1、“.....它建立在把不同成本和效益都披露的原则上，及以共同的计量单位经济价格为披露和比较基础。作为政策分析工具它有较高的透明度。政策制定或项目投资决策过程中需要明确地说明使用的经济成本与效益值来源，对不同值的使用作出敏感度分析。第二，目前急切需要的是针对我国国情及微观政策建立统口径的边际成本减排效益数据指引和方法，推动政策手段和项目的评估工作。提供给地方政府估计碳排放的社会成本依据，明确指出要以成本效益分析框架作为政策手段及项目评估的基本方法，及提出统口径的社会碳价值数据指标。低碳城市成本效益分析模型深化从刚性碳排放指标推算成本效益在通过低碳城市发展，实施控制二氧化碳排放的政策手段时，最主要的目标往往是需要项目满足政府代表社会整体利益订立的减排刚性指标，这是低碳城市规划建设在政策理念与手段上的特点。达到碳排放量最高上限指标是低碳城市的必要条件，也反映了前文讨论的基本保护底线需要。例如，我国的国家层面政策情景是国务院于年月决定国家年，要把单位碳排放量强度减少。国家宏观指标必然会促使在城市规划建设领域建立政策性减碳排放指标......”。

2、“.....基本成本效益决策准则量化计算般模型要深化调整为其中第年的成本第年的效益贴现率时间年再以达到刚性减碳排放指标的效益代入其中碳排放量政策指标的社会经济效益政策或项目的经济成本以上的决策准则和模型修正有其重要意义。在建立针对低碳城市规划和建设的经济成本效益分析方法时，原有的基本决策准则可以修正为引入刚性排放指标。再把有关的刚性排放指标社会效益量定为常数，然后推算要达到此指标的最高经济成本值。成本利益分析工具可以帮助决策者去了解在项政策手段或政策手段的组合按定量减碳排放指标实施时，减排成本的最高上限水平达到什么标准时，才可以提高社会资源分配的优化。从公共政策理念看低碳城市的社会成本从另外角度看，刚性碳排放指标的公布是公共政策，也是社会整体利益。当低碳城市规划建设提出刚性碳排放的指标时也就是社会共同同意，以法律和政府行为去执行的指标，有关的政策行动或项目的评价决策可以用公共政策概念去表述。程式可以表达为其中得益者受损者贴现率时间年愿付价格即得益者愿付的经济价格效益，或受损者愿付的经济价松冈让，姜克隽，胡秀莲全球气候变化模型的研究与发展中国能源魏鸣，刘兰翠，范英，等中国能源报告......”。

3、“.....实际加紧力为其中和为夹具定位面及加紧面上的磨擦系数，螺母选用细牙三角螺纹，产生的加紧力为解得其中,此时螺母的加紧力已大于所需的的加紧力，故本夹具可安全工作。定位误差分析由于槽的轴向尺寸的设计基准与定位基准重合，故轴向尺寸无基准不重合度误差。径向尺寸无极限偏差形状和位置公差，故径向尺寸无基准不重合度误差。即不必考虑定位误差，只需保证夹具的花键心轴的制造精度和安装精度。夹具设计及操作说明如前所述,在设计夹具研究北京科学出版社，第三工作组气候变化，气候变化的经济和社会影响联合国,格成本。代表了刚性减排指标代表的社会整体利益，社会是受益者。而愿接受价就是受损者会接受的经济价格采用不同减排技术设计管理等成本，而此成本是由刚性减排指标指定。刚性减排指标在此范畴内的经济意义是把社会可以接受的排放底线，以经济效益表达出来，而把不同主体可以接受的控制排放付出，以经济成本表达出来。总结当前我国各地政府都要建设低碳城市，本文提出对低碳城市规划和建设进行成本效益分析的必要性，指出城市政策手段必然有其成本......”。

4、“.....才会帮助在制定政策及建设项目时提高社会整体资源配置效率，达到优化社会经济资源的目的。要进步推进成本效益分析在低碳城市规划建设的应用，最主要的理念是建立在把不同成本和效益都披露的原则上，作为政策分析工具它有较高的透明度。同时，需要在针对我国国情及微观政策建立统口径的边际成本减排效益数据指引和方法，推动政策手段和项目的评估工作，提供给地方政府估计碳排放的社会成本依据。成本效益分析并不是完美的政策分析方法，它有其限制及短处。然而，它能提供的是基于科学发展观下，对实施低碳城市建设成本和效益的公开及透明的决策准则，这正是我国城市规划决策过程中最需要的观念。参考文献中国能源和碳排放课题组中国能源和碳排放报告北京科学出版社，朱跃中十五期间我国交通部门能源需求展望及节能潜力分析中国能源，叶祖达城市规划管理体制如何应对全球气候变化城市规划,两个基本原理，对成本与效益作出分析。然而，面对控制气候变化和碳排放的问题，有关方面的成本效益考虑有特殊性。碳排放控制的成本效益碳排放控制的成本分析在年代中期起已有研究，但直到年代初期才开始有大量研究工作展开......”。

5、“.....而寅关针对本国经济部门如英国制造业进行碳排放分析。近期诺侯斯最先开始研究碳排放对经济成本影响。有关早期成本研究重点演变历程已有文献详细表述,本文不再复述。笔者这里选出两个重要论点，及其对低碳城市成本效益分析的重要启示总结概述。是有关补偿的问题。在定设计第道工序铣宽为。槽的铣床夹具。本夹具将用与卧式铣床。刀具为高速钢直齿三面刃铣刀，来对工件进行加工。本夹具主要用来铣宽为。的槽，由于采用宽为。的精密级高速钢直齿三面刃铣刀，次铣削，所以主要应该考虑如何提高劳动生产率，降低劳动强度二夹具设计定位基准的选择由零件图可知，宽为。的槽，其设计基准为花键孔中心线和工件的右加工表面为定位基准。因此选用工件以加工右端面和花键心轴的中心线为主定位基准。切削力及夹紧力的计算刀具高速钢直齿三面刃铣刀见切削手册表解得其中在计算切削力时，必须考虑安全系数。安全然碳排放的社会价值会受不同的宏观经济环境影响而改变，而市场价值又会按供求关系而升降，笔者认为这是经济价格的必然规律，必须要使用成本效益分析去评估低碳城市规划建设的基本需要。目前在推动对低碳城市规划建设的成本效益分析时，要注重两方面的考虑第......”。

6、“.....配身设计中般采用眼椭圆样板来描述驾驶员的眼睛分布范围，见图。眼椭圆在车身内的位置确定由于人车视野性的研究必须从车内布置设计的眼椭圆出发，因此，在车身室内布置设计中，根据人体的布置位置和驾驶姿势来确定驾驶员的眼睛分布位置，是运用眼椭圆概念以确定或校核驾驶员视野的关键步骤。眼椭圆样板可根据表表中的数据，按下述步骤来制作参照图先画出眼椭圆自身坐标线及。根据表中点水平调节量的大小，从表中查出眼椭圆中心在自身坐标系中的位置数据左眼，右眼，从而确定了左右眼椭圆中心的位置。画长短轴。长轴在两视图上认为等长，由表根据点水平调节量及眼椭圆的百分位确定短轴在两视图上并不相等，由表查得。长轴在侧视图上的倾角为，在俯视图上的倾角为。至此，两视图上的眼椭圆已画出，样板也就可以制作。眼椭圆样板在车身侧俯视图上的定位车身中,般用作图法来确定眼椭圆的位置,又称眼椭圆样板定位。眼椭圆样在车身图上的定位有类车眼椭圆定位和类车眼椭圆定位。类汽车是指点高度低于且方向盘直径小于的汽车。通常包括轿车旅行车及轿车变型车类汽车是指点高度在范围内且方向盘直径在范围内的汽车。通常包括中型及重型载货车及些大客车......”。

7、“.....因此在此只阐述类车的眼椭圆定位。眼椭圆样板在车身侧视图上的定位步骤如下如图根据设计已确定的点水平调节量及眼椭圆百分位，在样板组中选择相应的样板。在车身布置的侧视图上作出垂直工作线和水平工作线过最后点作的垂直线在最后点上方的距离处作的水平线。确定眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量。对于靠背角可调节的驾驶员座椅,当靠背角为范围内的角度时,眼椭圆样板自身坐标系的原点相对于垂直工作线和水平工作线的偏移量见表。车身设计中,通常根据此表制出眼椭圆定位线样板。确定出侧视图上眼椭圆位置根据人体布置的靠背角,将已绘制的侧视图上眼椭圆样板置于布置图上,使其基准坐标系轴和轴分别平行于水平工作线和垂直工作线,并将坐标系的原点定位在眼椭圆定位线上的对应靠背角处,描绘出眼椭圆轮廓线,从而得到该靠背角时眼椭圆位置。确定出俯视图上眼椭圆位置在车身布置设计的俯视图上,定出轴平行于车辆的对称中心线,并使其到车辆中心线的距离为定出轴垂直于车辆的对称中心线,并使其纵向位置与侧视图上的轴位置对应。这样,将眼椭圆样板定位在轴和轴上,描绘出眼椭圆轮廓线......”。

8、“.....这里表示方向盘中心到车辆对称中心线的距离表示车身室内肩部宽度,般是指通过最后点并在其上方不小于的高度上的测量值。人车视野性设计在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际前方视野范围，见图。显而易见，驾驶员的前方视野不仅要考虑人眼自身的视野范围，更重要的是车身设计，如前风窗开口面积，风窗倾角和位置，窗柱尺寸和位置等的设计将直接影响着前方视野性。般车身设计中要提供前方视野参数。根据车辆驾驶时人体对前方视野的要求，可以从眼椭圆出发进行前方视野设计。最小益分析的最主要贡献是它的分析理念，它建立在把不同成本和效益都披露的原则上，及以共同的计量单位经济价格为披露和比较基础。作为政策分析工具它有较高的透明度。政策制定或项目投资决策过程中需要明确地说明使用的经济成本与效益值来源，对不同值的使用作出敏感度分析。第二，目前急切需要的是针对我国国情及微观政策建立统口径的边际成本减排效益数据指引和方法，推动政策手段和项目的评估工作。提供给地方政府估计碳排放的社会成本依据，明确指出要以成本效益分析框架作为政策手段及项目评估的基本方法......”。

9、“.....低碳城市成本效益分析模型深化从刚性碳排放指标推算成本效益在通过低碳城市发展，实施控制二氧化碳排放的政策手段时，最主要的目标往往是需要项目满足政府代表社会整体利益订立的减排刚性指标，这是低碳城市规划建设在政策理念与手段上的特点。达到碳排放量最高上限指标是低碳城市的必要条件，也反映了前文讨论的基本保护底线需要。例如，我国的国家层面政策情景是国务院于年月决定国家年，要把单位碳排放量强度减少。国家宏观指标必然会促使在城市规划建设领域建立政策性减碳排放指标。在此刚性指标政策情景下去分析低碳项目或政策的成本利益时，基本成本效益决策准则量化计算般模型要深化调整为其中第年的成本第年的效益贴现率时间年再以达到刚性减碳排放指标的效益代入其中碳排放量政策指标的社会经济效益政策或项目的经济成本以上的决策准则和模型修正有其重要意义。在建立针对低碳城市规划和建设的经济成本效益分析方法时，原有的基本决策准则可以修正为引入刚性排放指标。再把有关的刚性排放指标社会效益量定为常数，然后推算要达到此指标的最高经济成本值。成本利益分析工具可以帮助决策者去了解在项政策手段或政策手段的组合按定量减碳排放指标实施时......”。