆。控制单元然后派出适当的命令对然后供给电动机以潮流的电源装置。马达推挤机架在右边或左根据哪个方式电压流动扭转潮流扭转方向马达旋转。增加潮流对马达增加功率协助。系统有三种操作方式左边或右边机械化提供以回应从指点扭矩和自转传感器的输入的输入的正常控制方式被用于在完成轮以后协助指点回归的回归控制方式并且改变与车速改进路感受和挫伤佣金的更加潮湿的控制方式。如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。控制单元也被设计保护马达以防止电压浪涌免受个有毛病的交流发电机或充电的问题。电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电动机的激励电流上。如果问题发生，控制单元通过开动在电源装置的个故障自动保险的中转关闭系统。这消灭所有机械化，造成系统恢复回到手工指点。破折号警告灯也被阐明警告司机。要诊断问题，技术员跳服务检查连接器的终端并且读出问题代码。图电子动力方向盘机制当前发明与提供的供给动力的援助电子功率驱动器马达关连给车操纵机构。根据当前发明的个方面，那里为提供供给动力的援助提供个电子功率驱动器机制给有车的操纵机构名手动地可旋转的成员为操作操纵机构传动机构包括可行扭矩的传感器感觉手动地被申请于可旋转的成员的扭矩，个电子功率驱动器马达操纵着被连接到可旋转的成员和安排控制主驱动电动机自转速度和方向以回应从扭矩传感器收到的信号的控制器，扭矩传感器包括为与可旋转的成员的连接适应的传感器轴形成引伸因此，以便扭矩通过前述传感器轴被传送，当时可旋转的成员被转动，并且应变仪在导致的信号传感器轴手动地登上表示通过前述轴被传送的相当数量扭矩。图传感器轴不旋转更好地登上在个轴向末端在第名联结成员和不旋转地登上在它的相反轴向末端在第二名联结成员，第和第二名联结成员相互允诺允许有限的自转之间连接，以便在个被预先决定的极限之下的扭矩由仅传感器轴传送，并且，以便在前述被预先决定的极限之上的扭矩通过第和第二名联结成员被传送。更适宜地安排第和第二名联结成员作为操纵的连接的第和第二个部分的座桥梁互相的旋转式成员。合适的传感器轴是通常多数新知三联书店，年版，页陈晓红郝思嘉个寓言式的叛逆女郎，湖南师范学院，年葛玮华中郝思嘉叛逆性格的表现方式，文学教育，年月参考文献著作玛格丽特米切尔飘，陈良廷译，上海译文出版社，年版罗兰巴尔特符号学原理，新知三联书店，年版李幼蒸理论符号学导论，中国人民大学出版社，年版朱维之外国文学史，中国人民大学出版社，年版安妮爱德华兹塔拉之路的作者玛格丽特米切尔传，年版论文周洪吉生活的强者试论中的郝思嘉的形象，重庆交通大学外国语学院，年月蔡雪岚浅析郝思嘉身上体现的女性意识，牡丹江大学学报，年月邓玉芬斯佳丽不走的梦和人对的女性主义解读，湖南科技学院，年月翟旭红楼梦中的王熙凤与中的郝思嘉，沈阳师范大学学报，年宋晓博从中解读斯佳丽的悲剧爱情，湖北广播电视大学学报，年张晶风吹不散的两生花简爱和郝思嘉女性形象比较，作者杂志，年原亚楠从通俗走向经典中的明天，陕西师范大学，年万梅洁浅析中斯佳丽的性格特征，湖北广播电视大学学报，年月崔冠华中斯佳丽的性格解读，湖南机电高等专科学校学报，年月陈晓红郝思嘉个寓言式的叛逆女郎，湖南师范学院，年杨建荷在战争中的女人浅析中郝思嘉的性格变化，济源职业技术学院葛玮华中郝思嘉叛逆性格的表现方式，文学教育，年月杨云浅论中郝思嘉的艺术形象，大周职业技术学院，年月吴静服装符号学理论体系的初步构建，天津工业大学硕士论文，年月,豪华舒适的美好生活将不会再来的时候，她打起精神，面对现实，努力挣更多的钱去保持能够吃饱穿暖的生活，她见弗兰克经营工厂亏损时，就使手段将经营权要了过来，自己个女人经营，为了生存，与北佬做生意，雇佣犯人来工作，利用自己的美貌装可怜，用大量不正当手段获取大额利润，就连她怀孕的时候，也只是换了件黑色衣服，眼珠身材就出门了。她所做的切即使连三个男人都无法做到。她说我认为女人用不着男人帮忙，世界上没有什么是办不成的。这绝对是对当时社会的个讽刺。她的表现就像她在守寡时嫉妒别的女人穿的漂亮的衣服，想着如果她穿上会更漂亮，于是就脱掉丧服，换上了漂亮的衣服样，她觉得男人做的事她做会更好更漂亮，然后就去做了。在宗教信仰上，她也是叛逆的。西方大多信奉宗教，上帝，而她只是憧憬母亲，宗教只是口头上说说而已。每当全家祈祷时，她只是敷衍而已。她的希望也不是祈祷的来的，而是从母亲艾伦虔诚祈祷时的眼神中得到的，母亲是联系斯佳丽与上帝桥梁。她在战争时就提出质疑，她觉得上帝没有照顾她，当母亲死后，这根桥梁就断了，她看到这满目疮痍的家园，就对上帝失去了信任，她知道这个万能的上帝不能赋予她力量，以此她的信仰就是明天，就是土地，就是她自己，她开始做自己想做的，靠自己的双手创出了片天地。斯佳丽的叛逆是有有露出得意又喜爱的眼神。他不顾艾伦的反对，坦胸露背光脖子的衣服出席宴会，将腰束的就能有十七寸，显示完美身材。守寡后讨厌阴森森的黑衣服，在义卖会上与瑞特跳舞，脱掉丧服，接受瑞特的墨绿色塔夫绸面料，淡翡翠博文抽衬里绿帽子，不断尝试新鲜的花样像猫儿大鼠带小鼠之类的。生了小孩还不忘勒腰保持身材等在动机转速，所以能节省能源电子动力转向系统是这样运行的传统的动力方向盘系统使用条引擎辅助传送带驾驶泵浦，提供操作在动力方向盘齿轮或作动器的个活塞协助司机的被加压的流体。在电动液压的指点，个电子动力方向盘概念使用台电动机驾驶的个高效率泵浦。泵浦速度是由个电控制器调控的变化泵浦压力和流程，提供被剪裁的指点努力为不同的驾驶的情况。泵浦可以跑在低速或关闭提供节能在大多时间在多数世界市场上直向前的驾驶期间直接电指点使用台电动机附加指点机架通过齿轮机构没有泵浦或流体。各种各样的马达类型和齿轮驱动是可能的。微处理器控制指点动力学和司机努力。输入包括车速和指点轮子扭矩，角位和转动率。工作运行时的具体细节指点传感器位于它进入传动箱住房的输入轴。指点传感器实际上是在个的二个传感器那扭矩的传感器转换指点扭矩输入和它的方向成电压信号，并且那自转的传感器转换转动速度和方向成电压信号。分享同套住房的接口电路转个信号的传感器轴在个方向被扭转。当传感器轴在相反方向时被扭转它导致在到之间的个信号。因而同样传感器能导致信号表示程度扭矩并且传感器轴的自转的方向。好的马达扭矩引起的相当数量以回应在之间被测量的扭矩是，并且为在之间被测量的扭矩是。反馈电路提供自我调节，借以马达使用的电流由控制器测量并且比较保证马达在正确方向运行并且提供期望功率协助。控制器更好地行动使被测量的扭矩降低到零和如此控制马达增加它的扭矩产品减少被测量的扭矩。没显示更适宜地提供车速传感器哪些寄发个信号表示车速到控制器。控制器使用这个信号修改程度力量协助提供以回应被测量的扭矩。将提供在低车速最大力量协助的，因而，并且将提供高车速极小的力量协助。更适宜地是逻辑顺序器有个现场可编程序的门数组例如如供应这个控制器。这样控制器不依靠软件和，因此能更起作用可靠地在汽车车环境里。被想象也许使用有逻辑的序列个现场可编程序的列阵。个电力传动机构的具体建筑在表被说明。电子动力转向系统英文简称，与液压动力转向系统相比，具有很多优点。即的优势在于效率高。效率很低，般为而与电机连接，效率高，有的可高达以上。耗能少。汽车在实际行驶过程中，处于转向的时间约占行驶时间的，对于系统，发动机运转时，油泵始终处于工作状态，油液直在管路中循环，从而使汽车燃油消耗率增加而仅在需要时供能，使汽车的燃油消耗率仅增加左右。路感好。由于内部采用刚性连接，系统的滞后特性可以通过软件加以控制，且可以根据驾驶员的操作习惯进行调整。回正性好。结构简单内部阻力小，回正性好，从而可得到最佳的转向回正特性，改善汽车操纵稳定性。对环境污染少。液压回路中有液压软管和接头，存在油液泄露问题，而且液压软管不可回收，对环境有有定污染而对环境几乎没有污染。可以独立于发动机工作。以电池为动力元件，只要电池电量充足，不论发动机出于何种状态，都可以产生助力作用。应有范围广。装配性好易于布置。现在，动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使