力合轴,选用圆头普通平键型Ⅱ轴传递的扭矩当键用钢制造时,主要失效形式为压溃,通常只进行挤压强度的计算,校核通过。Ⅲ轴健的校核Ⅲ轴的有键轴,选用圆头普通平键型Ⅲ轴传递的扭矩当键用钢制造时,主要失效形式为压溃,通常只进行挤压强度的计算,校核通过。Ⅳ轴健的校核Ⅳ轴的键用于齿轮和轴的联接，键轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格Ⅴ轴健的校核Ⅴ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩采用双键联接。成对称布置，考虑到制造误差使键上载荷分布不均，按个键计算。合格减速器箱体及附件设计计算箱体设计箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。由于本设计中冲击载荷不大，箱体采用灰铸铁铸造箱体。为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成整体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，座旁的凸台应有足够的承托面，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为了保证箱体有足够的刚度，在轴承座附近加支承肋。为了保证减速器安置在基座的稳定性，并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积。下箱盖壁厚，致谢毕业设计已经接近尾声，在这次毕业设计过程中，我的指导老师张文焕教授悉心指导我，多次询问设计进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。张老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，深深影响了我张老师不仅授予我知识，而且教我做人的道理。我的每点进步都倾注了老师辛勤的汗水。张文焕老师在各方面都给予我极大的帮助，使我能顺利如期完成设计任务，在这里并表示感谢。在实习的过程中还受到了学院各个老师各个公司和单位的大力帮助，在这里并感谢,感谢各位专家教授和各位老师在百忙之中对我毕业设计进行评审和指导,上箱盖壁厚下箱座剖分面凸缘厚度上箱座剖分面凸缘厚度地脚螺栓底脚厚度箱座上的肋厚箱盖上肋厚地脚螺栓轴承旁联接螺栓上下箱联接螺栓圆锥定位销减速器中心高为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计应予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池油池注油排油检查油面高度检修折装时的上下箱的精确定位吊运等辅助零部件的合理选择和设计。结论经过这三个月的实习和三个月的精心设计，我们的毕业设计工作即将结束。毕业设计是对大学四年学习过程综合能力的考核。对每个学生来说，毕业设计都非常重要，它既总结了我们大学所学的理论知识，又给我们提供了应用所学知识的和锻炼动手能力的机会，是对大学四年学习的检验与完善。我的设计题目是对辊成型机。本文详细介绍了其总体结构设计，以及完整的各结构件的设计，并做了几个零件的设计，对各结构件进行了受力分析和强度校核。本次所设计对辊成型机，在借鉴了前人已有的优秀成果的同时也渗入了自己的理解和思考。由于我的个人理解能力和时间有限，所设计的对辊成型机并不定能很好的适应复杂的工作条件，可能还存在很多不足，离实际生产也存在定差距。通过本次毕业实习与设计，我学会了如何查阅资料，如何应用已学的知识，体会到了所学知识的重要性，逐渐形成了套自己的提出问题分析问题以及解决问题的思路。这些都会使自己的将来的学习和工作受益匪浅。由于所学知识有限，实践经验缺乏，因此，我的毕业设计中难免存在缺陷与不足，恳请各位老师及参阅者批评指正，我将在今后的学习与工作中进行弥补。参考文献成大先机械设计手册第四版北京化学工业出版社，周凤香机械设计手册第三版北京化学工业出版社，刘龙保，吴宏志高压对辊工业型煤成型机的设计研究刘龙保，黄嘉兴，型对辊式工业型煤成型机的研制，王洪欣，李木，刘秉忠机械设计工程学Ⅰ徐州中国矿业大学出版社，唐大放，冯晓宁，杨现卿机械设计工程学Ⅱ徐州中国矿业大学出版社，银金光，王洪机械设计课程设计北京中国林业出版社与北京希望电子出版社甘永立几何量公差与检测第七版上海上海科学技术出版社，许福玲，陈尧明液压与气压传动第二版北京机械工业出版社，巩云鹏孙德志喻子建编机械设计课程设计冶金工业出版社，杨培元，朱福元液压系统设计简明手册北京机械工业出版社，林娟，工业型煤机结构设计煤矿机械，许德平，王永刚，公旭中，工业型煤应用中的问题，，，,，,普通带最大带速当时最能发挥其能力，般不低于，这里取。为了提高带的寿命，条件允许时应尽量取大值。选取小带轮直径大带轮直径初定中心距确定基准长度查手册选基准长度计算实际中心距验算小带轮包角确定带的根数查手册单根带额定功率额定功率增量带根数其中是包角修正系数是带长修正系数带根数由计算得，带根数为根确定单根带预紧拉力是带单位长度质量，插手册作用在轴上的力设计计算减速机齿轮此处省略字。轴承的校核Ⅰ轴轴承的校核初选滚动轴承为型圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷因为是采用的直齿圆柱齿轮，所以齿轮本身不产生轴向力。轴承受到的轴向力均是有圆锥滚子轴承自身产生的。而且是大小相等，方向相反的对力。轴承的当量动载荷，轴承寿命因，故按计算查得载荷系数，温度系数圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷基本额定载荷计算轴承支反力合成支反力轴承的派生轴向力轴承所受的轴向载荷因为是采用的直齿圆柱齿轮，所以齿轮本身不产生轴向力。轴承受到的轴向力均是有圆锥滚子轴承自身产生的。而且是大小相等，方向相反的对力。轴承的当量动载荷，，轴承寿命因，故按计算查得载荷系数，温度系数Ⅴ轴轴承的校核初选滚动轴承为型圆锥滚子轴承，其尺寸为基本额定载荷计算轴承支反成支大压应力。由表查得，对于材料为黄铜的冲件，最小的允许凸模相对直径为，而该模具中凸模刃口最小壁厚故凸模承受能力满足要求。失稳弯曲应力的校核凸模在中心轴向压力的作用下，保持稳定不产生弯曲的最大长度与导向方式有关，由卸料板导向凸模最大允许长度按式计算式中，凸模最大允许长度凸模材料弹性模量，对于钢材可取凸模或冲孔直径冲件材料厚度冲件材料抗剪强度，这里对于普通黄铜现今对最小凸模直径进行校核计算，将各数据代入式中得所以大于凸模长度，故满足要求。显然，其它凸模也满足弯曲校核要求。凹模结构形式设计凹模在设计中采用整体加工而成，为了便于设计制造维修，压弯凹模两件采用镶拼结构，嵌入冲裁凹模孔内，并用螺丝固定，凸凹之间的间隙为个料厚。压弯凸模头部设计为圆弧角，以避免压弯时擦伤产品。在直角弯曲的压弯凹模靠近折弯线处，设计条校正筋，如图所示，使压弯时在产品根部产生塑性变形，减小回弹，保证弯曲角。凹模材料与凸模相同，选用钢，淬火硬度。凹模结构尺寸的确定凹模设计应考虑的事项是关于凹模强度制造方法及其加工精度等。特别是凹模孔的尺寸，在实用上是和制件尺寸起来考虑的。它关系到制件质量的好坏，因此对其加工表面质量亦必须予以充分的考虑。凹模的厚度和外形尺寸，对于其承受的冲裁力，必须具有不引起破损和变形的足够强度。冲裁时，凹模承受冲裁力和水平方向的作用，由于凹模的结构形式不，受力状态又比较复杂，特别是对于复杂形状的冲件，其凹模的强度计算就相当的复杂。因而，在目前般的生产实际情况下，通常都是根据冲裁件的轮廓压力的计算，初步选用型号为开式双柱可倾压力机。该型号压力机主要技术规格如下公称压力滑块行程最大闭合高度最大装模高度连杆调节量工作台尺寸前后左右垫板尺寸厚度孔径模柄孔尺寸直径深度滑块中心至床身中心距离最大倾斜角由节计算知模具闭合高度故，所选压力机装模高度与模具闭合高度满足下式还可以看出取在，这样可以避免连杆调节过长，螺纹接触面积过小而被压坏。压力中心的计算冲裁时的合力作用点或多工序模各工序冲压力的合力作用点，称为模具压力中心。如果模具压力中心与压力机滑块中心不致，冲压时会产生偏载，导致模具以及滑块与导轨的急剧磨损，降低模具和压力机的寿命。因此，设计时应该正确算出冲裁时的压力中心，并使压力中心和模柄轴心线重合若因冲件的形状特殊，从模具结构方面考虑不宜使压力中心与模柄轴心线相重合，也应注意尽量使压力中心的偏离不超过所选压力机模柄孔投影面积的寸按上述切断凸模的相应部分尺寸配制，保证双面间隙值，切断凸模尺寸标注如图所示。压弯凸凹模刃口尺寸计算压弯型槽相对位置关系，如图所示，相对宽度尺寸标注在内侧，故应以凸台相当于凸模为基准，先计算凸台尺寸。考虑到模具磨损和弯曲件的回弹，凸台尺寸按计算式中，弯曲件基本尺寸弯曲件制造公差凸台制造公差，按级选取则两个压弯凸模刃边相对位置尺寸相当于凹模按凸台尺寸控制，保证单边间隙,即故图切断凸模尺寸图压弯型槽相对位置凸凹模的设计凸模的结构和固定形式由于冲件的形状和尺寸的不同，力合轴,选用圆头普通平键型Ⅱ轴传递的扭矩当键用钢制造时,主要失效形式为压溃,通常只进行挤压强度的计算,校核通过。Ⅲ轴健的校核Ⅲ轴的有键轴,选用圆头普通平键型Ⅲ轴传递的扭矩当键用钢制造时,主要失效形式为压溃,通常只进行挤压强度的计算,校核通过。Ⅳ轴健的校核Ⅳ轴的键用于齿轮和轴的联接，键轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用普通平键型Ⅳ轴传递的扭矩合格Ⅴ轴健的校核Ⅴ轴的键用于齿轮和轴的联接，轴径为，选用选用普通平键型Ⅴ轴传递的扭矩采用双键联接。成对称布置，考虑到制造误差使键上载荷分布不均，按个键计算。合格减速器箱体及附件设计计算箱体设计箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。由于本设计中冲击载荷不大，箱体采用灰铸铁铸造箱体。为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成整体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，座旁的凸台应有足够的承托面，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为了保证箱体有足够的刚度，在轴承座附近加支承肋。为了保证减速器安置在基座的稳定性，并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积。下箱盖壁厚，致谢毕业设计已经接近尾声，在这次毕业设计过程中，我的指导老师张文焕教授悉心指导我，多次询问设计进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。张老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，深深影响了我张老师不仅授予我知识，而且教我做人的道理。我的每点进步都倾注了老师辛勤的汗水。张文焕老师在各方面都给予我极大的帮助，使我能顺利如期完成设计任务，在这里并表示感谢。在实习的过程中还受到了学院各个老师各个公司和单位的大力帮助，在这里并感谢,感谢各位专家教授和各位老师在百忙之中对我毕业设计进行评审和指导,上箱盖壁厚下箱座剖分面凸缘厚度上箱座剖分面凸缘厚度地脚螺栓底脚厚度箱座上的肋厚箱盖上肋厚地脚螺栓轴承旁联接螺栓上下箱联接螺栓圆锥定位销减速器中心高为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮轴轴承组合和箱体的结构设计应予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池油池注油排油检查油面高度检修折装时的上下箱的精确定位吊运等辅助零部件的合理选择和设计。结论经过这三个月的实习和三个月的精心设计，我们的毕业设计工作即将结束。毕业设计是对大学四年学习过程综合能力的考核。对每个学生来说，毕业设计都非常重要，它既总结了我们大学所学的理论知识，又给我们提供了应用所学知识的和锻炼动手能力的机会，是对大学四年学习的检验与完善。我的设计题目是对辊成型机。本文详细介绍了其总体结构设计，以及完整的各结构件的设计，并做了几个零件的设计，对各结构件进行了受力分析和强度校核。本次所设计对辊成型机，在借鉴了前人已有的优秀成果的同时也渗入了自