1、“.....非兼容扭矩的传感器是由西门子正在开发应用于汽车传动之中。这种传感器将有利于为道路条件下广泛手柄精确的计算机控制传输所需的反馈，并且汽车行业还将促进跨平台的通用传输单元的使用。西门子的原型传递扭矩传感器上的逆磁致伸缩原理也被称为逆焦耳效应。磁致伸缩，首先在世纪中期的记载，是种物质的结构属性，它定义为接触磁场而导致材料的尺寸变化。磁致伸缩是由于当原子构成的材料重新调整，使其与外部磁场的磁矩相配合。量化这种效应是通过其饱和磁致伸缩常数，这是个用于描述长度单位长度材料的最大变化的具体材料。逆磁致伸缩，相反，它定义为个物质响应外加机械力的磁性能的变化。磁致伸缩材料是弹性，性质是被提到的磁弹性。西门子威迪欧扭矩传感器设计的前提是，磁材料可粘接圆柱形轴，并在其机械静止状态，创造个感觉元素磁化。而根据扭矩原则和反螺旋原则，螺旋的形式相互正交发展轴压应力矢量，并转达了磁感元素引起了个可衡量的磁场变化。磁场的偏差，从磁感元件产生所施加的扭矩大小成正比。实际上即场调制的扭矩。然后个敏感的磁力转换成模拟电压信号场强，从而完成了扭矩至电压传感器的功能。至关重要的是西门子威迪欧扭矩传感器设计的成功......”。

2、“.....元素和扭矩受力构件之间的不致，在种意义上，将导致耦合进入意识中的元素体现异常及性能的压力下降。边界不致可以包括不完善的空隙，污染，横向剪切和压力预装本地化区。这种不均匀性，可能是固有的附件方法本身也可能是随后被系统地呈现畸形引起的。热喷涂，金属粒子的过程，其中有个基板上，形成涂层沉积，是用来安全地解决张贴磁性材料导致轴承成员扭矩的问题改善不对的敏感性，如磁场强度和滞后性等性能参数。图圆柱轴显示即径向导演磁通密度与相关的磁场叠加图轮廓轴沙漏形状与相关的磁场叠加即径向导演磁通密度所示在图和轴的空间图像映射使用激光位移系统和磁场叠加在三维空间映射到个大的单元。磁力仪扭矩传感器硬件配合出的舍入是种非接触式磁强计的磁信号转换轴的检测元件发出的成电信号，可以通过系统级的设备来读取。扭矩信号耦合到些临时调节电子磁是个具有吸引力的选择，由于其非接触式属性。个信号转移方案跨越个空隙，因为它有能力，无需滑环的刷子或可由磨损，震动，腐蚀或污染物的影响交换子。磁强计的基本体现，如图所示，是与通过它的中心轴传递的。磁力计包含了磁轴与轴元素允许范围内自由转动的固定磁强计......”。

3、“.....图传递扭矩传感器的磁强计实际进行的磁场之外的实力多种功能磁强计测量。这些功能包括磁信号调节，电信号调节，自我诊断功能的实现，以及磁和电磁噪声源衰减。磁性检测方法的选择是因磁通门传感器扭矩磁学的饱和核心磁强而闻名。这是个成熟的技术，已使用了自年代初期。磁通门磁力仪是测量小的磁场强度下降约条米，高层次的稳定或的能力。这种性能大约三个数量级以上的霍尔效应装置来实现更好的订单。虽然在许多磁通门单独的驱动器和皮卡线圈设计中使用，磁强计扭矩传感器的设计使用两种功能的单线圈。磁信号调节是通过使用不可或缺的磁力计引导的助焊剂。这些流量引导磁信号从轴的检测元件的流量放大辐射，从而改善闸前检测信号的信噪比。磁通引导提供整合的磁信号相对于轴转动的位置，否则额外的信号调理可能会被误解为扭矩变化不均匀。磁通引导配置如图和由此产生的磁场模拟领域集中在图所示。图周围的磁元素通量指南图磁性与磁轴位模拟指导材料的透气性相对直流设置为,例如，目前为了进步提高磁强计偏离信号的环境的免疫力，共模抑制性能是受雇于电子和磁电路的设计。例如，会尽量，在微分电路中含电子设计以否定的共模噪声......”。

4、“.....通过对称型助焊剂使用引导和对称放置磁信号的共模取消外部发起的系统。最后，为了增加电和磁共模抑制策略，电磁干扰和电磁屏蔽的做法被纳入设计中，进步提高了信号的信噪比。杂散磁场和电磁环境中无法发现信号到达通过屏蔽材料，包括这些关键组件使用轴的磁扭矩传感元件。图图描绘的磁强计的概念功能呈现在与其他删除多余的简化版本组件的清晰电路中。特定应用集成电路包含了所有必要的电路来执行指定的功能。磁强计功能框图总结的来说，多功，磁通门磁力仪的设计提供了调制磁场检测。耦合时间证明的个创新通量指南配置和复杂的电子电路磁通门技术，由此产生的磁力是耐用，准确，稳定，全面达到设计由应用程序决定的目标。结论在新发展磁弹性扭矩传感器的提出提前解决这拖延了汽车行业的许多障碍，它接受了目前的技术状态。元素的磁热喷涂沉积已经解决了困扰的磁弹性扭矩传感器的有源元件的早期版本中的问题。应力腐蚀开裂，长期稳定，磁性质和制造工艺违背大批量生产的不均匀性，不再是阻碍了磁弹性扭矩传感器的汽车引入市场缺乏对轴磁元素界面。由于设计目标明确和大胆的发展计划都进展，个汽车，不符合规定的磁的扭矩传感器的前景现在更容易实现......”。

5、“.....我也想表达我的感激之情对于扭矩传感器在西门子威迪欧汽车发展的奉献精神和额外的努力，他们提出了团队和西门子威迪欧汽车管理勇于投资新技术和耐心看到它通过。参考文献雷蒙德的罗克和华伦长杨，应力与应变，第版，麦格劳希尔公式第章斯蒂芬阁下克兰德尔和诺曼三达尔，就固体，麦格劳希尔力学导论第章伊万的，磁器件公司，国立磁学卷。日，第号年月日其他资料来源理查德卡林，磁化学斯普林格出版社罗林的帕克，在永磁进展约翰出版艾蒂安杜德，磁致伸缩理论与应用出版理查德，铁磁性清华大学出版社除了要实现的个亲密和安全的债券的先决条件，热喷涂过程中可以调节，使预先的内应力需要调用的沉积的磁性物质逆磁致伸缩效应加载。概括来说，对于西门子提供的磁感元素的被动性的扭矩传感器，使得个高度可靠和稳定的设计本质变得简单。热喷涂过程机械方面的鲁棒性，允许无需辅助力矩限制保护装置需要扭矩游览到个前所未有的满刻度每原型验证测试的些构造。此外，准确性，重复性，稳定性，低滞后，旋转位置的不重视，成本低......”。

6、“.....的平均收缩率为制品的公差系数，可随制品精度变化，般取之间模具的制造公差，般取手机后盖的长度宽度的最大尺寸分别为，，因为塑件精度选为级精度，查标准公差表得，型芯径向的工作尺寸单件制品式中型芯外径尺寸制品内径最小尺寸其余符号含义同型腔工作尺寸的计算公式。手机后盖长度宽度的最小尺寸分别为，查标准公差表得，型腔深度的工作尺寸模具型腔深度尺寸是由制品的高度尺寸所决定的，设制品名义高度尺寸为最大尺寸，公差负偏差。型腔深度名义尺寸为最小尺寸，其公差为正偏差。由于型腔底部或型芯端面的磨损很小，可以略去磨损量，在计算中取，另外制造公差为式中型腔的深度尺寸制品高度不包括卡扣手机后盖高度，查标准公差表得型芯高度的工作尺寸型芯高度的工作尺寸是由制品的深度尺寸所决定的，设制品高度名义尺寸为最大尺寸，公差为正偏差，型芯高度尺寸的最大尺寸，其公差为负偏差，根据有关的经验公式式中型芯高度尺寸制品深度最小尺寸手机后盖深度最小尺寸，查标准公差表得气槽设计不合理，将会给注射加工带来如下问题由于排气不顺而增加了熔体流动阻力，使型腔无法充满......”。

7、“.....使塑件的力学性能下降滞留的气体会在塑件的表面留下银文气孔剥层等缺陷型腔内气体受压压缩后产生局部高温，使熔体降解甚至烧焦当排气不良时，降低了注射速度，不能实现快速充模。该注射模为小型模具，在推杆的间隙和分型面上都有排气效果，故无需另外开排气槽。顶出与导向机构的设计顶出机构的设计顶出机构定义制品在模具中冷却固化后，制品紧紧包裹在后模上，需切实可靠将其从模具中推顶出来，这机构称之为顶出机构。同时必须保证，当模具闭合时，它不会与模具其他零部件发生干涉，并回到初始位置，以便开始下循环。顶出机构设计要点使顶出制品脱离模具，对于大型深桶类制品而言，也可使顶出行程为制品深度的，当产品上有骨位柱位等结构时，定要使其完全脱离模具。正确的顶出位置，应设在制品脱模困难的地方，制品的骨位柱位以及对内模有包紧力的地方均应考虑设置顶出机构。同时，还应考虑顶出机构应设置在不影响外观的部位，并且不能与其他零件如撑头螺丝等发生干涉。设计中尽量选用大的顶针，大模不用小顶针，特别是要尽可能地避免采用的有托顶针。当早产品有相互配合的地方设置顶针时，顶针应高出后模面。设置顶出机构时，应注意顶出产品的均衡性......”。

8、“.....此手机后盖内表面有倒扣，如果用滑块结构会很复杂，采用斜顶会比较简单有效。斜顶系统般有斜顶斜顶座耐磨块组成。本设计中采用的为后模斜顶系统，它般由斜顶座定位块斜顶三部分组成。由于机械加工条件的限制，斜顶角度般为，大小视其行程及顶出空间而定。般情况下，斜顶厚度必须大于，如果太薄，顶出时其强度不够容易折断。大多数情况下，可适当加大到。同时，斜顶应加定位块以保证其精确定位。斜顶座采用形定位斜顶座，其结构简单，加工方便，为最常用的形式。考虑手机后盖的结构造触式的，非兼容扭矩的传感器是由西门子正在开发应用于汽车传动之中。这种传感器将有利于为道路条件下广泛手柄精确的计算机控制传输所需的反馈，并且汽车行业还将促进跨平台的通用传输单元的使用。西门子的原型传递扭矩传感器上的逆磁致伸缩原理也被称为逆焦耳效应。磁致伸缩，首先在世纪中期的记载，是种物质的结构属性，它定义为接触磁场而导致材料的尺寸变化。磁致伸缩是由于当原子构成的材料重新调整，使其与外部磁场的磁矩相配合。量化这种效应是通过其饱和磁致伸缩常数，这是个用于描述长度单位长度材料的最大变化的具体材料......”。

9、“.....相反，它定义为个物质响应外加机械力的磁性能的变化。磁致伸缩材料是弹性，性质是被提到的磁弹性。西门子威迪欧扭矩传感器设计的前提是，磁材料可粘接圆柱形轴，并在其机械静止状态，创造个感觉元素磁化。而根据扭矩原则和反螺旋原则，螺旋的形式相互正交发展轴压应力矢量，并转达了磁感元素引起了个可衡量的磁场变化。磁场的偏差，从磁感元件产生所施加的扭矩大小成正比。实际上即场调制的扭矩。然后个敏感的磁力转换成模拟电压信号场强，从而完成了扭矩至电压传感器的功能。至关重要的是西门子威迪欧扭矩传感器设计的成功，是与检测元件的扭矩轴承成员密切相关。元素和扭矩受力构件之间的不致，在种意义上，将导致耦合进入意识中的元素体现异常及性能的压力下降。边界不致可以包括不完善的空隙，污染，横向剪切和压力预装本地化区。这种不均匀性，可能是固有的附件方法本身也可能是随后被系统地呈现畸形引起的。热喷涂，金属粒子的过程，其中有个基板上，形成涂层沉积，是用来安全地解决张贴磁性材料导致轴承成员扭矩的问题改善不对的敏感性，如磁场强度和滞后性等性能参数......”。