控制器北京机械工业出版社，分钟。在通行结束前秒钟，绿灯闪烁直至结束。设计方案及思路题目要求我们只用四种基本交通灯信息指示功能，分绿灯红灯。而如何选择有效方案至关重要,按交通灯控制规则，每个街口有左拐右拐直行及行人四种指示灯。每个灯有红绿两种颜色。交道口模型如下图所示共有四种通行方式，分别为图通行方式图通行方式二图通行方式三图通行方式四通行方式倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为南北直行绿，东西直行红，各路右拐绿，左拐红，人行道南北绿，东西红，各路右拐比直行滞后秒钟开放。如图所示。通行方式二倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为南北左拐绿，各路右拐绿，所有人行道红。如图所示。通行方式三倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为东西直行绿，南北直行红，各路右拐绿，左拐红，人行道东西绿，南北红，各路右拐比直行滞后秒钟开放。如图所示。通行方式四倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为东西左拐绿，各路右拐绿，所有人行道红。如图所示。通行默认时间为分钟，系统设置了任意更改功能，般主干道通行时间要比次干道要长些，可以根据实际情况进行调整，以提高车辆通过率，缓减交通压力。在通行结束前秒钟，绿灯闪烁直至结束。通过以上的要求，我们绘出了各个灯的分布图交通灯运作时序图分配表序号输入设备端号输出设备端号启动按钮南北直行，行人绿灯南北直行，行人红灯南北右拐绿灯南北右拐红灯南北左拐绿灯南北左拐红灯东西直行，行人绿灯东西直行，行人红灯东西右拐绿灯东西右拐红灯东西左拐绿灯东西左拐红灯元器件清单智能化控制交通灯的方法传,是指以计算机技术为基础的新型工业控制装置。在年国际电工委员会颁布的标准草案中对做了如下定义是种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算顺序运算计时计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。及其有关的外围设备都应该按易于与工业控制系统形成个整体，易于扩展其功能的原则而设计。输入接口部件中央处理单元板电源部件接口部件输出汇编语言采用面向控制过程，面向问题，简单直观的编写横语言，常用的有梯形图，语句表，功能图等。梯形图由继电器控制逻辑演变而来，两者具有定程度的相似性，但梯形图编程语言功能更强更方便。主要特点自上而下，从左到右的顺序排列，两列垂直线为母线。每逻辑行，起使左母线。梯形图中采用继电器名称，但不是真实物理继电器称为软继电器每个梯级流过的是概念电流，从左向右，其两端母线设有电源。输入继电器，用于接入信号，而无线圈，输入继电器，通过输入接入的继电器，晶体及晶闸管才能实现。语句表又叫指令表，类似计算机汇编语言形式，用指令的记助符编程。例下图是三菱公司的系列产品的最简单的梯形图例它有两组，第组用以实现启动停止控制。第二组仅个指令，用以结束程序。梯形图与助记符的对应关系助记符指令与梯形图指令有严格的对应关系，而梯形图的连线又可把指令的顺序予以体现。般讲，其顺序间的联网通信，般都有专用通信模块与计算机通信。为了加强联网通信能力，生产厂家之间也在协商制订通用的通信标准，以构成更大的网络系统，已成为集散控制系统不可缺少的重要组成部分。增强外部故障的检测与处理能力根据统计资料表明在控制系统的故障中，占，接口占，输入设备占，输出设备占，线路占。前二项共故障属于的内部故障，它可通过本身的软硬件实现检测处理而其余的故障属于的外部故障。因此，生产厂家都致力于研制发展用于检测外部故障的专用智能模块，进步提高系统的可靠性。编程语言多样化在系统结构不断发展的同时，的编程语言也越来越丰富，功能也不断提高。除了大多数使用的梯形图语言外，为了适应各种控制要求，出现了面向顺序控制的步进编程语言面向过程控制的流程图语言与计算机兼容的高级语言语言等等。多种编程语言的并存互补与发展是进步的种趋势。城市交道口交通灯控制的实现设计基本要求交通灯控制规则如下每个街口有左拐右拐直行及行人四种指示灯。每个灯有红绿两种颜色。自行车与汽车共用左拐右拐和直行灯。共有四种通行方式车辆南北直行各路右拐，南北向行人通行。南北向通行时间为分钟，各路右拐比直行滞后秒钟开放。南北向左拐各路右拐，行人禁行。通行时间为分钟。东西向直行各路右拐，东西向行人通行。东西向通行时间为分钟，各路右拐比直行滞后秒钟开放。④东西向左拐各路右拐。行人禁行。通行时间为的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面的优势。此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面的优势。此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。具体由传感器采集后送入可编程序控制器。在十字路口的四个方向的近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器，分别统计通过该处的车辆数。参考文献李树雄原理与应用北京航空航天大学出版社，台方可编程序控制器应用教程中国水利水电出版社，常斗南可编程序为先输入，后输出含其他处理先上，后下先左，后座外径确定轴承旁凸台半径箱体外壁至轴承坐端面距离地脚螺钉直径地脚螺钉数量轴承旁螺栓直径凸缘联接螺栓直径连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径检查孔螺钉直径定位销直径至外箱壁距离至凸缘边缘距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离轴承端盖外径轴承旁连接螺栓距离六轴的设计根据工作条件，初选轴的材料为钢，调质处理。最小直径估算。算出轴径时，若最小直径轴段开有键槽，还要考虑键槽对轴强度的影响。当该轴段界面上有个键槽时，增大，当该轴段界面上查得，则取。Ⅰ轴键槽，取Ⅱ轴键槽，取各轴段直径的确定轴的最小直径，。密封处轴段，根据大带轮的轴向定位要求，以及密封圈的标准毡圈密封，。滚动轴承处轴段选取轴承型号为角接触球轴承。过渡轴段，考虑轴承安装的要求，根据轴承安装选择。齿轮处轴段，由于小齿轮的直径较小，采用齿轮轴结构。所以轴和齿轮的热处理工艺相同，均为钢，调质处理。过渡轴段，要求与轴段相同，。滚动轴承轴段，。各轴段长度的确定根据大带轮或者联轴器的尺寸规格确定，取。由箱体结构轴承端盖装配关系等确定，取由滚动轴承的型号和外形尺寸确定，取根据箱体的结构和小齿轮的宽度确定，取由小齿轮的宽度确定，取根据箱体的结构和小齿轮的宽度确定，取由滚动轴承的型号和外形尺寸确定，取轴各轴转矩电机轴轴六带与齿轮传动零件的计算计算与说明结果带与带轮选择带型根据电动机功率为,主动带轮转速为,查表选型带确定两带轮的基准直径和带速查表得小带轮直径根据得所以选直径的大带轮。带速，满足要求。确定中心距和带的基准长度初选中心距所以初选中心距所以选带长度所以中心距计算中心距的调整量模数模数齿宽取实际的，,中心距验算齿轮弯曲强度安全计算齿轮的圆周速度此设计采用的是渐开线标准直齿圆柱齿轮，其设计参数为分度圆直径齿顶高齿根高全齿高齿顶圆直径齿根圆直径基圆直径验算小带轮包角,适用。计算带根数取。拉力及压轴力齿轮传动的设计计算选择齿轮材料及精度等级考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用齿面。小齿轮选用，调质，齿面硬度为。大齿轮选用，调质，齿面硬度选级精度。齿面粗糙度确定许用应力由表，取，按齿面接触强度设计•取载荷系数，齿宽系数取泛应用。但结构上宽度和长度尺寸都较大，且带传动不适用于大功率的机械和恶劣的工作环境。方案二电动机直接在圆柱齿轮减速器上，此减速器宽度尺寸较大，但由于圆柱齿轮易于制造传动准确，因而应用广泛。方案三电动机直接接在蜗杆减速器上，它结构最紧凑，但蜗杆传动效率低，功率损失大，且成本较高。方案四电动机直接控制器北京机械工业出版社，分钟。在通行结束前秒钟，绿灯闪烁直至结束。设计方案及思路题目要求我们只用四种基本交通灯信息指示功能，分绿灯红灯。而如何选择有效方案至关重要,按交通灯控制规则，每个街口有左拐右拐直行及行人四种指示灯。每个灯有红绿两种颜色。交道口模型如下图所示共有四种通行方式，分别为图通行方式图通行方式二图通行方式三图通行方式四通行方式倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为南北直行绿，东西直行红，各路右拐绿，左拐红，人行道南北绿，东西红，各路右拐比直行滞后秒钟开放。如图所示。通行方式二倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为南北左拐绿，各路右拐绿，所有人行道红。如图所示。通行方式三倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为东西直行绿，南北直行红，各路右拐绿，左拐红，人行道东西绿，南北红，各路右拐比直行滞后秒钟开放。如图所示。通行方式四倒计时时间为通行时间，红绿灯状态为东西左拐绿，各路右拐绿，所有人行道红。如图所示。通行默认时间为分钟，系统设置了任意更改功能，般主干道通行时间要比次干道要长些，可以根据实际情况进行调整，以提高车辆通过率，缓减交通压力。在通行结束前秒钟，绿灯闪烁直至结束。通过以上的要求，我们绘出了各个灯的分布图交通灯运作时序图分配表序号输入设备端号输出设备端号启动按钮南北直行，行人绿灯南北直行，行人红灯南北右拐绿灯南北右拐红灯南北左拐绿灯南北左拐红灯东西直行，行人绿灯东西直行，行人红灯东西右拐绿灯东西右拐红灯东西左拐绿灯东西左拐红灯元器件清单智能化控制交通灯的方法传,是指以计算机技术为基础的新型工业控制装置。在年国际电工委员会颁布的标准草案中对做了如下定义是种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算顺序运算计时计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。及其有关的外围设备都应该按易于与工业控制系统形成个整体，易于扩展其功能的原则而设计。输入接口部件中央处理单元板电源部件接口部件输出汇编语言采用面向控制过程，面向问题，简单直观的编写横语言，常用的有梯形图，语句表，功能图等。梯形图由继电器控制逻辑演变而来，两者具有定程度的相似性，但梯形图编程语言功能更强更方便。主要特点自上而下，从左到右的顺序排列，两列垂直线为母线。每逻辑行，起使左母线。梯形图中采用继电器名称，但不是真实物理继电器称为软继电器每个梯级流过的是概念电流，从左向右，其两端母线设有电源。输入继电器，用于接入信号，而无线圈，输入继电器，通过输入接入的继电器，晶体及晶闸管才能实现。语句表又叫指令表，类似计算机汇编语言形式，用指令的记助符编程。例下图是三菱公司的系列产品的最简单的梯形图例它有两组，第组用以实现启动停止控制。第二组仅个指令，用以结束程序。梯形图与助记符的对应关系助记符指令与梯形图指令有严格的对应关系，而梯形图的连线又可把指令的顺序予以体现。般讲，其顺序