在处，合成弯矩图在处在处，计算转矩，并作转矩图段作受力弯矩和扭矩图图轴Ⅲ受力弯矩和扭矩图选用校核键低速级大齿轮的键由表选用圆头平键型，，，。由式，查表，得，键校核安全高速级链轮的键由表选用圆头平键型，，，由式，查表，得，键校核安全按弯扭合成应力校核轴的强度由合成弯矩图和转矩图知，处当量弯矩最大，并且有较多的应力集中，为危险截面根据式，并取，，由表查得，，校核安全。校核轴承和计算寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷因为，校核安全。该轴承寿命该轴承寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷，校核安全该轴承寿命该轴承寿命十润滑与密封润滑方式的选择减速器传动零件的轴承都需要良好的润滑，其目的是为减少摩擦磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。因为此变速器为闭式齿轮传动，又因为齿轮的圆周速度，所以采用将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑，传动件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，传动零件将油池中的油甩到箱壁上，可以使润滑油加速散热。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于。计算所需油量。对于级减速器每传递的功率需油量约为润滑油的粘度高时取大值。对于多级减速器，应按传动的级数成比例的增加油量。轴Ⅱ的输入功率为。验算油池中的油量是否大于传递功率所需油量油池中油量，符合要求。轴承采用脂润滑，需要定期检查和补充润滑脂。脂润滑易于密封，结构简单，维护方便。为防止箱内润滑油进入轴承室而使润滑脂稀释流出，同时也防止轴承室中的润滑脂流入箱体内而造成油脂混合，通常在箱体轴承座箱内侧装设甩油环。润滑脂的充填量为轴承室的，每隔半年左右补充或更换次。密封方式的选择由于轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密封。毡圈密封结构简单，但磨损快，密封效果差，主要用于脂润滑和接触面速度不超过的场合。润滑油的选择因为该减速器属于般减速器，查机械设计手册可选用全损耗系统用油润滑脂选号齿轮润滑脂。十箱体的设计箱体的刚度减速器箱体般采用剖分式结构，分箱面处的凸缘结构和轴承座结构对箱体的刚度有很大的影响。箱体底座凸缘的结构会影响箱体的支撑刚度。轴承座壁厚和加强肋的确定为了保证轴承座的刚度，轴承座孔应有定的壁厚。设计轴承座孔采用凸缘式轴承盖，根据安装轴承盖螺钉的需要确定轴承座厚度以满足刚度的要求。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋，般中小型减速器加外肋板。轴承旁螺栓位置和凸组的设计中存在很多不完美缺憾甚至是的地方，但由于时间的原因，是不可能纠正过来的了。尽管设计中存在这样或那样的问题，我们还是从中学到很多东西。首先，我们体会到查阅参考资料的重要性，利用切可以利用的资源对机械设计来说是至关重要的。往台高度的确定为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。凸台高度应以保证足够的螺母扳手空间为原则，具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应致，采用相同尺寸的螺栓。凸缘尺寸的确定为了保证箱盖与箱座的连接刚度，箱盖与箱座分箱面凸缘的厚度般取为倍的箱体壁厚。为了保证箱体的支撑刚度，箱座底板凸缘厚度般取倍的箱座壁厚。底板宽度应超过内壁位置，般取。箱体的结构工艺性小齿轮端箱体外壁圆弧半径的确定小齿轮端的轴承旁螺栓凸台位于箱体外壁之内测，这种结构便于设计和制造。为此，应使，从而定出小齿轮端箱体外壁和内壁的位置。箱体凸缘连接螺栓的布置连接箱盖与箱座的螺栓组应对称布置，并且不应与吊耳吊钩圆锥销等相干涉。螺栓数由箱体结构及尺寸大小而定。减速器中心高的确定减速器中心高可由下式确定式中为浸入油池内的最大旋转零件的外径。铸件应避免出现狭缝如果铸件上设计有狭缝，这时狭缝处砂型的强度较差，在取出木模时或浇铸铁水时，易损坏砂型，产生废品。附件设计视孔和视孔盖视孔用于检查传动件的啮合情况润滑状态接触斑点及齿侧间隙，还可以用来注入润滑油。视孔应设计在箱盖的上部，且便于观察传动零件啮合区的位置，其大小以手能伸进箱体进行检查作为宜。视孔盖可用轧制钢板或铸铁制成，它和箱体之间应加石棉橡胶纸密封垫片，以防止漏油。通气器通气器用于通气，使箱内外气压致，以避免由于运转时箱内油温升高内压增大，从而引起减速器润滑油的渗漏。油标油标用来指示油面高度，应设置在便于检查和油面较稳定之处。油尺结构简单，在减速器中应用较多。放油孔和螺塞为了将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置放油孔，放油孔应安置在减速器不与其它部件靠近的侧，以便于放油。平时放油孔用螺塞堵住，并配有封油垫圈。启盖螺钉为防止漏油，在箱座和箱盖接合面处通常涂有密封胶或水玻璃，接合面被粘住不易分开。为便于开启箱盖，可在箱盖凸缘上装设个启盖螺钉。定位销为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，需在箱体连接凸缘长度方向的两端安置两个定位销，两个定位销相距远些可提高定位精度。起吊装置为了装拆和搬运减速器，应在箱体上设计吊环螺钉吊耳及吊钩。箱盖上的吊环螺钉及吊耳般是用来吊运箱盖的，也可以用来吊运轻型减速器。箱座上的吊钩用于吊运整台减速器。箱体的具体尺寸如下表名称符号尺寸关系结果箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘壁厚箱盖凸缘壁厚箱座底凸缘壁厚地脚螺钉直径取地脚螺钉数目齿轮端面与箱体内壁距离两级大齿轮端面距离至外机壁距离至凸台边缘距离机壳上部下部凸缘宽度十二设计小结通过本次分组设计减速器，发现之前我们对机械设计这门课的认识是很肤浅的，实际动手设计的时候才发现学的知识太少，必须通过具体动手设计，才能不断的提高自己。我们在垂直面上,故计算弯矩水平面弯矩在处，垂直面弯矩在处，往很中有部分器件需要自己手动画封装，譬如变压器电感等。总结大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。年月，我开始了我的的能量。四的设计联系实际实物，将充电器设计了两个板，是主电路板，二是接口端电路板。主电路板二接口端电路板五设计过程中疑难问题及解决办法此次设计的是种输入或是的交流电，输出的直流电的充电器，整个设计过程并非帆风顺的，很多疑难问题都是通过查找资料，百度搜索或是请教有经验的工程师等方法而解决的。现在我将从原理图设计与设计这两方面来分析描述原理图设计此产品的原理图设计是从硬件电路上来完成的，需要考虑很多实际性的问题，例如功能安规电磁干扰产品的可靠性产品的寿命等。功能在设计的过程中如果输出电流不能达到要求，有可能是变压器的功率不够如果在设计过程中变压器的同名端颠倒或是整流二极管极性弄反，都会导致烧坏如果反馈电路出问题就会导致输出电压过高或是过低，或者输出电压不稳定，所以为了避免这些功能不良的问题，我都会仔细筛选变压器等器件的规格以及正确连线等。安规必须确保高压侧和低压侧保持足够的爬电距离和电气间隙。电磁干扰整个电路设计都会考虑电磁干扰的问题，例如如果共模电感取值过小，可能会引起测试不通过如果变压器与电容整流二极管以及隔的距离远会导致电磁干扰增大。产品的可靠性设计过程中必须得考虑原件的参数是否有足够的余量，电容不能靠近发热元件，同时发热元件不能靠得太近，否则会导致局部温度过高，影响产品散热，发热大的元件必须保证良好的散热，必要的话加散热片。另外，还要考虑布局的合理性和产品间是否会产生干扰等因素。产品的寿命必须根据产品的使用寿命及工作方式，选择合适的电子零件。二设计此次设计的充电器的为双面板，电路板的两面都可以放器件，遵循顶层放插件，底层放贴片的原则，方便工艺流程。布线开关电源中包含有高频信号，上任何印制线都可以起到天线的作用，印制线的长度和宽度会影响其阻抗和感抗，从而影响频率响应。因此应将所有通过高频交流的电流和印制线设计得尽可能短而宽，这意味着必须将所有连接到印制线和连接到其他电源线的元器件放置的很近。印制线的长度与其表现出的电感量和阻抗成正比，而宽度则与印制线的电感量和阻抗成反比。根据印制线路经电流的大小，应尽量加粗电源线宽度，减少环路电阻，电阻越小，散热越好。对于器件布局，从客观上来说，得考虑整体的美观，从主观上来说必须考虑是否方便布线在实物的装配上是否达到装配的我实际能力的次提升，也会对我未来的学习和工作带来很大的帮助。毕业论文的制作过程是我的次再学习，再提高的过程，在论文的写作过程中我能够充分利用大学期间所学的知识。在做毕业设计的整个过程中积累了很多实战经验，对自己而言是个质的提升。在今后的日子里，我仍然会不断的同的原因进来，三年之后的今天，我们站在岔口再次选择，或工作或升本就要各奔前程，每个人收获的果实不样，但母校潜移默化的影响，对母校深深的眷恋，却将同样长久地伴随我们。感谢我在处，合成弯矩图在处在处，计算转矩，并作转矩图段作受力弯矩和扭矩图图轴Ⅲ受力弯矩和扭矩图选用校核键低速级大齿轮的键由表选用圆头平键型，，，。由式，查表，得，键校核安全高速级链轮的键由表选用圆头平键型，，，由式，查表，得，键校核安全按弯扭合成应力校核轴的强度由合成弯矩图和转矩图知，处当量弯矩最大，并且有较多的应力集中，为危险截面根据式，并取，，由表查得，，校核安全。校核轴承和计算寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷因为，校核安全。该轴承寿命该轴承寿命校核轴承和计算寿命径向载荷当量动载荷，校核安全该轴承寿命该轴承寿命十润滑与密封润滑方式的选择减速器传动零件的轴承都需要良好的润滑，其目的是为减少摩擦磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。因为此变速器为闭式齿轮传动，又因为齿轮的圆周速度，所以采用将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑，传动件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，传动零件将油池中的油甩到箱壁上，可以使润滑油加速散热。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为避免大齿轮回转时将油池底部的沉积物搅起，大齿轮齿顶圆到油池底面的距离应大于。计算所需油量。对于级减速器每传递的功率需油量约为润滑油的粘度高时取大值。对于多级减速器，应按传动的级数成比例的增加油量。轴Ⅱ的输入功率为。验算油池中的油量是否大于传递功率所需油量油池中油量，符合要求。轴承采用脂润滑，需要定期检查和补充润滑脂。脂润滑易于密封，结构简单，维护方便。为防止箱内润滑油进入轴承室而使润滑脂稀释流出，同时也防止轴承室中的润滑脂流入箱体内而造成油脂混合，通常在箱体轴承座箱内侧装设甩油环。润滑脂的充填量为轴承室的，每隔半年左右补充或更换次。密封方式的选择由于轴与轴承接触处的线速度，所以采用毡圈密封。毡圈密封结构简单，但磨损快，密封效果差，主要用于脂润滑和接触面速度不超过的场合。润滑油的选择因为该减速器属于般减速器，查机械设计手册可选用全损耗系统用油润滑脂选号齿轮润滑脂。十箱体的设计箱体的刚度减速器箱体般采用剖分式结构，分箱面处的凸缘结构和轴承座结构对箱体的刚度有很大的影响。箱体底座凸缘的结构会影响箱体的支撑刚度。轴承座壁厚和加强肋的确定为了保证轴承座的刚度，轴承座孔应有定的壁厚。设计轴承座孔采用凸缘式轴承盖，根据安装轴承盖螺钉的需要确定轴承座厚度以满足刚度的要求。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋，般中小型减速器加外肋板。轴承旁螺栓位置和凸组的设计中存在很多不完美缺憾甚至是的地方，但由于时间的原因，是不可能纠正过来的了。尽管设计中存在这样或那样的问题，我们还是从中学到很多东西。首先，我们体会到查阅参考资料的重要性，利用切可以利用的资源对机械设计来说是至关重要的。