油作原理与结构特点北京中国铁道出版社郭世明黄年慈电力电子技术成都西南交通大学出版社路为若把的换向手柄置级，则导线经使导线和得电，得电动作磁削的所有接触器都闭合，电机完成级磁削。其控制电路为调车司机控制器调车司机控制器，使用换向手柄代替原来的换向手柄和调速手柄。通过换向手柄进行前后转换，并进行相应的级位调速。励磁接触器控制正常工作时，当司机控制器的换向手柄置制动位时，导线有电，经以及和，使导线有电，得电动作，两个励磁接触器都闭合。其控制电路为当台牵引电机故障时，需要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在控制电路中，是用向应隔离开关的辅助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机故障时，需要将置故障位，则失电打开，的反联锁短接的正联锁。导线经等使得电动作。当制动风机故障时，需要把置故障位，都失电，导线经都使导线有电，以后情况与前文相同。当牵引风机故障时，需要把置故障位。此时若想使用电制动，必须将高压柜中和隔离开关置故障位。在牵引电机和退出主电路的同时，用和的反联锁，使导线有电。功补接触器控制导线经功补隔离开关使导线有电，经常闭联锁使导线有电，经及分别使及得电动作，经及分别使得电动作。其控制电路为其中是功补电容的放电接触器，分别是主隔离开关的辅助联锁，个功补接触器闭合后，为功补投入做好了准备。功补电容的放电接触器受导线控制。当司机断开电钥匙，即处于位，导线失电，则都失电，他们的放点接触器闭合，对电容放电同时，他们的辅助正联锁都打开，分别使失电，功补退出主电路。重联中间继电器控制当两台机车重联时，除线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除冲连控制信号。每台机车上分别装有个重联中间继电器，受个隔离开关的控制。导线经使导线有电，经使导线有电，个中间继电器都有电，接通重联控制信号，其控制电路为当两节车重联时，通过内重联线，使另节车得电，另节车得电动作，接通后节车的外重联控制信号。司机钥匙互锁控制为了防止台车的两个司机市内都使用电钥匙开关而造成窜车的现象，在改机车上加装了钥匙互锁环节。保护控制保护控制是保护对主电路辅助电路有关的执行控制。根据机车的使用情况和可能产生故障的严重程度，保护结果有两种是跳主断路器二是跳接触器。跳主断路器有以下几种情况原边过流次边过流牵引电机过流辅助系统过流主电路接地辅助电路接地零电压及紧急制动。跳接触器有制动励磁过流和功补过流。事实上还有些辅助保护环节，如风速保护环节，辅机保护环节，风压保护环节。这些环节有的已经在前面作了介绍，有的将在电子部分作介绍，在此，仅对主断路器和接触器的保护环节作介绍。原边过流当圆边过流继电器检测到原边过流时，导线经使导线有电，原边过流中间继电器得电动作，其正联锁闭合并自持，主断路器分断。其控制电路为次边过流次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出的电压信号，这信号直接作用于，使得电动作并自持，最后使主断路器分断。这信号标注线使与原边过流执行信号共用，电路完全相同。牵引电机过流检测牵引电机的电流信号直接送入电子柜，由电子柜来判断出电机是否过流及哪台过流。若旦判断台电机过流，则电子柜送出的电压信号，这信号直接作用于牵引电机过流中间继电器，使其得电动作。得电后方面通过其本身的正联锁自持，另方面导线通过它的另对触点使导线有电，主断路器分断。其控制电路为左右，若点亮时间较长，可能使劈相机启动困难，必须及时关闭。功补当电子柜检测出功率因数补偿有过流现象时，功补过流继电器得电动作。导线经，使导线有电吗功补信号灯亮，表示机车功补过流。辅助电路当辅助电流有过流接地现象时，从辅显示屏中送出信号，导线有电，辅助电路信号灯亮，表示机车的辅助电路有故障。电制动当机车进入电制动状态时，司机控制器的换向手柄置制位，调速手轮离开位，得电动作，导线经使导线有电，电制动信号灯亮，表示机车正处于电制动状态。控制电路接地当控制电路的高电位发生接地时，控制电路中间继电器得电动作，导线经使导线有电，控制电路接地信号灯亮，表示机车控制电路有接地现象。以上介绍的是主显示屏的本节机车的状态及故障情况。这些故障及机车状态信号通过内重联线进入另节机车的主显示屏，所以，司机室内的主显示屏能够反映机车的状态及故障情况。辅显示屏的显示辅显示屏与主显示屏相似，也能反应整机的故障情况，不过，他反应的是故障的细节。对本节机车所显示的内容反的控制环节作详细说明如下主接地当主接地继电器得电动作时，导线经常开联锁，主接地信号灯亮，表示第架转向架所属的主电路有接地现象。主接地与主接地相同该信号灯亮时，表示第二转向架所属的主电路有接地现象。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。牵引电机当电子柜检测到牵引电机过流时，从内部送出的信号线有电，牵引电机信号灯亮，表示牵引电机过流。辅接地当辅助电路发生接地时，得电动作，导线经常开联锁使有电，辅接地信号灯亮，表示机车的辅助电路有接地现象。牵引风机该信号灯及的控制，得电闭合，导线经和使导线有电，该信号灯亮，当风机加速到定速度时，风速继电器动作，风机中间继电器得电动作，其反联锁打开，导线失电，该信号灯灭，表示牵引风机启动正常。所以，牵引风机从启动到正常工作，其信号灯应该是先亮下，接着就灭，则可能是风机没有启动或风相反。当过流时经反联锁有电，信号灯亮。牵引风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。制动风机该信号灯及的控制，控制过程与牵引风机信号灯灯相似。压缩机该信号灯只受保护开关的控制，当动作后，导线经使导线有电，压缩机信号灯亮，表示压缩机电机故障。油泵该信号灯受以及的可能控制，和分别是泵的便于制造和修磨，易于安装调整，操作方便安全，具有足够的使用寿命。选定采用复合模后，还要确定是用正装式还是例装式复合模。在大多数情况下，优先采用倒装式复合模，因为倒装式复合模的冲孔废料可通过凸凹模从压力机工作台孔中漏出制件由上面的凹模带上后，由推件装置推出，再由压力机上附加的接件装置接走条料由下模的卸料装置脱出。操作方便而安全，且能保证较高的生产率。而正装式复合模，冲孔废料由上模带上，冉由推料装置推出，制件则由下模的推件装置向上推出，条料由上模卸料装置脱出，三者混杂在度上，我考虑自己在专业知识掌握的情况，选取了落料冲孔复合模设计这典型的冲压模具结构进行设计。第二，题目确定后就是找资料了。查资料是做毕业设计的前期准备工作，好的开端就相当于成功了半。通过到图书馆网上查找资料，既方便又快捷。特别是通过图书馆的超星图书搜寻资料，十分方便。这使我在短暂的时间内就找到了许多冲压模具设计方面的资料。第三，通过上面的过程，已经积累了不少资料，对所选的题目也大概有了些了解，这步就是在这样个基础上，综合已有的资料来更透彻的分析设计题目，对所设计工件进行详细的工艺分析和工艺方案的确定。第四，完成工艺分析和方案确定后，便开始进行主要的工艺计算，排样设计压力中心计算等。第五，当做完上面几步后，就可以进行主要零部件的计算和设计了。在设计主要零部件的时候也遇到了不少问题，如些尺寸不合理等。当主要零件基本确定完后，便开始在电脑上绘制总装图，在画图的过程中在来不断发现问题和修正问题。就这样不断的修正和完善，直到所有零部件的最终确定。第六，完成总装图和主要零件图的绘制。毕业设计不仅是对前面所学专业知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。毕业论文设计是本科生培养方案中的重要环节。学生通过毕业论文设计，综合性地运用几年内所学知识去分析解决个问题，在作毕业论文设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是次检阅，又是次锻炼。作为当代大学生，知识与能力能否结合关系到以后生存的难易程度。所以作次实战性的设计是非常有必要的，同时也是对我们生存能力的种检验。在社会竞争日趋激烈的今天，做好设计是我们成功迈向社会的第步。参考文献模具实用技术设计综合手册，王树勋苏树珊主编冲压工艺与模具设计，万战胜主编中国铁道出版社冲压工艺与模具设计，姜奎华主编机械工业出版社实用模具设计与制造手册，许发樾主编机械工业出版社冲模设计手册，冲模设计手册编写组遍著机械工业出版社冲模图册，李天佑机械工业出版社，模具制造工艺，黄毅宏机械工业出版社，模具设计与制造技术，陈炎嗣郭景仪主编北京出版社互换性与技术测量，廖念创等计量出版社机械设计课程设计手册第二版，吴宗泽罗圣国主编高等教育出版社画法几何及工程制图第四版，中国纺织大学工程图学教研室等编上海科学技术出版社致谢本次设计得以胜利完成，多亏老师和同学们的细心指导及帮助。在此，我要对他们表示感谢。首先感谢我的指导老师简老师，在整个设计的过程中，简老师为我们不怨其烦不辞辛苦的进行每周至少两次油作原理与结构特点北京中国铁道出版社郭世明黄年慈电力电子技术成都西南交通大学出版社路为若把的换向手柄置级，则导线经使导线和得电，得电动作磁削的所有接触器都闭合，电机完成级磁削。其控制电路为调车司机控制器调车司机控制器，使用换向手柄代替原来的换向手柄和调速手柄。通过换向手柄进行前后转换，并进行相应的级位调速。励磁接触器控制正常工作时，当司机控制器的换向手柄置制动位时，导线有电，经以及和，使导线有电，得电动作，两个励磁接触器都闭合。其控制电路为当台牵引电机故障时，需要将相应的电机隔离开关置故障位，断开主电路中故障牵引电机的工作电路。在控制电路中，是用向应隔离开关的辅助联锁端接线路接触器的联锁来实现，以牵引电机为例，当牵引电机故障时，需要将置故障位，则失电打开，的反联锁短接的正联锁。导线经等使得电动作。当制动风机故障时，需要把置故障位，都失电，导线经都使导线有电，以后情况与前文相同。当牵引风机故障时，需要把置故障位。此时若想使用电制动，必须将高压柜中和隔离开关置故障位。在牵引电机和退出主电路的同时，用和的反联锁，使导线有电。功补接触器控制导线经功补隔离开关使导线有电，经常闭联锁使导线有电，经及分别使及得电动作，经及分别使得电动作。其控制电路为其中是功补电容的放电接触器，分别是主隔离开关的辅助联锁，个功补接触器闭合后，为功补投入做好了准备。功补电容的放电接触器受导线控制。当司机断开电钥匙，即处于位，导线失电，则都失电，他们的放点接触器闭合，对电容放电同时，他们的辅助正联锁都打开，分别使失电，功补退出主电路。重联中间继电器控制当两台机车重联时，除线以外的所有重联控制信号都经过重联中间继电器的联锁，以便于意外时及时切除冲连控制信号。每台机车上分别装有个重联中间继电器，受个隔离开关的控制。导线经使导线有电，经使导线有电，个中间继电器都有电，接通重联控制信号，其控制电路为当两节车重联时，通过内重联线，使另节车得电，另节车得电动作，接通后节车的外重联控制信号。司机钥匙互锁控制为了防止台车的两个司机市内都使用电钥匙开关而造成窜车的现象，在改机车上加装了钥匙互锁环节。保护控制保护控制是保护对主电路辅助电路有关的执行控制。根据机车的使用情况和可能产生故障的严重程度，保护结果有两种是跳主断路器二是跳接触器。跳主断路器有以下几种情况原边过流次边过流牵引电机过流辅助系统过流主电路接地辅助电路接地零电压及紧急制动。跳接触器有制动励磁过流和功补过流。事实上还有些辅助保护环节，如风速保护环节，辅机保护环节，风压保护环节。这些环节有的已经在前面作了介绍，有的将在电子部分作介绍，在此，仅对主断路器和接触器的保护环节作介绍。原边过流当圆边过流继电器检测到原边过流时，导线经使导线有电，原边过流中间继电器得电动作，其正联锁闭合并自持，主断路器分断。其控制电路为次边过流次边过流的检测信号送到电子柜，当电子柜判断出次边过流时，送出的电压信号，这信号直接作用于，使得电动作并自持，最后使主断路器分断。这信号