生迪切诺基汽车使用维修国防工业出版社张西振汽车发动机电控技术机械工业出版社钱耀义汽车发动机汽油喷射系统人民交通出版社，致谢在毕业论文即将完成之际，我首先要特别感谢本次毕业论文的导师吕老师，他在过去的几个月里给予了我无私的帮助和指导，使我少走了很多弯路，学到了很多宝贵的知识和经验。同时我也要感谢所有其他的老师，我能完成此次毕业论文，得益于所有老师这四年来对我的辛勤教育和悉心教导。我还要感谢我所有的同学和朋友，无论是在四年的大学生活中还是在最后的毕业环节里，他们都给了我很多支持和帮助，让我快乐的走过了这四年，顺利的完成了毕业论文。最后，向在百忙中抽出时间对本次毕业论文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢,动机难于启动或者根本不能启动，或者是没有高速热车难以启动耗油量大等现象。这些问题,般应该送往特约修理部门去测试和修理。插接件连接故障电喷系统的电路引线有很多插件，几乎布置在所有的电器元件上。当机器使用时间过长便会使插件老化，或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良，而导致发动机工作不稳定，时好时坏。比如当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时，便会导致发动机起动困难，如果是喷油嘴的电源插件松脱，便会造成发动机缺缸故障。传感器故障汽车用传感器虽结构不尽相同。大致是以下几种类型。如热敏电阻式真空压力式电磁式机械传动式等。如果传感器中的易损零件损坏，簧片弹性失效真空膜片破损位弹簧疲软断裂或脱落，都不能坏及时准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，而导致发动机工作不协调甚至根本不能工作。汽车维修工程喷油堵塞故障电喷发动机的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油嘴喷油雾化情况。不过电喷发动机喷油嘴是有组电磁线圈吸铁开关喷油针阀和座组成。针阀开启时就喷油雾化，针阀的开启是受电控单元产生的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死。而造成缸汽油雾化不良或不雾化滴油，而导致该缸的工作不良或不工作。空气燃油滤清器堵塞故障电喷发动机空气滤清器旦发生堵塞将会造成混合气过浓。汽油滤清器滤芯堵塞将会造成混合气过稀，这都会导致发动机起动困难转速不稳定以及运转无力等。因此。应按汽车说明书要求定期清洗或更换滤芯。连接管道松脱不严的故障电子控制燃油喷射发动机的油道和气道，许多管子和管件相连接，管路密封不严，如胶管老化管口破裂或卡子松弛，会造成气水油的渗漏，结果导致混合稀润滑失效等。而使发动机起动困难，或怠速运转不稳运转无力等。第章汽车故障诊断技术及实例分析第节电喷发动机故障排除思路首先确定故障位置电喷发动机的控制系统所控制的仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。无论是电喷故障还是机械故障，都必须正确区分发生的部位和表现特，方能准确避速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮未显示故障代码，此时说明发动机的故障可能是机械部分。般来讲，机械故障大都发生在下列情况，火花塞和高压线路本身有缺陷发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞空气滤清器堵寨进气管附近漏气或真空管有缺陷这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳，加速断火，排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损会造成漏气现象，使监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。以上机械部分的故障火部属于小的故障，大的机械故障则发生住配气机构配相位失准气门弹簧断裂液压挺柱堵寒和点火正时上时齿轮记号不对。配气相位和点火正时不正确，般都需拆解捡查。此外，还有气缸和活塞环配合间隙过大发动机串油和轴瓦响等也属于机械故障范嗣，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断不容易混淆。从异晌方面进步分析故障是否发生在电控部分电喷发动机上的电磁开关电碰阀继电器电机及喷油器等，这些器件在正常工作中都会发出定的响声如出现的响声变小响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路出现了故障。对控制系统进行故障诊断和检查汽油发动机运转不良主要是指怠速不良，发动机动力不足行驶中突然熄火发动机排气烟色不正常和异响等。造成上述不良运转现象的故障同样有电路故障油路故障和机械故障类。因此，检查的般规律仍然是先电后油再机和先简后繁，如图所示是发动机运转不良的检查方法。图发动机转速不良检测方法排除故障前的检查项目检查各保险丝是否有损坏现象。检查空气清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物杂质和污染物，必要时清洗并更换淀芯。检查各真空管道是否有泄漏堵寒和连接不良，真空管道是否破损老化。检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动断开和脱落现象，特别是插接部分。检查每个传感器和执行器是否有明显损伤发动机运转不良检查其它不良症状检查怠速检查动力点火系统怠速油路机械故障点火系统供油系统机械故障检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是甭有泄漏燃油管道是否渗漏。检查喷油器是否有赃物，燃油喷射压力是否在规定范围内。检查高压火最否正常。检查各缸压力是否在规定范围。倾听发动机是否有异响。以理论为指导以症状为依据科学分析着手排除故障在完成上述检查的基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路电路气路进行科学地综分析，千方百计寻找与故障有关的因素，本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。第节排除故障的实用方法常规检查与专项检查法常规检查包括以下内容空气滤芯，汽油滤芯，节气门是否脏污故障灯是否正常蓄电池电压是否正常，是否有漏气现象各种插头是否插接良好，导线是否正常各缸工作压力是否在标准范围内各保险丝和继电器是否良好等。这种方法不需要专用的检以氧传感器直显示的低电压。再比如油压调节器出现故障导致油压过高，会使排气中氧分子含量减少，氧传感器输出高电压，表示混合气过浓，电脑便减少喷油时间，但也无法弥补油压过高造成的混合气过浓，所以氧传感器总是显示的高电压。用测量压力的办法诊断和排除故障电喷发动机发的故阀通空气阀工作不良。火花塞工作不良。喷油器雾化不良漏气或堵塞。气缸压缩压力过低不均匀。空气流量计有故障。故障诊断与排除先进行故障自诊断，检查有无故障码。检查进气系统各管路接头各真空软管废气再循环系统和燃油蒸气系统是否漏气。检查怠速控制阀的工作是否正常。怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀或积碳，火花塞电极间隙是否正常。故障表现二发动机热态怠速过高故障现象发动机冷态是能以正常快怠速运转，但热态后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。故障原因节气门卡滞，关闭不严。怠速调整不当。附加空气阀故障。怠速控制阀故障。冷却液温度传感器故障。空调开关动机转向器压力开关有故障。曲轴箱强制通风阀故障。故障诊断与排除检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索是否卡滞。按规定程序重新调整怠速，若调整无效，则进行故障自诊断，若有故障码，则按所显示的故障码内容查找故障部位。检查冷却液温度传感器。如拔掉冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速转速下降看，说明冷却液温度传感器有故障。检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀的线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常否则，应检查控制线路，清洗或更换怠速控制阀及线束插头。在接通空调开关后或转动转向盘时，若果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统故障，应检查空调开关动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转向随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应清洁或更换曲轴箱潜质通风阀。发动机燃油消耗过大故障现象发动机动力尚可，但燃油消耗量过大，加速时排气管冒黑烟。故障原因高压火花弱或断火。冷却液温度传感器失常。空气流量计或进去管压力传感器失常。节气门位置传感器失常。节气门位置传感器漏油或冷起动控制功能失常。燃油压力过高。喷油器漏油。故障诊断与排除首先判断高压火花是否过弱或断火，弱不正常，检查点火系统。测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。如电阻偏大，会使得微机误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使燃油消耗量增加。检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准。检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷触点应断开，若全负荷触点始终闭合或闭合时间过早，会使微机始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大燃油消耗量。测量燃油压力。检查冷起动喷油控制是否正常。检查各喷油器是否漏油，如果有异常，应清洗或更换喷油器。其他常见故障的诊断方法消声器时常放炮故障的诊断思路先进行故障自诊断，检查是否有故障码。若有根据故障码找出故障原因。检查点火正时是否正确，若不正确应重新调整。检查冷启动喷油器的喷油脉宽及波形，和正时开关的位置。④检查燃油压力是否过高主要检查燃油压力调节器是否完好。检查喷油器的滴漏是否超过标准值内滴油少生迪切诺基汽车使用维修国防工业出版社张西振汽车发动机电控技术机械工业出版社钱耀义汽车发动机汽油喷射系统人民交通出版社，致谢在毕业论文即将完成之际，我首先要特别感谢本次毕业论文的导师吕老师，他在过去的几个月里给予了我无私的帮助和指导，使我少走了很多弯路，学到了很多宝贵的知识和经验。同时我也要感谢所有其他的老师，我能完成此次毕业论文，得益于所有老师这四年来对我的辛勤教育和悉心教导。我还要感谢我所有的同学和朋友，无论是在四年的大学生活中还是在最后的毕业环节里，他们都给了我很多支持和帮助，让我快乐的走过了这四年，顺利的完成了毕业论文。最后，向在百忙中抽出时间对本次毕业论文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢,动机难于启动或者根本不能启动，或者是没有高速热车难以启动耗油量大等现象。这些问题,般应该送往特约修理部门去测试和修理。插接件连接故障电喷系统的电路引线有很多插件，几乎布置在所有的电器元件上。当机器使用时间过长便会使插件老化，或者由于插件多次拆卸造成接头松动或者接触不良，而导致发动机工作不稳定，时好时坏。比如当空气流量计中的电动燃油泵电路开关的接头接触不良时，便会导致发动机起动困难，如果是喷油嘴的电源插件松脱，便会造成发动机缺缸故障。传感器故障汽车用传感器虽结构不尽相同。大致是以下几种类型。如热敏电阻式真空压力式电磁式机械传动式等。如果传感器中的易损零件损坏，簧片弹性失效真空膜片破损位弹簧疲软断裂或脱落，都不能坏及时准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，而导致发动机工作不协调甚至根本不能工作。汽车维修工程喷油堵塞故障电喷发动机的汽油雾化，类似于柴油机的高压喷油嘴喷油雾化情况。不过电喷发动机喷油嘴是有组电磁线圈吸铁开关喷油针阀和座组成。针阀开启时就喷油雾化，针阀的开启是受电控单元产生的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死。而造成缸汽油雾化不良或不雾化滴油，而导致该缸的工作不良或不工作。空气燃油滤清器堵塞故障电喷发动机空气滤清器旦发生堵塞将会造成混合气过浓。汽油滤清器滤芯堵塞将会造成混合气过稀，这都会导致发动机起动困难转速不稳定以及运转无力等。因此。应按汽车说明书要求定期清洗或更换滤芯。连接管道松脱不严的故障电子控制燃油喷射发动机的油道和气道，许多管子和管件相连接，管路密封不严，如胶管老化管口破裂或卡子松弛，会造成气水油的渗漏，结果导致混合稀润滑失效等。而使发动机起动困难，或怠速运转不稳运转无力等。第章汽车故障诊断技术及实例分析第节电喷发动机故障排除思路首先确定故障位置电喷发动机的控制系统所控制的仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。无论是电喷故障还是机械故障，都必须正确区分发生的部位和表现特，方能准确避速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮未显示故障代码，此时说明发动机的故障可能是机械部分。般来讲，机械故障大都发生在下列情况，火花塞和高压线路本身