1、“.....客舱异味故障分析与排除客舱出现滑油味多是由于辅助动力装置的内漏或外漏滑油引起的，滑油味道通过空调引气进入到客舱中，造成外漏的原因可能为余油口盖松动导致滑油外溢部件连接出现裂纹或者松动导致的滑油外漏。脱开引气控制活门，对引气管道内检查可以确定是否是出现内漏。有些客舱滑油味在地面起飞和下降阶段会出现，而在巡航时没有。原因是轻度漏油，在地面使用空调后，滑油可能会残留到空调舱制冷的管路中，而在巡航时空调是加热功能模式，由于没有经过制冷管路，滑油味不出现。有的客舱异味是由于渗漏的液压油防冰液等沿着机腹，通过进气口吸入而导致客舱出现焦糊味的原因可能是电器设备因过热而烧焦发出的味道，比如继电器过载，线路短路，或是客舱的烤箱使用不当导致的。应根据机组反映的详细情况或故障信息来判断异味产生的原因，并进行相关的排故。客舱中的其他的异味则可能是货舱中的货运海鲜水或者其他有异味的货物泄漏产生气体通过空气再循环系统进入到客舱中，需要对再循环风扇附近的货舱地板进行检查。在排除故障之后，还需要对污染的引气管路和空调系统部件进行清洁，用清洁的气源将系统中残留的异味给除去......”。

2、“.....定期更换前可能已经有异味，需要检查并视情更换。流量控制活门故障分析与维护流量控制活门非正常关闭或打不开流量控制活门由电控气动，活门上装有个步进马达和个关断电磁阀组成。活门通过电磁阀通电关闭。当电磁阀断电时，在气压作动下活门打开。组件控制器通过控制步进马达的开度进行组件流量的调节。由此可知，流量活门关闭的原因分别有电控关闭和气动关闭。导致电控关闭的可能有活门按钮电门置位发动机防火按钮释放发动机开车水上迫降按钮接通。气动关闭的原因则有气源不足或压气机过热。若是由电控电路引起，可拔出组件流量控制及指示的跳开关，以使电磁线圈断电，此时只要有气压，流量活门将肯定打开。否则，就是由气动原因引起的。控制活门打开腔的压力大小的气路有两路路是有步进马达控制的活门开度大小的放气路另路则是压气机过热的放气路。首先从流量活门上拆下压力管路，确认活门上游的确有气压存在，然后检查压气机过热管路是否有渗漏，以及过热传感器是否已打开通气。但在拆装流量控制活门时，经常只将气动过热传感器端的导管接头拆下，而重新安装时接头处恢复不好造成漏气，导致活门打不开，所以，建议也将整个传感器拆下......”。

3、“.....此时出气量虽然非常小，但还是足以放掉流量活门打开腔的气压，从而导致活门打不开。如果无任何漏气现象，则该故障应该是由于步进马达放气路引起的，这时只有更换流量控制活门了。流量控制活门的开度不够此类故障比较容易判断。较简单的方法是接通引气，然后接通所需要测试的空调组件，待组件工作稳定后，如果壳体上的位置指示器是在全开位，说明活门的工作是正常的。另外，当空调组件工作稳定而且驾驶舱以及客舱的温度都稳定后，接通热空气电门，然后再将三个区域温度控制开关扳到全热位，组件流量感谢他在课程学习以及论文选题修改与定稿各个方面给予的悉心教导。肖老师治学严谨，诲人不倦，可亲可敬。他对待科研工作的态度之认真使我佩服，他对待学生的耐心和蔼使我尊敬。我感谢本科阶段所有教过我的老师们，是他们的辛勤的付出才使得我在大学四年里获益匪浅。他们传授我的知识以及倡导的诚信正直的良好品质将使我受益终身。我还要感谢我的父母，感谢他们从经济与精神上给予我的巨大支持。我感谢我的同窗，感谢他们在这四年里给予我的温暖的友情以及善意的帮助，和他们在起的日子，我过得十分愉快......”。

4、“.....超温故障压气机出口超温故障出口超温故障组件热交换器的性能下降的开度过大冲压进出口门的开度小防冰活门未关旁通活门故障控制旁通活门的控制器故障第章空调系统常见故障维护飞机空调故障具有多发性重复性复杂性，据有关部门统计，这个系统的年故障总数占整个飞机故障的还多。虽然空调系统的故障般不会影响到飞机的安全飞行，但为了乘客与飞行员的舒适性，维护人员都必须花费大量的精力及维护排除空调系统的故障。空调系统遍布飞机驾驶舱客舱货舱和电子设备舱等，管路部件系统结构繁多，在使用的过程中，容易出现各种各样的故障。由于其系统和结构的复杂性，对其故障的查找也变得相当繁琐。本章根据航线机务人员的经验，选取了常见的空调系统的故障进行了分析。驾驶舱或客舱温度过高驾驶舱和客舱温度控制系统控制驾驶舱和客舱的温度，客舱分为前客舱和后客舱。热空气掺混系统将热空气渗混到各个单独的区域，以实现驾驶舱前客舱和后客舱不同的温度设定。空调组件过热警告压气机出口温度超过出现四次或组件出口温度超过。空调面板客舱温度旋钮选择客舱温度的范围，旋钮中间的温度为......”。

5、“.....系统会指出产生故障的部件，可以参照相应的进行排故。如果没有相应的报告，和温度测试也正常，则此类故障可能是由空调组件或者热空气掺混系统的故障引起。判断空调组件是否故障般采用对比法，即空调组件般都是成对存在，可以通过关闭其中组件，观测另组件的方法来对比是否出现了故障。热空气掺混系统是否故障，可以通过关闭和接通空气调节系统，观测驾驶舱客舱温度变化来进行判断。若关闭和接通空气调节系统驾驶舱和客舱的温度变化不大，则说明空气调节系统出现了问题。对于空调组件的故障，出口温度高，冲压空气出口集气腔以及其前后连接的波纹管容易在应力的条件下产生裂纹或者和破损，致使空气混合比例出现问题，这些情况会导致空调组件的出口温度高。同时，空气循环机卡阻导致的冲压空气风扇不运转进气口吸入异物导致的热交换器堵塞或者出口集气腔破损，都会使冲压空气的风力变小从而导致温度过高。如果驾驶舱和客舱温度在地面正常，但在空中过高，原因可能是空调组件连接的波纹管破损。在空中由于内外压差较大，破损部位开度变大，漏气增大，影响温度调节，这种情况在地面进行检测的时候不易出现......”。

6、“.....对此零件中产生干涉的部分进行合理的修改后，选择编辑装配体，再重复步骤，直到干涉检查中的结果中显示无干涉即可。装配体爆炸视图出于制造的目的，经常需要分离装配体中的零部件以形象地分析它们之间的相互关系。装配体的爆炸视图可以分离其中的零部件以便查看整个装配体。装配体爆炸后，不能给装配体添加配合，个爆炸视图包括个或多个爆炸步骤，每个爆炸视图都保存在所生成的装配体配置中，每个配置都可以有个爆炸视图。单击装配体工具栏上的爆炸视图按钮，或选择菜单栏中的插入爆炸视图命令，会出现爆炸。气瓶的爆炸视图如图所示。图气瓶的爆炸视图清洗阀的爆炸视图如图所示。图清洗阀爆炸视图气瓶的工程图在工程中，三维零件图和装配图并不是用来指导生产的主要技术文件，而所使用的图样是组具有规定表达方式的二维多面正投影图，然后标注尺寸和表面粗糙度符号及公差配合，这种图样在机械制造中称为工作图，也就是中的工程图。最优越的功能是由三维的零件图和装配体图建立二维的工程图。工程图包含个或多个由零件或装配体生成的视图。在生成工程图之前，必须先保存与它有关的零件或装配体。用户可以从零件或装配体文件内生成工程图......”。

7、“.....图气瓶的工程图焊接工艺气瓶是型号产品的重要气源焊接组件,其中有七处要采用焊接工艺。为了减轻重量,增加有效载荷,要求气瓶以尽可能轻的重量,尽可能小的体积,储存尽可能多的气体。因此气瓶在工作时将时刻处于高压或超高压的状态中,这就对气瓶的焊缝质量焊接接头的力学性能气瓶在焊后的尺寸精度和材料的性能等都提出了很高的要求。所谓焊接结构装配焊接工艺以下简称装焊工艺,就是个焊接结构的实际生产过程,主要是指组成结构件的零部件装配焊接的先后次序及相应的装配焊接内容,即具体的加工工艺路线。而焊接结构装焊工艺的设计,就是通过对焊接结构的结构和功能的分析,对其整体装焊工艺进行规划,从而保证整体装焊工艺的完整性和有效性的过程。气瓶的焊缝基本都是环焊缝，它属于超高压容器,焊缝按行业标准级检验,的进行光探伤,焊接接头的强度要求大于基体强度的,焊缝两侧的错位量要求不大于,瓶身直线度不大于,焊缝外部余高不超过。具体操作如下焊接时所采取的工艺流程如下各零件加工打磨清洗装配定位焊检验圆周焊检漏。为了避免焊缝热影响区的软化,焊接时采用了脉冲钨极氩弧焊。该方法电弧能量集中,线能量输入小,焊接变形小......”。

8、“.....所用设备为国外进口的型号圆周氩弧焊机,焊丝为时效不锈钢同质焊丝。结束语计算机辅助设计与制造技术是在科学技术与生产力迅速发展，同时为适应市场的竞争需要，对传统技复合材料气瓶发展及气瓶标准概况纤维复合材料李小明,邱桂杰,刘锦霞型复合材料气瓶优化设计北京清华大学出版社张国具有金属内衬的纤维缠绕复合容器的结构分析,辽宁大连理工大学,梁明科对气瓶管理工作的建议油气田地面工程机械工业出版社申秀兰基于的山东省危化品气瓶管理系统应用研究山东山东大学硕士学位论文,吴勤灵,朱道立个区域出现温度高的情况。客舱异味故障分析与排除客舱出现滑油味多是由于辅助动力装置的内漏或外漏滑油引起的，滑油味道通过空调引气进入到客舱中，造成外漏的原因可能为余油口盖松动导致滑油外溢部件连接出现裂纹或者松动导致的滑油外漏。脱开引气控制活门，对引气管道内检查可以确定是否是出现内漏。有些客舱滑油味在地面起飞和下降阶段会出现，而在巡航时没有。原因是轻度漏油，在地面使用空调后，滑油可能会残留到空调舱制冷的管路中，而在巡航时空调是加热功能模式，由于没有经过制冷管路，滑油味不出现......”。

9、“.....通过进气口吸入而导致客舱出现焦糊味的原因可能是电器设备因过热而烧焦发出的味道，比如继电器过载，线路短路，或是客舱的烤箱使用不当导致的。应根据机组反映的详细情况或故障信息来判断异味产生的原因，并进行相关的排故。客舱中的其他的异味则可能是货舱中的货运海鲜水或者其他有异味的货物泄漏产生气体通过空气再循环系统进入到客舱中，需要对再循环风扇附近的货舱地板进行检查。在排除故障之后，还需要对污染的引气管路和空调系统部件进行清洁，用清洁的气源将系统中残留的异味给除去。客舱循环风扇气滤长期使用后会很脏，定期更换前可能已经有异味，需要检查并视情更换。流量控制活门故障分析与维护流量控制活门非正常关闭或打不开流量控制活门由电控气动，活门上装有个步进马达和个关断电磁阀组成。活门通过电磁阀通电关闭。当电磁阀断电时，在气压作动下活门打开。组件控制器通过控制步进马达的开度进行组件流量的调节。由此可知，流量活门关闭的原因分别有电控关闭和气动关闭。导致电控关闭的可能有活门按钮电门置位发动机防火按钮释放发动机开车水上迫降按钮接通。气动关闭的原因则有气源不足或压气机过热。若是由电控电路引起......”。