（定稿）新建煤矸石页岩烧结砖(标砖)项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

汽车转向技术的发展趋势新型转向机构的研究与应用围绕减小转向机构的误差优化转向机构的设计减轻转向机构的磨损提高转向机构的效率等方面开展工作，加强新型转向机构的研究与应用已成为生产企业和科研单位的追求的目标。

动力转向技术的推广为减轻驾驶员疲劳，提高操纵轻便性和稳定性，动力转向系统的应用日益广泛，不仅在重型汽车上必须采用，在高级轿车上应用较多，而且在中型汽车上也已逐渐推广。

考虑主动安全性的转向技术从操纵轻便性稳定性和安全行驶的角度，广泛使用更先进的工艺方法制造使用变速比转向器高刚性转向器，采用防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。

新时代下的汽车转向装置设计充分考虑了驾乘的舒适性和安全性，诸如转向技术的应用动力转向技术的应用等等。

先进电子技术和控制技术在转向系统中的应用随着传感技术控制技术的不断发展及在汽车中的应用，可以从多方面改善转向系统的各种性能，诸如汽车的低速行驶轻便性汽车的稳态转向特性汽车的回正能力转向盘中间位置操纵稳定性前轮的摆振等等。

第章转向系统转向系统概述汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮通常是前轮的偏转作。

按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。

机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。

其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。

动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。

由于转向助力装置最常用的是套液压系统，因此也就离不开泵油管阀活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池导线开关电机和地线的作用。

通常，对转向系的主要要求是保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便如图图和图所示。

图转向盘简图轮圈轮辐轮毂图操纵机构简图转向操纵机构由方向盘转向轴转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

转向传动机构为牢固支承转向盘而设有转向柱。

传递转向盘操作的转向轴从中穿过，由轴承和衬套支承。

转向柱本体安装在车身上。

转向机构应备有吸收汽车碰撞时产生的冲击能的装置。

许多国家都规定轿车义务安装吸能式转向柱。

吸能装置的方式很多，大都通过转向柱的支架变形来达到缓冲吸能的作用。

转向轴与转向器齿轮箱之间采用连轴节相连即两个万向节，之所以用连轴节，除了可以改变转向轴的方向，还有就是使得转向轴可以作纵向的伸缩运动，以配合转向柱的缓冲，滚针轴承，内径，外径，宽，基本额定动载荷，基本额定静负荷，极限转速。

轴承，深沟球轴承，内径，外径，宽，基本额定动载荷，基本额定静负荷，极限转速。

第七章润滑方式和密封类型的选择转向器的润滑方式人工定期润滑润滑脂石墨钙基润滑脂中的润滑脂。

密封类型的选择密封件旋转轴唇形密封圈滚动轴承的润滑滚动轴承可以用润滑脂或润滑油来润滑。

试验说明，在速度较低时，用润滑脂比用润滑油温升低速度较高时，用润滑油较好。

般情况下，判断的指标是速度因数。

为轴承内径，为转速。

各种滚动轴承适用脂润滑或油润滑，油润滑适用什么样的润滑方式的值，可以查机床设计手册。

脂润滑脂润滑可用于值较低，又不需要冷却的场合。

脂润滑的结构比较简单，不存在漏油问题。

使用润滑脂进行润滑，润滑脂的充填量不宜过多，不能把轴承填满。

否则将引起轴承发热并把脂熔化流出，润滑效果将适得其反。

另外填充油脂时不要用手抹因手上有汗，会腐蚀轴承，应该用针筒注入，使滚道和每个滚动体都粘上脂。

第八章结论通过设计转向器，使我对齿轮齿条转向器的构造有了更为深刻的认识了解，齿轮齿条转向器有中间输入，两端输出侧面输入，两端输出侧面输入，中间输出侧面输入，端输出四种形式，每种形式都有各自的优缺点。

本次设计采用的形式是侧面输入，两端输出。

本次设计让我们更为系统地认识了解了机械零部件设计的全过程，增强了我们对机械行业的认识。

使我们提前了解设计的全过程，能及时发现我们的不足，可以及时改进。

谢辞本论文的选题研究内容研究方法及论文的形成是在导师万玉琼支持鼓励和悉心指导下完成的。

在论文完成的过程中倾注了导师大量的心血，在论文完成之际，特向我尊敬的导师万玉琼表示衷心的感谢。

万老师高尚的品格渊博的知识严谨的治学态度勤恳的敬业精神以及非凡的领导才能魄力，都令我十分钦佩，老师的为人处事，让我深深的领悟到将者，智信仁勇严也，所有的这切将时刻激励和教育着我，使我受益终生。

在我论文完成过程中，万玉琼老师在百忙之中抽出时间给予了我很多指导和帮助，在此我特向万玉琼老师表示衷心的感谢。

此外，我还得到了多为专业老师的支持与帮助，在此也要向他们致以诚挚的谢意，在此同时也向在此次毕业设计中给予我帮助的老师致以诚挚的谢意。

刘冉冉参考文献林家让主编汽车构造底盘篇北京电子工业出版社，陈家瑞主编汽车构造下册北京人民邮电出版社，庄继德汽车系统工程北京机械工业出版社，汪卸建主编汽车底盘简明教学图解电子工业出版社，周林福主编汽车底盘构造于维修北京人民交通出版社，运动。

可倾斜式转向机构正是由于有了连轴节，转向轴可以有不同的倾斜角度，使转向盘的位置可以上下倾斜，适应各种身高和体形的司机。

通过操作位于转向柱下侧的手柄，使转向柱处于放松状态，将转向盘调至自己喜好的位置，再反向转动手柄，使转向柱固定在新的位置上。

现在的些高级轿车上已经采用电动式转向盘倾斜调整机构。

转向轴内装有专用电机，使转向轴改变倾斜角度。

最新型的调整机构是全自动式由计算机控制的。

司机在下车前将点火钥匙拔出，转向盘便自动升起，以便司机顺利下车。

但计算机会记住原来的转向盘位置，当点火钥匙再次插入时，转向盘会自动恢复原位。

可伸缩式转向机构该机构可象望远镜那样伸缩调整转向盘的前后位置。

转向轴也象望远镜样有双重结构，内筒与外筒用花键啮合，使它们无法相对转动，而只能沿键槽方向做伸缩动。

第四部分扬压力合扬压力图扬压力浪压力设计坝基扬压力根据水库的地理位置知，本水库的按官厅公式进行计算式中为浪高平均波长计算风速，由资料给出取吹程，由资料给出取代入数据可求得水深浪压力计算公式如下，由前面的设计资料知，则有沙压力式中泥沙浮容重，取坝前泥沙淤积高度，本设计淤沙高程为淤沙内摩擦角，取。

代入数据地震荷载由于地震级数在级以下，不考虑其荷载，本设计为级，故不考虑地震荷载校核蓄水位情况基本数据校核水位坝高坝底宽坝顶宽校核水位水的容重水混凝土混设计蓄水位情况坝体自重水平水压力上游水平水压力下游水平水压力垂直水压力下游垂直水压力扬压力扬压力包括渗透力和浮托力两部分，渗透力是由上下游水位差产生的渗流在坝内或坝基上形成的水压力，浮托力力是由下游水面淹没设计截面而产生的向上的水压力。

拟定排水廊道的高程为，因上游测距上游坝面的距离般为该坝面出水深的倍，本设计取，上游侧距坝面的距离为，基础排水廊道般宽度为，高度为，本设计拟定廊道尺寸为，则扬压力点距上游坝面的距离为。

排水处扬压力折减系数本设计坝基扬压力分布图如下第部分扬压力第二部分扬压力第三部分扬压力卸卸料力系数通过查表确定，卸料力系数取卸。

由公式得卸料力为卸卸落总冲压力的计算总冲压力为冲落卸推初选压力机压力机可分为机械式和液压式，机械式分为摩擦压力机曲柄压力机高速冲床，液压式分为油压机水压机，而在生产中般常选用曲柄压力机，曲柄压力机分有开式和闭式两种，开式机身形状似英文字母，其机身前端及左右均敞开，操作可见大，但机身刚度差，压力机在工作负荷作用下会产生变形，般压力机吨位不超过。

闭式机左右两侧封闭，操作不方便，但机身刚度好，压力机精度高。

考虑到经济性能加工要求和操作方便在此选开式压力机。

根据以上计算数值，初选压力机为型压力机，公称压力为。

级进模的各个工位冲裁凸凹模刃口尺寸计算凸模和凹模的刃口尺寸和公差，直接影响冲裁件的尺寸精度。

模具的合理间隙值也靠凸凹模刃口尺寸及其公差来保证。

因此，正确确定凸凹模刃口尺寸和公差，是冲裁模具设计中的项重要工作。

凸模凹模工作部分尺寸即凸凹模刃口尺寸的计算，有两种计算方法，第种计算方式是凸模与凹模图样分别加工法计算第二种计算方法是凸模与凹模配作，则。

该表中无相应的数据，采用内插法予以补充如表中第列所示。

表水面线头部计算注表中，为水面线的横纵坐标，坐标系如图所示。

整个坝面包括直线段上的不掺气水面线的计算Ⅰ求曲线长度对于堰，根据由手册图查算得，由此查得的为曲线总长，，堰上游段的曲线长度，Ⅱ求直线段长度从切点到直线段上任意点的距离为，式中，切点纵坐标直线段坝面与水平方向的夹角，为Ⅲ从堰顶曲线起点到计算点，的坝面距离Ⅳ计算边界层厚度按公式计算，，式中，坝面粗糙高度，对于混凝土坝面，建运四轮转向技术与其他主动安全技术如等相结合，获得更高的车辆主动安全性。

汽车转向技术的发展趋势新型转向机构的研究与应用围绕减小转向机构的误差优化转向机构的设计减轻转向机构的磨损提高转向机构的效率等方面开展工作，加强新型转向机构的研究与应用已成为生产企业和科研单位的追求的目标。

动力转向技术的推广为减轻驾驶员疲劳，提高操纵轻便性和稳定性，动力转向系统的应用日益广泛，不仅在重型汽车上必须采用，在高级轿车上应用较多，而且在中型汽车上也已逐渐推广。

考虑主动安全性的转向技术从操纵轻便性稳定性和安全行驶的角度，广泛使用更先进的工艺方法制造使用变速比转向器高刚性转向器，采用防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。

新时代下的汽车转向装置设计充分考虑了驾乘的舒适性和安全性，诸如转向技术的应用动力转向技术的应用等等。

先进电子技术和控制技术在转向系统中的应用随着传感技术控制技术的不断发展及在汽车中的应用，可以从多方面改善转向系统的各种性能，诸如汽车的低速行驶轻便性汽车的稳态转向特性汽车的回正能力转向盘中间位置操纵稳定性前轮的摆振等等。

第章转向系统转向系统概述汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮通常是前轮的偏转作。

按转向力能源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。

机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵机构方向盘转向器转向传动机构三大部分组成。

其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。

动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。

由于转向助力装置最常用的是套液压系统，因此也就离不开泵油管阀活塞和储油罐，它们分别相当于电路系统中的电池导线开关电机和地线的作用。

通常，对转向系的主要要求是保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便如图图和图所示。

图转向盘简图轮圈轮辐轮毂图操纵机构简图转向操纵机构由方向盘转向轴转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

转向传动机构为牢固支承转向盘而设有转向柱。

传递转向盘操作的转向轴从中穿过，由轴承和衬套支承。

转向柱本体安装在车身上。

转向机构应备有吸收汽车碰撞时产生的冲击能的装置。

许多国家都规定轿车义务安装吸能式转向柱。

吸能装置的方式很多，大都通过转向柱的支架变形来达到缓冲吸能的作用。

转向轴与转向器齿轮箱之间采用连轴节相连即两个万向节，之所以用连轴节，除了可以改变转向轴的方向，还有就是使得转向轴可以作纵向的伸缩运动，以配合转向柱的缓冲，滚针轴承，内径，外径，宽，基本额定动载荷，基本额定静负荷，极限转速。

轴承，深沟球轴承，内径，外径，宽，基本额定动载荷，基本额定静负荷，极限转速。

第七章润滑方式和密封类型的选择转向器的润滑方式人工定期润滑润滑脂石墨钙基润滑脂中的润滑脂。

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