（定稿）新建棉花加工项目立项投资计划建议书

如果中间再热参数选择合理，可以提高整个循环吸热过程的平均温度，从而提高循环热效率，这也是提高了工质在锅炉内吸热过程的平均温度减少锅炉换热温差给水回热。

因回热抽汽作功气流没有冷源损失，减少了汽轮机凝汽流流量，从而减少了整机的冷源损失，提高了循环热效率热电联产来减小冷源损失，热电联产综合用能按质用能，从而提高了燃料化学能质量和数量的利用率。

谢词时光如逝，大学三年很快就过去了。

感谢各位老师三年来对我的谆谆教诲，感谢老师对我毕业论文的指导。

参考文献刘玉莲热力发电厂第二版北京中国电力出版社张力电站锅炉原理重庆重庆大学出版社杨作梁电厂汽轮机北京。

中国电力出版社汽进行加热，以提高机组的热经济性。

由于这种再热过程的大部分热量来自加热蒸汽在其饱和温度下的凝结放热，即使利用了加热蒸汽的过热度，再热蒸汽温度通常也不超过因此，其热经济性比烟气再热法低得多，机组热经济性的相对提高只有左右。

与烟气在热法比较，蒸汽再热法的优点有再热器简单，可布置在汽轮机附近，因而可以大大缩短再热蒸汽管道的长度，减少再热蒸汽的压损，也减少了汽轮机超速的危险另外，简化了再热系统的控制设备和系统。

由于其热经济效果不大，而再热投资却比无再热时大得多，所以常规的火电厂都没有采用。

在采用饱和蒸汽循环的核动力发电中，常常采用蒸汽再热的方法，其主要目的是为了减少汽轮机各级特别是末几级中的蒸汽湿度，提高蒸汽品质，以保证汽轮机在运行时可以做到长期安全可靠的运行，延长设备使用寿命，而不是为了提高机组的运行效率。

第三章给水回热循环对电厂热经济性的影响影响回热给水热经济性的基本参数在循环初终参数定的情况下，为使给水回热实际循环效率达到最大，必须合理确定回热参数，主要包括回热级数给水温度回热加热分配加热量在各回热加热器间的分配。

这些参数对回热式汽轮机，则分别对应于汽轮机的回热抽气级数最高抽汽压力及各级抽汽压力的分配。

在运行中，这些基本参数的改变，不仅影响机组的煤耗，还会影响锅炉及汽轮机的安全的出力。

三个基本参数是相互影响密切相关的。

回热级数对热经济性的影响在回热循环中，将给水加热到给定温度可以通过不同方法种是单级高压抽汽次加热另种是若干级压力不同的抽汽逐级加热。

对于定的给水加热温度，所需要的总抽汽量与抽汽级数几乎无关。

这是因为每公斤不同压力的抽汽在等压放热而凝结成饱和水的过程中所放出的总热量大体相同。

因此在维持机组功率不变的条件下，采用多级回热，可以利用较低压力的抽汽对给水分段加热，则抽汽在汽轮机中总的作功量增加，凝汽作功量减少，凝汽器内冷源损失减少，汽轮机的绝对内效率增加。

随着回热级数增加，绝对内效率也增加，但提高值逐渐减小。

从理论上来讲，回热级数越多，热经济性就越高，但工程上回热级数增加，汽轮机抽汽口与回热加热器就增加，使投资增大，还由于系统复杂，影响到运行的安全可靠性。

在实际应用中，还从技术经济角度考虑经济性的提高与投资增加的合理性，经过综合比较确定，国产小机组采用级，大机组采用级。

最佳回热分配采用多级回热时，给水在各级加热器的加热分配也会对电厂的热经济性产生影响。

随抽汽量的不同，并且由于各抽汽点的位置的变化，将会改变各级抽气流在汽轮机中的焓降，从而使回热抽汽总做功量发生变化，这样必然影响到汽轮机的绝对内效率，显然多级回热就存在个最佳分配问题。

为解决这个问题，提出了不同的最佳回热分配方法，如等焓升分配法等温升分配法几何级数分配法和焓降分配法。

给水温度对回热循环热经济性的影响理论上最佳给水温度回热提高了给水温度，从理论上讲，给水温度越高，循环热效率越高，因为对于无限级回热，给水的极限加热温度可以达到蒸汽初压力的饱和温度，此时循环热效率也达到了极限值。

但是，实际上只能实现有限级回热，在这种情况下，并非给水温度越高越好，过高的给水温度反而会降低回热的热经济效果。

以单级回热为例，若给水温度等于凝汽器压力下的饱和水温，此时，没有回热，循环热效率就是朗肯循环效率，热效率的相对提高值为零当利用回量上评价热点联合生产的热经济性，但它仅能评价热化气流的完善性且不便于比较不同类型不同参数供热机组的热经济性。

目前还没有找到个能够在数量上和质量上全面的反映热电厂对热经济性的总的热经济指标，所以常常采用年燃料节省量来评价热电厂的热经济性。

热电联产的节煤量是指在能量供应相等的原则下，热电联产与热电分产相比节约的燃料量。

热电分产时，电能由电力系统中的凝汽式机组生产，热能由分散的小锅炉供应。

设动力系统全年需要供应的电能为热能为热电厂的全年耗煤量为，与之相比较的代替凝汽式电厂的全年耗煤量为耗煤率为分散小锅炉房的全年总耗煤量锅炉效率为管道效率为。

采用热量分配法分析，则热电厂全年的节煤量为标准煤现阶段，般小型锅炉的效率都比电厂锅炉效率低得多，所以般供热方面都能节煤。

目前些集中锅炉房用的锅炉，由于容量大，设计效率很高，如果热电厂供热距离较长热用户又比较分散，热网损失就过大，热电联产供热方面节煤就不显著了。

由于供热气流的实际循环热效率，远比代替凝汽式机组的绝对内效率大，热化发电的节煤效益非常显著，而供热机组凝汽发电的绝对内效率虽比代替凝汽式机组的绝对内效率小，但般供热机组的凝汽发电量不大，供热机组凝汽发电多耗的燃料不多，因此热电联产发电方面节煤效果般都比较显著。

如果全年中供热机组的热化发电量很小，凝汽发电两却很大，发电方面就会多耗燃料。

由此可见，热电联产发电方面的节煤量的多少不仅与地区热电负荷大小有关，而且还与供热机组及代替凝汽式机组的容量参数等因素有关。

综上所述，热电厂节能的原因是进行热电联产，大量减少电厂的冷源损失用高效率的大型电站锅炉代替分散的低效率的小锅炉进行供热，以减少由于锅炉效率低而产生的热损失。

热电联产的效益有由于热电联产大大减少了冷源损失，因而可以节省大量燃料，热电联产与热电分产相比，其节煤量可达由于节省燃料，热电联产还可以相应减少燃料开采费用运输费以及输煤系统有关的其他设施费用热电厂通过合理地选择厂址，采用高效率的除尘器烟囱活星齿轮半轴齿轮齿顶角顶锥角根锥角齿侧间隙轴节径向间隙行星齿轮轴直径及支撑长度确定行星齿轮中对轴的支撑长度式中差速器传递的扭矩行星齿轮齿数行星齿轮支撑面中点到锥顶的距离差不多等于，是半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而支承面允许挤压应力，，取齿轮强度计算式中半轴齿轮计算的扭矩行星齿轮齿数按计算主减速器齿轮的有关数值选取综合系数按汽车设计图选取，半轴齿轮齿宽及大端分度圆直径主减速器齿轮几何尺寸计算小轮分锥角大轮分锥角分度圆直径小轮大轮锥矩齿宽系数齿宽取和中小者齿顶高小轮大轮齿高齿根高小轮大轮齿顶圆直径小轮大轮齿根角小轮大轮齿顶角小轮大轮顶锥角小轮大轮根锥角小轮大轮液压驱动与控制系统的设计前几章介绍了叉车的发展变速器的设计和差速器的设计过程，这章将介绍有关液压驱动与控制系统的设计。

驱动马达的选择综合考虑选取马达型号型定量液压马达技术参数如下型定量液压马达技术参数型号排量，压力额定压力尖峰转速范围额定输出转矩重量马达的流量计算式中，为排量，为转速，举升液压缸的设计计算液压缸主要尺寸的确定如图所示图缸筒内径的确定初选液压缸的工作压力液压缸工作压力主要根据液压设备的类型来确定的，对于不同用途的液压缸，由于工作条件不同，通常采用的压力范围也不同。

初定液压缸的工作压力为。

确定液压缸的主要结构尺寸本设计系统选用双作用液压缸固定的单杆式液压缸。

设计取液压缸缸体内径等于活塞杆的直径的两倍，即。

取液压缸回油腔背压为。

当压力油进入无杆腔时，对活塞产生的推力式中工作过程中最大的外负载，即活塞杆伸出时最大的推力液压缸密封处的摩擦力它的精确值不易求得，常用液压缸的机械效率来进行估算液压缸的机械效率，般，设计取将各数值代入公式，可计算液压缸无杆腔的有效面积则液压缸的直径由，可求活塞杆的直径以上计算所得到的与值分别按和圆整到相近的标准直径，以便采用标准的密封元件。

圆整后得液压缸的壁厚和外径的计算液压缸的壁厚由液压缸的强度条件来计算。

液压缸的壁厚般是指缸壁筒结构中最薄处的厚度。

从材料力学可知，承受内压力的圆筒，其内应力分布规律因壁厚的不同而各异。

般计算时可分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。

由于缸筒和后缸盖采用焊接式连接所以缸筒的材料采用焊接和高方法以提高循环吸热过程的平均温度。

如果中间再热参数选择合理，可以提高整个循环吸热过程的平均温度，从而提高循环热效率，这也是提高了工质在锅炉内吸热过程的平均温度减少锅炉换热温差给水回热。

因回热抽汽作功气流没有冷源损失，减少了汽轮机凝汽流流量，从而减少了整机的冷源损失，提高了循环热效率热电联产来减小冷源损失，热电联产综合用能按质用能，从而提高了燃料化学能质量和数量的利用率。

谢词时光如逝，大学三年很快就过去了。

感谢各位老师三年来对我的谆谆教诲，感谢老师对我毕业论文的指导。

参考文献刘玉莲热力发电厂第二版北京中国电力出版社张力电站锅炉原理重庆重庆大学出版社杨作梁电厂汽轮机北京。

中国电力出版社汽进行加热，以提高机组的热经济性。

由于这种再热过程的大部分热量来自加热蒸汽在其饱和温度下的凝结放热，即使利用了加热蒸汽的过热度，再热蒸汽温度通常也不超过因此，其热经济性比烟气再热法低得多，机组热经济性的相对提高只有左右。

与烟气在热法比较，蒸汽再热法的优点有再热器简单，可布置在汽轮机附近，因而可以大大缩短再热蒸汽管道的长度，减少再热蒸汽的压损，也减少了汽轮机超速的危险另外，简化了再热系统的控制设备和系统。

由于其热经济效果不大，而再热投资却比无再热时大得多，所以常规的火电厂都没有采用。

在采用饱和蒸汽循环的核动力发电中，常常采用蒸汽再热的方法，其主要目的是为了减少汽轮机各级特别是末几级中的蒸汽湿度，提高蒸汽品质，以保证汽轮机在运行时可以做到长期安全可靠的运行，延长设备使用寿命，而不是为了提高机组的运行效率。

第三章给水回热循环对电厂热经济性的影响影响回热给水热经济性的基本参数在循环初终参数定的情况下，为使给水回热实际循环效率达到最大，必须合理确定回热参数，主要包括回热级数给水温度回热加热分配加热量在各回热加热器间的分配。

这些参数对回热式汽轮机，则分别对应于汽轮机的回热抽气级数最高抽汽压力及各级抽汽压力的分配。

在运行中，这些基本参数的改变，不仅影响机组的煤耗，还会影响锅炉及汽轮机的安全的出力。

三个基本参数是相互影响密切相关的。

回热级数对热经济性的影响在回热循环中，将给水加热到给定温度可以通过不同方法种是单级高压抽汽次加热另种是若干级压力不同的抽汽逐级加热。

对于定的给水加热温度，所需要的总抽汽量与抽汽级数几乎无关。

这是因为每公斤不同压力的抽汽在等压放热而凝结成饱和水的过程中所放出的总热量大体相同。

因此在维持机组功率不变的条件下，采用多级回热，可以利用较低压力的抽汽对给水分段加热，则抽汽在汽轮机中总的作功量增加，凝汽作功量减少，凝汽器内冷源损失减少，汽轮机的绝对内效率增加。

随着回热级数增加，绝对内效率也增加，但提高值逐渐减小。

从理论上来讲，回热级数越多，热经济性就越高，但工程上回热级数增加，汽轮机抽汽口与回热加热器就增加，使投资增大，还由于系统复杂，影响到运行的安全可靠性。

在实际应用中，还从技术经济角度考虑经济性的提高与投资增加的合理性，经过综合比较确定，国产小机组采用级，大机组采用级。