（定稿）油库投资建设工程项目立项投资计划建议书（喜欢就下吧）

其具体的工作情况如表。

在设计的控制系统中只画了个分配器，但是在实际的情况下，个大型水压机的操纵控制系统需要好几个分配器来共同实现，现在考虑个分配器的情况。

表水压机的液压控制系统的动作循环表动作名称信号来源电磁阀的工作状态主泵空载启动电动机启动左中中中中辅助泵启动电动机启动系统启动通电右中中中中分配阀动作阀打开通电右左中中中阀打开通电右右中中中分配阀动作阀打开通电右中左中中阀打开通电右中右中中分配阀动作阀打开通电右中中左中阀打开通电右中中右中分配阀动作阀打开通电右中中中左阀打开通电右中中中右工作过程主泵空载启动卸荷油路启动电动机，单级叶片泵启动，油液经油箱过滤器叶片泵电磁换向阀流回油箱，这样可以实现主泵的空载启动。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

④分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

其它元件和回路的作用冷却回路采用单独的冷却回路，启动电动机，油液经油箱齿轮泵过滤器冷却器冷却后又回到油箱中，实现对油液的冷却。

蓄能器蓄能器作为辅助动力源使用。

溢流阀溢流阀起安全阀的作用，当系统的压力超过溢流阀的调定压力时，溢流阀打开，油液经溢流阀流回油箱，使整个系统的压力不致过大。

控制系统设计概述是可编程控制器的简称，它是在传统的顺序控制器的基础上引入了微电子技术计算机技术自动控制技术和通讯技术而形成的代新型工业控制装置，目的是用来取代继电器执行逻辑记时计数等顺序控制功能，建立柔性的程控系统。

国际电工委员会颁布了对的规定可编程控制器是种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。

它采用可编程序的存贮器，用来在其内部存贮执行逻辑运算顺序控制定时计数和算术运算等操作的指令，并通过数字的模拟的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。

可编程序控制器及其有关设备，都应按易于与工业控制系统形成个整体，易于扩充其功能的原则设计。

的主要特点高可靠性所有的接口电路均采用光电隔离，使工业现场的外电路与内部电路之间电气上隔离。

各输入端均采用滤波器，其滤波时间常数般为。

各模块均采用屏蔽措施，以防止辐射干扰。

④采用性能优良的开关电源。

对采用的器件进行严格的筛选。

良好的自诊断功能，旦电源或其他软硬件发生异常情况，立即采用有效措施，以防止故障扩大。

大型还可以采用由双构成冗余系统或有三构成表决系统，使可靠性更进步提高。

丰富的接口模块针对流供电电源转化为内部电路需要的工作电源直流伏正负伏伏，并为外部输入元件如接近开关提供直流电源仅供输入端点使用，而驱动负载的电源由用户提供。

控制系统设计分配器工况的分析该分配器的控制部分主要包括分配阀的打开和关闭两个工况。

根据分配器的工作状态，设计出的控制系统主要是控制电磁换向阀的动作。

根据设计的液压系统以及分配器的具体的工作状态，整个系统的工况有主泵的启动辅助泵的启动系统的启动分配器动作包括阀的开启和闭合，阀的开启和闭合分配器动作包括阀的开启和闭合，阀的开启和闭合分配器动作包括阀的开启和闭合，阀的开启和闭合分配器动作包括阀的开启和闭合，阀的开启和闭合控制操作系统的总体方案图设计的控制系统是个闭环控制系统，检测装置将检测到的轴转角信号反馈给控制器以控制系统的正常工作。

控制和操作系统如图，所示。

检测装置水压系统分配器油压系统控制器操作信号图控制系统的简单框图开出关模量块输开入关模量块输特能殊模功块水压系统分配器凸轮机构操作信号旋转编码器电磁阀液压缸图水压机操作系统图选型工艺流程的特点和应用要求是设计选型的主要依据。

及有关设备应是集成的标准的，按照易于与工业控制系统形成个整体，易于扩充其功能的原则选型。

所选用应是在相关工业领域有投运业绩成熟可靠的系统，的系统硬件软件配置及功能应与装置规模和控制要求相适应。

熟悉可编程序控制器功能表图及有关的编程语言有利于缩短编程时间，因此，工程设计选型和估算时，应详细分析工艺过程的特点控制要求，明确控制任务和范围，确定所需的操作和动作，然后根据控制要求，估算输人输出点数所需存储器容量确定的功能外部设备特性等，最后选择有较高性能价格比的和设计相应的控制系统。

目前，小型低档系列机属于整体式结构的在国内市场日益丰富。

整体式结构的，共有三种不同的单元单本单本主机扩展单元和特殊单元。

同台小容量基本单元加上适合的扩单元的舱门铰链为合页式铰链机构，随着整个汽车工业的发展，这几年大客车的发展突飞猛进，舱门铰链在原先简单的合页式机构的设计思路上由了较大的改进，广泛的采用了不锈钢薄板合页式铰链，组合式铰链平摆四连杆式机构和橡胶铰链等，以适应高档客车的要求。

本舱门选用组合式铰链，如图所示图图图舱门开启时，门体先绕下转轴旋转，然后绕上转轴旋转，可增加门的开启角度。

由于开启过程中门向铰链槽中旋转，故门不会与门框发生干涉，该舱门的最大开度可达到。

同时，这种铰链可安装于舱体上方骨架内，安装空间要求很小。

图注意事项可选用三种结构成形铰链铸钢结构钢板冲压结构和焊接结构。

考虑到刚度和韧性的综合性能，最好采用铸钢结构。

设计评价分析毕业设计作为我们大学生涯中离校前最后次较系统的整体学习，使我们把四年来所学的基础课知识及专业课知识系统地贯穿起来，做了次全面的总复习。

同时还使我们把从理论上所学的知识和实践结合起来。

整个设计过程，我获得了宝贵的经验，为我以后的工作和学习积累了宝贵的经验。

在两个月的设计过程中，我深深体会到了作为名合格的设计人员应该具备的基本素质，那就是工作要丝不苟，能吃苦耐劳，责任心强，还要有团队合作的精神。

要有大局观，把握设计中可能出现的每个细节。

要有克服困难的勇气和决心。

因为设计过程是个不断完善的过程，我们必须在满足定技术和标准的基础上使其更加完善以达到最优设计。

客车车门总成的设计细节多，需要考虑到设计对象的实用性和制造工艺问题。

保证设计产品的实用性和加工制造的可行性。

对长途车外摆门的设计来说，运动机构的设计和门扇的密封是其设计的重点和难点，在参考了大量的资料后，本文给出了较为合理的布置方案。

解决了平行四连杆机构门扇和门框间隙过质量，增强豪华感而且质量轻，能满足不同类型的客车如长途旅游车等对其座椅提出的要求，有较好的乘坐舒适性可靠性和安全性。

又如自动门也有专业生产厂，各专业厂也有自己的研究和试验中心，也拥有强度试验疲劳试验流体传动试验安全保障试验和光电遥控试验等的设备仪器和其它试验条件。

这样既可对现有产品进行改进和定期检查，保证其质量和可靠性也可在新产品的开发过程中，采用新结构新工艺和新材料，使产品在达到质量轻性能好寿命长可靠性好等方面要求的同时，还可根据不同乘客的需求，具有越来越多的安全保障系统和越来越好的整体性能。

其它为行李舱门及铰链机构，行李舱门和乘客门门锁机构软化仪表台冷风和暖风管道及出风口，内行李舱舱门及锁止机构前转向灯后组合灯及车内灯具，整车的内饰材料内装饰件及其连接结构全套侧窗玻璃总成，组合电子显示屏，后视电视系统，组合仪表板等车身附件都是样。

总之，在国外发达国家中，绝大部分车身附件都在专业厂生产，有系列化产品供客车厂选用。

即使客车厂对些附件有新的要求，也能及时研制，生产出满意合格的产品，满足客车厂的要求。

因此，国外发达国家生产的客车不论其档次的高低，车内和车外看起来都很简洁流畅，很少有凑合的感觉。

而且各附件的功能较全，能满足不同要求客车的需要性能优良工作可靠，有展的水压机的控制系统主要是控制分配阀的启闭，根据前面设计的控制系统的线路图，在机械和电气的配合下，可以实现泵的启动系统的启动各分配器中分配阀的正常动作。

其具体的工作情况如表。

在设计的控制系统中只画了个分配器，但是在实际的情况下，个大型水压机的操纵控制系统需要好几个分配器来共同实现，现在考虑个分配器的情况。

表水压机的液压控制系统的动作循环表动作名称信号来源电磁阀的工作状态主泵空载启动电动机启动左中中中中辅助泵启动电动机启动系统启动通电右中中中中分配阀动作阀打开通电右左中中中阀打开通电右右中中中分配阀动作阀打开通电右中左中中阀打开通电右中右中中分配阀动作阀打开通电右中中左中阀打开通电右中中右中分配阀动作阀打开通电右中中中左阀打开通电右中中中右工作过程主泵空载启动卸荷油路启动电动机，单级叶片泵启动，油液经油箱过滤器叶片泵电磁换向阀流回油箱，这样可以实现主泵的空载启动。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

④分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

分配器动作阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀左位进入齿条传动液压缸左腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸右腔电磁换向阀左位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

阀打开进油路得电，油液经油箱主泵电磁换向阀右位单向阀电磁换向阀右位进入齿条传动液压缸右腔，驱动凸轮机构动作。

回油路油液经液压缸左腔电磁换向阀右位减速阀电磁换向阀右位流回油箱。

其它元件和回路的作用冷却回路采用单独的冷却回路，启动电动机，油液经油箱齿轮泵过滤器冷却器冷却后又回到油箱中，实现对油液的冷却。

蓄能器蓄能器作为辅助动力源使用。

溢流阀溢流阀起安全阀的作用，当系统的压力超过溢流阀的调定压力时，溢流阀打开，油液经溢流阀流回油箱，使整个系统的压力不致过大。

控制系统设