孔。同时因球面加工余量不均匀造成刀具无法抵抗来自任意方向的切削力而产生变形，其结果是球心位置无法保证，刀杆外圆磨损严重，乃至破坏工件内孔。零件的作用及结构翻斗车驱动桥中主传动壳体是翻斗车的主要零件之，它由内装两对轴承和三根轴构成，其主要作用是把发动机的主要传动力传递给两驱动轮，在零件的两个端部有两个的孔，用于安装滚动轴承并与十字轴相连，起方向轴承器作用，所安装的三根轴之间有平行度和垂直度要求，在处作为装油封处，这样便于密封性能好，从结构上考虑，由于路况不好时，颠覆严重，使零件所受承载荷为交变载荷，工作速度。工作环境恶劣，因此要求该零件结构坷靠，加工精度必须保证，使整车性能良好。零件的工艺分析翻斗车驱动桥主传动壳体有组加工表面，组为圆表面，组孔，这些加工表明与内圆表面中心线有位置精度要求。图差速器壳体面面止口面的加工其中面和止口面是以后各道工序加工的基准，而且这两个面都有较高的精度和表面粗糙度要求，即要求外圆毛坯加工后达到精度，所以面和面加工时，以小端部分为粗基准，为以后，面作为精基准和定位作准备，而止口面的外圆和有同轴要求，事装配好轴和轴承后，工作平稳，而面是轴承结合面，也要求有较高的表面质量，考虑到该零件的生产批量及厂里的实际情况，可以在车床上分别进行粗精加工。内圆表明孔的加工和孔的加工两孔处安装滚动轴承，这两处有同轴度的要求，内孔表明加工要求精度高，而孔处安装密封油圈，加工要求较低，处安装轴承，要求两孔有同轴度要求，加工此内孔表明时盖上轴承盖后加工，精度要求较高。由于这两孔是用于安装轴承的，尺寸精度。表明质量要求较高，可以采用镗的加工方法，另外，由于这两组孔轴线有着的垂直度要求，可以采用专用夹具依次装夹，同时加工出这两个孔，这样容易保证垂直度要求且效率高。组孔的加工钻，内孔，锪底孔与基准，都有位置度及同轴度要求。与基准，有位置度要求。由于改零件属于大批量生产型，要求效率高，我们可以用专用的夹具好工件，次装夹，同时钻出这个孔，即和螺纹孔，这样容易保证垂直度要求且效率高，个螺纹孔在钻出底孔后在专用攻丝机上加工。而两个螺纹孔可以在车床上车出，而车螺纹孔时，先车出退刀槽，然后车螺纹。第章工艺规程设计确定生产类型为获得良好的经济效益，取备品率，废品率为年产量钻底孔锪平孔倒角攻内螺纹深安装轴承盖螺钉粗镗孔，孔及倒角粗镗孔孔，并倒角半精镗孔到，孔达到图样要求，并倒角半精镗孔到。精镗孔孔精镗孔孔，并倒角车槽车螺纹内径至车螺纹车另端槽车另端螺纹内径至车另端螺纹检验，并涂漆综上方案，方案Ⅱ中把加工止口和面在道工序加工，减少了设备和装夹次数，钻孔孔及底孔采用专用钻床夹具，因此大批量生产，大大提高生产率，车槽，车螺纹集中个工序进行，节约了设备和装夹次数，但工序较复杂。因此，比较选择方案最佳确定个工序余量及工序尺寸极限偏差镗孔工序名称工序双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差精镗半精镗粗镗毛坯镗孔工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差半精镗粗镗毛坯镗两孔工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差精镗半精镗粗镗毛坯车止口工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差精车粗车毛坯确定切削用量和切削镗，孔时加工条件工件材料金属模锻造机床组合机床刀具刀片材料为计算切削用量粗镗刀具耐用度计算切削速度确定主放松时，不要将螺母放的太松，以防止弹簧力太大，把压板和螺母弹出。镗杆进入镗套时应使镗杆上的键通入键槽，以便退刀使用夹具时，主意定位套是否磨损，如磨损要及时更换，以免定位不准，加工出废品年每台产品中该零件的个数件辆备品率废品率件毛坯重，零件为重型零件，由生产类型和生产纲领的关系表查的生产类型为大批量生产。毛坯的选择毛坯种类及制造方法的形状及选择该零件是翻斗车上主传动壳体，经常要去承受交变及冲击性载荷，所以选择毛坯要求较高的强度，保证其工作可靠，抗振性能好，另外又考虑到厂里具体情况及经济性选用综合机械性能较好的作为毛坯材料，又该零件形状复杂，生产批量大，故采用金属模制作方式，其抗拉强度屈服强度。孔不铸出毛坯最小铸孔上凹台也不铸出毛坯的精度等级查级中批和大批生产的铸件，尺寸精度等级和表面粗糙度要求较高的铸件，选铸件精度等级为级。确定毛坯的机械加工余量和毛坯尺寸及偏差，基准的选择及定位，基准的选择和定位是工艺中重要的步，选择合理，可使加工质量等级得以保证，以提高效率。基准的选择粗基准的选择面，止口面是以后各道工序的加工基准，因而面和止口面是应先加工出来的，而面，止口面有尺寸精度要求，所以监工面，止口面应以面为基准，这样第道工序，首先必须加工出面，为保证面加工余量均匀，应以面作为粗基准，但这样会使夹具变得复杂，因而改为面相离的面作为粗基准，另外因面，面与直径为的孔的轴线有垂直度要求，因而还应以直径为外圆作为粗基准来加工面，止口面。精基准的选择加工面，止口面及面为精基准，精加工时，以止口面，面为精基准。根据基准统原则，加工过程中都以面，止口面作为统基准，至于各加工面，还应以哪些加工面为基准以限制各道工序所应限制的自由度，则根据各工序的具体情况而定。在加工孔时，内孔表面的加工选用几住年统原则，保证各加工面的位置度要求。工艺路线的制定制定工艺路线应使零件的几何形状尺寸精度及位置精度等技术要求得到合理保证，在大批生产条件下，采用组合机床及专用夹具，尽量使工序集中，以提高生产率，从经济效益出发，生产成本也相对降低。工艺方案粗车外圆精车外圆粗铣面粗铣面精铣面钻直径为的孔底孔锪孔，倒角攻螺孔。攻轴承孔，退刀槽并与轴承盖螺钉连接。粗镗孔并倒角。精镗孔去两螺孔并倒角去毛刺，清洗。终检，涂漆。工艺方案Ⅱ粗车外圆至粗车面粗车面精车外圆精车面，保证尺寸钻孔，铰止固紧在起。主减速器的从动齿轮用螺栓或铆钉固定在差速器壳右半部的凸缘上。十字形行星齿轮轴安装在差速器壳接合面处所对出的园孔内，每个轴颈上套有个带有滑动轴承衬套的直齿圆锥行星齿轮，四个行星齿轮的左右两侧各与个直齿圆锥半轴齿轮相啮合。半轴齿轮的轴颈支承在差速器壳左右相应的中，。图模具立体图图模具爆炸图加工工艺方案制订凹模工艺方案图凹模立体图工艺方案铣削周边六面铣削侧面的两个凸台钻床加工个冷却水孔数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分电火花加工各精细难于加工的成型部位抛光成型面。凸模工艺方案图凸模立体图工艺方案铣削周边六面铣削侧面的两个凸台钻床加工个冷却水孔和个的顶杆孔数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分数控加工中心精加顶杆孔扩孔铰孔电火花加工各精细难于加年月，第页文人塑料模具设计步骤，张芳模具技术的应用，呼和浩持科技，年月，第页年，卷，期胡平张向奎基于扫描面的汽车覆盖件工艺补充设计，机械工程学报，年，卷，期年，卷，期致谢在此感谢各位指导老师和身边的同学悉心的教导和帮助，特别是我的指导老师胡琳教授，她给了我很多方向性的建议，还有模具组的各位老师在设计过程中给予的帮助和支持,使我加深了模具方面的认识，培养了我独立思考题解决问题的能力。,,工的成型部位抛光成型面。抽芯滑块工艺方案图抽芯滑块立体图因为抽芯滑块是调用公司的配件，滑块只需加工成型部分。工艺方案数控加工中心粗加工型芯成型部分磨床加工厚度平面数控加工中心精加工型芯成型部分抛光成型面。最后，加工完各成型零件后进行钳工装配。模具安装和试模清理模板平面定位孔及模具安装面上的污物毛刺。因模具外形尺寸不大，故采用整体安装法。先在机器下面两根导轨上垫好板，模具从侧面进入机架间，定模入定位孔，并放正，慢速闭合模板，压紧模具，然后用压板或螺钉压紧定模，并初步固定动模，然后慢速开闭模具，找正动模，应保证开闭模具时平稳灵活，无卡住现象，然后固定动模。调节锁模机构，保证有足够开模距及锁模力，使模具闭合适当。慢速开启模板直至模板停止后退为止，调节顶出装置，保证顶出距离。开闭模具观察顶出机构运动情况，动作是否平衡灵活协调。模具装好后，待料筒及喷嘴温度上升到距离预定温度，即可校正喷嘴浇口套的相对位置及弧面接触情况，可用纸片放在喷嘴与浇口套之间，观察两者接触印痕，检查吻合情况，必须使松紧合适，校正后拧紧注射座定位螺钉，紧固定位。开空车运转，观察模具各部分运行是否正常，然后才可注射试模。虽然是在选定成型材料成型设备时，在预想的工艺条件下进行模具设计，但是人们的认识往往是不完善的，因此必须在模具加工完成以后，进行试模试验，看成型的制件质量如何。试模时，塑件上常可能出现各种弊病，为此必须进行原因分析排除故障。造成次废品的原因很多，有时是单的，但经常是多方面综合的原因。需按成型条件成型设备模具结构及制造精度塑件结构及形状等因素逐个分析找出其中主要矛盾，然后再采取调节成型工艺参数修整模具等方法加以解决。因为成型条件容易改变，所以般的做法是先变更成型条件，当变更成型条件不能解决问题时，才考虑修理模具。总结模具设计难点与特色总结在本次的毕业设计中，按照的无纸化模具设计的般流程，设计了个比较常见的电池盖的模具，并对所设计的模具进行了模流孔。同时因球面加工余量不均匀造成刀具无法抵抗来自任意方向的切削力而产生变形，其结果是球心位置无法保证，刀杆外圆磨损严重，乃至破坏工件内孔。零件的作用及结构翻斗车驱动桥中主传动壳体是翻斗车的主要零件之，它由内装两对轴承和三根轴构成，其主要作用是把发动机的主要传动力传递给两驱动轮，在零件的两个端部有两个的孔，用于安装滚动轴承并与十字轴相连，起方向轴承器作用，所安装的三根轴之间有平行度和垂直度要求，在处作为装油封处，这样便于密封性能好，从结构上考虑，由于路况不好时，颠覆严重，使零件所受承载荷为交变载荷，工作速度。工作环境恶劣，因此要求该零件结构坷靠，加工精度必须保证，使整车性能良好。零件的工艺分析翻斗车驱动桥主传动壳体有组加工表面，组为圆表面，组孔，这些加工表明与内圆表面中心线有位置精度要求。图差速器壳体面面止口面的加工其中面和止口面是以后各道工序加工的基准，而且这两个面都有较高的精度和表面粗糙度要求，即要求外圆毛坯加工后达到精度，所以面和面加工时，以小端部分为粗基准，为以后，面作为精基准和定位作准备，而止口面的外圆和有同轴要求，事装配好轴和轴承后，工作平稳，而面是轴承结合面，也要求有较高的表面质量，考虑到该零件的生产批量及厂里的实际情况，可以在车床上分别进行粗精加工。内圆表明孔的加工和孔的加工两孔处安装滚动轴承，这两处有同轴度的要求，内孔表明加工要求精度高，而孔处安装密封油圈，加工要求较低，处安装轴承，要求两孔有同轴度要求，加工此内孔表明时盖上轴承盖后加工，精度要求较高。由于这两孔是用于安装轴承的，尺寸精度。表明质量要求较高，可以采用镗的加工方法，另外，由于这两组孔轴线有着的垂直度要求，可以采用专用夹具依次装夹，同时加工出这两个孔，这样容易保证垂直度要求且效率高。组孔的加工钻，内孔，锪底孔与基准，都有位置度及同轴度要求。与基准，有位置度要求。由于改零件属于大批量生产型，要求效率高，我们可以用专用的夹具好工件，次装夹，同时钻出这个孔，即和螺纹孔，这样容易保证垂直度要求且效率高，个螺纹孔在钻出底孔后在专用攻丝机上加工。而两个螺纹孔可以在车床上车出，而车螺纹孔时，先车出退刀槽，然后车螺纹。第章工艺规程设计确定生产类型为获得良好的经济效益，取备品率，废品率为年产量钻底孔锪平孔倒角攻内螺纹深安装轴承盖螺钉粗镗孔，孔及倒角粗镗孔孔，并倒角半精镗孔到，孔达到图样要求，并倒角半精镗孔到。精镗孔孔精镗孔孔，并倒角车槽车螺纹内径至车螺纹车另端槽车另端螺纹内径至车另端螺纹检验，并涂漆综上方案，方案Ⅱ中把加工止口和面在道工序加工，减少了设备和装夹次数，钻孔孔及底孔采用专用钻床夹具，因此大批量生产，大大提高生产率，车槽，车螺纹集中个工序进行，节约了设备和装夹次数，但工序较复杂。因此，比较选择方案最佳确定个工序余量及工序尺寸极限偏差镗孔工序名称工序双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差精镗半精镗粗镗毛坯镗孔工序名称工序边间双边余量公差等级最小极限尺寸工序尺寸偏差半精镗粗镗毛坯镗两孔工