与大齿轮装配部分，其直径应与大齿轮的内孔直径相致，即。为轴肩直径，起定位作用，同理，按轴的标准直径系列，取，轴向尺寸的确定大齿轮齿宽,取，与联轴器配合,因选取联轴器是弹性柱销联轴器，取轴段长。考虑轴承盖螺钉至联轴器距离，轴承端盖长为，初步取。与轴承相配合，查轴承宽度定位环长,于是取。起定位作用，取。与轴承相配，查轴承宽度,于是取轴的强度校核计算齿轮受力前面计算出转矩齿轮切向力径向力轴向力计算支承反力及弯矩水平面上点弯矩垂直面上点弯矩求合成弯矩点当量弯矩所以,考虑到键,所以实际直径为,强度足够如所选超凡直径和键连接等计算后寿命和强度均能满足,则该轴的结构设计无须修改。绘制轴的零件工作图。从略七键等相关标准键的选择标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉的选择，销的选择垫圈垫片的选择。键的选择查表机械设计基础课程设计Ι轴与齿轮相配合的键,轴与大齿轮相配合的键,轴与联轴器相配合的键,联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查表机械设计基础课程设计，选用联轴器的型号为,。螺栓螺母螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓,和,三种。选用螺母,和,两种。选用螺钉,和设计课程设计手册高等教育出版社出版吴宗泽主编机械设计高等教育出版社出版附件图纸,两种。八减速器的润滑与密封传动件的润滑浸油润滑浸油润滑适用于齿轮圆周速度的减速器。为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以∽个齿高为宜，速度高时还应浅些，在个齿高上下，但至少要有,速度低时，允许浸入深度达∽的大齿轮顶圆半径。油池保持定深度，般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于∽。以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持定的油量，油量可按每千瓦约∽来确定，在大功率时用较小值。滚动轴承的润滑减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。润滑剂的选择润滑剂的选择与传动类型载荷性质工作条件转动速度等多种因素有关。轴承负荷大温度高应选用粘度较大的润滑油。而轴承负荷较小温度低转速高时，应选用粘度较小的润滑油，般减速器常采用,号机械油，也可采用,齿轮油。当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的。减速器的密封减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面轴头盖端及视孔盖等。分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，型橡胶圈和唇形密封圈。九箱体结构设计小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为。名我还要感谢母校,大学三年来对我的栽培。参考文献潘全昌主编建筑工程施工组织设计编制手册,北京中国建筑工业出版社,张海贵主编现代建筑施工项目管理,北京金盾出版社,张庆林主编项目法施工指导,北京中国建筑工业出版社,称符号减速器形式及尺寸关系本次设计取值齿轮箱体壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径及数目时轴承旁联接螺栓直径盖与座联接螺栓直径联接螺栓的间距检查孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距离由螺栓确定至凸缘距离由螺栓确定轴承旁凸台半径凸台高度根据低速级轴承座外径确定外箱壁至轴承座端面的距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离箱盖箱座肋厚,轴承座外径轴承端盖螺钉直径轴承旁联接螺栓距离般取十设计小结在申爱琳老师的耐心指导下，以及各位同学的讨论中，经过两周多时间的设计，本课题单级斜齿圆柱齿轮传动设计链传动。其说明书的编写终于完成。本设计虽然较简单，但通过这设计实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处，对于我的本次设计，我觉得设计计算部分非常认真，该方案结构简单，易于加工，装配。且经济实用，可适用于精度要求不高的场所。同时也存在有些尺寸设计方面的误差，对材料的选择也并非完全合理。希望指导老师能批正。通过此设计，使我加深了对机械设计基础及有关课程和知识，提高了综合运用这些知识的能力。并为在今后学习本专业打下了必须的基础，并提高了运用设计资料，及国家标准的能力。十参考文献孙桓陈作模主编机械原理高等教育出版社出版席伟光杨光李波主编机械设计基础课程设计高等教育出版社出版吴宗泽罗圣国主编机械当量齿数，由图查得设螺旋角，,,则小齿轮齿形系数，大齿轮齿形系数由图查得，小齿轮应力修正系数,大齿轮应力修正系数由图，图，，查得，，代入得，,。由式由图查得，重合度系数。由图查得，。按式计算弯曲疲劳许用应力按图查取齿轮材料弯曲疲劳极限应力。由表计算弯曲疲劳强度计算的寿命系数小齿轮应力循环次数环次数校核疲劳强度模数由图查取尺寸系数。由式弯曲疲劳强度安全系数比较,,应按小齿齿轮校核齿轮弯曲疲劳强度。代入公式按表，取标准模数由公式圆整取中心距,与假设相近。计算大小齿轮分度圆直径接触疲劳的校核校核原假设的系数齿轮的速度由图查得，与原取值致。齿宽取,齿面按触疲劳强度校核由式由表查得，弹性系数由图查得，节点区域系数按图，图查得，重合度系数由图查得，螺旋角系数。接触疲劳许用应力由图查得，齿轮材料接触疲劳极限应力。由表查得接触疲劳度计算的寿命系数体内壁的距离箱体的内壁，结合大轴的尺寸取,两轴承中心间跨距轴得强度校核计算齿轮受力转矩至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍，在这里并向有关的作者表示谢意。最后径系列取。与轴承内径相配合，考虑安装方便，结合轴的标准直径系列并查机械设计手册，取，选定轴承代号为。为徐家，其宽度为，孔径为。左右两个轴承都是以轴肩定位，轴肩高度取，轴与带轮的用型平键联接。根据减速器的内壁到轴承端面的距离以及轴承盖的拆装的需要，将轴的结构尺寸取定如图中所示，轴承跨距为。Ⅱ轴的初估Ⅱ轴是蜗杆减速器的输出轴，是蜗轮轴，Ⅱ轴的转速Ⅱ，需传递功率Ⅱ。轴的材料的选择所需传递的功率不大，没有特殊的要求，故选用最常用的号钢并作正火处理。参考文献中表查得。ⅡⅡⅠⅠⅡⅡⅠⅠⅠ图蜗杆轴的结构尺寸受力及弯矩图最小轴径的估算应用式估算轴的最小直径。由文献中表取，于是得计算所得的最小轴径的直径很小，则选择。轴的结构设计根据安装情况和蜗轮的轮毂宽度等条件，轴的结构尺寸可进行草图设计，如图所示。轴的输出端用带轮与工作轴连接，孔径，取轴肩为作定位作用，带轮的厚度为，取这段轴长。蜗轮两侧对称安装对圆锥滚子轴承，其宽度为，孔径为。左右两个轴承都是以轴肩定位，根据轴承安装尺寸的要求，轴肩高度取，轴与带轮的用型平键联接。根据减速器的内壁到轴承端面的距离以及轴承盖的拆装的需要，将轴的结构尺寸取定如图中所示，轴承跨距为。ⅡⅡⅠⅠⅡⅠⅠⅡⅠ图蜗轮轴的结构尺寸受力及弯矩图轴的强度校核Ⅰ轴是蜗杆与轴制成体的蜗杆轴，Ⅱ轴是蜗轮轴。蜗杆传动的受力分析和斜齿轮圆柱齿轮传动相似，将啮合节点处齿间法向力分解为三个互相垂直的分力圆周力轴向力和径向力。蜗杆传动中，蜗杆为主动件，作用在蜗杆上的圆周力与蜗杆在该点的速度方向相反蜗轮是从动件，作用在蜗轮上的圆周力与蜗轮在该点的速度方向相同，当蜗杆轴与蜗轮轴交错角时，作用于蜗杆上的圆周力等于蜗轮上的轴向力，但方向相反作用于蜗轮上的圆周力等于蜗杆上的轴向力，方向亦相反蜗杆蜗轮上的径向力都分别由啮合点沿半径方向指向各自的中心，且大小相等方向相反。如果和分别表示作用于蜗杆和蜗轮上的转矩，并掠去摩擦力不计，则各力的大小由下式确定计算蜗杆蜗轮的受力情况蜗杆和蜗轮的分度圆直径，作用于蜗杆和蜗轮转矩作用力Ⅰ轴的强度校核轴承反力的计算水平面ⅠⅡⅠ垂直面ⅠⅡ。见图和。绘制弯矩图水平面弯矩图图截面Ⅰ垂直面弯矩图图Ⅰ合成弯矩图图绘制扭矩图由前面计算可知，又根据，有文献表查得和，所以得，则。见图绘制当量弯矩图对于截面对于截面和ⅠⅠ。见图计算轴截面处的直径此截面虽然有键槽，但结构设计所确定的直径已达到分度圆直径，模数，直径系数，蜗杆分度圆上的螺旋升角。按表中的公式计算可得蜗轮分度圆直径中心距蜗杆齿顶圆直径蜗轮齿顶圆直径蜗杆齿根圆直径蜗轮齿根圆直径蜗轮最大外圆直径蜗轮齿顶圆弧半径蜗轮齿根圆弧半径蜗轮轮缘宽度时，取齿距蜗杆螺旋部分长度，当，磨削蜗杆加长，取蜗杆和蜗轮的结构蜗杆和轴通常制成体，即为蜗杆轴，如图所示。对于车制的蜗杆图，轴径应比与大齿轮装配部分，其直径应与大齿轮的内孔直径相致，即。为轴肩直径，起定位作用，同理，按轴的标准直径系列，取，轴向尺寸的确定大齿轮齿宽,取，与联轴器配合,因选取联轴器是弹性柱销联轴器，取轴段长。考虑轴承盖螺钉至联轴器距离，轴承端盖长为，初步取。与轴承相配合，查轴承宽度定位环长,于是取。起定位作用，取。与轴承相配，查轴承宽度,于是取轴的强度校核计算齿轮受力前面计算出转矩齿轮切向力径向力轴向力计算支承反力及弯矩水平面上点弯矩垂直面上点弯矩求合成弯矩点当量弯矩所以,考虑到键,所以实际直径为,强度足够如所选超凡直径和键连接等计算后寿命和强度均能满足,则该轴的结构设计无须修改。绘制轴的零件工作图。从略七键等相关标准键的选择标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉的选择，销的选择垫圈垫片的选择。键的选择查表机械设计基础课程设计Ι轴与齿轮相配合的键,轴与大齿轮相配合的键,轴与联轴器相配合的键,联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查表机械设计基础课程设计，选用联轴器的型号为,。螺栓螺母螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓,和,三种。选用螺母,和,两种。选用螺钉,和设计课程设计手册高等教育出版社出版吴宗泽主编机械设计高等教育出版社出版附件图纸,两种。八减速器的润滑与密封传动件的润滑浸油润滑浸油润滑适用于齿轮圆周速度的减速器。为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以∽个齿高为宜，速度高时还应浅些，在个齿高上下，但至少要有,速度低时，允许浸入深度达∽的大齿轮顶圆半径。油池保持定深度，般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于∽。以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持定的油量，油量可按每千瓦约∽来确定，在大功率时用较小值。滚动轴承的润滑减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。润滑剂的选择润滑剂的选择与传动类型载荷性质工作条件转动速度等多种因素有关。轴承负荷大温度高应选用粘度较大的润滑油。而轴承负荷较小温度低转速高时，应选用粘度较小的润滑油，般减速器常采用,号机械油，也可采用,齿轮油。当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的。减速器的密封减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面轴头盖端及视孔盖等。分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，型橡胶圈和唇形密封圈。九箱体结构设计小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为。名我还要感谢母校,大学三年来对我的栽培。参考文献潘全昌主编建筑工程施工组织设计编制手册,北京中国建筑工业出版社,张海贵主编现代建筑施工项目管理,北京金盾出版社,张庆林主编项目法施工指导,北京中国建筑工业出版社,